나가노 전철 2100계 전동차
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1. 개요
나가노 전철 2100계 전동차는 나가노 전철 나가노선에서 운행하는 3량 편성의 전동차이다. 2010년 JR 동일본 253계 전동차를 양도받아 개조되었으며, '스노우 몽키'라는 애칭으로 불린다. 2011년 영업 운전을 시작했으며, A 특급과 B 특급 열차로 운행된다. 1호차는 리클라이닝/회전 좌석과 개인실 'Spa 猿〜ん'을 갖추고 있으며, 2021년부터 A 특급 운행 시 전 좌석 지정석으로 운영된다.
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| 나가노 전철 2100계 전동차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 서비스 | 2011년–현재 |
| 대체 | 2000계 |
| 도입 | 2011년 2월 |
| 개조 | 2010년 |
| 운행 대수 | 6량 (2개 편성) |
| 편성 번호 | E1–E2 |
| 운영 주체 | 나가노 전철 |
| 노선 | 나가노 전철 나가노 선 |
| 차체 | 강철 |
| 전기 시스템 | 직류 1,500V |
| 집전 방식 | 가선 |
| 대차 | DT56BN (동력차), TR241CN (부수차) |
| 안전 장치 | ATS |
| 궤간 | 1,067mm |
| 상세 정보 | |
| 편성 | 3량 편성 |
| 제조사 | 도큐 차량 제조 |
| 종차 | 253계 |
| 최고 속도 | 90km/h |
| 구동 방식 | 중공축 평행 카르단 가요판 이음 방식 |
| 제어 방식 | 계자 첨가 여자 제어 |
| 제동 장치 | 전기 지령식 공기 브레이크 (회생 브레이크, 억속 브레이크 포함) |
2. 구조
나가노 전철에서 운용하면서 원맨 운전용 기기가 설치되었다.
외관은 JR 시대와 거의 같지만, 전면의 JR 마크는 NER(Nagano Electric Railway)로 변경되었고, 스노우 몽키 로고가 부착되었다. E2편성은 2012년에 나가노 전철 오리지널 도색으로 변경되었다. 두 편성 모두 1호차 나가노 방면에 지고쿠다니 야원공원에서 촬영된 일본원숭이 사진이 부착되어 있다.[9]
요댐퍼, 행선 안내 장치 등은 JR 시대의 설비를 그대로 사용하고 있다. JR 시대에는 전면에 행선 표시기가 없었지만, 나가노 전철 운행 후 행선 표지를 부착하는 방식으로 전면에 행선 표시를 하고 있다.
선두차의 연결기는 원래 밀착 연결기였으나, 전기 연결기를 제거한 후 소형 밀착 자동 연결기로 교체되었다. 이는 병결 운전의 필요성이 없고, 긴급 시 다른 차량과의 연결을 통일하기 위해서였다.
차내의 경우 2호차와 3호차는 좌석 배치가 변경되지 않아, 고정식 단방향 비-리클라이닝 좌석이 2+2 배열로 중앙에 4석 베이가 배치되어 있다. 1호차에는 리클라이닝/회전 좌석과 4인용 개인실이 있는데, 개인실은 Spa猿～ん|Spa sarūn일본어으로 명명되었다.[3] 원래 있던 화장실은 유지되었지만, 사용은 금지되었다.[5]
전 차량은 금연이며, 차내 설비는 JR 시대의 설비를 대부분 그대로 사용하고 있다.
- 1호차 유다나카 방면의 그린 개실은 "Spa 猿〜ん"으로 불리며, 4인용 지정석이다. 개방실 좌석은 회전식 리클라이닝 시트이다.
- 2호차 및 3호차는 집단 맞이보기식 시트 배열을 유지하고 있다. 자유석은 1인용 2열의 2호차 11번(휠체어 공간)을 제외하고 1호차 개방실을 포함하여 모두 2인용 4열이다.
- 공중 전화와 세면대(거울 제외)는 철거되었고, 화장실은 기기실로 폐쇄되었다.
- 승강문은 외관상 변화가 없지만, 도어 레일에 동결 방지 히터가 내장되었고, 문 개폐 시 4점식 도어 차임이 울리도록 설치되었다.
- 차내 일본어 자동 안내는 야마자키 아키오가 담당하고 있다.[10][11]
- 1호차는 낮에 운행되는 A특급에서만 전 좌석 지정석으로 운영된다. 2호차와 3호차는 A특급, B특급 모두 자유석이다.
편성 구성은 다음과 같다.[3]
| 차량 번호 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| E1 | 쿠하 2151 (구 쿠로하 253-6) | 모하 2101 (구 모하 253-18) | 데하 2111 (구 쿠모하 252-18) |
| E2 | 쿠하 2152 (구 쿠로하 253-7) | 모하 2102 (구 모하 253-19) | 데하 2112 (구 쿠모하 252-19) |
| 자중 (t) | 32.9ton | 38ton | 39.9ton |
| 좌석 정원 | 44 | 42 | 48 |
2호차에는 마름모꼴 팬터그래프가 1개 설치되어 있다.[3]
나가노 전철에서는 8500계 도입 이후 운전대가 있는 제어 전동차를 "데하", 운전대가 없는 중간 전동차를 "모하"로 부른다.
2. 1. 차체
대략적인 외관은 JR 시대의 상태를 유지하고 있지만, 전면의 JR 코퍼레이트 마크는 NER(Nagano Electric Railway의 약칭)로 변경되었고, 스노우 몽키 로고가 게시되어 있다.E2편성은 등장 직후인 2012년에 나가노 전철 오리지널 도색으로 변경되었다. 두 편성 모두 지고쿠다니 야원공원에서 촬영된 일본원숭이 사진이 1호차 나가노 방면에 부착되어 있다.
요댐퍼, 행선 안내 장치[9] 등 종차량에서 그대로 계승된 설비가 많다. JR 시대에는 전면 행선 표시기가 장착되지 않았지만, 나가노 전철 운행 개시 후 행선 표지를 부착하는 형태로 전면에 행선 표시를 하게 되었다.
선두차의 연결기는 입선 시 오리지널 밀착 연결기에서 전기 연결기를 제거한 상태였지만, 병결 운전의 필요가 없고 긴급 시 다른 차량과 연결할 때 연결기를 통일할 필요가 있어, 이후 소형 밀착 자동 연결기로 교체되었다.
2. 2. 차내
2호차와 3호차는 좌석 배치를 그대로 유지하며, 고정식 단방향 비-리클라이닝 좌석이 2+2 배열로 중앙에 4석 베이가 배치되어 있다. 1호차에는 리클라이닝/회전 좌석이 있으며, 4명이 앉을 수 있는 원래의 개인실도 유지하고 있는데, 이는 일본어로 원숭이를 뜻하는 단어와 비슷한 발음의 Spa猿～ん|Spa sarūn일본어으로 명명되었다.[3] 원래의 화장실은 유지되었지만, 사용이 금지되었다.[5]
전 차량은 금연이며, 차내 설비도 대체로 JR 시대의 설비를 유지하고 있다.
- 1호차 유다나카 방면에 설치된 그린 개실의 애칭은 "Spa 猿〜ん"이며, 4인용 개실 지정석이다. 개방실도 종전 설비를 그대로 유지하며, 좌석은 회전식 리클라이닝 시트이다.
- 2호차 및 3호차도 설비 변경은 없으며, 집단 맞이보기식 시트 배열을 유지하고 있다. 자유석은 1인용 2열의 2호차 11번(휠체어 공간)을 제외하고 1호차 개방실을 포함하여 모두 2인용 4열이다.
- 공중 전화와 세면대(거울 제외)는 철거되었고, 화장실 설비도 기기실로 폐쇄되었다.
- 승강문은 외관상 변화는 없지만, 도어 레일에 동결 방지 히터가 내장되어 있고, 문 개폐에 연동되어 울리는 4점식 도어 차임이 새로 설치되었다.
- 차내 일본어 자동 안내는 야마자키 아키오[10][11]가 담당하고 있다.
- 1호차는 낮에 운행되는 A특급 운행 시에만 전 좌석 지정석이 된다. 2호차와 3호차는 A특급, B특급 모두 자유석이다.
'''호차 번호/설비 등'''
# 운전실・4인용 개실(4석)・보통석(40석)
# 보통석(42석)
# 운전실・보통석(48석)
2. 3. 편성
두 편성의 구성은 다음과 같다.[3]| 차량 번호 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| E1 | 쿠하 2151 (구 쿠로하 253-6) | 모하 2101 (구 모하 253-18) | 데하 2111 (구 쿠모하 252-18) |
| E2 | 쿠하 2152 (구 쿠로하 253-7) | 모하 2102 (구 모하 253-19) | 데하 2112 (구 쿠모하 252-19) |
| 자중 (t) | 32.9ton | 38ton | 39.9ton |
| 좌석 정원 | 44 | 42 | 48 |
2호차에는 마름모꼴 팬터그래프가 1개 장착되어 있다.[3]
| colspan="2" style="background-color:#ccc;"| | 유다나카|유다나카일본어 - 나가노|나가노일본어 | ||||
| 형식 | 쿠하2150형 (Tsc) | 모하2100형 (M) | 데하2110형 (M'c) | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 편성 번호 | E1 | 쿠하2151 (크로하253-6) | 모하2101 (모하253-18) | 데하2111 (쿠모하252-18) | |
| E2 | 쿠하2152 (크로하253-7) | 모하2102 (모하253-19) | 데하2112 (쿠모하252-19) | 오리지널 도색 | |
- 나가노 전철에서는 8500계 도입 이후 운전대를 갖춘 제어 전동차를 "데하", 운전대가 없는 중간 전동차를 "모하"라고 호칭한다 (형식 칭호 개정에 따른).
- ( ) 안은 JR 시대의 차량 번호이다.
3. 운용
나가노선의 A 특급과 B 특급으로 운용되고 있다. "논비리호"(S 특급)에서는 통상 운용되지 않지만, 1000계의 검사 시에는 대신 투입된다.[1]
열차명은 기본적으로 "특급"으로 안내되며, "스노우 몽키"는 차량 자체 및 안내 방송에서의 애칭이다.[1]
2014년 6월에는 8500계가 차량 점검을 실시한 영향으로 일부 보통 열차에 운용된 사례가 있다.[1]
동사가 보유한 다른 차량과 달리 방향막에는 "젠코지 어개장(善光寺御開帳)", "장미 축제 나카노 마쓰카와 임시 정차(バラまつり中野松川臨時停車)" 등의 디자인 막이 수록되어 있다.[1]
4. 연혁
- 2010년
- * 6월 3일: 나가노 전철은 JR 동일본으로부터 3량 편성 2개 세트의 253계 전동차를 구매했다고 발표했다.[12]
- * 7월 22일: 구 253계 세트 Ne107 및 Ne108이 JR 동일본의 나가노 사업소에서 도큐 차량 제조 요코하마 공장으로 즈시역을 경유하여 이동했다.
- * 10월 1일 ~ 10월 31일: 애칭을 모집하여 1,364건의 응모를 받았다.
- * 11월 19일: 새로운 열차의 명칭이 ''스노우 몽키''로 정해졌다고 발표했다.
- * 12월 24일: 두 세트가 개조를 거쳐 도큐 차량에서 나가노로 이동했다.[2],[13],[14]
- 2011년
- * 2월 18일: 새로운 열차가 신슈나카노역과 스자카역 사이의 시승에서 언론에 공개되었다.[6]
- * 2월 20일: 나가노역과 신슈나카노역 사이에서 새로운 열차의 시승이 제공되었다.[15]
- * 2월 26일: 새로운 열차가 영업 운전을 시작했다.[7],[16]
- 2012년 9월 8일: E2편성은 전반적인 점검을 거쳐 빨간색과 흰색의 새로운 도색으로 변경되어 운행을 재개했다.[4],[17]
- 2021년 6월 1일: 모든 특급의 4인용 개인실 및 낮 시간대 A특급 운행에 한해, 1호차가 지정석으로 지정되어 WEB 페이지에서 예약이 가능하게 되었다. (각종 이벤트나 단체 이용, 그 외 운행 시각 혼란 시 제외). 1000계 "유케무리"와 달리, 1호차에 리클라이닝 시트를 갖춘 관계상 유다나행과 나가노행 모두 같은 1호차로 고정되었다.
참조
[1]
웹사이트
http://www.nagaden-n[...]
Nagano Electric Railway
2011-02-19
[2]
웹사이트
http://railf.jp/news[...]
Koyusha Co., Ltd.
2011-02-19
[3]
간행물
長野電鉄2100系
Kōyūsha Co., Ltd.
2011-05
[4]
웹사이트
長電2100系E2編成が塗装変更
http://railf.jp/news[...]
Koyusha Co., Ltd.
2012-09-09
[5]
간행물
全国各地で活躍！ 特急形譲渡車両
Kōyūsha Co., Ltd.
2011-06
[6]
웹사이트
http://railf.jp/news[...]
Koyusha Co., Ltd.
2011-02-19
[7]
웹사이트
http://railf.jp/news[...]
Koyusha Co., Ltd.
2011-02-26
[8]
웹사이트
「長野電鉄新型特急車両愛称決定！」
http://www.nagaden-n[...]
長野電鉄
[9]
문서
[10]
뉴스
あの車内アナウンスは誰の声? 「鉄道なにコレ!?」第16回
https://this.kiji.is[...]
2021-02-11
[11]
서적
2011
[12]
웹사이트
「新型特急車両の導入について」
http://www.nagaden-n[...]
長野電鉄
[13]
문서
[14]
문서
[15]
PDF
2100系「スノーモンキー」先行特別試乗会のご案内
http://www.nagaden-n[...]
長野電鉄
[16]
뉴스
長野電鉄2100系が営業運転を開始
http://railf.jp/news[...]
交友社
2011-02-27
[17]
뉴스
長野県の長野電鉄、2100系「スノーモンキー」1編成をオリジナル塗装に変更
https://news.mynavi.[...]
マイナビニュース
2012-09-10
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