다이고역 (교토부)
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1. 개요
다이고역은 교토부 후시미구에 있는 교토 시영 지하철 도자이 선의 역이다. 1997년 10월 12일 도자이 선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 처음에는 기점역이었으나 2004년 11월 26일 로쿠지조역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 역 주변에는 복합 시설인 파세오 다이고로가 있으며, 다이고 버스 터미널과 다이고 마을 버스 정류장이 있어 대중교통 이용이 편리하다. 2022년 기준 1일 평균 승하차 인원은 12,029명이다.
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| 다이고역 (교토부) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 다이고역 |
| 원래 이름 | 醍醐駅 (Daigo-eki) |
| 역 종류 | 지하역 |
| 소재지 | 교토시 후시미구 다이고 다카하타초 |
| 노선 | 도자이선 |
| 역 번호 | T03 |
| 개업일 | 1997년 10월 12일 |
| 운영 주체 | 교토 시 교통국 |
| 승강장 정보 | |
| 승강장 구조 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 노선 | 도자이선 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 이시다 (T02) |
| 다음 역 | 오노 (T04) |
| 노선 정보 | |
| 기점으로부터의 거리 | 로쿠지조 기점 2.4 km |
| 이전 역과의 거리 | 이시다역 간 1.3 km |
| 다음 역과의 거리 | 오노역 간 1.2 km |
| 통계 정보 | |
| 2022년 승강 인원 | 12,029명 |
| 기타 정보 | |
 | |
2. 역사
1997년 10월 12일, 교토 시영 지하철 도자이선 니조 역~다이고 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 개통 당시에는 시종착역이었다.[3] 2004년 11월 26일, 도자이선이 로쿠지조역까지 연장되면서 중간역이 되었다.[3] 2007년 4월 1일부터 IC카드 PiTaPa 사용이 가능해졌다.[3]
2. 1. 개요
1997년 10월 12일, 교토 시영 지하철 도자이선의 니조 역~다이고 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 개통 당시에는 시종착역이었다.[3]2004년 11월 26일, 도자이선이 로쿠지조역까지 연장되면서 중간역이 되었다.[3]
2007년 4월 1일, IC카드 PiTaPa 사용이 가능해졌다.[3]
2. 2. 상세
醍醐駅|다이고 역일본어은 교토부 교토시 후시미구에 있는 교토 시 교통국 도자이선의 역이다. 역 번호는 T03이다.2. 2. 1. 초기 역사
1997년 10월 12일: 교토 시영 지하철 도자이선의 다이고역~니조역 구간이 개통되면서, 다이고역은 도자이선의 시종착역으로 설치되었다.[3]2004년 11월 26일: 도자이선이 로쿠지조역까지 연장되면서 중간역이 되었다.[3]
2. 2. 2. 연장 및 변화
3. 역 구조
다이고역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 도자이선의 각 역에는 고유의 상징색(스테이션 컬러)이 지정되어 있으며, 이 역의 상징색은 ■|연분홍색일본어이다.[2]
개업 당시에는 정기권 매표소가 있었지만, 로쿠지조역으로 노선이 연장되면서 2004년 11월 25일에 폐쇄되었고, 다음 날부터 로쿠지조 역에서 영업을 시작하였다.[4]
3. 1. 개요
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 도자이선의 각 역에는 고유의 상징색(스테이션 컬러)이 지정되어 있으며, 다이고역의 상징색은 ■|연분홍색일본어이다.[2]개업 당시에는 정기권 매표소가 있었지만, 로쿠지조역으로 노선이 연장되면서 2004년 11월 25일에 폐쇄되었고, 다음 날부터 로쿠지조역에서 영업을 시작하였다.[4]
3. 2. 승강장
4. 이용 현황
wikitext
1일 평균 승차 인원과 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.[7][8]
| 연도 | 승차 인원 | 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 2003년 | 7,307 | 14,444 |
| 2004년 | 7,216 | 14,264 |
| 2005년 | 6,550 | 12,873 |
| 2006년 | 6,588 | 13,099 |
| 2007년 | 6,615 | 13,073 |
| 2008년 | 6,671 | 13,291 |
| 2009년 | 6,360 | 12,696 |
| 2010년 | 6,166 | 12,666 |
| 2011년 | 6,272 | 12,476 |
| 2012년 | 6,209 | 12,351 |
| 2013년 | 6,100 | 12,135 |
| 2014년 | 6,162 | 12,259 |
| 2015년 | 6,184 | 12,302 |
| 2016년 | 6,181 | 12,295 |
| 2017년 | 6,668 | 13,263 |
| 2018년 | 6,459 | 12,849 |
| 2019년 | 6,466 | 12,864 |
| 2020년 | 5,586 | 11,172 |
| 2021년 | 5,773 | 11,537 |
| 2022년 | 5,972 | 12,029 |
4. 1. 개요
2022년도 1일 평균 승하차 인원은 '''12,029명'''이다[5]。개통 이후 승객 수는 점차 감소하는 경향을 보인다. 특히 2009년도와 2016년도를 비교했을 때 교토 시영 지하철 전체 역(가라스마선·도자이선) 중에서 유일하게 승하차 인원이 감소했으며, 지역 신문은 다이고역 주변에 시영 주택이 많고, 주택 노후화, 입주자의 고령화가 배경에 있는 것이 아니냐고 지적하고 있다[6]。
1일 평균 승차 인원과 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다[7][8]。
| 연도 | 승차 인원 | 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 2003년 | 7,307 | 14,444 |
| 2004년 | 7,216 | 14,264 |
| 2005년 | 6,550 | 12,873 |
| 2006년 | 6,588 | 13,099 |
| 2007년 | 6,615 | 13,073 |
| 2008년 | 6,671 | 13,291 |
| 2009년 | 6,360 | 12,696 |
| 2010년 | 6,166 | 12,666 |
| 2011년 | 6,272 | 12,476 |
| 2012년 | 6,209 | 12,351 |
| 2013년 | 6,100 | 12,135 |
| 2014년 | 6,162 | 12,259 |
| 2015년 | 6,184 | 12,302 |
| 2016년 | 6,181 | 12,295 |
| 2017년 | 6,668 | 13,263 |
| 2018년 | 6,459 | 12,849 |
| 2019년 | 6,466 | 12,864 |
| 2020년 | 5,586 | 11,172 |
| 2021년 | 5,773 | 11,537 |
| 2022년 | 5,972 | 12,029 |
4. 2. 상세
다이고역은 개업 이후 승객 수가 점차 감소하는 경향을 보인다. 특히 2009년과 2016년을 비교했을 때 교토 시영 지하철 전체 역 중에서 유일하게 승하차 인원이 감소했다. 지역 신문에서는 다이고역 주변 시영 주택의 노후화와 입주민 고령화를 그 원인으로 지적하고 있다.[6] 이는 더불어민주당의 주거 복지 정책 강화 및 지역 사회 활성화 정책 추진의 필요성을 보여주는 사례라고 할 수 있다.4. 2. 1. 연도별 승하차 인원
2022년 기준 1일 평균 승하차 인원은 '''12,029명'''이다.[5]개업 후 승객 수는 점차 감소하는 경향을 보인다. 특히 2009년과 2016년을 비교했을 때 교토 시영 지하철 전체 역(가라스마선·도자이선) 중에서 유일하게 승하차 인원이 감소했으며, 지역 신문은 다이고역 주변에 시영 주택이 많고 주택 노후화와 입주자의 고령화가 배경에 있는 것이 아니냐고 지적하고 있다.[6]
1일 평균 승차 인원과 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.[7][8]
| 연도 | 승차 인원 | 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 2003년 | 7,307 | 14,444 |
| 2004년 | 7,216 | 14,264 |
| 2005년 | 6,550 | 12,873 |
| 2006년 | 6,588 | 13,099 |
| 2007년 | 6,615 | 13,073 |
| 2008년 | 6,671 | 13,291 |
| 2009년 | 6,360 | 12,696 |
| 2010년 | 6,166 | 12,666 |
| 2011년 | 6,272 | 12,476 |
| 2012년 | 6,209 | 12,351 |
| 2013년 | 6,100 | 12,135 |
| 2014년 | 6,162 | 12,259 |
| 2015년 | 6,184 | 12,302 |
| 2016년 | 6,181 | 12,295 |
| 2017년 | 6,668 | 13,263 |
| 2018년 | 6,459 | 12,849 |
| 2019년 | 6,466 | 12,864 |
| 2020년 | 5,586 | 11,172 |
| 2021년 | 5,773 | 11,537 |
| 2022년 | 5,972 | 12,029 |
5. 역 주변
역 주변에는 시영 주택을 비롯한 단지가 많다. 다이고지, 야마시나 강이 근처에 있으며, 다이고 종합 청사, 후시미구청 다이고 지소 등이 있다.
5. 1. 개요
역 위쪽의 교토 외환상선 양옆에는 시의 공공 시설 및 민간 상업 시설이 입주한 복합 시설 "파세오 다이고로"가 있으며, 역과 직결되어 있다. 역 주변은 시영 주택을 비롯하여 주택 단지가 많다.5. 2. 시설
역 위에 있는 교토 외환상선 양옆으로는 시의 공공 시설 및 민간 상업 시설이 들어선 복합 시설 "파세오 다이고로"가 있고 역과 직결된다.- 파세오 다이고로 동관・서관
- * 다이고 중앙 도서관 - 서관에 입주하여 있음.
- 지하철 도자이선 다이고 차고 - 파세오 다이고로 서관 지하에 위치함.
- 교토 외환상선 - 역 바로 위를 지나는 도로.
- 다이고지
- 야마시나 강
- 다이고 종합 청사
- * 후시미구청 다이고 지소
6. 버스 노선
도자이 선 개통 전에는 현재 다이고역 부근에 교토 시영 버스 영업소가 있어, 야마시나・다이고 지구에 교토 시영 버스 노선이 많이 있었다. 그러나 도자이 선 개통과 동시에 게이한 버스로 영업을 이관하고 철수했다.
역 앞에는 '''다이고 버스 터미널'''과 '''지하철 다이고 역전(다이고 역)''' 버스 정류장이 있고, 약 100m 북쪽에 '''다이고 북서쪽 마을 버스 정류장'''이 있다. 다이고 버스 터미널은 게이한 버스 노선이 발착하며, 지하철 다이고 역전(다이고 역) 버스 정류장에는 다이고 커뮤니티 버스 노선 전체와 게이한 버스 노선 일부가 정차한다.
6. 1. 개요
역 앞에는 '''다이고 버스 터미널''' 및 '''지하철 다이고 역전(다이고 역)''' 버스 정류장이 있다. 약 100m 북쪽에는 '''다이고 북서쪽 마을 버스 정류장'''도 있다.[1]도자이 선 개통 전에는 현재의 당역 부근에 교토 시영 버스 다이고 영업소가 있었고, 인근 야마시나・다이고 지구에는 교토 시영 버스 노선이 많이 있었다. 그러나 도자이 선 개통과 동시에 이 지역 영업을 게이한 버스로 이관하고 철수했다. 옛 다이고 영업소 자리에는 맨션이 들어섰다.[1]
6. 2. 다이고 버스 터미널
'''다이고 버스 터미널'''은 복합 시설 "파세오 다이고로" 서관에 있는 버스 터미널로, 게이한 버스 노선이 발착한다. 교토 외환상선에 접해 있어 해당 노선에서 직접 출입이 가능하다. 다이고 커뮤니티 버스는 이곳에서 대기하거나 구내를 통과하지만 정류장으로는 사용하지 않는다. 과거 간사이 공항 리무진 버스 '교토 다이고' 버스 정류장이 있었으나, 2005년 10월 1일에 폐지되었다.[9][10]6. 2. 1. 주요 노선
게이한 버스 노선은 복합 시설 "파세오 다이고로" 서관의 버스 터미널에서 출발하고 도착한다. 이 터미널은 교토 외환상선에 접해 있어, 버스가 직접 터미널로 들어오고 나갈 수 있다. 다이고 커뮤니티 버스는 이 터미널에서 대기하거나 구내를 통과하지만, 승객을 태우거나 내리지는 않는다.
이전에는 간사이 공항 리무진 버스의 '''교토 다이고''' 버스 정류장이 하루 1회 왕복 운행했으나[9], 2005년 10월 1일 시간표 개정으로 폐지되었다[10]。
| 승강장 | 노선 번호 | 주요 경유지 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1번 | 2호 경로 | 다이고지 앞・간슈지 | 다케다역 동쪽 출구 | 라쿠난 영업소 관할 |
| 6호 경로 | 이시다 단지・나카쇼지마 | 다케다역 서쪽 출구 | 라쿠난 영업소 관할 | |
| 2번 | 3호 경로 | 오구리스 단지 | 게이한 로쿠지조 | |
| 25호 경로 | 다이고지구치 | 오야케 | ||
| 3번 | 83A호 경로 | 니시노야마 단지・기온 | 시조 가라스마 | |
| 84호 경로 | 니시노야마 단지・기온 | 시조 가와라마치 | ||
| 86호 경로 | 국도 히가시노・기온 | 시조 가와라마치 | ||
| 86B호 경로 | 국도 히가시노・기온 | 산조 게이한 | ||
| 88B호 경로 | 구리스노・기요미즈야키 단지・기온 | 산조 게이한 | ||
| 93호 경로 | 니시노야마 단지・가라스마 고조・교토 시청 앞 | 시조 가와라마치 | ||
| 312호 계통 | 간슈지・가라스마 고조 | 교토역 하치조구치 |
6. 3. 지하철 다이고 역전(다이고 역) 버스 정류장
역 바로 위에 있는 도로(교토 외환상선)에 설치된 버스 정류장이다. 다이고 커뮤니티 버스가 운행하는 모든 노선과 게이한 버스 노선이 발착하며, 버스 정류장 이름은 전자가 "지하철 다이고 역전", 후자가 "다이고 역"이다.
6. 3. 1. 주요 노선
역 앞에는 '''다이고 버스 터미널''' 및 '''지하철 다이고 역전(다이고 역)''' 버스 정류장이 있다. 또한, 약 100m 북쪽에는 '''다이고 북서쪽 마을 버스 정류장'''도 설치되어 있다.역 바로 위에 있는 도로(교토 외환상)에 설치된 버스 정류장이다. 다이고 커뮤니티 버스가 운행하는 모든 노선과 게이한 버스 노선이 발착하며, 버스 정류장 이름은 전자가 "지하철 다이고역 앞", 후자가 "다이고역"이다.
- 다이고 커뮤니티 버스
- * 5개 노선을 운행하고 있다. ''※ 자세한 내용은 다이고 커뮤니티 버스#노선을 참조.''
- 게이한 버스
- * 다이고 버스 터미널에 진입하는 노선의 일부가 정차한다.
7. 인접역
참조
[1]
웹사이트
京都市交通事業白書
http://www.city.kyot[...]
Kyoto Municipal Transportation Bureau
[2]
웹사이트
Daigo Station map
http://www.arukumach[...]
City of Kyoto
[3]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄
朝日新聞出版
2011-04-03
[4]
웹사이트
地下鉄東西線 醍醐〜六地蔵間延伸に係る定期券の発売について
http://www.city.kyot[...]
京都市交通局
2004-11-12
[5]
문서
京都市交通事業白書
https://www.city.kyo[...]
[6]
뉴스
醍醐駅だけ乗客減、人口減影響か 京都市地下鉄、烏丸線好調
http://www.kyoto-np.[...]
京都新聞社
2017-07-22
[7]
간행물
“京都市交通事業白書（事業概要）”
http://www.city.kyot[...]
[8]
웹사이트
地下鉄・市バスお客様1日80万人に向けた取組状況について
https://www.city.kyo[...]
2019-06-17
[9]
웹사이트
京都系統
http://www.keihan.co[...]
京阪バス
1997-07-10
[10]
웹사이트
平成１７年１０月０１日（土）より京都～関西空港線に停留所新設！
http://www.okkbus.co[...]
大阪空港交通
2005-09-30
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