다쿠호쿠역
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1. 개요
다쿠호쿠역은 1967년 12월 15일 삿쇼선의 히가시시노로역으로 개업하여, 1995년 현재 이름으로 개칭된 홋카이도 여객철도 삿쇼선(가쿠엔토시선)의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 소엔역이 관리하며, 업무위탁역으로 운영된다. 2022년 기준 하루 평균 승차 인원은 1,987명이다. 역 주변은 주택가이며, 삿포로 시립 다쿠호쿠 초등학교, 홋카이도 삿포로 에란 고등학교 등이 위치해 있다.
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| 다쿠호쿠역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 다쿠호쿠 역 |
| 원어 역 이름 | 拓北駅 (たくほくえき) |
| 로마자 역 이름 | Takuhoku-eki |
 | |
| |
| 소재지 | 홋카이도 삿포로시 기타구 다쿠호쿠 6조 3초메 9번 1호 |
| 역 번호 | G09 |
| 전보 약호 | 타쿠 |
| 거리 | 소엔에서 |
| 개업일 | 1967년 12월 15일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 역 코드 | G09 |
| 비고 | 업무 위탁역 미도리노 창구 있음 말하는 발매기 설치역 [[파일:JR area SATSU.png|14px|[札]] 삿포로 시내 역 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 삿쇼 선(학원도시선) |
| 이전 역 | G08 시노로 |
| 다음 역 | 아이노사토 교육대 G10 |
| 역간 거리 (이전 역) | 2.0km |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.4km |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2022년) | 1,987명 |
| 하루 평균 승객수 (2014년) | 2,418명 |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이며, 역사는 북쪽에 있다.[2] 소엔역이 관리하는 업무위탁역으로, 홋카이도 제이・알 서비스 넷이 역 업무를 맡고 있다.
북쪽 출구에는 미도리노 마도구치(유인 매표소), 자동 발권기, 말하는 발권기[6], 자동 개찰기(Kitaca 및 자기 승차권 대응)가 설치되어 있다.[3] 남쪽 출구는 무인으로 운영되며, 간이 자동 발권기와 간이 자동 개찰기(Kitaca 및 자기 승차권 대응)가 설치되어 있다.
2. 1. 승강장
이 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장을 가지고 있다.[2]| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 삿쇼선(가쿠엔토시선) | 상행 | 소엔・삿포로 방면 |
| 2 | 하행 | 아이노사토코엔・이시카리토베쓰・홋카이도이료다이가쿠 방면 |
2022년 기준 1일 평균 '''승차 인원'''은 '''1,987명'''이다.[27]
역 앞에는 상점가가 형성되어 있지 않다. 주변 일대는 주택가이지만, 약 500m 정도 거리에 밭과 목장이 나타난다. 동쪽과 남서쪽으로는 인접한 역까지 주택이 이어진다.
(출처: [https://www.jrhokkaido.co.jp/network/station/station.html#4261 JR 홋카이도: 역 정보 검색])
3. 이용 현황
최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.연도 1일 평균 승차 인원 출처 1970년 720 [23] 1975년 1,186 1980년 1,135 1985년 1,231 1990년 1,778 1995년 2,088 2000년 1,948 2001년 1,940 [21] 2002년 2,022 [22] 2003년 2,109 2004년 2,131 [23] 2005년 2,191 2006년 2,218 2007년 2,276 2008년 2,276 2009년 2,224 2010년 2,267 2011년 2,305 2012년 2,318 2013년 2,396 2014년 2,418 2015년 2,429 2016년 2,505 2017년 2,565 2018년 2,571 2019년 2,553 [24] 2020년 1,995 [25] 2021년 1,918 [26] 2022년 1,987 [27]
4. 역 주변
5. 역사
역 주변은 이탄지가 많은 시노로 지역 중에서도 농업 개발이 어려웠던 곳이었다. 그러나 1963년 홋카이도 근로자 주택생활협동조합(주택생협)이 '해바라기 단지'를 조성하면서 택지화가 빠르게 진행되어 500호 가까이 거주하게 되었다. 당시 단지 주민들은 삿포로시 도심으로 가기 위해 버스를 이용하거나 기존 시노로역까지 걸어가야 하는 불편함이 있었다.[8]
이러한 불편을 해소하기 위해 주택생협은 단지를 위한 신역 설치 비용 전액을 부담하겠다는 의사를 밝혔다. 1966년 삿포로시 의회 의장 명의로 운수대신과 국철 총재에게 역 설치를 청원하였고[8], 그 결과 1년 뒤인 1967년에 당시 '''히가시시노로역'''이라는 이름으로 역이 설치되었다.
5. 1. 연혁
역 주변은 이탄지가 많은 시노로 지역 중에서도 농업 개발이 어려웠던 곳이었으나, 1963년 홋카이도 근로자 주택생활협동조합(주택생협)이 '해바라기 단지'를 조성하면서 택지화가 빠르게 진행되어 500호 가까이 거주하게 되었다. 그러나 단지 주민들은 삿포로시 도심으로 가기 위해 버스를 이용하거나 기존 시노로역까지 걸어가야 하는 불편함이 있었다.[8]이에 주택생협은 단지를 위한 신역 설치 비용 전액을 부담하겠다는 의사를 밝혔고, 1966년 삿포로시 의회 의장 명의로 운수대신과 국철 총재에게 역 설치를 청원하였다.[8] 그 결과, 1년 뒤인 1967년에 역이 설치되었다.
- 1967년 12월 15일: 일본국유철도(국철) 삿쇼선의 '''히가시시노로역'''(東篠路駅)으로 개업하였다.[9][5] 여객만 취급하는 업무위탁역이었으며, 개업 당시에는 단선 승강장 1면 1선 구조였다.
- 1984년 4월 1일: 소엔역 역장의 관리 하에 놓이게 되었다.[10]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.[11]
- 1991년 3월 16일: 삿쇼선에 '가쿠엔토시선'이라는 애칭이 설정되었다.[12][13][14]
- 1995년 3월 16일: 역명을 '''다쿠호쿠역'''(拓北駅)으로 변경하였다.[9][11] 역 구내 복선화 공사에 따라 상행선 및 1번 승강장이 증설되어 2면 2선 구조가 되었고, 과선교도 설치되었다. 다만, 복선화 완료 전까지 2번 승강장 사용은 중지되었다. 역사도 개장되었다.
- 1997년 3월 22일: 삿쇼선(가쿠엔토시선)의 시노로역 - 아이노사토 교육대역 구간이 복선화되었다.[13][14] 다쿠호쿠역 북쪽으로는 상행선이 증설되었다.
- 1998년 12월 31일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작하였다.[15]
- 2000년: 삿쇼선(가쿠엔토시선)의 소엔역 - 이시카리쓰키가타역 구간에 자동 진로 제어 장치(PRC)가 도입되었다.[16]
- 2006년 1월: 자동 열차 안내 장치가 도입되고, 방향별 안내용 액정 디스플레이가 설치되었다.
- 2007년 10월 1일: 역 번호(G09)가 부여되었다.[17]
- 2008년 10월 25일: IC 카드 키타카(Kitaca) 사용이 개시되었다.[18]
- 2012년 6월 1일: 삿쇼선(가쿠엔토시선)의 소엔역 - 홋카이도 의료대학역 구간이 전철화(교류 20,000V・50Hz)되었다.[19][20][2]
- 2017년
- 3월 15일: 남쪽 출구 역사가 이전되었다.
- 3월 30일: 엘리베이터가 설치되었다.
5. 2. 역명의 유래
시노로역 동쪽에 새로 역이 만들어졌기 때문에 처음에는 '''東篠路駅|히가시시노로역일본어'''이라는 이름이 붙었다.[9] 하지만 주민들의 요청에 따라[9] 이전부터 이 지역의 지명(字名)으로 사용되던 '''拓北|다쿠호쿠일본어'''로 역 이름을 바꾸었다.6. 인접역
(삿포로)
(홋카이도이료다이가쿠)