닛산 디젤 레조나
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1. 개요
닛산 디젤 레조나는 1979년 12월 닛산 디젤 C 시리즈의 후속으로 출시된 대형 트럭이다. 1983년 '레조나'라는 이름이 사용되었으며, 여러 차례의 마이너 체인지를 거쳐 1986년 원래 명칭인 닛산 디젤 C 시리즈로 변경되었다. 1987년에는 국내 대형 트랙터 최초로 ABS를 옵션으로 설정했으며, 1990년 후속 모델인 빅섬의 등장과 함께 단종되었다. CK, CD, CW 등 다양한 라인업이 존재하며, '레조나'라는 이름은 터보 흡기 시스템의 레조넌스 흡기 방식에서 유래되었다.
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| 닛산 디젤 레조나 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 닛산 디젤 레조나 |
| 차종 | 화물자동차 |
| 제조사 | UD트럭 |
| 생산 연도 | 1979년 ~ 1990년 |
| 조립 장소 | 사이타마현 아게오시 |
| 선행 차량 | 닛산 디젤 C 시리즈 |
| 마이너 체인지 차량 | 없음 |
| 후속 차량 | 닛산 디젤 빅섬 |
| 구동 방식 | 후륜구동 |
| 차대 | 프레임 |
| 엔진 | 6기통 |
| 연료 | 디젤 |
| 영어 이름 | Nissan Diesel Resona |
| 일본어 이름 | 日産ディーゼル・レゾナ (닛산 디이제루 레조나) |
 | |
2. 역사
1979년 12월 C 시리즈의 후속으로 출시되었다. 1981년 조수석 거울, 1983년 전조등, 1984년 조수석 창문 크기가 변경되는 등 여러 차례 마이너 체인지가 있었다. 1986년 다시 마이너 체인지와 함께 원래 명칭인 닛산 디젤 C 시리즈로 변경되었고, 1987년에는 ABS가 옵션으로 적용되었다.
1990년 9월 루카스 인터내셔널 트랙 프리 90'에 CK46BT형 차량이 출전했으며, 같은 해 후속 모델인 빅섬 출시와 함께 단종되었다. 대한민국에는 레미콘 트럭으로 수입되었다.
2. 1. 출시 초기 (1979년~1983년)
1979년 12월에 C 시리즈의 후속으로 출시되었다. 같은 해 배출 가스 규제에 적합한 대형 트럭으로, K-C#형으로 출시되었다. NISSAN DIESEL 로고는 가로로 긴 글꼴이 사용되었다. 둥근 4등 램프, 펜더 상부에 고무가 없고, 작은 측면 창이 전기형의 특징이다. 프론트 패널은 검은색이 기본이었으며, 운전석 쪽에만 스텝에 작은 둥근 구멍이 3개 있었다. 조수석 쪽에만 도어와 침대 창 사이에 작은 루버가 있었다. 엔진은 직렬 6기통 터보와 V형 8기통, V형 10기통이 설정되었다.1981년에는 마이너 체인지를 통해 조수석 쪽 미러 스테이가 변경되었다. 사이드 언더 미러가 백미러의 아래쪽으로 이동되었다.
1983년에 다시 마이너 체인지를 거치면서 1983년 배출 가스 규제에 적합하게 되었고, 각형 4등 헤드 램프가 채용되었다. 이때부터 레조나(Resona)라는 이름이 사용되기 시작했으며, 프론트에도 엠블럼이 장착되었다. 또한, 인터쿨러 부착 터보 엔진이 추가되었고, 프론트 패널의 그릴 형상이 변경되었으며, V8, V10 엠블럼의 글꼴도 변경되었다. 펜더 상부에는 고무가 부착되기 시작했다.
2. 2. 레조나 명칭 도입 및 변화 (1983년~1986년)
1979년 12월에 C 시리즈의 후속으로 출시되었다. 처음에는 원형 4등 헤드램프를 채택했으나, 1983년 첫 번째 마이너 체인지를 통해 각형 4등식으로 변경되었고, 이때부터 '레조나'라는 명칭이 사용되기 시작했다. 엔진은 직렬 6기통 터보와 V형 8기통, V형 10기통이 있었다.1983년 마이너 체인지를 통해 1983년 배출 가스 규제에 적합하게 되었으며, 각형 4등 헤드 램프가 채택되었다. 이때부터 레조나(Resona)라는 명칭이 사용되었고, 전면에 엠블럼이 부착되었다. 인터쿨러 부착 터보 엔진이 추가되었으며, 프론트 패널 그릴 형상과 V8, V10 엠블럼 글꼴이 변경되었다. 펜더 상부에는 고무가 부착되었다.
1984년 마이너 체인지에서는 조수석 안전 윈도우가 더 커졌다.
1986년 다시 마이너 체인지를 거치면서 방향 지시등 램프 위치가 변경되어 소형화되었고, 헤드 램프 옆에 코너링 램프가 추가되었다. 엔진 원 키 조작 기능이 추가되었고, 프론트 패널 형상이 변경되었다. L6, V8, V10 엠블럼에는 마력이 표시되었다. 조수석 쪽 작은 루버는 제거되었으며, UD 최초의 4축 저상 차량인 LG형이 추가되었다. 이는 국산 4축 트럭 중 가장 늦게 등장한 것이다. 스텝 부분에는 펜더 고무로 이어지는 형태의 고무가, 속도 표시등 부분에는 검은 커버가 부착되었다. 라디에이터 그릴 디자인은 유지되었으나, 형상이 약간 변경되었고 측면 디플렉터는 제거되었다. 범퍼 중앙 상부 스텝 부분 길이도 변경되었다.
'레조나'라는 명칭은 영어 "Resonance"(공명하다, 울려 퍼지다)에서 유래했으며, 어원은 라틴어 Resono이다. 터보 흡기 시스템에 레조넌스 흡기 방식이 사용되어 이러한 차명이 붙여졌다. 초기에는 차명이 없어 카탈로그에 형식만 표기되었다.
2. 3. 닛산 디젤 C 시리즈 명칭 환원 (1986년~1990년)
1986년에 마이너 체인지를 하면서 닛산 디젤 C 시리즈로 명칭이 변경되었다. 방향 지시등 램프 위치를 변경하고 소형화했으며, 헤드 램프 옆에 코너링 램프를 추가했다. 엔진 원 키 조작을 장착했고, 프론트 패널 형상을 변경했다. L6, V8, V10 엠블럼에는 마력을 표시했다. 조수석 쪽 작은 루버는 사라졌고, UD 최초의 4축 저상 차량인 LG형이 추가되었다. 국산 4축 트럭 중에서는 가장 늦게 등장했다. 스텝 부분에 펜더 고무로 이어지는 형태의 고무가 장착되었고, 속도 표시등 부분에 검은 커버가 부착되었다. 라디에이터 그릴 디자인은 유지되었지만, 형상이 미묘하게 바뀌었고 측면에 장착되어 있던 디플렉터가 제거되었다. 범퍼 중앙 상부 스텝 부분의 길이도 변경되었다. 1987년에는 국내 대형 트랙터 최초로 ABS를 옵션으로 설정했다. 1990년 9월 유럽 트럭 레이스 루카스 인터내셔널 트럭 프리'90 (영국 브랜즈 해치)에 CK46BT 대형 트랙터가 참가하여 결승에 진출했다. PE6TB형 직렬 6기통 OHV 디젤 터보 (11670cc 330PS/2200rpm)를 기반으로 약 700ps까지 마력을 올린 엔진을 탑재했다. 같은 해 후속 차량인 빅섬이 등장하면서 단종되었다.3. 라인업
| 구분 | 설명 |
|---|---|
| CK | 4×2 |
| CD | 6×2 |
| CW | 6×4 |
| CV | 6×2 (2앞 차축) |
| CF | 4×4 |
| CZ | 6×6 |
| CB | 8×8 |
| LW | 6×4 저상 |
| LG | 8×4 저상 |
| CK-T | 4x2 트랙터 |
| CW-T | 6x4 트랙터 |
| CF | 4x4 제설차 |
| CZ | 6x6 제설차 |
| CB | 8x8 제설차 |
| WD | 6x4 구내 전용차 |
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