노마치역
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1. 개요
노마치역은 일본 도야마현 다카오카시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 히미선과 일본화물철도(JR 화물) 신미나토선이 지나는 역이다. 1900년 12월 29일에 영업을 시작했으며, 1920년 국유화, 1987년 국철 분할 민영화 과정을 거쳤다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 과거에는 화물 취급도 했으나 현재는 무인역으로 운영된다. 2015년에는 하루 평균 201명의 승객이 이용했다.
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노마치역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
![]() | |
기본 정보 | |
역 이름 | 능정역 (能町駅) |
로마자 표기 | Nōmachi-eki |
소재지 | 도야마현다카오카시 능정 1438 |
노선 | 히미선 신미나토선 |
역 종류 | 지상역 |
운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) 일본화물철도 (JR 화물) |
플랫폼 | 1면 2선 |
개업일 | 1900년 12월 29일 |
역 번호 | (없음) |
해발고도 | (알 수 없음) |
역 상태 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
비고 | (알 수 없음) |
노선 정보 (히미선) | |
영업 거리 | 다카오카 기점 4.1km |
이전 역 | 엣추나카가와 (2.4km) |
다음 역 | 후시키 (3.2km) |
노선 정보 (신미나토선) | |
영업 거리 | 능정 기점 0.0km |
이전 역 | (없음) |
다음 역 | 다카오카 화물 (1.9km) |
통계 | |
하루 평균 승차 인원 (2019년) | 169명 |
하루 평균 이용객 수 (2015년) | 201명 |
기타 정보 | |
전보 약호 | 노마 |
웹사이트 | JR 오데카케 넷 |
2. 역사
1900년 12월 29일, 노마치역이 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 JR 서일본의 관할이 되었다.[3]
이후, 1951년 4월 1일에는 신미나토선의 여객 영업이 폐지되어 노마치역과 신미나토역 사이의 요시히사역 및 나카후시키역이 폐지되었고,[10] 2004년 4월 1일에는 일본소다 다카오카 공장 전용선이 휴지되었다.[9]
2. 1. 초기 역사 (1900년 ~ 1920년)
- 1900년(메이지 33년) 12월 29일: 주고쓰 철도가 다카오카역 - 후시키역 구간을 개통하면서 영업을 시작했고, 여객 및 화물 취급을 개시했다.[2][3]
- 1918년(다이쇼 7년) 1월 27일: 주고쓰 철도의 당역 - 신미나토역 구간이 개통되었다.[4]
- 1920년(다이쇼 9년) 9월 1일: 주고쓰 철도가 국유화되어 철도성(국철)의 역이 되었다. 당역은 주고쓰선의 소속이 되었고, 신미나토 방면 노선은 신미나토 경편선이 되었다. 당역은 여객, 수하물, 소화물 및 대화물 취급을 수행했다.[5][6]
2. 2. 국유화 및 히미선 편입 (1920년 ~ 1987년)
1920년 9월 1일, 주고쓰 철도가 국유화되면서 철도성(국철)의 역이 되었다.[5] 이 역은 주고쓰 선에 속하게 되었고, 신미나토 방면 노선은 신미나토 경편선이 되었다. 당시 역에서는 여객, 수하물, 소화물 및 대화물 취급을 수행했다.[5] 1922년 9월 2일에는 경편철도법 폐지에 따라 신미나토 경편선이 신미나토선으로 이름이 바뀌었다.[7]1942년 8월 1일, 주고쓰 선의 다카오카역 - 후시키역 구간이 히미선에 편입되면서, 이 역도 히미선 소속이 되었다.[8] 1944년 8월에는 역에 연결된 일본소다 다카오카 공장 전용선에서 화물 운송이 시작되었다.[9]
1968년에는 컨테이너 화물 홈이 설치되었다.[11] 1969년 10월 1일에는 수하물 및 소화물 배달 취급이 폐지되었고,[12] 1974년 10월 1일에는 영업 범위가 개정되어 여객, 수하물, 화물을 취급하는 역이 되었다.[13] 1984년 2월 1일에는 수하물 취급이 폐지되었으며,[14] 1985년 4월 1일에는 역무원 미배치역이 되었다.[15]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)와 일본 화물철도(JR 화물)가 역을 계승했다.[3]
2. 3. 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)와 일본화물철도(JR 화물)가 노마치역을 승계했다.[3]3. 역 구조
노마치역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다.[16][17] 역 구내에는 많은 측선이 있었고, 과거 가나자와 철도 관리국 관내에서 손꼽히는 컨테이너 취급량을 자랑했지만,[11] 현재 화물 취급은 중단되어 설비는 사용되지 않고 있다.[17] 목조 역 건물이 있으며, 대합실과 자동 발매기가 설치되어 있다.[11][17] 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.[16] 호쿠리쿠 광역 철도부 관할의 무인역으로, 녹색 창구는 설치되어 있지 않다.[18][16]
과거에는 일본화물철도의 차량 취급 임시 취급역이었으며,[19] 다카오카화물역으로 통하는 신미나토선이 분기했다.[16][17] 또한, 만요선 아사히가오카 정류장 - 오기누 정류장 구간과 평면 교차했던 닛폰소다 전용선이 다카오카 공장까지 연결되었으나,[20] 2004년 4월 1일부터 운행이 중지되었다.[9]
3. 1. 승강장
이 역은 2개의 선로를 갖춘 단일 섬식 승강장으로, 평면 교차로로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.[16][17] 지상역으로 열차 교환이 가능하다.[16][17] 역 구내에는 많은 측선이 있지만,[17] 과거 가나자와 철도 관리국 관내에서 손꼽히는 컨테이너 취급량을 자랑했던[11] 화물 취급은 중단되어 설비는 사용되지 않고 있다.[17] 목조 역 건물을 가지고 있다.역 건물 안에는 대합실 및 자동 발매기가 있다.[11][17] 역 건물과 승강장 사이는 구내 건널목으로 연결된다.[16] 호쿠리쿠 광역 철도부 관할의 무인역이며, 녹색 창구는 설치되어 있지 않다.[18][16]
3. 2. 화물 취급 (과거)
노마치역은 일본화물철도의 차량 취급 임시 취급역이었다.[19] 또한, 노마치역에서는 다카오카화물역으로 가는 신미나토선이 분기했다.[16][17] 과거 노마치역에 접속했던 닛폰소다 전용선은 만요선 아사히가오카 정류장 - 오기누 정류장 구간을 평면 교차하여 다카오카 공장으로 연결되었으나, 2004년 4월 1일에 휴지되었다.[9]1951년 12월 15일자 『철도 공보』 제732호 통보 「전용선 일람에 대하여 (영업국)」 별표에 따르면, 노마치역 접속 전용선은 다음과 같았다.[21]
전용선명 | 제3자 사용 | 동력 | 작업 킬로미터 | 비고 |
---|---|---|---|---|
닛폰소다선 | 일본통운 | 사유 기관차 | 1.2km | 소량 취급도 취급 |
주고시 펄프 공업선 | 일본통운 | 국철 기관차 및 손밀이 | 1km |
1953년 10월 10일자 『철도 공보』 제1254호 통보 전용선 일람 별표 게재 중, 노마치역 접속 전용선은 다음과 같았다.[22]
전용선명 | 제3자 사용 | 동력 | 작업 킬로미터 | 비고 |
---|---|---|---|---|
닛폰소다선 | 일본통운 | 사유 기관차 | 1.2km | 급소(발) 및 소량 취급도 취급 |
주고시 펄프 공업선 | 일본통운 | 국철 기관차 및 손밀이 | 1km |
1967년 7월 1일 현재 노마치역 접속 전용선은 다음과 같았다.[23]
전용선명 | 제3자 사용 | 동력 | 작업 킬로미터 | 비고 |
---|---|---|---|---|
닛폰소다선 | 일본통운, 닛소 상사 및 이치노에 화학공업 | 일본통운 소유 기관차 | 1.8km | |
닛폰 제온선 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 | 1.5km | 당 전용선은 닛폰소다선에 접속 |
주고시 펄프 공업선 | 주고시 운송 | 사유 기관차 | 1.2km | |
제네럴 석유선 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 및 손밀이 | 0.1km |
1970년 10월 1일 현재 노마치역 접속 전용선은 다음과 같았다.[24]
전용선명 | 진하주 | 통운 사업자 | 동력 | 작업 킬로미터 | 총 연장 킬로미터 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|---|
닛폰소다선 | 닛소 상사, 이치노에 화학공업 및 마루쇼 산업 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 | 1.8km | 3.4km | |
닛폰 제온선 | 미쓰비시 상사 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 | 1.5km | 2km | 당 전용선은 닛폰소다선에 접속. 또한, 컨테이너에 의한 소량 취급 화물도 취급 |
주고시 펄프 공업선 | 주고시 운송 | 사유 기관차 | 1.2km | 2km | 컨테이너에 의한 소량 취급 화물도 취급 | |
시마우 상점선 | 일본통운 소유 기관차 및 손밀이 | 0.1km | 0.1km |
1983년 4월 1일 현재 노마치역 접속 전용 철도 및 전용선은 다음과 같았다.[25]
전용선명 | 진하주 | 통운 사업자 | 동력 | 작업 킬로미터 | 총 연장 킬로미터 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|---|
닛폰소다선 | 닛소 상사, 이치노에 화학공업, 마루쇼 산업, 미쓰이 닛소 우레탄 및 스미토모 상사 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 | 1.8km | 3.8km | |
닛폰 제온선 | 미쓰비시 상사 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 | 1.5km | 2km | 당 전용선은 닛폰소다선에 접속 |
주고시 펄프 공업선 | 주고시 운송 | 사유 기관차 | 1.2km | 2km | ||
닛폰 농산 공업선 | 손밀이 | 0.1km | 0.1km |
3. 3. 전용선 (1951년 ~ 1983년)
1951년 12월 15일 자 『철도 공보』 제732호 통보 「전용선 일람에 대하여 (영업국)」 별표에 따르면, 노마치역에 접속한 전용선은 다음과 같았다.[21]전용선명 | 제3자 사용 | 동력 | 작업 킬로미터 | 비고 |
---|---|---|---|---|
닛폰소다선 | 일본통운 | 사유 기관차 | 1.2km | 소량 취급도 취급 |
주고시 펄프 공업선 | 일본통운 | 국철 기관차 및 손밀이 | 1km |
1953년 10월 10일 자 『철도 공보』 제1254호 통보 전용선 일람 별표에 따르면, 당역 접속 전용선은 다음과 같았다.[22]
전용선명 | 제3자 사용 | 동력 | 작업 킬로미터 | 비고 |
---|---|---|---|---|
닛폰소다선 | 일본통운 | 사유 기관차 | 1.2km | 급소(발) 및 소량 취급도 취급 |
주고시 펄프 공업선 | 일본통운 | 국철 기관차 및 손밀이 | 1km |
1967년 7월 1일 현재 당역 접속 전용선은 다음과 같았다.[23]
전용선명 | 제3자 사용 | 동력 | 작업 킬로미터 | 비고 |
---|---|---|---|---|
닛폰소다선 | 일본통운, 닛소 상사 및 이치노에 화학공업 | 일본통운 소유 기관차 | 1.8km | |
닛폰 제온선 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 | 1.5km | 닛폰소다선에 접속 |
주고시 펄프 공업선 | 주고시 운송 | 사유 기관차 | 1.2km | |
제네럴 석유선 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 및 손밀이 | 0.1km |
1970년 10월 1일 현재 당역 접속 전용선은 다음과 같았다.[24]
전용선명 | 진하주 | 통운 사업자 | 동력 | 작업 킬로미터 | 총 연장 킬로미터 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|---|
닛폰소다선 | 닛소 상사, 이치노에 화학공업 및 마루쇼 산업 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 | 1.8km | 3.4km | |
닛폰 제온선 | 미쓰비시 상사 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 | 1.5km | 2km | 닛폰소다선에 접속. 컨테이너에 의한 소량 취급 화물도 취급 |
주고시 펄프 공업선 | 주고시 운송 | 사유 기관차 | 1.2km | 2km | 컨테이너에 의한 소량 취급 화물도 취급 | |
시마우 상점선 | 일본통운 소유 기관차 및 손밀이 | 0.1km | 0.1km |
1983년 4월 1일 현재 당역 접속 전용 철도 및 전용선은 다음과 같았다.[25]
전용선명 | 진하주 | 통운 사업자 | 동력 | 작업 킬로미터 | 총 연장 킬로미터 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|---|
닛폰소다선 | 닛소 상사, 이치노에 화학공업, 마루쇼 산업, 미쓰이 닛소 우레탄 및 스미토모 상사 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 | 1.8km | 3.8km | |
닛폰 제온선 | 미쓰비시 상사 | 일본통운 | 일본통운 소유 기관차 | 1.5km | 2km | 닛폰소다선에 접속 |
주고시 펄프 공업선 | 주고시 운송 | 사유 기관차 | 1.2km | 2km | ||
닛폰 농산 공업선 | 손밀이 | 0.1km | 0.1km |
과거 노마치역에 접속했던 닛폰소다 전용선은 만요선아사히가오카 정류장 - 오기누 정류장 구간을 평면 교차하여 다카오카 공장으로 연결되었으나,[20] 2004년 4월 1일을 기해 휴지되었다.[9]
4. 이용 현황
도야마현 통계 연감과 다카오카시 통계서에 따르면, 2015 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 201명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1][26][27]
4. 1. 연도별 1일 평균 승차 인원
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
1995년 | 241 |
1996년 | 218 |
1997년 | 230 |
1998년 | 232 |
1999년 | 220 |
2000년 | 197 |
2001년 | 186 |
2002년 | 175 |
2003년 | 172 |
2004년 | 162 |
2005년 | 153 |
2006년 | 124 |
2007년 | 131 |
2008년 | 145 |
2009년 | 142 |
2010년 | 149 |
2011년 | 166 |
2012년 | 164 |
2013년 | 177 |
2014년 | 182 |
2015년 | 201 |
2016년 | 191 |
2017년 | 160 |
2018년 | 158 |
2019년 | 169 |
도야마현 통계 연감과 다카오카시 통계서에 따르면, 각 연도별 1일 평균 승차 인원은 위 표와 같다.[26][27]
5. 역 주변
- 만요선 신노마치 정류장, 오기노 정류장
- 노마치 우체국
- 다카오카 시립 노마치 초등학교
- 도야마현도 제244호 노마치 정차장선
- 다카오카 노마치 우체국
- 다카오카시 농업협동조합(JA 다카오카) 노마치 지점
- 고신 자동차 학교
6. 인접역
6. 1. JR 서일본
西日本旅客鉄道|にしにほんりょかくてつどう|서일본 여객철도일본어 (영어: West Japan Railway Company|웨스트 재팬 레일웨이 컴퍼니영어)6. 2. JR 화물
일본화물철도(JR 화물) 신미나토 선이 이 역을 지난다.- 신미나토 선
:: '''노마치역''' - 다카오카 화물역
참조
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http://www.pref.toya[...]
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2017-06-06
[2]
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内閣印刷局
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[3]
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官報
内閣印刷局
1918-02-06
[5]
간행물
大正9年鉄道省告示第58号
内閣印刷局
1920-08-17
[6]
간행물
大正9年鉄道省告示第58号
内閣印刷局
1920-08-17
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大正11年鉄道省告示第109号
内閣印刷局
1922-09-02
[8]
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高岡市統計書の経年データ(平成18年版~)
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高岡市
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