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더 라인 (사우디아라비아)

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목차

1. 개요

더 라인은 사우디아라비아의 미래형 스마트 도시로, 네옴 시티 내에 건설 중이다. 170km 길이의 직선형 도시로, 자동차와 거리가 없는 친환경 도시를 목표로 한다. 2021년 발표되어 2021년 10월에 공사를 시작했으며, 2030년 완공을 목표로 하고 있다. 900만 명의 인구를 수용하고, 고속철도, 인공지능(AI) 기술을 도입할 예정이다. 건설 비용은 1,000억에서 2,000억 달러로 추정된다. 환경 문제, 강제 이주, 감시 사회 우려 등 논란과 비판이 존재한다.

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더 라인 (사우디아라비아) - [지명]에 관한 문서
기본 정보
이름 (영어)The Line
유형도시
위치사우디아라비아 타부크 주 네옴
발표일2021년 1월 10일
창립자무함마드 빈 살만
책임자나드미 알-나스르
면적34km²
길이170km
폭0.2km
고도500m
인구 (예상)9,000,000명
시간대아라비아 표준시
UTC 오프셋+03
공식 웹사이트네옴 The Line 공식 웹사이트
The Line 로고
The Line 로고
디자인 및 특징
특징자동차 없는 도시, 선형 스마트 도시
목표온실 효과 가스 배출 제로 도시
주요 특징수직 도시 계획
인공지능 기반 도시 운영
초고속 교통 시스템
건설 자재전 세계 사용 가능한 철강의 약 20% 사용 예상
건설 및 개발
발표2021년 1월 10일 무함마드 빈 살만 왕세자가 발표
목표지속 가능한 도시 생활 모델 제시
건설 시작2021년
초기 계획 축소2024년, 전체 170km 중 2.4km만 2030년까지 완공 목표로 축소
전체 프로젝트 진행 여부사우디 아라비아는 모든 NEOM 메가 프로젝트가 계획대로 진행될 것이라고 발표 (2024년 4월)
비판 및 논란
인권 문제강제 이주 및 부족민 퇴거 문제 발생
건설 노동자들의 열악한 근무 환경
환경 문제막대한 자원 소비 및 환경 파괴 우려
거대한 거울 구조물의 환경 영향 평가 미흡
실현 가능성기술적, 경제적 실현 가능성에 대한 의문 제기
CEO 사임2024년 11월, CEO 사임

2. 역사

더 라인은 현재 건설 중인 네옴에 있는 스마트 선형 도시로, 자동차, 거리, 탄소 배출이 없도록 설계되었다.[3] 170킬로미터 길이의 이 도시는 사우디아라비아 비전 2030 프로젝트의 일부이며, 380,000개의 일자리를 창출하고 국가 GDP에 480억 달러를 추가할 것으로 예상된다. 더 라인은 계획된 5천억 달러 규모의 네옴 도시의 첫 번째 개발이다. 이 도시의 계획은 9백만의 인구를 예상하고 있다.

네옴시티 프로젝트는 사우디아라비아의 북서부 홍해 인근 2만6500km² 부지에 서울의 44배 면적 미래도시를 짓는 프로젝트다. 길이 170km, 너비 200m에 이르는 친환경 직선도시 ‘더 라인’, 바다 위에 떠 있는 팔각형 첨단산업단지 ‘옥사곤’, 산악관광단지 ‘트로제나’ 등 3개 프로젝트로 구성되며 총사업비는 5000억 달러에 이른다.

더 라인(The Line)은 산업 시대의 건축적 아이디어를 담고 있다.[19]


  • 1882년, 스페인 도시 계획가 아르투로 소리아는 혁신적인 트램웨이(tramway)를 기반으로 한 선형 도시를 구상했다. 그는 자신의 아이디어의 일부를 마드리드의 시우다드 리네알에 적용했지만, 지원 부족으로 인해 계획은 실패했다.
  • 1950년대, 프랑스 건축가 요나 프리드만은 도시 스프롤 문제를 해결하기 위해 통합되고 모듈식이며 수직적인 "공간 도시"의 개념을 제안했지만, 이 아이디어는 지적 호기심으로 남았다.
  • 1960년대, 이탈리아의 아방가르드 그룹 수퍼스튜디오는 급진적인 예술 프로젝트인 연속 기념비 "총 도시화를 위한 건축 모델"을 제시했는데, 이는 지구 전체를 덮도록 설계되었지만 실행 가능성이나 실제 유용성은 없었다. 이 제안은 모더니즘, 기념비성, 디자인, 자본주의에 대한 비판이었다.[20]


더 라인의 첫 번째 계획은 2021년 1월 10일 사우디아라비아 왕세자 무함마드 빈 살만이 국영 텔레비전을 통해 발표했다.[3][42] 토목 공사는 2021년 10월에 시작되었으며, 2024년에 입주가 시작될 예정이었다.[21][54] 2022년 7월 기준으로, 프로젝트의 첫 번째 단계는 2030년에 완료될 예정이었다.[14][49]

더 라인 굴착 공사 진행 상황 (2022년 10월)


2021년 1월 10일, 무함마드 빈 살만(사우디아라비아 왕세자)은 국영 텔레비전을 통해 더 라인 계획을 발표했다[42]。2021년 10월에 공사가 시작되었으며, 초기 계획에서는 2024년에 주민 입주가 시작될 예정이었다[54]。 2022년 7월 25일, 네옴 이사회 의장이기도 한 무함마드 왕세자는 성명과 홍보 비디오를 발표했으며, 이 프로젝트는 널리 미디어에 보도되었다[55]。 이와 함께 계획의 장점과 환경 문제에 대한 의문이 제기되기 시작했으며, "디스토피아"적[56]이고 "인공적인" 시설[57] 건설로 인해 이 지역에 거주하는 하웨이타트족이 강제 이주당하고[58][59], 새와 야생 동물의 이동에 영향을 미칠 것이라는 우려도 제기되고 있다[60]。

2022년 10월, 항공 사진 회사 OT Sky가 촬영하여 공개한 드론 영상에 따르면, 더 라인 계획의 전체 길이에 걸쳐 대규모 굴착 공사가 진행 중인 것으로 밝혀졌다.[61]

2. 1. 초기 계획 발표 (2021)

더 라인은 현재 건설 중인 네옴에 있는 스마트 선형 도시로, 자동차, 거리, 탄소 배출이 없도록 설계되었다.[3] 170킬로미터(110마일) 길이의 이 도시는 사우디아라비아 비전 2030 프로젝트의 일부이며, 380,000개의 일자리를 창출하고 국가 GDP에 480억 달러를 추가할 것으로 예상된다. 더 라인은 계획된 5천억 달러 규모의 네옴 도시의 첫 번째 개발이다. 이 도시의 계획은 9백만의 인구를 예상하고 있다.

네옴시티 프로젝트는 사우디아라비아의 북서부 홍해 인근 2만6500km² 부지에 서울의 44배 면적 미래도시를 짓는 프로젝트다. 길이 170km, 너비 200m에 이르는 친환경 직선도시 ‘더 라인’, 바다 위에 떠 있는 팔각형 첨단산업단지 ‘옥사곤’, 산악관광단지 ‘트로제나’ 등 3개 프로젝트로 구성되며 총사업비는 5000억 달러에 이른다.

더 라인의 첫 번째 계획은 2021년 1월 10일 사우디아라비아 왕세자 무함마드 빈 살만이 국영 텔레비전을 통해 발표했다.[3][42] 토목 공사는 2021년 10월에 시작되었으며, 2024년에 입주가 시작될 예정이었다.[21][54] 2022년 7월 기준으로, 프로젝트의 첫 번째 단계는 2030년에 완료될 예정이었다.[14][49]

2022년 10월, 항공 사진 회사 OT Sky가 촬영하여 공개한 드론 영상에 따르면, 더 라인 계획의 전체 길이에 걸쳐 대규모 굴착 공사가 진행 중인 것으로 밝혀졌다.[61]

네옴 이사회의 의장인 빈 살만은 2021년 7월 25일에 성명과 홍보 영상을 발표하여 이 프로젝트에 대한 광범위한 언론 보도를 이끌었다.[22][55] 이로 인해 디자인의 장점과 환경 문제에 대한 의문이 제기되었고, 비평가들은 이 프로젝트가 이미 후와이타트 원주민 부족을 쫓아내고[25][26][58][59] 조류 및 야생 동물의 이동에 영향을 미치는 "디스토피아"적인[23][56] "인공적인" 시설을 만들 것이라고 우려했다.[24][27][57][60]

2. 2. 건설 시작 및 진행 상황 (2021~현재)



2021년 1월 10일, 무함마드 빈 살만(사우디아라비아 왕세자)은 국영 텔레비전을 통해 더 라인 계획을 발표했다[42]。2021년 10월에 공사가 시작되었으며, 초기 계획에서는 2024년에 주민 입주가 시작될 예정이었다[54]。 2022년 7월 25일, 네옴 이사회 의장이기도 한 무함마드 왕세자는 성명과 홍보 비디오를 발표했으며, 이 프로젝트는 널리 미디어에 보도되었다[55]。 이와 함께 계획의 장점과 환경 문제에 대한 의문이 제기되기 시작했으며, "디스토피아"적[56]이고 "인공적인" 시설[57] 건설로 인해 이 지역에 거주하는 하웨이타트족이 강제 이주당하고[58][59], 새와 야생 동물의 이동에 영향을 미칠 것이라는 우려도 제기되고 있다[60]。

2022년 10월까지 공사가 진행 중이었으며, 프로젝트 전체 길이를 따라 굴착 작업이 이루어졌다.[28] 2022년 10월, 항공 사진 회사 OT Sky가 촬영하여 공개한 드론 영상에 따르면, 더 라인 계획의 전체 길이에 걸쳐 대규모 굴착 공사가 진행 중인 것으로 밝혀졌다[61]。 사우디 아라비아는 하루 최대 20,000 입방 미터의 콘크리트를 생산할 수 있는 7억 사우디 리알(약 1억 9천만 달러) 규모의 콘크리트 다공장 공장을 발주했다.

2023년 3월까지, 43개 모듈에 4,500개 이상의 말뚝이 박혔으며, 하루 최대 60개의 말뚝을 박았다. 그 후 말뚝 작업은 마리나에 위치한 45, 46, 47 모듈로 이동했다. 마리나에서는 매주 약 1,000,000 입방 미터의 흙을 굴착했다. 설계에는 해안에서 떨어진 건물 북쪽에 기존 마리나의 두 배 크기의 마리나가 포함되어 있다. 이 계획은 대형 크루즈선이 통과할 수 있을 만큼 충분히 큰 터널과 운하를 더 라인(The Line)을 통해 건설하는 것을 포함한다.

2024년 2월 기준으로 9천만 입방 미터 이상의 자재가 이동되었다. 2024년 4월, 위험 컨설팅 회사 메이플크로프트의 수석 분석가 토르비욘 솔트베트의 말을 인용하여, 외국인 직접 투자자들이 "왕세자의 비전에 동의하지 않아" 프로젝트가 "축소"되었다고 보도되었다. 변동하는 세계 유가 또한 이 결정에 영향을 미쳤다.[33] 더 라인은 2030년까지 원래 계획했던 150만 명 대신 30만 명이 거주하는 2.4km 길이의 초기 구간을 완공할 것으로 예상된다.[33] 그러나 사우디 경제기획부 장관은 축소 주장을 부인했다. 그는 리야드에서 열린 세계 경제 포럼 특별 회의 인터뷰에서 "NEOM의 경우, 프로젝트의 의도된 규모는 계획대로 진행되고 있습니다. 규모에는 변화가 없습니다"라고 말했다.[10] 2024년 10월 현재, 사우디아라비아는 2030년까지 더 라인의 5km 중앙 구간을 완공할 예정이며, 전체 170km 프로젝트 완공은 2045년으로 연기되었다.[7]

3. 구조



롯데월드타워(555m)와 비슷한 높이의 초고층 건물 두 개가 200m 간격을 두고 170km 너비로 건설될 계획이다. 이 거대한 벽과 같은 구조물은 서쪽의 홍해 연안에서 동쪽의 타부크까지 이어지며, 과거 히자즈 철도가 통과했던 곳이다.[42][43][48] 완공되면 제다 타워(1008m), 아브라즈 알 바이트 타워(601m)에 이어 사우디아라비아에서 세 번째, 세계에서 12번째로 높은 건축물이 된다.

건물 사이의 공간은 주거 공간으로 활용되며, 900만 명을 수용할 수 있도록 설계된다. 이는 인구 밀도 26만 명/제곱킬로미터에 해당하며, 2019년 기준 세계 최고 인구 밀도를 가진 마닐라의 4만 4천 명/제곱킬로미터를 크게 웃돈다.[49][50] 더 라인 내에서는 일상생활에 필요한 서비스를 도보 5분 안에 이용할 수 있다.[51]

더 라인은 지상 보행자층, 지하 인프라층, 교통층의 3개 층으로 구성된다.[41] 교통층에는 170km 구간을 20분 만에 이동할 수 있는 고속 철도가 도입될 예정이다. 이는 무정차 시 평균 시속 512km로, 현재 세계에서 가장 빠른 철도보다 빠르다.[51]

인공 지능(AI)이 도시를 감시하고, 예측 모델링 및 데이터 모델링을 통해 주민 생활을 개선한다.[41] 주민들은 AI에 데이터를 제공하여 보상을 받을 수 있다.[52] 더 라인에서 소비되는 전력은 모두 재생 에너지로 생산된다.[43]

사우디아라비아 정부는 더 라인 건설로 2030년까지 38만 명의 고용이 창출되고, GDP가 1800억 리얄(480억 미국 달러) 증가할 것이라고 주장한다.[49] 건설 비용은 1천억에서 2천억 미국 달러로 추정되지만,[48] 1조 달러에 달한다는 추산도 있다.[53]

초고층건물 2개가 200m 간격을 두고 170km 길이로 건설되며, 두 건물 사이에는 숲과 물이 흐르는 공간이 조성될 예정이다.[65] 이 건물은 홍해 연안에서 타부크까지 이어지며, 완공 시 롯데월드타워(555m)와 비슷한 높이(500m)로, 제다 타워, 아브라즈 알 바이트 타워에 이어 사우디아라비아에서 3번째, 세계에서 12번째로 높은 건축물이 될 것이다.[49]

사우디아라비아가 발표한 최첨단 도시 '더 라인'은 높이 500m의 초고층 건물 두 개가 200m 간격을 두고 170km 길이로 건설될 예정이며, 외벽은 거울로 만들어져 '미러 라인'으로도 불린다.[65] 이 도시에는 에어택시와 고속철도가 도입되어 집과 학교, 직장을 5분 안에 연결하고, 로봇 가사도우미가 허공을 날아다니며, 인공 지능(AI)이 설치된 각종 시설이 주민들의 건강을 수시로 확인할 것이다.[65] 또한, 거대한 인공 달이 도시를 밝히고, 그린수소 등 재생 에너지로 생산된 전력이 도시의 기온을 안정적으로 유지한다.[65]

완공되면 전체 길이 170킬로미터의 건물이 되며, 네옴의 자연의 95%가 보존될 것이다.[42][43][48]

3. 1. 거대한 선형 구조물

롯데월드타워(555m)와 비슷한 높이의 초고층 건물 두 개가 200m 간격을 두고 170km 너비로 건설될 계획이다. 이 거대한 벽과 같은 구조물은 서쪽의 홍해 연안에서 동쪽의 타부크까지 이어지며, 과거 히자즈 철도가 통과했던 곳이다.[42][43][48] 완공되면 제다 타워(1008m), 아브라즈 알 바이트 타워(601m)에 이어 사우디아라비아에서 세 번째, 세계에서 12번째로 높은 건축물이 된다.

건물 사이의 공간은 주거 공간으로 활용되며, 900만 명을 수용할 수 있도록 설계된다. 이는 인구 밀도 26만 명/제곱킬로미터에 해당하며, 2019년 기준 세계 최고 인구 밀도를 가진 마닐라의 4만 4천 명/제곱킬로미터를 크게 웃돈다.[49][50] 더 라인 내에서는 일상생활에 필요한 서비스를 도보 5분 안에 이용할 수 있다.[51]

더 라인은 지상 보행자층, 지하 인프라층, 교통층의 3개 층으로 구성된다.[41] 교통층에는 170km 구간을 20분 만에 이동할 수 있는 고속 철도가 도입될 예정이다. 이는 무정차 시 평균 시속 512km로, 현재 세계에서 가장 빠른 철도보다 빠르다.[51]

인공 지능(AI)이 도시를 감시하고, 예측 모델링 및 데이터 모델링을 통해 주민 생활을 개선한다.[41] 주민들은 AI에 데이터를 제공하여 보상을 받을 수 있다.[52] 더 라인에서 소비되는 전력은 모두 재생 에너지로 생산된다.[43]

사우디아라비아 정부는 더 라인 건설로 2030년까지 38만 명의 고용이 창출되고, GDP가 1800억 리얄(480억 미국 달러) 증가할 것이라고 주장한다.[49] 건설 비용은 1천억에서 2천억 미국 달러로 추정되지만,[48] 1조 달러에 달한다는 추산도 있다.[53] 2022년 4월에 공사가 시작되었으며, 2030년까지 공개하는 것을 목표로 하고 있다.[42] 2024년 2월 기준으로 9천만 입방 미터 이상의 자재가 이동되었다.

3. 2. 3개 층 구성

초고층건물 2개가 200m 간격을 두고 170km 길이로 건설되며, 두 건물 사이에는 숲과 물이 흐르는 공간이 조성될 예정이다.[65] 이 건물은 홍해 연안에서 타부크까지 이어지며, 완공 시 롯데월드타워(555m)와 비슷한 높이(500m)로, 제다 타워, 아브라즈 알 바이트 타워에 이어 사우디아라비아에서 3번째, 세계에서 12번째로 높은 건축물이 될 것이다.[49]

더 라인은 지상의 보행자층, 지하의 인프라층과 교통층의 3개 층으로 구성된다.[41] 보행자층에서는 도보 5분 이내에 일상 서비스에 접근할 수 있도록 설계되며,[51] 교통층에는 170km 구간을 20분 만에 이동 가능한 고속 철도가 도입될 예정이다. 이는 시속 512km의 속도로, 현재 세계 어떤 철도보다 빠르다.[51] 인공 지능(AI)이 도시를 감시하고 데이터 모델링을 통해 주민 생활을 개선하며, 주민들은 데이터 제공에 대한 보상을 받는다.[41][52]

더 라인에서 사용되는 전력은 모두 재생 에너지로 생산될 예정이다.[43]

3. 3. 첨단 기술 도입

사우디아라비아가 발표한 최첨단 도시 '더 라인'은 높이 500m의 초고층 건물 두 개가 200m 간격을 두고 170km 길이로 건설될 예정이며, 외벽은 거울로 만들어져 '미러 라인'으로도 불린다.[65] 이 도시에는 에어택시와 고속철도가 도입되어 집과 학교, 직장을 5분 안에 연결하고, 로봇 가사도우미가 허공을 날아다니며, 인공 지능(AI)이 설치된 각종 시설이 주민들의 건강을 수시로 확인할 것이다.[65] 또한, 거대한 인공 달이 도시를 밝히고, 그린수소 등 재생 에너지로 생산된 전력이 도시의 기온을 안정적으로 유지한다.[65]

더 라인은 지상의 보행자층, 지하의 인프라층과 교통층의 3개 층으로 구성되며, 교통층에는 170km를 20분 만에 이동할 수 있는 고속 철도가 도입될 예정이다.[41][51] 이를 위해 필요한 평균 속도는 시속 512km로, 이는 발표 시점에서 세계 어떤 철도보다 빠른 속도이다.[51] 인공 지능(AI)은 도시를 감시하고 예측 모델링 및 데이터 모델링을 통해 주민의 생활을 개선하며, 주민들은 AI에 데이터를 제공함으로써 보상을 받을 수 있다.[41][52]

더 라인에서 소비되는 전력은 모두 재생 에너지로 생산될 예정이다.[43] 완공되면 전체 길이 170킬로미터의 건물이 되며, 네옴의 자연의 95%가 보존될 것이다.[42][43][48]

4. 계획

2021년 1월 10일, 사우디아라비아 왕세자 무함마드 빈 살만이 국영 TV에서 더 라인에 대한 프레젠테이션을 진행했다.[3] 완공되면 라인은 너비가 170킬로미터가 될 것이며 네옴 내 자연의 95%를 보존할 것이다.[42][43][48] 9백만 명의 주민을 예상한다.

라인의 계획은 총 너비가 200미터이고 총 높이가 500미터인 두 개의 거울 건물로 구성되어 있으며 그 사이에 실외 공간이 있다. 도시는 노드로 나누어진다. 모든 일일 서비스는 도보 5분 이내에 도달할 수 있도록 설계되었다.[51]

라인은 오직 재생 에너지로만 전력을 공급받는다.[43] 라인은 보행자용 지상층, 기반시설용 지하층, 교통용 지하층 등 3개 층으로 구성된다.[41]

교통용 지하층에는 고속철도 시스템이 구축된다. 완공 시 20분이면 도시의 한쪽에서 반대쪽으로 이동할 수 있다. 시속 512km 속도를 낸다.[51]

예상되는 건설비는 미화 1000-2000억 달러(4000-7000억 SAR)이며, 일부 추정치는 1조 달러에 이른다.[48][53]

사우디 정부는 2030년까지 380,000개의 일자리를 창출하고 경제 다각화에 박차를 가하며 국내 GDP에 1,800억 SAR(미화 480억 달러)을 기여할 것이라고 주장한다.[49]

초기 토목 공사는 2021년 10월에 시작되었으며, 최초의 주민들은 2024년에 입주할 예정이다. 2022년 7월 현재, 1단계 사업은 2030년에 완료될 예정이다.

4. 1. 수용 인구 및 밀도

2021년 1월 10일, 사우디아라비아 왕세자 무함마드 빈 살만이 국영 TV에서 더 라인에 대한 프레젠테이션을 진행했다.[42][43][48] 더 라인은 총 너비 200미터, 높이 500미터의 거울 건물 두 개로 구성되며, 그 사이에 실외 공간이 조성될 예정이다.[49] 완공 시 전체 길이는 170킬로미터에 달하며, 네옴 내 자연의 95%를 보존할 것이다.[42][43][48] 건물은 서쪽의 홍해 연안에서 동쪽의 타부크까지 이어진다.[49]

예상 수용 인구는 900만 명으로, 인구 밀도는 260,000명/제곱킬로미터에 달할 것으로 예상된다.[49] 이는 마닐라의 인구 밀도(44,000명/제곱킬로미터)를 크게 웃도는 수치이다.[50] 더 라인 내에서는 일상 서비스 시설에 도보 5분 이내에 도달할 수 있도록 설계될 예정이다.[51] 500미터 높이의 건물 2개가 200미터 간격을 두고 건설될 예정이며,[49] 이는 제다 타워, 아브라즈 알 바이트 타워에 이어 사우디아라비아에서 3번째, 세계에서 12번째로 높은 건축물이 될 것이다.

더 라인은 재생 에너지로만 전력을 공급받으며,[43] 지상 보행자층, 지하 인프라층, 지하 교통층의 3개 층으로 구성된다.[41] 교통층에는 고속철도 시스템이 구축되어, 도시의 한쪽 끝에서 반대쪽 끝까지 20분 만에 이동할 수 있다.[51] 이를 위해 평균 시속 512킬로미터의 속도가 요구되며, 이는 현재 세계 어떤 철도보다 빠른 속도이다.[51] 인공 지능이 도시를 감시하고 데이터 모델링을 통해 주민 생활을 개선하며,[41] 주민들은 데이터 제공에 대한 보상을 받을 수 있다.[52]

건설 비용은 1,000억~2,000억 미국 달러(4,000억~7,000억 리얄)로 추정되지만,[48] 1조 달러에 달한다는 추산도 있다.[53] 사우디아라비아 정부는 더 라인이 2030년까지 38만 개의 일자리를 창출하고 GDP에 1,800억 리얄(480억 미국 달러)을 기여할 것이라고 주장한다.[49]

4. 2. 재생 에너지 사용

무함마드 빈 살만 사우디 왕세자가 2021년 1월 10일 국영 TV에서 발표한 더 라인은 오직 재생 가능 에너지로만 전력을 공급받을 예정이다.[43] 더 라인에서 소비되는 모든 에너지는 재생 에너지를 통해 생산될 것이다.[43]

4. 3. 경제적 효과

2021년 1월 10일, 무함마드 빈 살만 사우디 왕세자가 국영 TV에서 더 라인에 대한 프레젠테이션을 진행했다.[42][43][48] 사우디 정부는 더 라인이 2030년까지 380,000개의 일자리를 창출하고 경제 다각화에 기여하며, 국내 GDP에 1,800억 SAR(미화 480억 달러)을 추가할 것이라고 발표했다.[49]

예상되는 건설 비용은 미화 1,000억-2,000억 달러(4,000억-7,000억 SAR)이며, 일부에서는 1조 달러까지 추정하고 있다.[48][53] 더 라인은 완공 시 170km에 달하는 거대한 건축물로, 네옴 내 자연의 95%를 보존할 예정이다.[42][43][48] 900만 명의 주민을 수용할 것으로 예상되며, 인구 밀도는 260,000명/km²에 달할 것으로 보인다.[49] 이는 마닐라의 인구 밀도 44,000명/km²를 크게 상회하는 수치이다.[50]

더 라인은 너비 200m, 높이 500m의 두 개의 거울 건물로 구성되며, 그 사이에 야외 공간이 조성될 예정이다.[49] 이는 제다 타워, 아브라즈 알 바이트 타워에 이어 사우디에서 세 번째로 높은 건축물이 될 것이다. 도시 내 모든 일상 서비스는 도보 5분 이내에 접근 가능하도록 설계된다.[51]

더 라인은 재생 가능 에너지로만 전력을 공급받으며,[43] 보행자용 지상층, 기반 시설용 지하층, 교통용 지하층의 3개 층으로 구성된다.[41] 지하 교통층에는 고속철도 시스템이 구축되어 도시 양쪽 끝을 20분 만에 이동할 수 있도록 할 예정이며, 이를 위해 시속 512km의 속도가 요구된다.[51] 인공 지능(AI)이 도시를 감시하고 데이터 모델링을 통해 주민 생활을 개선하며, 주민들은 데이터 제공에 대한 보상을 받는다.[41][52]

4. 4. 건설 비용

2021년 1월 10일, 무함마드 빈 살만 사우디 왕세자가 국영 TV에서 더 라인에 대한 프레젠테이션을 진행했다.[42][43][48] 예상되는 건설 비용은 미화 1,000~2,000억 달러(4,000~7,000억 SAR)이며, 일부 추정치는 1조 달러에 이른다.[48][53] 사우디 정부는 2030년까지 380,000개의 일자리를 창출하고 경제 다각화에 박차를 가하며 국내 GDP에 1,800억 SAR(미화 480억 달러)을 기여할 것이라고 주장한다.[49]

더 라인은 총 너비 200미터(660피트), 총 높이 500미터(1,600피트)인 두 개의 거울 건물로 구성되며 그 사이에 실외 공간이 있다.[49] 도시는 노드로 나누어지며, 모든 일일 서비스는 도보 5분 이내에 도달할 수 있도록 설계되었다.[51] 더 라인은 오직 재생 가능 에너지로만 전력을 공급받으며,[43] 보행자용 지상층, 기반시설용 지하층, 교통용 지하층 등 3개 층으로 구성된다.[41] 교통용 지하층에는 고속철도 시스템이 구축되어[51] 완공 시 20분이면 도시의 한쪽에서 반대쪽으로 이동할 수 있다.[41]

초기 토목 공사는 2021년 10월에 시작되었으며, 최초의 주민들은 2024년에 입주할 예정이다. 2022년 7월 현재, 1단계 사업은 2030년에 완료될 예정이다.[49]

5. 논란 및 비판

프린스턴 대학교의 마샬 브라운 부교수는 ''Dezeen''과의 인터뷰에서 이처럼 대규모 도시 계획에서는 관련된 많은 요인들 때문에 콘셉트 아트에서 볼 수 있는 세련되고 미래적인 미학을 달성하기 어려울 것이라고 말했다.[34][62] C40 Cities의 헬렌 샤르티에는 더 라인을 소리아가 1882년에 설계한 선형 도시와 1965년에 뉴저지에 제안된 선형 정착지와 같은 다른 실현되지 않은 선형 도시 프로젝트와 비교했다.[34][62] 네덜란드 건축가 위니 마스는 그러한 환경에서 살고 싶지만, 콘셉트 아트에서 보여지는 모습은 단조로우며, 내부를 통해 좋지 않은 바람의 흐름을 촉진할 것이라고 말했다.[34][62]

뉴사우스웨일스 대학교의 필립 올드필드는 삶의 질은 도시의 시각적인 매력보다는 얼마나 잘 관리되느냐에 달려 있을 것이라고 말했다.[34][62] 올드필드는 이 프로젝트가 유리, 강철, 콘크리트에서 약 1.8기가톤의 이산화탄소 등가물의 탄소 발자국을 가질 것이라고 말했다.[34][62] 높이의 건물을 저탄소 재료로 지을 수 없기 때문이다. 그는 170km 길이의 구조물은 고속도로가 만드는 것과 유사하게 인접 생태계와 이동하는 종들에게 대규모 장벽을 만들 것이며, 거울 외관은 새들에게 위험할 것이라고 말했다.[34][62]

비엔나 복잡성 과학 허브의 연구자들은 3.3km 반경의 원형 도시가 선형 도시보다 훨씬 짧은 통근 시간을 가질 것이라고 제안했다. 선형 도시의 두 거주자 간의 평균 거리는 57km인 반면, 원형 도시는 2.9km이다. 선형 도시에서는 각 거주자가 도보 거리 내에 인구의 1.2%만 거느리고 있는 반면, 원형 도시는 24%이다. 선형 도시에서는 도보와 자전거 타기가 인기가 없을 것이고 고속 열차의 이동 시간이 불균형적으로 길어질 것이며, 소형 원형 도시는 활동적인 이동을 허용하고 고속 열차는 필요하지 않을 것이다. 원형 도시에 필요한 밀도는 훨씬 낮아 기존 기술로 건설할 수 있으며 건물의 환경 발자국을 줄일 수 있다. 철도 노선 중단은 선형 도시를 마비시키지만 원형 도시에는 덜 영향을 미칠 것이다.[35]

디지털 권리 연구자인 빈센트 모스코는 도시의 데이터 수집 계획이 데이터 공유에 대한 동의를 왜곡하고 인권 기록이 열악하기 때문에 데이터 오용의 가능성을 암시할 수 있다며, 더 라인을 "감시 도시"로 만들 수 있다고 지적했다.[16][52] 네옴 최고 경영자 조셉 브래들리는 네옴 코디네이터가 개인 정보 보호 문제를 해결하고 있으며, 사우디아라비아에 개인 데이터 보호법이 있다고 반박했다.[16][52]

사우디 정부가 이 프로젝트를 추진하는 과정에서의 행동에 대한 비판도 제기되었다. 2022년 10월, 후웨이트 부족의 샤들리, 이브라힘, 아타울라 알-후와이티 등 세 남자는 NEOM 프로젝트의 일환으로 마을을 비우기를 거부하여 사형을 선고받았다.[36][63] 샤들리 알-후와이티는 압둘 라힘 알-후와이티의 형제인데, 그는 2020년 4월 NEOM을 위해 할당된 타부크 지방의 알-카리바에 있는 자택에서 지역 주민들의 이주에 반대하는 소셜 미디어 영상을 올린 후 보안군에 의해 사살되었다.[37][64] 이러한 인권 침해 보고에 대한 대응으로, 한 회사인 솔라윈드는 2022년에 이 프로젝트에서 철수했다.[38]

건축가이자 도시 계획가인 에티엔 부-아브도에 따르면 "제시된 3D 이미지는 전형적인 3D 건축 이미지가 아니다"라며, 프로젝트의 디자이너들이 "오히려 비디오 게임 디자이너들에게 의존했다"고 밝혔다. 부-아브도는 이 계획이 "오늘날 우리에게 없는 많은 기술"을 포함하고 있다고 말했다.[19] 특히 에너지와 운송 분야에서 프로젝트의 주요 발표 내용은 프로토타입 형태로조차 존재하지 않는 기술에 기반하고 있었다.[39]

5. 1. 환경 문제

프린스턴 대학교의 마샬 브라운 부교수는 ''Dezeen''과의 인터뷰에서 대규모 도시 계획에서 콘셉트 아트와 같은 세련된 미래적 미학을 달성하기는 어렵다고 말했다.[34] C40 Cities의 헬렌 샤르티에는 더 라인을 소리아가 1882년에 설계한 선형 도시와 1965년에 뉴저지에 제안된 선형 정착지와 같은 다른 실현되지 않은 선형 도시 프로젝트와 비교했다.[34] 네덜란드 건축가 위니 마스는 그러한 환경에서 살고 싶지만, 콘셉트 아트에서 보여지는 모습은 단조로우며, 내부를 통해 좋지 않은 바람의 흐름을 촉진할 것이라고 말했다.[34]

뉴사우스웨일스 대학교의 필립 올드필드는 삶의 질은 도시의 시각적 매력보다는 관리에 달려 있으며,[34] 이 프로젝트가 유리, 강철, 콘크리트에서 약 1.8기가톤의 이산화탄소 등가물의 탄소 발자국을 가질 것이라고 말했다.[34][62] 500m 높이의 건물을 저탄소 재료로 지을 수 없기 때문이다. 그는 170km 길이의 구조물은 고속도로가 만드는 것과 유사하게 인접 생태계와 이동하는 종들에게 대규모 장벽을 만들 것이며, 거울 외관은 새들에게 위험할 것이라고 말했다.[34]

비엔나 복잡성 과학 허브의 연구자들은 3.3km 반경의 원형 도시가 선형 도시보다 훨씬 짧은 통근 시간을 가질 것이라고 제안했다. 선형 도시의 두 거주자 간의 평균 거리는 57km인 반면, 원형 도시는 2.9km이다. 선형 도시에서는 각 거주자가 도보 거리 내에 인구의 1.2%만 거느리고 있는 반면, 원형 도시는 24%이다. 선형 도시에서는 도보와 자전거 타기가 인기가 없을 것이고 고속 열차의 이동 시간이 불균형적으로 길어질 것이며, 소형 원형 도시는 활동적인 이동을 허용하고 고속 열차는 필요하지 않을 것이다. 원형 도시에 필요한 밀도는 훨씬 낮아 기존 기술로 건설할 수 있으며 건물의 환경 발자국을 줄일 수 있다. 철도 노선 중단은 선형 도시를 마비시키지만 원형 도시에는 덜 영향을 미칠 것이다.[35]

5. 2. 강제 이주 문제

디지털 권리 연구자 빈센트 모스코는 도시의 데이터 수집 계획이 데이터 공유에 대한 동의를 왜곡하고 인권 기록이 열악하기 때문에 데이터 오용의 가능성을 암시할 수 있다며, 더 라인을 "감시 도시"로 만들 수 있다고 지적했다. 네옴 최고 경영자 조셉 브래들리는 네옴 코디네이터가 개인 정보 보호 문제를 해결하고 있으며, 사우디아라비아에 개인 데이터 보호법이 있다고 반박했다.[16][52]

사우디 정부가 이 프로젝트를 추진하는 과정에서의 행동에 대한 비판도 제기되었다. 2022년 10월, 후웨이트 부족의 샤들리, 이브라힘, 아타울라 알-후와이티 등 세 남자는 NEOM 프로젝트의 일환으로 마을을 비우기를 거부하여 사형을 선고받았다.[36] 샤들리 알-후와이티는 압둘 라힘 알-후와이티의 형제인데, 그는 2020년 4월 NEOM을 위해 할당된 타부크 지방의 알-카리바에 있는 자택에서 지역 주민들의 이주에 반대하는 소셜 미디어 영상을 올린 후 보안군에 의해 사살되었다.[37] 이러한 인권 침해 보고에 대한 대응으로, 한 회사인 솔라윈드는 2022년에 이 프로젝트에서 철수했다.[38] 2022년 10월, 네옴 프로젝트를 위한 마을 철거를 거부한 Howeitat영어 3명에게 사형이 선고되었다.[63] 사형 선고를 받은 3명 중 한 명의 형제는 2020년 4월 네옴 프로젝트를 위한 집단 이주에 반대하는 영상을 인터넷에 게시한 후 치안 부대에 의해 사살되었다.[64]

5. 3. 감시 사회 우려

디지털 권리 연구자인 빈센트 모스코는 도시의 데이터 수집 계획이 데이터 공유에 대한 동의를 왜곡하고 인권 기록이 열악하기 때문에 데이터 오용의 가능성이 있어 "감시 도시"가 될 수 있다고 지적했다.[16] 네옴 최고 경영자 조셉 브래들리는 네옴 코디네이터가 개인 정보 보호 문제를 해결하고 있으며, 사우디아라비아에 개인 데이터 보호법이 있다고 반박했다.[16]

2022년 10월, 후웨이트 부족의 샤들리, 이브라힘, 아타울라 알-후와이티 등 세 남자는 NEOM 프로젝트의 일환으로 마을을 비우기를 거부하여 사형을 선고받았다.[36] 샤들리 알-후와이티는 압둘 라힘 알-후와이티의 형제인데, 그는 2020년 4월 NEOM을 위해 할당된 타부크 지방의 알-카리바에 있는 자택에서 지역 주민들의 이주에 반대하는 소셜 미디어 영상을 올린 후 보안군에 의해 사살되었다.[37] 빈센트 모스코 등 디지털 권리 연구자는 개인의 행동에 관한 데이터 제공에 동의를 구하는 규정은 인권이 별로 존중되지 않는 사우디아라비아에서는 데이터 남용으로 이어질 가능성이 있으며, 더 라인은 "감시 도시"라고 평가하고 있다.[52] 조셉 브래들리는 네옴에서는 프라이버시 문제를 해결했으며, 사우디아라비아에는 개인정보 보호법이 있다고 반론하고 있다.[52]

5. 4. 기술적 실현 가능성

건축가이자 도시 계획가인 에티엔 부-아브도는 "제시된 3D 이미지는 전형적인 3D 건축 이미지가 아니다"라며, 프로젝트 디자이너들이 "오히려 비디오 게임 디자이너들에게 의존했다"고 말했다. 부-아브도는 이 계획이 "오늘날 우리에게 없는 많은 기술"을 포함하고 있다고 말했다.[19] 특히 에너지와 운송 분야에서 프로젝트의 주요 발표 내용은 프로토타입 형태로조차 존재하지 않는 기술에 기반하고 있었다.[39]

온라인 잡지 『디진/Dezeen영어』 인터뷰에서 프린스턴 대학교 부교수 마셜 브라운은 더 라인과 같은 대규모 도시 계획이나 콘셉트 아트와 같은 세련된 미래적인 아름다움을 실현하기 위해 필요한 조건은 많은 요소가 얽혀 있어 실현은 매우 비현실적이라고 말했다.[62] C40 도시 기후 리더십 그룹의 엘렌 샤르티에는 1882년에 소리아가 제안한 선형 도시/Linear city (Soria design)영어나 1965년에 뉴저지주에서 제안된 선형 도시/Linear city (Graves and Eisenman design)영어 등 과거에 제안되었지만 실현되지 않은 선형 도시와 더 라인을 비교하며 논하고 있다.[62]

네덜란드 건축가 비니 마스는 "이러한 환경에서 살고 싶다"고 말하면서도 그 외형은 콘셉트 아트에서 자주 볼 수 있는 단조로운 것이고, 내부 공간에 좋지 않은 공기 흐름이 일어나기 쉽다고 평했다. 전체적인 컨셉으로는 인구 고밀도화나 도시 내 열 발생 규제에 힘쓰고 있다는 점을 평가하고 있다.[62]

뉴사우스웨일스 대학교의 필립 올드필드는 더 라인에서의 삶의 질에 관해 실제 생활의 질은 외형의 좋음보다 도시가 잘 관리되고 있는지에 달려 있다고 말했다.[62] 또한 올드필드는 500m나 되는 높이의 건물을 저탄소 재료(제조 시나 운반 시 배출되는 탄소량이 적은 재료)만으로 짓는 것은 불가능하며, 이 프로젝트에 사용되는 유리, 철, 콘크리트 등을 제조할 때 탄소 발자국으로 배출되는 탄소량은 이산화탄소 환산으로 1.8기가톤에 달한다고 비판했다. 게다가 올드필드는 170킬로미터나 되는 건물은 주변 생태계나 그곳을 통과하는 철새에게 고속도로와 같은 큰 장벽이 되며, 특히 거울 같은 외벽은 새에게 위험하다고 지적하고 있다.[62]

빈센트 모스코 등 디지털 권리 연구자는 개인의 행동에 관한 데이터 제공에 동의를 구하는 규정은 인권이 별로 존중되지 않는 사우디아라비아에서는 데이터 남용으로 이어질 가능성이 있으며, 더 라인은 "감시 도시"라고 평가하고 있다. 이에 대해 조셉 브래들리는 네옴에서는 프라이버시 문제를 해결했으며, 사우디아라비아에는 개인정보 보호법이 있다고 반론하고 있다.[52]

더 라인 계획을 수행하는 사우디아라비아 정부의 행동에 대한 평가도 이루어지고 있다. 2022년 10월, 네옴 프로젝트를 위한 마을 철거를 거부한 하와이타트족/Howeitat영어 3명에게 사형이 선고되었다.[63] 사형 선고를 받은 3명 중 한 명의 형제는 2020년 4월 네옴 프로젝트를 위한 집단 이주에 반대하는 영상을 인터넷에 게시한 후 치안 부대에 의해 사살되었다.[64]

6. 한국과의 관계

6. 1. 협력 가능성

6. 2. 건설 참여

6. 3. 우려와 과제

참조

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