기샤세이조

3. 제조 공장

4. 주요 생산품

4. 1. 철도 차량

• 도쿄 제작소: 1972년 3월 28일 오후나 전철구(당시)에 신규 배치된 국철 113계 1000번대 9량(쿠하111-1023 + 모하113-1053 + 모하112-1053 + 쿠하111-1338 + 쿠하111-1024 + 쿠하111-1025 + 모하113-1054 + 모하112-1054 + 쿠하111-1339)이 마지막으로 제조되었다.^[15][16]
• 오사카 제작소: 1972년 3월 27일 출고된 국철 DE10 1171 (제조 번호 3572)호가 마지막으로 제조되었다.^[18]
• 사철의 마지막 제조 차량: 게이세이 3300형 전동차 3353 - 3356호.^[17]

4. 1. 1. 보존된 기차제조 기관차

4. 2. 기타 제품

• 철도 연락선용 가동 잔교 (세이칸 항로, 우코 항로)
• 차륜 전삭반
• 육교 - 일본 철도 시대의 대부분이 히라오카 공장제
• 턴테이블
• 크레인
• 광산용 기계 (수직 갱구, 스키프 호이스트 등)
• 방적 기계 (1933년 제조 시작, 1936년에 오쿠라 방적 제조에 사업 양도^[19])
• 채금선 (1933년 ~ 1940년에 11척 제조)
• 육군성 전차 (1927년에 1대를 시제 제조, 그 후 1933년 ~ 1942년에 85대를 제조)
• 로드 롤러 (1931년 ~ 1933년에 제조 실적)
• 포크 리프트 (1962년 - )
• 건설 기계 (1960년 - )
• 쓰레기 처리 시설 (소각로)
• 보일러
• 교량

5. KS형 대차

기샤세이조(汽車製造)는 제2차 세계 대전 이후, 자사 개발 대차에 KS 형식을 부여했다.

이 대차들은 초기부터 타사보다 앞서 오일 댐퍼와 코일 스프링을 병용한 베개 스프링 기구를 도입했다. 또한 사행동 억제 수단으로 볼스터 앵커를 가장 먼저 도입하는 등, 전후 일본 고속 전철용 대차 연구 개발을 선도했다. 그 중에서도 다카다 타카오 기술사(당시) 주도로 연구 개발된 공기 스프링 대차는, 신칸센을 포함한 이후 일본 철도 차량용 대차 설계에 큰 영향을 미쳤다.

KS형 대차에는 스위스 신들러 사와의 기술 제휴로 도입된 원통 안내식 축상 지지 기구를 갖춘 신들러식 대차, 독자적 구상으로 개발된 방진 고무를 이용한 간소한 축상 지지 기구와 단순한 형상의 측량을 갖춘 축상량식의 일 자유도계 저비용 공기 스프링 대차인 이코노미컬 트랙 (이코노미컬 대차) 등, 특징적이고 선진적인 구조가 다수 포함되어 있으며, 대부분 게이한 전기 철도나 게이한신 급행 전철 등 사철 각사에 납입되었다.

또한, 일본 최초의 실용 공기 스프링 대차인 KS-50^[26], 좌우 바퀴를 차축으로 결합하지 않고 각각 개별 회전 가능하게 한 자유 회전 바퀴 대차 KS-68, 전대미문의 전 알루미늄제 측량을 가진 KS-75^[27] 등, 게이한신 급행 전철 시대부터 가와사키 중공업 합병까지 중요 고객이었던 게이한 전기 철도의 협력으로 많은 시작 대차를 선보인 것으로도 알려져 있다.

기샤세이조의 독자 설계 대차들은 1972년 가와사키 중공업 합병 후에도 생산과 개발이 지속되었다. 하지만, 신규 개발은 게이한 3000계 전동차 (초대)용 KS-132A를 마지막으로 가와사키 중공업 대차 개발의 본류인 KW 넘버 대차로 계승되어 KS 넘버 개발은 종료되었다. 생산도 1978년 3월 준공 게이한 1000계 최종 편성용으로 납입된 이코노미컬 트랙 KS-77A가 최종 형식이 되어, 약 4반세기에 걸친 KS 넘버 대차 설계 제작은 막을 내렸다.

덧붙여, 대차 개발에서 기샤세이조의 최대 경쟁 상대였던 스미토모 금속 공업에서도 노면 전차용 KS-40J를 시작으로 KS를 형식에 포함하는 대차가 존재했다. 이는 스미토모 가문 역대 당주가 습명하는 이름인 스미토모 키치자에몬의 이니셜('''K'''ichizaemon '''S'''umitomo)에서 유래한다. 하지만 1948년 이후에는 당시 사명인 후소 금속 공업에서 FS를 형식 식별자로 사용하게 되어^[28], 형식 번호 중복 문제는 발생하지 않았다.

참조

_[1] 웹사이트 Kawasaki: Chronological Table http://global.kawasa[...] 2018-08-03
_[2] 웹사이트 Rotfaithai.Com Gallery http://gallery.rotfa[...]
_[3] 서적 青淵先生六十年史 : 一名近世実業発達史 1900
_[4] 문서 汽車会社蒸気機関車製造史 交友社
_[5] 문서
_[6] 문서
_[7] 문서
_[8] 문서
_[9] 문서
_[10] 문서
_[11] 문서
_[12] 문서
_[13] 문서
_[14] 문서 車両とともに明日を拓く　兵庫工場90年史（正史） 川崎重工業
_[15] 문서 車両とともに明日を拓く 兵庫工場90年史（正史） 川崎重工業
_[16] 간행물 鉄道車輌メーカー ネコ・パブリッシング 2012-10
_[17] 문서
_[18] 문서 車両とともに明日を拓く　兵庫工場90年史（正史） 川崎重工業
_[19] 문서 汽車会社蒸気機関車製造史 交友社
_[20] 문서 汽車会社蒸気機関車製造史 交友社
_[21] 뉴스 広報たかしま 高島市 平成17年12月号 https://www.city.tak[...] 高島市 2005-12
_[22] 문서 車両とともに明日を拓く　兵庫工場90年史（正史） 川崎重工業
_[23] 문서 川崎重工業株式会社百年史1896-1996 川崎重工業
_[24] 문서 汽車会社蒸気機関車製造史 交友社
_[25] 문서 岡山臨港鉄道の生立ちと30年のあゆみ
_[26] 서적 KSK技報 1956-07
_[27] 문서
_[28] 문서