난키
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
난키(南紀)는 일본의 옛 행정 구역인 난카이도의 기이국을 가리키는 약칭이다. 기이 반도 남부에 위치하며, 태평양에 면해 있고, 지리적으로 산림이 많고 평야가 부족하다. 난키와 유사한 지역 명칭으로 기난이 있으며, 두 용어는 혼동되어 사용되기도 한다. 난키는 일본 신화와 관련이 깊고, 주요 교통 수단으로는 철도, 공항, 고속도로 등이 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 미에현의 지리 - 구마노나다
구마노나다는 와카야마현과 미에현에 걸쳐 리아스식 해안과 기암괴석이 특징이며, 쿠로시오 해류의 영향으로 수산자원이 풍부하고 참치 어업이 활발했던 간사이와 에도를 잇는 해상 교통로였으나, 지진, 쓰나미, 해난 사고 위험에 노출되어 해양 환경 모니터링과 재해 대비가 필요한 곳이다. - 미에현의 지리 - 이세만
이세만은 일본 혼슈 중앙부 미에현과 아이치현 사이에 있는 만으로, 풍부한 어족 자원과 해상 교통의 요지였으나 산업화와 자연재해로 인해 환경 문제가 발생하고 있으며, 이세 신궁과 이세에비 등 관광 및 특산물로도 알려져 있다. - 와카야마현의 지리 - 구마노나다
구마노나다는 와카야마현과 미에현에 걸쳐 리아스식 해안과 기암괴석이 특징이며, 쿠로시오 해류의 영향으로 수산자원이 풍부하고 참치 어업이 활발했던 간사이와 에도를 잇는 해상 교통로였으나, 지진, 쓰나미, 해난 사고 위험에 노출되어 해양 환경 모니터링과 재해 대비가 필요한 곳이다. - 와카야마현의 지리 - 오사카만 베이 에어리어
오사카만 베이 에어리어는 오사카부, 효고현, 와카야마현을 포함하는 간사이 지방의 지역으로, 간사이 국제공항, 아카시 해협 대교, 와카야마성 등 랜드마크와 기시와다 다시 축제, 고베규 같은 지역 특색을 보유하고 있습니다. - 기이국 - 와카야마성
와카야마성은 와카야마시 중앙 도라후스산 정상에 위치한 평산성으로, 도요토미 히데나가가 축성하고 아사노 요시나가가 확장했으며, 화재 후 재건되어 현재는 와카야마시의 상징이자 박물관으로 사용되고 있고, 일본 3대 연립식 평산성 중 하나이며 오카구치 문은 중요문화재로 지정되었다. - 기이국 - 기슈 도쿠가와가
기슈 도쿠가와가는 도쿠가와 이에야스의 10남 도쿠가와 요리노부를 시조로 하는 도쿠가와 씨의 분가로, 와카야마번을 거쳐 메이지 시대 이후 후작가를 이었으며, 고산가 중 하나로서 쇼군을 배출하고 사이조 마쓰다이라가와 긴밀한 관계를 맺었다.
| 난키 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 개요 | |
| 지역 | 기이 반도 남부 |
| 위치 | 와카야마현 남부, 미에현기호쿠 정, 기호정을 중심으로 한 지역 |
| 주요 도시 | 신구시, 다나베시 |
| 관광 명소 | 시라하마 온천, 구시모토, 나치 폭포, 고좌 해안 |
| 역사 | |
| 어원 | 기이국(紀伊国)의 남쪽이라는 의미 |
| 교통 | |
| 주요 철도 노선 | 기세이 본선(기노쿠니선) |
| 주요 도로 | 국도 42호선 |
| 버스 | 메이코 버스, 와카야마 버스, 미에 교통 |
| 기타 | |
| 관련 항목 | 난키 시라하마 공항, 난키 정, 난키 (열차) |
2. 어원 및 명칭
난키(南紀)라는 명칭은 난카이도 기이국의 약칭에서 유래했다.[1] 번정 시대의 지역 구분인 입륙군(口六郡)・양구마노(両熊野)는 기호쿠・기난 이분법으로 거의 계승되었다. 기호쿠는 기슈 북부의 약칭이고, 기난은 좁은 의미로는 니시무로군(다나베시 포함) 및 히가시무로군(신구시 포함)을, 이분법을 채택할 경우에는 히다카군 이남을 가리킨다. 기추는 제2차 세계 대전 이후 지역 개발상의 요청으로 생긴 새로운 개념이다.
기호쿠·기난 개념의 최초 출처는 1916년에 공표된 "기난 행행 기념비", "기호쿠 연안 지형의 변천" 두 논문이라고 한다. 1936년 간행된 『일본 지리 풍속 체계』는 "기이 북부", "기이 중부", "기이 남부" 삼분법의 최초 출처로 보이지만, 세 지역의 범위나 경계를 명확하게 정하려는 의식은 없었다. 마츠이 타케토시의 『기호쿠의 경제 지지』(1936년)는 지역 구분에 대해 처음으로 의식적인 검토를 했다.
2. 1. 남기(南紀)
난키(南紀)는 난카이도 기이국의 약칭으로, 기이국에 해당하는 지역을 가리키는 명칭이다.[1] 기이국은 기이 반도 서남부에 위치하며, 오늘날의 와카야마현 전역과 미에현의 남북 무로군에 걸쳐 있다.기이 산지를 수원으로 하는 하천이 방사형으로 기이 수도와 구마노나다에 흘러들기 때문에, 하천 분수계에 의해 분단된 각 지역은 강한 결속력을 가지게 되었다.[2] 주요 하천이 대략 서쪽으로 흐르기 때문에, 각 지역은 남북 방향으로 나뉘었고[3], 번정 시대에는 입륙군(口六郡)・양구마노(両熊野)라는 두 지역으로 크게 나뉘었다. 입륙군은 나구사군・아마군・나가군・이토군・아리다군・히다카군을, 양구마노란 구마노 국조에서 유래한 무로군을 가리킨다.[2][4] 무로군은 기이국 면적의 약 절반을 차지하는 광대한 군이었지만, 메이지 시대 폐번치현 때 동서남북으로 사분되어, 히가시무로군・니시무로군은 와카야마현, 미나미무로군, 기타무로군은 미에현에 편입되었다(1879년).[5]
난키와 비슷한 지역 명칭으로 기난이 있지만, 이 둘은 종종 혼동되지만 동일한 것은 아니다. 와카야마현의 지역 구분에는 기호쿠・기난의 이분법과 기호쿠・기추・기난의 삼분법 두 가지가 사용된다.[4] 따라서, 기난은 난키에 비해 하위 개념이다. 기호쿠・기난의 이분법은 번정 시대의 입륙군・양구마노 지역 구분을 거의 계승한 것이다.[2] 기호쿠는 기슈 북부의 약칭으로, 아리다군 또는 히다카군 이북을 가리킨다.[3] 기난은 좁은 의미로는 니시무로군(다나베시 포함) 및 히가시무로군(신구시 포함)을, 이분법을 채택할 경우에는 히다카군 이남을 가리킨다.[1] 기추는 제2차 세계 대전 이후 지역 개발상의 요청으로 생긴 새로운 개념으로[6], 기호쿠와 기난의 경계가 되는 아리다군(아리다시 포함)과 히다카군(고보시 포함)을 가리킨다.[7]
이러한 본래 용법에도 불구하고, 오늘날에는 이러한 지역 구분이 무엇을 지칭하는지 즉시 이해하기 어려운 상황이며[5], 와카야마에 사는 사람들 사이에서도 종종 기난과 난키가 혼동되고 있다.[8]
코이케 요이치에 따르면, 『난키 도쿠가와사』에서 볼 수 있듯이, "난키"는 기이국 전체를 가리키는 개념이다. 지리학자 야마구치 케이이치로는 "난키"를 제2차 세계 대전 이후 관광 붐 속에서 생겨난 조어(造語)로 보고 있지만, 그러한 견해에는 근거가 희박하다. 기이국을 "남국", "남해"라고 부른다는 인식이 『일본서기』등의 고대 기록까지 거슬러 올라가는 것이 확인되었으며, 난카이도의 범위를 둘러싼 지역 인식이나 중세 구마노 참배의 성행에 있어서도 난키는 확실히 인식되고 있었기 때문이다. 그러므로 기이국 전체를 가리키는 개념으로서 난키의 근거는 고대에 있으며, 사료적으로도 뒷받침된다.
근세 『기이 속 풍토기』는 "본국은 상국으로서 난카이도의 우두머리에 있으며, 가까운 국가이다" (제강 제1·총론)라고 언급하고 있으며, 기나이 남쪽에 위치하는 지방, 교토에서 멀리 떨어진 변방의 땅으로 인식되었음을 알 수 있다. 인접한 미에현의 지역 구분에는 이가・호쿠세이・난세이・시마・난키가 있는데, 여기서 말하는 "난키"는 시마 남도 지방으로 이어지는 난카이도 기슈 지역이라는 것을 의식적으로 사용하게 된 것으로 생각된다.
난키와 기난의 혼동은 전후 관광 붐 속에서 관광상의 요청으로 널리 퍼진 것으로 보이며, 1965년 신구시에서 니시무로군 일대를 가리키는 관광 용어로서 "난키"를 사용하는 것을 가츠우라 온천 여관 조합에서 호소하기까지 했다. 와카야마현립도서관 소장 향토 자료를 바탕으로 난키와 기난의 용법을 검토한 쿠와바라 야스히로는, 적어도 다이쇼 시대까지는 난키와 기난이 혼동되는 일은 없었지만, 쇼와 40년대 무렵에는 난키와 기난이 상호 호환적으로 사용되었으며, 더 나아가 신구에까지 난키가 붙여지게 되었다고 하며, 앞서 언급한 것처럼 지명의 역사적 정의가 불확실해지고 있음을 밝혀낸다.
2. 2. 기난(紀南)과의 혼동
난키(南紀)와 비슷한 지역 명칭으로 기난이 있으며, 이 둘은 종종 혼동되지만, 동일한 것은 아니다. 와카야마현의 지역 구분에는 기호쿠・기난의 이분법과 기호쿠・기추・기난의 삼분법 두 가지가 사용된다.[4] 따라서 기난은 난키에 비해 하위 개념이다. 기호쿠・기난의 이분법은 번정 시대의 입륙군・양구마노라는 지역 구분을 거의 계승한 것이다.[2] 기호쿠는 기슈 북부의 약칭으로, 아리다군 또는 히다카군 이북을 가리킨다.[3] 이에 비해, 기난은 좁은 의미로는 니시무로군 (다나베시 포함) 및 히가시무로군 (신구시 포함)을 지칭하며, 이분법을 채택할 경우에는 히다카군 이남으로 한다.[1]그러나 이러한 본래의 용법에도 불구하고, 이러한 일련의 지역 구분이 무엇을 지칭하는지가 오늘날에는 즉시 이해하기 어려운 상황이며,[5] 와카야마에 사는 사람들 사이에서도 종종 기난과 난키가 혼동되고 있다.[8] 예를 들어, 본래는 기난에 해당하는 다나베시・니시무로군・히가시무로군・신구시를 개최지로 1999년에 개최된 난키 구마노 체험 박람회 기간 중에, 이토군・하시모토시가 "호쿠키 다카노"를 내세워 관광 캠페인을 벌였지만, "호쿠키"는 역사적으로 근거가 없는 명칭이다.[9]
난키와 기난의 혼동은 쇼와 40년대 전후의 관광 붐 속에서 관광상의 요청으로 인해 널리 퍼진 것으로 보인다.[9] 1965년에는 신구시에서 니시무로군 일대를 가리키는 관광 용어로서 "난키"를 사용하는 것을 가쓰우라 온천 여관 조합에서 호소하기까지 했다. 와카야마현립도서관 소장의 향토 자료를 바탕으로 난키와 기난의 용법을 검토한 결과, 적어도 다이쇼 시대까지는 난키와 기난이 혼동되는 일은 없었지만, 쇼와 40년대 무렵에는 난키와 기난이 상호 호환적으로 사용되었으며, 심지어 신구에까지 난키가 붙여지게 되었다고 하며, 지명의 역사적 정의가 불확실해지고 있음을 알 수 있다.
3. 지리
기이 반도의 남부, 중앙 구조선보다 남쪽에 위치하며, 남쪽으로 태평양에 면해 있다. 태평양 측 기후를 나타내며, 비가 많은 지방으로 유명하다. 또한 여름부터 가을은 태풍의 습래도 많다.[1]
평야가 부족하기 때문에 산림이 넓게 펼쳐져 있으며, 일본을 대표하는 임업 지대가 되어 있다. 토츠카와를 시작으로, 산간의 촌락도 많다.[1]
에도 시대까지는 "이세에 일곱 번, 구마노에 세 번"이라고 불렸다.[1]
4. 역사
난키는 일본 신화와 인연이 깊어, 구마노는 진무 천황의 동정(東征)과 관련된 땅으로 등장한다. 구니노미야쓰코가 분립했던 시대에는 기노가와 유역(현재의 와카야마현 북부)은 기이 국조의 영토였고, 구마노강 유역(현재의 와카야마현 남부와 미에현 남부)은 야마토 왕권의 영토였다. 야마토 왕권이 율령제로 중앙 집권 국가를 수립하면서 기이 국조와 구마노 국조의 영토를 합병하여 기이국으로 개편했다. 이 중 구마노 국조의 영토는 기이국 무로군이 되었다.
겐페이 합전 시기에는 난키는 구마노 수군의 지배 하에 있었다. 덴쇼 시대(전국 시대 후기)가 되자, 사이카슈는 도요토미 히데요시의 공격을 받아 멸망하고, 기노가와 유역은 도요토미 히데나가나 쿠와야마 시게하루 등의 지배 하에 들어갔다. 에도 시대가 되면서 기슈 도쿠가와 가문이 다스리는 기슈 번의 영토가 되었다. 기슈 번은 구마노의 목재와 연안 지역의 귤 재배를 기간 산업으로 장려했다. 오가도를 잇는 부차적인 가도로서 구마노 가도도 정비되었고, 구마노 산산(熊野三山)으로의 참배객도 많이 방문했다.
5. 교통
기세이 본선, 한와 선, 국도 제23호선, 국도 제42호선, 국도 제26호선이 난키 지역을 남북으로 종단하며 기이 반도를 U자 형태로 관통한다. 철도에 비해 고속도로 정비가 늦어지고 있으며, 오사카나 미에현 북부와 신구를 잇는 고속도로도 현재 미완성 상태이다.
5. 1. 철도
기세이 본선과 한와 선이 간선 철도로서 난키 지역을 남북으로 종단하며, 기이 반도를 U자 형태로 관통한다.5. 2. 공항
난키 시라하마 공항5. 3. 주요 도로
기세이 본선, 한와 선, 국도 제23호선, 국도 제42호선, 국도 제26호선이 남북을 종단하며 기이 반도를 U자 형태로 관통한다. 철도에 비해 고속도로 정비가 늦어지고 있다.5. 3. 1. 고속 자동차 국도
오사카나 미에현 북부와 신구를 잇는 고속도로는 현재 미완성 상태이다.- 한와 자동차도
- 기세이 자동차도 (건설 중)
5. 3. 2. 일반 국도 (주요 노선)
기세이 본선, 한와 선, 국도 제23호선, 국도 제42호선, 국도 제26호선이 간선으로 남북을 종단하며, 기이 반도를 U자 형태로 관통한다. 철도에 비해 고속도로 정비가 늦어지고 있다. 오사카나 미에현 북부와 신구를 잇는 고속도로도 현재 미완성 상태이다.5. 4. 해상 보안
기이반도의 해상보안청 관할 구역은 통일되어 있지 않다. 구마노강을 경계로 동쪽은 제4관구 해상보안본부(본부: 나고야)가, 서쪽은 제5관구 해상보안본부(본부: 고베)가 관할한다.참조
[1]
서적
角川日本地名大辞典
1985
[2]
서적
2003
[3]
서적
角川日本地名大辞典
1985
[4]
서적
2006
[5]
서적
2003
[6]
서적
平凡社
1983
[7]
서적
角川日本地名大辞典
1985
[8]
서적
1999
[9]
서적
1999
[10]
서적
1999
[11]
서적
1986
[12]
서적
1967
[13]
서적
1999
[14]
서적
1984
[15]
서적
1999
[16]
서적
1999
[17]
서적
1999
[18]
서적
2006
[19]
서적
2006
[20]
서적
1999
[21]
서적
那智勝浦町史
1980
[22]
서적
1999
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com