기타가타역 (사가현)
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1. 개요
기타가타역은 사가현에 위치한 규슈 여객철도 사세보선의 역이다. 1895년 규슈 철도에 의해 개업하여, 일본 제국 철도, 일본국유철도를 거쳐 현재 JR 규슈가 관리하고 있다. 2면 3선 구조의 지상역으로, 2024년 10월 3일부터 IC 카드 SUGOCA의 사용이 시작될 예정이다. 한때 간이 위탁역이었으나, 현재는 무인역이며, 주변에는 국도 34호선, 롯카쿠강, 사가 은행 등이 위치해 있다.
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| 기타가타역 (사가현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 기타가타역 |
| 로마자 표기 | Kitagata-eki |
| 위치 | 일본 사가현 다케오시 기타가타초 오아자 시쿠 849-2201 |
| 좌표 | 33°12′59″N 130°04′58″E |
| 운영 주체 | [[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] 규슈 여객철도 |
| 노선 | [[파일:상록색|15px]] 사세보 선 |
| 히젠야마구치역으로부터의 거리 | 7.4 km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 1선식 승강장 |
| 선로 수 | 3 + 2개의 측선 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 있음 (정보 없음) |
| 자전거 주차장 | 있음 (정보 없음) |
| 휠체어 이용 가능 여부 | 불가 - 승강장은 육교를 통해 접근 |
| 역 번호 | 정보 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1895년 5월 5일 |
| 폐업일 | 정보 없음 |
| 이전 이름 | 정보 없음 |
| 일일 승객 수 | 100명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2015년 |
| 승객 수 순위 | 정보 없음 |
| 인접 정차역 | 다카하시역 (사세보 방면) - 오마치역 (히젠야마구치 방면) |
| 추가 정보 | |
| 전보 약호 | 키타 |
| 소재지 상세 주소 | 사가현 다케오시 기타가타초 오아자 시쿠 535 |
| 홈 형태 | 2면 2선 |
| 통계 연도 | 2016년 |
| 비고 | 무인역 |
2. 역사
1895년 5월 5일 규슈 철도가 이 역을 개통하였다. 1907년 7월 1일 일본국유철도에 편입되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 규슈 여객철도(JR 규슈)에 이관되었다.[5][6]
2. 1. 초기 역사 (규슈 철도 시절)
1895년 5월 5일 규슈 철도가 도스에서 사가까지 노선을 개통한 후, 서쪽으로 노선을 연장하여 다케오를 새로운 종착역으로 개통하였다. 기타가타 역은 이 새로운 노선 구간의 중간역으로 같은 날 개통되었다.[5][6]1907년 7월 1일 규슈 철도가 국유화되면서 일본 제국 철도(JGR)가 역의 관리권을 인수했다.[5][6]
2. 2. 국유화와 민영화 (일본국유철도 시절)
1907년 7월 1일 규슈 철도가 국유화되어 일본국유철도에 편입되었다.[5][6]1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)로 이관되었다.[5][6]
2. 3. 최근 변화
- 1972년 4월 1일: 수하물 취급이 폐지되고[9] 역무원 미배치역이 되었다.[10]
- 1976년 2월 19일: 화물 취급이 폐지되었다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 규슈)의 역이 되었다.
- 2024년 10월 3일: IC 카드 SUGOCA의 이용이 개시될 예정이다.[11][12]
3. 역 구조
기타가타역은 2면 3선 구조의 지상역이다. 역 건물은 목조 구조물이며 현재는 대합실로만 사용되고 있다.[3][4]
과거 야마토 운수 북방 영업소에 의해 간이 위탁역으로 운영되었으나,[13] 2006년 3월 31일 영업소 이전으로 무인역이 되었다. 2007년 4월 25일 다케오시의 "시민 활동 응원 센터 '가바이 관'"이 입주하면서,[14] 같은 해 10월 1일부터 다시 간이 위탁역이 되었지만, 2009년 2월 1일 재차 무인역으로 변경되었다.
2011년 3월 12일 시간표 개정부터 2022년 3월 12일 시간표 개정까지, 특급 "미도리"끼리의 열차 교환이 당역에서 이루어졌으나(여객 취급은 이루어지지 않음), 2022년 2월 27일 오마치역 - 다카하시역 구간 복선화로 인해 당역에서의 열차 교환은 종료되었다.[15] 현재는 다케오온센역에서 시간 조절이 이루어지고 있다.
3. 1. 승강장
단선 승강장과 섬식 승강장을 합쳐 2면 3선 구조로 된 지상역이다. 1번과 3번 선로에서 분기되는 측선이 있다. 섬식 승강장으로는 육교를 통해 이동할 수 있다.[3][4] 817계 전동차에 맞춰 2량분의 승강장이 높여져 있다.4. 이용 현황
2015년에는 하루 평균 100명이 이용했다.[7] 2011년에는 하루 평균 119명이 이용했다.[16]