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나가노 전철

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목차

1. 개요

나가노 전철은 1920년 가와토 철도로 설립되어, 나가노현 지역의 산업 수송을 위해 철도 노선을 건설했다. 1926년 나가노 전기 철도를 합병하여 현재의 나가노 전철이 되었으며, 나가노 선을 중심으로 노선을 운영해왔다. 과거에는 가와토 선과 야시로 선을 운영했으나, 2002년과 2012년에 각각 폐지되었다. 현재 나가노 선은 나가노역에서 유다나카역까지 운행하며, 특급 열차와 일반 열차를 운행하고 있다. 나가노 전철은 다양한 차량을 보유하고 있으며, 철도 운송 외에도 다양한 사업을 운영하는 나가덴 그룹의 일원이다.

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나가노 전철 - [회사]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
회사 이름나가노 전철
로마자 표기Nagano Dentetsu
약칭나가덴
영어 회사 이름Nagano Electric Railway Co.,Ltd.
본사 위치나가노현 나가노시 권당동 2201번지
권당 이스트 플라자 ND 4층
설립일1920년 5월 30일
업종5050
사업 내용철도 사업
부동산 사업
여행업
기타
대표자대표이사 사장 구보타 도시유키
자본금4억 9500만 엔 (2024년 3월 31일 기준)
발행 주식 총수1085만 9733주 (2024년 3월 31일 기준)
결산기3월 31일
회계 감사인UHY 도쿄 감사법인
외부 링크나가노 전철 공식 홈페이지
재정 정보 (2024년 3월기)
매출액 (연결)180억 8419만 4000엔
매출액 (단독)42억 5023만 2000엔
영업이익 (연결)6억 1128만 1000엔
영업이익 (단독)2억 6077만 3000엔
경상이익 (연결)5억 7762만 2000엔
경상이익 (단독)1억 6540만 9000엔
순이익 (연결)9억 4005만 9000엔
순이익 (단독)4억 3449만 4000엔
순자산 (연결)106억 3564만 9000엔 (2024년 3월 31일 기준)
순자산 (단독)54억 3617만 9000엔 (2024년 3월 31일 기준)
총자산 (연결)260억 5636만 5000엔 (2024년 3월 31일 기준)
총자산 (단독)185억 9272만 4000엔 (2024년 3월 31일 기준)
직원 정보
종업원 수 (연결)818명 (2024년 3월 31일 기준)
종업원 수 (단독)163명 (2024년 3월 31일 기준)
주주 정보
주요 주주기타노 건설 (8.56%)
가사하라 고이치 (3.92%)
하치주니 은행 (3.84%)
아라이 요코 (1.22%)
제일법규 (1.07%)
다카사와 산업 (1.04%)
고즈 유헤이 (0.99%)
니시나 료조 (0.86%)
사토 기소지 (0.68%)
나오토미 상사 (0.66%)
(2024년 3월 31일 기준)
자회사 정보
주요 자회사나가덴 버스 (100%)
쓰바메 나가덴 택시 (100%)
나가덴 테크니컬 서비스 (80.0%)
나가덴 건설 (100%)
관련 인물
창업자고즈 도헤이
기타
나가노 전철 로고
나가노 전철 로고
나가노 전철 본사가 입주한 권당 이스트 플라자
나가노 전철 본사가 입주한 권당 이스트 플라자

2. 역사

나가노 전철은 1926년에 나가노현 곤도와 스자카를 연결하는 노선으로 건설되었으며, 직류 1,500V로 전철화되었다. 같은 해에 야시로에서 스자카를 거쳐 기지마까지 치쿠마 강 동쪽 제방을 따라 운행하는 노선을 운영하던 가토 전철의 운영을 인수하였다. 곤고에서 요시다 구간은 복선이었다. 이듬해 신슈나카노에서 유다나카까지의 노선이 추가로 건설되었고, 1928년에는 나가노역까지 복선으로 연장되었다.

1956년에는 요시다에서 아사히 구간이 복선화되었고, 1979년에는 화물 운송이 중단되었다. 1980년에는 유다나카와 아사히 사이에 CTC 신호 시스템이 도입되었고, 1984년에는 나가노까지 확장되었다. 나가노에서 젠코지시타까지 구간은 1981년에 지하철로 전환되었다.

나가노 선은 개업 당시부터 나가노 시내·근교에서 복선 구간을 보유하고 있었으며(당시는 곤도역-시나노요시다역 구간, 이후 나가노역 및 아사히역까지 복선 연장), 복선 구간에서는 20~30분 간격의 고빈도 운행을 계속하고 있어 도시철도로서의 성격도 강했다. 전후 나가노 시의 도시 계획에서 나가노 도시권의 대동맥으로 위치 지정되고, 연선 개발도 진행되었으며, 나가노 시와 스자카·나카노를 잇는 도시 간 노선으로서의 기능도 강해짐에 따라 관광색은 다소 약해졌지만, 신형 특급 차량 도입에 따라 관광 수송에도 다시금 힘쓰고 있다.

개업 노선 외에도 기지마에서 노자와온센, 유다나카에서 시부·안다이까지의 구체적인 연장 계획이나 "젠코지 평 환상선 구상"이라고 불리는 하토 선-이이야마 철도(현 JR이이야마선)-천곡강 서안선(토요노·나가노-야시로)의 직통 운행이라는 장대한 구상도 있었지만, 모두 실현되지 못하고 현재에 이르고 있다.

한때 직영으로 버스 사업도 실시했지만, 1987년(쇼와 62년) 3월부터 일부 노선을 순차적으로 나가덴 그룹의 자회사로 이관하고, 1995년(헤이세이 7년) 10월에는 남은 버스 사업을 나가덴 버스로 분사하였다.

2002년(헤이세이 14년) 4월 1일에 하토 선의 일부 구간(신슈나카노역-키지마역 구간, 통칭 "키지마 선")[9][10]이, 2012년(헤이세이 24년) 4월 1일에는 야시로 선(야시로역-스자카역 구간)[11][12][13]이 폐선되는 등, 다른 지방 철도와 마찬가지로 엄격한 상황에 놓여 있다. 2007년(헤이세이 19년) 7월에는 시가고원의 개발 사업 중, 오쿠시가 고원의 사업이 투자 회사 유니파이드 파트너스에 양도되었다[14].

2. 1. 설립 배경

스자카, 나카노 등 천곡강 동쪽 지역(하토 지역)과 국철선의 연결을 통해 산업 수송의 근대화를 목표로 한 "하토 철도"가 기원이다.[9] 이후 현청 소재지인 나가노와 연결하기 위해 "나가노 전기 철도"를 설립하여 스자카-나가노 구간을 개업, 두 회사를 통합하여 현재의 나가노 전철이 발족하였다.[9] 야마노우치선 개업으로 유다나카·시부온센과 시가고원 개발을 추진하는 등 관광 개발에도 힘써 스키 붐의 선구자가 되었다.[9] 2020년 5월 30일, 하토 철도 창립 100주년을 맞이하였다.[9]

2. 2. 연혁

長野電鉄일본어의 연혁은 다음과 같다.

  • 1920년(다이쇼 9년)
  • * 5월 30일: '''가와토 철도 주식회사''' 설립 (사장 신즈 후지헤이)[15][16][17][18]
  • * 9월 6일: 사쿠 철도로부터 철도 면허 양수 인가 (하니시나군 하니우촌 - 가미다카이군 스사카정 간)[19]
  • 1921년(다이쇼 10년) 5월 26일: 가와토 철도에 철도 면허 하부 (가미다카이군 스사카정 - 시모다카이군 기시마촌 간, 증기 철도, 시모다카이군 나카노정 - 동군 헤이온촌 간 전기 철도)[20]
  • 1922년(다이쇼 11년) 6월 10일: 가와토 철도 야시로역 - 스사카역 간 개업 (비전화)[21]
  • 1923년(다이쇼 12년)
  • * 3월 26일: 가와토 철도 스사카역 - 신슈나카노역 간 개업 (비전화)[23]
  • * 6월 22일: 나가노 전기 철도에 철도 면허 하부 (나가노시 - 가미다카이군 스사카정)[24]
  • * 11월 25일: '''나가노 전기 철도 주식회사''' 설립 (사장 신즈 후지헤이)[22]
  • 1925년(다이쇼 14년) 7월 12일: 가와토 철도 신슈나카노역 - 기시마역 간 개업 (비전화)[25]
  • 1926년(다이쇼 15년)
  • * 1월 29일: 야시로역 - 기시마역 간 전 구간 전철화, 전차 운용 개시
  • * 6월 28일: 나가노 전기 철도 곤도역 - 스사카역 간 개업 (전철화)[26]
  • * 9월 30일: 가와토 철도가 나가노 전기 철도를 합병, '''나가노 전철 주식회사'''로 사명 변경. 곤도역 - 스사카역 간을 나가노선, 야시로역 - 스사카역 - 신슈나카노역 - 기시마역 간을 가와토선으로 함.
  • 1927년(쇼와 2년)
  • * 4월 28일: 헤이온선(신슈나카노역 - 유타카다역 간) 개업[27]
  • * 8월 27일: 헤이온선 명칭을 야마노우치선으로 변경
  • 1928년(쇼와 3년)
  • * 6월 8일: 철도 면허 하부 (나가노시 - 고라시군 하치만촌 간)[28]
  • * 6월 24일: 나가노선 곤도역 - 나가노역 간 개업, 국철 나가노역 진입[29]
  • 1931년(쇼와 6년) 7월 10일: 지정 기한까지 준공하지 않아 유타카다 - 시부야마다이 간(시모다카이군 헤이온촌 내) 철도 면허 취소[30]
  • 1935년(쇼와 10년) 9월 19일: 철도 기업 폐지 허가 (나가노시 - 고라시군 하치만촌 간)[31]
  • 1957년(쇼와 32년) 3월 15일: 나가노역 - 유타카다역 간 특급열차 운행 개시
  • 1960년(쇼와 35년) 10월 11일: 사장 신즈 후지헤이 현직에서 사망 (향년 88세)[32]
  • 1962년(쇼와 37년) 3월 1일: 나가노역 - 기시마역 간 특급 "노자와", 우에노역 - 유타카다역 간 국철 직통 급행 "시가·마루이케" 운행 개시
  • 1977년(쇼와 52년) 2월 28일: 구 곤도역 구내에 본사 빌딩 신축[33] (2014년(헤이세이 26년)까지 사용). --
  • 1981년(쇼와 56년) 3월 1일: 나가노선 나가노역 - 젠코우지시모역·혼고역 간 연속 입체 교차 사업으로 지하화[34]. 중소 사철에서는 전후 처음이자, 호쿠리쿠 철도가 가나자와 시내 일부를 지하화할 때까지 당시 중소 사철에서는 유일한 지하선이었다.
  • 1982년(쇼와 57년) 11월 15일: 우에노역 - 유타카다역 간 국철 직통 급행 "시가" 운행 종료
  • 1987년(쇼와 62년) 3월 15일: 버스 사업 일부를 시나노 교통으로 이관
  • 1992년(헤이세이 4년) 10월 1일: 버스 사업 일부를 신슈 버스로 이관
  • 1995년(헤이세이 7년) 5월 29일: 남은 모든 버스 사업을 "쵸덴 버스"로 이관
  • 2002년(헤이세이 14년)
  • * 4월 1일: 가와토선 신슈나카노역 - 기시마역 간 (통칭: 기시마선) 폐지[9][10]
  • * 9월 18일: 실제 운행 형태에 맞춰 나가노역 - 스사카역 - 신슈나카노역 - 유타카다역 간을 나가노선으로, 야시로역 - 스사카역 간을 야시로선으로 명칭 변경
  • 2011년(헤이세이 23년) 2월 13일: 나가노선과 야시로선에서 역 번호 사용 개시
  • 2012년(헤이세이 24년) 4월 1일: 야시로선 야시로역 - 스사카역 간 전 구간 폐지[11][13]
  • 2014년(헤이세이 26년) 2월 24일: 곤도 B-1 지역 재개발 사업에 따라 본사를 인접지에 세워진 재개발 빌딩 "곤도 이스트 플라자 ND" 내로 이전[35]. 구 빌딩 해체 후, 흔적에서 재개발 사업이 계속되어 2015년 3월에 준공.
  • 2017년(헤이세이 29년) 7월 3일: 호텔 사업을 "쵸덴 호텔즈"로 이관
  • 2019년(레이와 원년) 5월 9일: 자사 오리지널 철도무스메 "아사히 사쿠라" 등장
  • 2020년(레이와 2년) 5월 30일: 하토 철도로 창립된 이래 100주년
  • 2023년(레이와 5년): 쵸덴 택시가 츠바메 택시의 택시 사업을 흡수 분할, 츠바메 쵸덴 택시로 상호 변경

3. 노선

나가노 선은 나가노역에서 스자카 역을 거쳐 신슈나카노 역, 유다나카 역까지 이어진다.[9][10]

노선도(클릭하면 확대됨)


2002년 4월에는 가토 선의 일부 구간(신슈나카노-기지마, 통칭 기지마 선)이 폐지되었고[9][10], 2012년 4월에는 야시로 선(야시로역 - 스자카역)이 폐지되었다.[11][12][13]

가토 선 일부 구간 폐지에 따라 실제 운행 형태에 맞춰 노선명도 변경되었다.[44]

구간2002년
3월 31일 이전		2002년
4월 1일 이후		2002년
9월 18일 이후		2012년
4월 1일 이후
나가노 - 스자카나가노 선나가노 선나가노 선나가노 선
신슈나카노 - 유다나카야마노우치 선야마노우치 선
스자카 - 신슈나카노가토 선가토 선
야시로 - 스자카야시로 선(폐지)
신슈나카노 - 기지마(폐지)


3. 1. 현재 노선

나가노 선: 나가노역 - 스자카 역 - 신슈나카노 역 - 유다나카 역[9][10]

3. 2. 폐지 노선


  • 가토 선 (일부): 신슈나카노역 - 기지마역 (2002년 4월 폐지, 통칭 기지마 선)[9][10]
  • 야시로 선: 야시로역 - 스자카역 (2012년 4월 폐지, 본래 가토 선의 일부)[11][12][13]


가토 선의 일부 구간(신슈나카노-기지마) 폐지에 따라 실제 운행 형태에 맞춰 노선명도 변경되었다.

구간2002년
3월 31일 이전		2002년
4월 1일 이후		2002년
9월 18일 이후		2012년
4월 1일 이후
나가노 - 스즈카나가노 선나가노 선나가노 선나가노 선
신슈나카노 - 유다나카야마노우치 선[38]야마노우치 선
스즈카 - 신슈나카노가토 선가토 선
야시로 - 스즈카야시로 선(폐지)
신슈나카노 - 기지마(폐지)


3. 3. 노선명 변천

가토 선의 일부 구간(신슈나카노 역 - 기지마 역 사이) 폐지 후, 실제 운행 형태에 맞게 노선 명칭도 변경되었다.[44]

구간2002년
3월 31일 이전		2002년
4월 1일 이후		2002년
9월 18일 이후		2012년
4월 1일 이후
나가노 - 스자카나가노 선나가노 선나가노 선나가노 선
신슈나카노 - 유다나카야마노우치 선야마노우치 선
스자카 - 신슈나카노가토 선가토 선
야시로 - 스자카야시로 선(폐지)
신슈나카노 - 기지마(폐지)



4. 운행

나가노 선은 완행 및 급행 서비스를 자주 운행하며, 나가노 시의 주요 통근 노선이자 오부세 마을, 유다나카 온천, 시가고원 스키 리조트를 방문하는 관광객들을 위한 연결 노선 역할도 한다.[3]

특정 기간 동안 나가노와 오부세를 왕복하는 특별 예약 열차가 운행된다. 승객에게는 지역 특산 벤토(bento)와 지역 술이 제공된다. 예를 들어, 3월과 4월의 특정 저녁에는 지역 사케(nihonshu)가 제공되며,[3] 다른 계절에는 같은 노선에 맥주 열차가 운행된다. 또한, 일 년 내내 특정 토요일에 나가노~유다나카 또는 유다나카~나가노 구간의 와인 시음 열차가 운행된다.

스자카와 나카노 등 천곡강 동쪽 지역(하토 지역)과 국철선 연결을 통한 산업 수송 근대화를 목표로 한 "하토 철도"가 기원이며, 이후 현청 소재지인 나가노와의 연결을 위해 "나가노 전기 철도"를 설립하여 스즈카 역-나가노 역 구간을 개업하고 양사를 통합하여 현재의 나가노 전철이 되었다. 야마노우치선 개업에 따라 유다나카·시부온센과 시가고원 개발을 추진하는 등 관광 개발에도 힘써, 스키 붐의 선구자가 되었다. 2020년 5월 30일에 하토 철도로 창립된 이래 100주년을 맞이하였다.

나가노 선은 개업 당시부터 나가노 시내·근교에서 복선 구간(당시 곤도역-시나노요시다역 구간, 이후 나가노역 및 아사히역까지 복선 연장)을 보유하고, 복선 구간에서는 20~30분 간격의 고빈도 운행을 계속하여 도시철도로서의 성격도 강했다. 전후 나가노 시의 도시 계획에서 나가노 도시권의 대동맥으로 지정되고, 연선 개발도 진행되었으며, 나가노 시와 스자카 시·나카노 시를 잇는 도시 간 노선으로서의 기능도 강해짐에 따라 관광색은 다소 약해졌지만, 신형 특급 차량 도입에 따라 관광 수송에도 다시금 힘쓰고 있다.

4. 1. 역 목록

기호의미
●모든 열차가 정차하는 역
｜모든 열차가 통과하는 역

[4]

5. 차량

나가노 전철은 현재 여러 차량을 운행하고 있다. 야시로 선이 폐지되면서 시나노 철도선(구 신에쓰 본선)과의 연결이 끊겼기 때문에, 새로운 차량은 트레일러를 통해 옮겨오고 있다.

각 차량에 대한 자세한 정보는 하위 문단을 참고하면 된다.

5. 1. 현재 보유 차량

8500계 전동차

  • 1000계 '유케무리': 구 오다큐 10000형 HiSE를 개조한 차량으로, 4량 2편성(총 8량)이 2006년 12월 9일부터 특급 열차로 운행을 시작했다.[5]
  • 2100계 '스노우 몽키': 구 JR 나리타 익스프레스 253계를 개조한 차량으로, 3량 2편성(총 6량)이 2011년 2월 26일부터 특급 열차로 운행을 시작했다.
  • 3000계: 구 도쿄 메트로 03계열을 개조한 차량으로, 3량 편성으로 2020년 1월부터 일반 열차로 운행을 시작했다.
  • 8500계: 구 도큐 8500계열을 개조한 차량으로, 3량 6편성(총 18량)이 2005년부터 일반 열차로 운행을 시작했다.[5]


야시로 선 폐지에 따라 시나노 철도선(구 신에쓰 본선)과의 접속이 상실되었기 때문에, 차량 반입은 트레일러에 의한 수송으로 전환되었다.

5. 2. 과거 보유 차량

wiki

  • 2000계 3량 편성 전동차: 쾌속 "B" 열차로 운행되었다. (1957년~2011년 8월)
  • 長野電鉄0系・10系電車#0系|0계일본어: "직장인 & 학생" 보통 열차로 운행되었다. (1966년~2002년)
  • 長野電鉄0系・10系電車#10系|10계일본어: "직장인 & 학생" 보통 열차로 운행되었다. (1980년~2017년)
  • 長野電鉄3500系電車|3500계일본어 2량 편성 전동차 (14편성) 및 長野電鉄3500系電車|3600계일본어 3량 편성 전동차 (3편성): 도쿄 지하철 3000계를 개조한 편성으로, 보통 열차로 운행되었다. (1993년~2023년 1월 19일)[6]
  • 3600계: 2020년 9월 운행 종료. 구 영단 3000계를 사용했다. 2량 편성은 3500계, 3량 편성은 3600계였다.
  • 2500계・2600계: 1997년 6월 운행 종료. 구 동급 5000계 (초대)를 사용했다. 2량 편성은 2500계, 3량 편성은 2600계였다.
  • 0계・10계 (OS카・신OS카)
  • 모하1100형・쿠하1150형
  • 모하1형 (2대)
  • 모하1000형・모하1500형・모하니1010형・쿠하1050형・쿠하1550형・쿠하니1060형
  • 모하600형・모하610형
  • 모하400형・모하420형・쿠하450형
  • 모하300형
  • 모하100형・모하200형・모하니130형・모하니230형・모하니530형
  • 모하1형 (초대)

10계


2600계

6. 요금

성인 일반 여객 운임은 2019년 10월 1일에 개정되었으며, 어린이 운임은 성인의 반액이고 10엔 미만은 올림한다.[39] 나가노역 - 스자카역, 오부세역, 신슈나카노역, 유다나카역에서는 Suica, PASMO 등 교통계 IC카드를 사용할 수 있다. (2025년 봄부터 쿠루루 사용 예정)[40]

SNOW MONKEY PASS (스노우 몽키 패스), 나가덴 철도·버스 2일 프리권, 장전 프리 승차권, 홀리데이 프리 티켓, 윳쿠라안도 세트 쿠폰, 당일치기 「카에데노유」 쿠폰, 나가덴 오타즈케 패스, 나가덴 시네마키프 등 다양한 승차권을 발매하고 있다.[41]

이온 스자카점(イオン須坂店)과 제휴하여 스자카역(須坂駅)에서 출발하는 「라쿠라쿠키프」를 구매 금액의 1할을 상한으로 하여 쇼핑객에게 증정하는 서비스를 실시하고 있다.[41] 곤도역(権堂駅)에서 출발하는 「오카에리키프」를 증정하는 서비스는 이토요카도 나가노점(イトーヨーカドー長野店)의 폐점으로 2020년 6월 7일에 종료되었다.

특급 요금은 전 구간 100JPY(소아 반액)이다.[1] 좌석 지정 요금은 1석당 300JPY이다.[1] 객실 지정 요금은 1실당 1200JPY이며, 4인까지 이용 가능하다.[1]

6. 1. 운임

성인 일반 여객 운임은 2019년 10월 1일에 개정되었으며, 어린이 운임은 성인의 반액이고 10엔 미만은 올림한다.[39]

거리(km)운임(엔)
초기 2170JPY
3 - 4190JPY
5 - 6240JPY
7 - 8330JPY
9 - 10420JPY
11 - 12480JPY
13 - 14550JPY
15 - 16610JPY
17 - 18680JPY
19 - 20760JPY
21 - 22800JPY
23 - 24880JPY
25 - 26930JPY
27 - 281000JPY
29 - 301050JPY
31 - 321130JPY
33 - 341190JPY



나가노역 - 스자카역, 오부세역, 신슈나카노역, 유다나카역에서는 Suica, PASMO 등 교통계 IC카드를 사용할 수 있다. (2025년 봄부터 쿠루루 사용 예정)[40]

다음과 같은 승차권을 발매하고 있다.[41]


  • SNOW MONKEY PASS (스노우 몽키 패스)
  • 나가덴 철도·버스 2일 프리권
  • 장전 프리 승차권
  • 홀리데이 프리 티켓
  • 윳쿠라안도 세트 쿠폰
  • 당일치기 「카에데노유」 쿠폰
  • 나가덴 오타즈케 패스
  • 나가덴 시네마키프


이온 스자카점(イオン須坂店)과 제휴하여 스자카역(須坂駅)에서 출발하는 「라쿠라쿠키프」를 구매 금액의 1할을 상한으로 하여 쇼핑객에게 증정하는 서비스를 실시하고 있다.[41] 곤도역(権堂駅)에서 출발하는 「오카에리키프」를 증정하는 서비스는 이토요카도 나가노점(イトーヨーカドー長野店)의 폐점으로 2020년 6월 7일에 종료되었다.

6. 2. 특급 요금 및 기타 요금

특급 요금은 전 구간 100엔(소아 반액)이다.[1] 좌석 지정 요금은 1석당 300엔이다.[1] 객실 지정 요금은 1실당 1200JPY이며, 4인까지 이용 가능하다.[1]

7. 기타 사업

나가덴 그룹은 철도 사업 외에도 버스, 택시, 호텔, 건설 등 다양한 사업을 운영하고 있다.[9] 한때 버스 사업을 직영으로 실시했지만, 1995년(헤이세이 7년) 10월에 나가덴 버스로 분사하였다.[10]

참조

[1] 문서 He is Tsutomu Hata's grandfather.
[2] 문서 Kitano Construction is made a 1.9% investment by Matsuya (department store) and a 1.7% investment by Toei Company
[3] 웹사이트 ながでん地酒トレイン https://www.nagaden-[...]
[4] 웹사이트 長野電鉄各駅情報一覧｜長野電鉄ホームページ https://www.nagaden-[...]
[5] 논문 東急８５００系と田園都市線のあゆみ Kōtsū Shimbunsha 2009-05-00
[6] 뉴스 長野電鉄3500系、最後の現役車両が1/19で完全引退 - イベント開催 https://news.mynavi.[...] 2022-12-22
[7] 웹사이트 長野電鉄屋代線が廃止される http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2012-04-02
[8] 보고서 第159期（自 令和5年4月1日 - 至 令和6年3月31日）有価証券報告書 2024-07-01
[9] 서적 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング 2002-00-00
[10] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社 2008-00-00
[11] 보고서 長野電鉄株式会社の鉄道事業の一部を廃止する届出及び本届出に係る公衆の利便の確保に関する意見の聴取について http://wwwtb.mlit.go[...] 国土交通省北陸信越運輸局 2011-03-25
[12] 뉴스 長野電鉄屋代線、きょう90年の歴史に幕 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞社 2012-03-31
[13] 웹사이트 長野電鉄屋代線が廃止される http://railf.jp/news[...] 交友社 2012-04-02
[14] 보고서 長野電鉄株式会社 有価証券報告書 第143期（平成19年4月1日 - 平成20年3月31日）
[15] 서적 長野電鉄60年のあゆみ
[16] 서적 人事興信録. 第6版
[17] 서적 地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在
[18] 서적 日本全国諸会社役員録. 第29回
[19] 간행물 鉄道譲渡 1920-09-07
[20] 간행물 鉄道免許状下付 1921-05-27
[21] 간행물 地方鉄道運輸開始 1922-06-14
[22] 서적 日本全国諸会社役員録. 第34回
[23] 간행물 地方鉄道運輸開始 1923-04-05
[24] 간행물 鉄道免許状下付 1923-06-26
[25] 간행물 地方鉄道運輸開始 1925-07-18
[26] 간행물 地方鉄道運輸開始 1926-07-03
[27] 간행물 地方鉄道運輸開始 1927-05-13
[28] 간행물 鉄道免許状下付 1928-06-12
[29] 간행물 地方鉄道運輸開始 1928-07-05
[30] 간행물 鉄道免許取消 1931-07-14
[31] 간행물 鉄道起業廃止許可 1935-09-25
[32] 서적 長野電鉄の75年 郷土出版社 1997-00-00
[33] 서적 長野電鉄80年のあゆみ 長野電鉄株式会社 2000-00-00
[34] 뉴스 きょう営業スタート 長野電鉄 市街地下ルートが完成 交通協力会 1981-03-01
[35] 웹사이트 本社移転のご案内 http://www.nagaden-n[...] 2014-02-17
[36] 서적 長野電鉄80年のあゆみ
[37] 서적 鉄道未成線を歩く 〈私鉄編〉 JTB 2001
[38] 문서 1927년의 약 4개월 동안 "헤이안 선". 이후 1999년까지 "야마노우치 선".
[39] PDF 消費税率引き上げに伴う鉄道旅客運賃の認可及び改定について https://www.nagaden-[...] 長野電鉄 2019-10-30
[40] 웹사이트 自動券売機へのキャッシュレス対応について https://www.nagaden-[...] 長野電鉄株式会社 2024-05-21
[41] 웹사이트 各種乗車券 https://www.nagaden-[...] 長野電鉄 2021-11-24
[42] 트위터 長野電鉄公式Twitterのツイート https://twitter.com/[...]
[43] 웹사이트 3500系引退に伴うイベント実施について https://web.archive.[...] 長野電鉄株式会社(Wayback Machineによる復元) 2023-01-19
[44] 문서 1927년에 약 4개월 동안 '헤이안 선'이라고 불리었다.


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