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기타이리에 신호장

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1. 개요

기타이리에 신호장은 일본 홋카이도에 위치했던 신호장으로, 무로란 본선 상에 있었다. 1945년 8월 1일에 영업을 시작하여 여객 취급도 했으나, 임시 승강장으로 격하된 후 1964년에 신호장으로 재개설되었다. 1986년 11월 1일에 폐지되었으며, 1994년 3월 16일에 세 번째로 설치되었다. 2017년 2월 23일에는 구내에서 화물 열차 탈선 사고가 발생했다. 주변에는 국도 제37호선, 아부타 휴게소, 역사 공원이 있으며, 역명은 소재 지명에 "북"을 붙여 유래되었다. 오샤만베역 방면으로는 도야역, 히가시무로란역 방면으로는 우스역 사이에 위치했다.

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기타이리에 신호장 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름북입강 신호장
로마자 표기Kita-irie
부역명해당 없음
위치홋카이도 아부타 군 도야코정 입강
운영 정보
소속 사업자홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
소속 노선무로란 본선
영업 거리오샤만베 기점 44.5 km
전철 약호키에 → 키이
역 번호해당 없음
역사
개업일1994년 3월 16일
이전 역도야
역간 거리3.0 km
다음 역우스
역간 거리2.1 km
시설 정보
역 구조지상
승강장2선 (승강 설비 없음)
기타 정보
비고해당 없음

2. 구조

기타이리에 신호장은 2개의 선로를 가진 단선 구간에 설치된 교행신호장이다. 해안 쪽 선로부터 1번선, 산 쪽 선로가 2번선으로 배치되어 있다. 이 신호장은 2번선(산 쪽)을 상하행 열차가 공용하는 본선으로, 1번선(해안 쪽)을 부본선으로 사용하는 일선 스루 구조를 채택하고 있다.[5] 따라서 열차 간의 교행이나 대피가 필요 없는 경우에는 상행과 하행 열차 모두 방향에 관계없이 본선인 2번 선로를 통해 신호장을 통과한다.

기타이리에 신호장 구내 배선도. A는 도야역, B는 우스역 방면을 나타낸다.

3. 역사


  • 1945년 8월 1일: 국유철도 무로란 본선의 '''기타이리에 신호장'''으로 개설되었으며, 여객도 취급하였다.[6]
  • 1948년 7월 1일: 신호장 운영은 폐지되었으나, 철도 관리국 자체 설정[6]에 따른 '''기타이리에 임시 승강장'''으로 격하되어 여객 취급은 계속되었다.
  • 1964년 8월 30일: 우스 방면으로 600m 이전하며 다시 신호장으로 개설되었다. 이때 사무 관리 코드는 ▲130340이었다.[2]
  • 1982년 시점에는 직원이 배치되지 않은 무인 신호장이었다.[4]
  • 1986년 11월 1일: 폐지된 것으로 추정된다.[3]
  • 1994년 3월 16일: JR 홋카이도에 의해 신호장으로 세 번째 설치되었다.[7] (일부에서는 1994년 1월 19일에 개업했다는 설도 있다.)
  • 2017년 2월 23일: 신호장 구내에서 스미다가와 발 삿포로 화물 터미널 행 화물 열차(컨테이너차 19량 편성)가 기관차 정비 불량으로 탈선하는 사고가 발생했다. (자세한 내용은 일본의 철도 사고 (2000년 이후)#무로란 본선 화물 열차 탈선 사고 (2017년) 참조)[5]

4. 역세권 정보

5. 역명 유래

기타이리에 신호장이 소재한 지명에 '북(北)'을 붙여 만들어졌다.

6. 인접역

'''홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)'''

참조

[1] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[2] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
[3] 서적 日本鉄道旅行地図帳1号北海道 신조사 2008-05
[4] 간행물 札幌鉄道管理局管内停車場一覧表 홋카이도여객철도철도사업본부 1982-04-01
[5] 보고서 "鉄道事故調査報告書 I 日本貨物鉄道株式会社 室蘭線 北入江信号場構内 列車脱線事故" https://www.mlit.go.[...] 운수안전위원회 2018-07-28
[6] 문서
[7] 문서



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