도네 (방호순양함)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
도네는 러일 전쟁 이후 일본 해군의 전력 보강을 위해 설계된 방호순양함으로, 1910년 5월에 준공되었다. 요시노를 모방하여 설계되었으나, 충각을 없애고 클리퍼형 함수를 채택했다. 주포는 41식 6인치/45구경 해군포 2문, 부포는 4.7인치포 12문과 12파운더포 4문을 장착했다. 1911년 조지 5세의 대관 기념 관함식에 참가했으며, 제1차 세계 대전에서는 칭다오 공략전에 참여하고 남중국해와 인도양에서 작전을 수행했다. 1931년 퇴역 후 1933년 4월, 사격 훈련의 표적으로 사용되어 격침되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1907년 선박 - 구라마 (순양전함)
구라마는 일본 제국 해군의 순양전함으로, 가토리급 전함에 준하는 화력을 가진 고속함으로 계획되었으나 드레드노트의 등장으로 구식화되었고, 제1차 세계 대전과 시베리아 출병에 참가 후 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 해체되었다. - 1907년 선박 - 이부키 (순양전함)
이부키는 일본 제국 해군의 장갑순양함으로, 원래 구라마급 순양전함으로 계획되었으나 증기 터빈 엔진 문제와 시험함 역할로 건조가 지연되었고, 태국 국왕 대관식 참석과 제1차 세계 대전 참전 후 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 1923년에 폐함되었다. - 동중국해의 침몰선 - 야시마 (전함)
야시마는 일본 해군이 최초로 발주한 근대적 전함 중 하나로, 러일 전쟁에 참전했으나 여순항 앞바다에서 기뢰에 의해 침몰하여 일본 해군에 타격을 주고 장갑순양함 국산화와 잠수함 건조를 추진하는 계기가 되었다. - 동중국해의 침몰선 - MV 상치
MV 상치는 2008년 대한민국에서 건조된 유조선으로, 2018년 중국 동중국해에서 화물선과 충돌 후 폭발 및 침몰하여 승무원 32명이 사망하고 천연 가스 콘덴세이트 유출로 환경 오염을 일으켰다.
| 도네 (방호순양함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 함선 정보 | |
 | |
| 함명 | 도네 (利根) |
| 함명 유래 | nihongo: Innate Aptitude nihongo: 利根 |
| 함종 | 방호순양함 |
| 함급 | 도네급 방호순양함 |
| 함번 | 1 |
| 건조 | 사세보 해군공창 |
| 계획 | 메이지 37년 임시 군사비 |
| 발주 | 1905년 6월 20일 훈령 |
| 기공 | 1905년 11월 27일 |
| 진수 | 1907년 10월 24일 |
| 완공 | 1910년 5월 5일 |
| 취역 | 1910년 5월 5일 |
| 퇴역 | 1931년 4월 1일 |
| 최후 | 1933년 4월 30일 격침 처분 |
| 모항 | 1920년 당시: 사세보 |
| 건조 비용 | 알려지지 않음 |
| 제원 | |
| 계획 배수량 | 4,100 톤 (long ton) |
| 실제 배수량 (1931년) | 3,760 톤 (long ton) |
| 전장 | 113.8 미터 (수선 간) |
| 폭 | 14.4 미터 |
| 흘수 | 5.1 미터 |
| 깊이 | 8.3 미터 |
| 추진 | |
| 축 | 2축 |
| 엔진 | 직립 4기통 3단 왕복 증기 기관 2기 |
| rpm | 100 rpm |
| 보일러 | 미야하라식 혼소 보일러, 단면 대형 8기, 단면 소형 8기 |
| 출력 | 15,000 마력 |
| 속력 | 23 노트 (시속 43 km/h) |
| 연료 | 석탄: 903 톤 (long ton) 중유: 124 톤 (long ton) |
| 항속 거리 | 7,340 해리 (시속 19 km/h 순항 시) |
| 승조원 | |
| 정원 | 370명 |
| 무장 | |
| 주포 | 6인치 속사포 2문 QF 6인치 / 40 함포 2문 |
| 부포 | 4.7인치 속사포 10문 QF 4.7인치 Mk I–IV 속사포 10문 |
| 기타 | 12파운드 속사포 4문 QF 12파운드 12cwt 함포 4문 18인치 어뢰 발사관 3문 |
| 장갑 | |
| 갑판 | 경사부: 76 mm 수평부: 51 mm |
| 사령탑 | 100 mm |
| 기타 정보 | |
| 선체 재료 | 강철 |
| 굴뚝 | 3개 |
| 탐조등 | 4기 |
| 탑재정 | 9척 |
2. 설계
러일 전쟁 직후 임시 군비로 계획된 이등함이다. 칸세이 본부(해군 기술국) 제3부 소속 콘도오 모토키 조함대감이 설계를 맡았으며, 요시노를 모방하여 선체의 기본 치수가 유사했다. 러일 전쟁에서 ‘요시노’가 ‘가스가’에 추돌당했을 때 함수 충각으로 큰 피해를 입고 침몰했기 때문에, 충각 구조를 없애고 어선형 함수를 채택했다. 함수 부분에는 어문장(御紋章)이 좌우에 1개씩 총 2개 장착되었다.[1]
탑재포는 ‘요시노’와 같이 15cm포와 12cm포를 혼재했다. 포 배치는 동일했지만, 무게를 줄이기 위해 15cm포 2문을 12cm포로 바꾸었다. 니이타카급과 오토와급 방호순양함에서 없앴던 어뢰 발사관을 다시 장착했는데, 수상 고정 발사관 3문 중 1문은 함미에 배치되었다.
주요 엔진은 왕복 직립 3단 팽창식 4기통 형 왕복기관을 탑재하고 있으며, 일본 해군의 순양함에서 왕복기관을 탑재한 마지막 함이 되었다. 보일러는 중유 · 석탄을 섞어서 사용하는 미야하라식 16기였다.
치수 면에서 영국에서 건조된 요시노와 유사했지만, ''도네''는 이후 일본 군함의 특징이 될 경사진 굴뚝과 클리퍼 활을 가지고 있었다.
크루프 강철 장갑을 사용했으며, 갑판에는 38mm에서 76mm, 함교에는 102mm 두께의 장갑이 사용되었다. 이 설계에는 측면 장갑이 포함되지 않았다.[2]
2. 1. 구조
러일 전쟁 직후 임시 군비로 계획된 이등함이다. 설계는 당시 칸세이 본부(해군 기술국) 제3부에 재학 중이던 콘도오 모토키 조함대감이 맡았으며, 요시노를 모방하여 선체의 기본 치수가 유사했다. 러일 전쟁에서 ‘요시노’가 ‘가스가’에 추돌당했을 때 함수 충각으로 큰 피해를 입고 침몰했기 때문에, 충각 구조를 없애고 클리퍼형 함수를 채택했다. 함수 부분에는 어문장(御紋章)이 좌우에 1개씩 총 2개가 장착되었다.[16][17]탑재포는 ‘요시노’와 같이 15cm포와 12cm포를 혼재했다. 포 배치는 동일했지만, 무게를 줄이기 위해 15cm포 2문을 12cm포로 바꾸었다. 니이타카급과 오토와급 방호순양함에서 없앴던 어뢰 발사관을 다시 장착했는데, 수상 고정 발사관 3문 중 1문은 함미에 배치되었다.
엔진은 왕복기관(주 보일러는 중유 · 석탄을 섞어서 사용하는 미야하라식 16기)을 탑재했으며, 일본 해군의 순양함에서 왕복기관을 탑재한 마지막 함이 되었다.
치수 면에서 영국에서 건조된 요시노와 유사했지만, ''도네''는 이후 일본 군함의 특징이 될 경사진 굴뚝과 클리퍼 활을 가지고 있었다.[1]
추진 기관은 2기의 미쓰비시 4기통 3단 팽창 증기 기관과 16기의 미야바라 보일러로 구성되었으며, 2개의 스크류를 구동했다. 보일러는 유류 분사 석탄의 혼합 모드로 작동할 수 있었으며, 10kn의 속도로 7400nmi의 항속 거리를 가지며 최대 속도 23kn로 배를 추진할 수 있었다. ''도네''는 일본 제국 해군에서 왕복 기관으로 구동되는 마지막 군함이었다.[2]
주요 무장은 주포로서 41식 6인치/45구경 해군포 2문[3]이 포방패 뒤에 장착되었으며, 부무장으로는 QF 4.7인치포 12문과 QF 12파운더포 4문이 장착되었다. ''도네''는 또한 3개의 갑판 탑재형 어뢰 발사관을 갖추었다.[2] 그러나 4.7인치 부포 중 가장 앞쪽에 있는 포는 발사 범위가 매우 제한적인 좁은 위치에 설치되어 곧 제거되었으며 교체되지 않았다. 제1차 세계 대전 이후, 첫 번째 굴뚝 바로 뒤에 대공포 2문이 추가되었다.
''도네''는 크루프 강철 장갑을 사용했으며, 갑판에는 두께, 함교에는 두께의 장갑이 사용되었다. 이 설계에는 측면 장갑이 포함되지 않았다.[2]
2. 2. 무장
주포로 41식 6인치/45구경 해군포 2문[3]이 포방패 뒤에 장착되었으며, 부포로는 QF 4.7인치포 12문과 QF 12파운더포 4문이 장착되었다.[2] 그러나 4.7인치 부포 중 가장 앞쪽에 있는 포는 발사 범위가 매우 제한적인 좁은 위치에 설치되어 곧 제거되었으며 교체되지 않았다. 도네는 3개의 갑판 탑재형 457mm 어뢰 발사관을 갖추었다.[2] 신타카형 방호순양함이나 오토와형에서 폐지했던 어뢰 병장을 다시 장비한 것이다.[16] 수상 고정 발사관 3문으로, 1문은 함미에 배치되었다.[16]제1차 세계 대전 이후, 첫 번째 굴뚝 바로 뒤에 76mm 대공포 2문이 추가되었다.
1920년 (다이쇼 9년) 당시 무장은 다음과 같았다.[23]
| 종류 | 수량 |
|---|---|
| 41식 15cm 포 | 2문 |
| 41식 12cm 포 | 10문 |
| 41식 단 8cm 포 | 2문 |
| 아사 6.5mm 기총 | 1정 |
| 수상 발사관 | 3문 |
| 탐조등 | 4기[7] |
2. 3. 기관
미쓰비시 4기통 3단 팽창 증기 기관 2기와 미야바라 보일러 16기를 탑재했으며, 추진축은 2개였다.[2] 보일러는 중유와 석탄 혼합 연소 방식이었고, 10kn 속력으로 7400nmi 항속이 가능했으며, 최대 23kn 속력을 낼 수 있었다.[2] 도네는 일본 제국 해군에서 왕복 기관으로 구동되는 마지막 군함이었다.[2]기관은 선체와 마찬가지로 사세보 해군 공창에서 제조되었다.[20] 주 엔진은 직립 4기통 3단 왕복 기관이었으며,[20][19] 일본 제국 해군 순양함 중 마지막으로 왕복 기관을 탑재한 함선이었다.[16] 기통 직경은 고압 약 83.82cm, 중압 약 132.08cm, 저압 약 149.86cm 2통, 행정 약 83.82cm이었다.[20]
회전수 100rpm에서 15,000마력을 낼 계획이었다.[20] 보일러는 미야바라식 혼소 보일러로 단면 대형 8기, 소형 8기였다.[20] 당초 석탄 전소 계획이었으나, 1907년 (메이지 40년) 12월 15일 자로 중유 혼소 장치 및 중유 탱크 설치가 지시되었다.[21] 증기 압력은 235psi이었다.[20] 『제국 해군 기관사』(1975)에는 회전수 106.7 rpm, 출력 15,402마력으로 기록되어 있다.[20] 공시 속력은 23.368노트였다.[22]
2. 4. 장갑
크루프 강철 장갑을 사용했으며, 갑판에는 38mm에서 76mm, 함교에는 102mm 두께의 장갑이 사용되었다. 이 설계에는 측면 장갑이 포함되지 않았다.[2]3. 함력
러일 전쟁에서 일본 해군이 손실을 보충하기 위해 1904년 비상 함대 보충 계획에 따라 일본 사세보 해군 공창에서 설계 및 건조되었다.[24] 건조 당시 예산은 임시 군사비 함정 보충비의 갑호 2등 순양함 제조비로 충당되었으나, 자금 지원이 제한적이었다.[25]
1907년 10월 24일, 메이지 천황의 황태자(훗날 다이쇼 천황)와 아리스가와노미야 다케히토 친왕이 참석한 가운데 '도네'가 진수되었고,[29][31] 같은 날 2등 순양함으로 분류되었다.[13][33] 1910년 5월 15일에 준공되었으며, 러일 전쟁 종결 후 예산 문제로 건조에 5년 5개월이 걸렸다.[17]
1911년, 조지 5세 즉위 기념 관함식에 참석하기 위해 순양함 구라마와 함께 파견되어 6월 24일 스핏헤드에서 열린 관함식에 참석했다.[14][35]
1914년 1월 12일 다이쇼 대분화 당시 구조 활동에 참여했고, 제1차 세계 대전에서 제2수뢰전대 기함으로 청도 공략전에 참여했다.[14] 남중국해와 인도양에서 작전에 투입되기도 했다.
1922년 1월부터 5월까지 네덜란드령 동인도 제도 방면을 경비했으며,[5] 이후 1929년까지 주로 중국 해역에서 경비 활동을 했다. 1924년부터 1929년까지는 중국 상하이 인근 양쯔강에서 기지 함선으로 활동했다.[6]
1931년 4월 1일, 도네는 제적되어 함정 분류 등급표에서 삭제되었고,[14][40] 1933년 4월 30일, 아마미오섬 근해에서 사격 및 폭격 훈련 표적으로 사용되어 격침 처분되었다.[14][43]
3. 1. 건조 배경
러일 전쟁에서 일본 해군이 손실을 보충하기 위해 1904년 비상 함대 보충 계획에 따라 일본 사세보 해군 공창에서 설계 및 건조되었다.[24] 1905년 9월 30일, 건조 예정인 갑호 2등 순양함의 함명을 '도네'로 내정했다.[26] 같은 해 11월 27일, 사세보 해군 공창에서 갑호 2등 순양함을 기공했다.[14][27]당시 예산은 임시 군사비 함정 보충비, 조선비 중 갑호 2등 순양함 제조비로 1906년부터 1909년까지 4년간 선체비 987750JPY, 기관비 1425735JPY, 비품비 52000JPY, 부속비 135602JPY, 진수식비 2000JPY 총 2603087JPY 외 예비비 5913JPY이었다.[25] (병장비는 포함하지 않음). 그러나 자금 지원이 제한적이었기 때문에 일본 제국 의회는 자매함 예산 책정을 거부했으며, 동일 설계의 후속 건조도 승인되지 않았다.
1907년 10월 24일 오전 9시 5분, 메이지 천황의 황태자(훗날 다이쇼 천황)와 아리스가와노미야 다케히토 친왕이 참석한 가운데 '도네'가 진수되었다.[29][31] 같은 날 갑호 2등 순양함은 정식으로 '도네'라고 명명되었으며,[12][32] 2등 순양함으로 분류되었다.[13][33] 1910년 5월 15일, '도네'는 준공되었다.[14][34] 어뢰정 정도의 건조 경험 밖에 없었던 사세보 해군공창에서 처음 건조된 대형 함정이었으며, 러일 전쟁 종결 후 예산 문제로 건조에 5년 5개월이 걸렸다.[17]
3. 2. 건조 과정
사세보 해군 공창에서 건조된 첫 대형 함정은 도네였다.[17] 1905년 11월 27일, 사세보 해군 공창에서 도네의 기공이 시작되었다.[14][27] 건조 당시 도네는 '갑호 2등 순양함'으로 불렸으며,[24] 건조 예산은 1905년부터 1908년까지 4년간 선체비 987,750엔, 기관비 1,425,735엔, 비품비 52,000엔, 부속비 135,602엔, 진수식비 2,000엔으로 총 2,603,087엔이었다.[25] 1905년 9월 30일, 일본 해군은 건조 예정이었던 갑호 2등 순양함의 이름을 도네로 내정했다.[26]1907년 10월 24일 오전 9시 5분, 메이지 천황의 황태자(훗날 다이쇼 천황)와 아리스가와노미야 다케히토 친왕이 참석한 가운데 도네가 진수되었다.[29][31] 같은 날 갑호 2등 순양함은 정식으로 도네로 명명되었으며,[12][32] 사이토 마코토 해군 대신이 명명서를 낭독했다. 이후 도네는 2등 순양함으로 분류되었다.[13][33]
1910년 5월 15일, 도네는 준공되었다.[14][34] 러일 전쟁 이후 예산 문제로 인해 건조에 5년 5개월이 소요되었다.[17]
3. 3. 주요 활동
1911년, 조지 5세의 즉위 기념 관함식에 참석하기 위해 순양함 구라마, 도네 2척이 파견되었다. 이들은 시마무라 하야오 중장이 지휘하는 파영 함대에 편성되어,[14][35] 같은 해 4월 1일 요코스카를 출항했다.[38] 6월 24일, 스핏헤드에서 열린 관함식에 참석한 후,[14][35] 유럽 각국을 순방하고 11월 22일에 요코스카로 귀환했다.[39]1914년 1월 12일, 가고시마현 사쿠라지마에서 발생한 다이쇼 대분화 당시, 도네는 기함으로서 제8구축대 등을 이끌고 당일 23시에 사세보항을 출항했다. 다음날인 13일 오후 3시에 가고시마항에 도착하여, 가고시마만에서 13일부터 18일까지 구조 활동을 실시했다.
제1차 세계 대전에서 도네는 제2수뢰전대 기함(사령관 오카다 게이스케 소장)으로 청도 공략전에 참여했다.[14] 또한 남중국해와 인도양에서 진행된 작전에도 투입되었다.[14]
1922년 1월부터 5월까지 네덜란드령 동인도 제도 방면을 경비했으며,[5] 이후 1929년까지 주로 중국 해역에서 경비 활동을 했다.
1924년부터 1929년까지는 중국 상하이 인근 양쯔강에서 기지 함선으로 활동했다.[6] 1929년 11월 30일, 사세보 해군 지구에서 예비함으로 전출되었다.[6]
3. 4. 퇴역 및 최후
1931년 4월 1일, 도네는 제적되어 함정 분류 등급표에서 삭제되었다.[14][40] 수명이 다한 도네는 '폐함 제2호'로 가칭되었다.[41][42] 1933년 4월 30일, 아마미오섬 근해에서 사격 및 폭격 훈련의 표적으로 사용되어 격침 처분되었다.[14][43] 이 과정은 다카마쓰노미야 노부히토 친왕이 참관했다.[6]4. 함장
참조
[1]
서적
Warships of the Imperial Japanese Navy
[2]
서적
Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905
[3]
웹사이트
http://www.navweaps.[...]
[4]
서적
Imperial Japanese Navy
[5]
서적
World War I: encyclopedia
ABC-CLIO
[6]
서적
The Fighting Ships of the Rising Sun
[7]
문서
付表第一その一「大正九年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦」
[8]
문서
[9]
문서
[10]
문서
[11]
문서
付表第三その一「昭和六年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦」
[12]
문서
[13]
문서
[14]
사진
幕末以降帝国軍艦写真と史実
[15]
사진
幕末以降帝国軍艦写真と史実
[16]
사진
写真日本の軍艦5巻
[17]
간행물
Japanese cruisers of the Pacific War
[18]
간행물
Japanese cruisers of the Pacific War
[19]
문서
付表第一その一「大正九年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦」によると'''直立3気筒3段'''としている。
[20]
문서
帝国海軍機関史
[21]
문서
[22]
문서
[23]
문서
付表第三その一「昭和六年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦」による。大正12年要目一覧表によると6門となっているが間違いと思われる。
[24]
문서
[25]
문서
[26]
문서
해군제도연혁
[27]
문서
[28]
웹사이트
明治40年10月24日官報第7297号
https://dl.ndl.go.jp[...]
[29]
문서
[30]
문서
[31]
웹사이트
明治40年10月25日官報第7298号
https://dl.ndl.go.jp[...]
[32]
문서
해군제도연혁
[33]
문서
해군제도연혁
[34]
사진
写真日本の軍艦5巻
[35]
사진
幕末以降帝国軍艦写真と史実
[36]
NDLDC
明治44年3月28日官報第8326号。国立国会図書館デジタルコレクション コマ9
https://dl.ndl.go.jp[...]
[37]
NDLDC
明治44年3月29日官報第8327号。国立国会図書館デジタルコレクション コマ8
https://dl.ndl.go.jp[...]
[38]
NDLDC
明治44年4月5日官報第8332号。国立国会図書館デジタルコレクション コマ8
https://dl.ndl.go.jp[...]
[39]
간행물
思い出の日本軍艦 訪欧時の「鞍馬」と「利根」
海人社
2003-02
[40]
문서
コマ67〔昭和六年四月一日（内令五三）艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス 軍艦ノ部巡洋艦ノ項中「｜ |利根｜」及「筑摩、」ヲ、航空母艦ノ項中「若宮、」ヲ、敷設艦ノ項中「阿蘇、」ヲ削ル 〕
[41]
아시아역사자료센터
第559号8.2.8廃艦第2号（旧軍艦利根）曳航準備工事の件
https://www.jacar.ar[...]
[42]
아시아역사자료센터
昭和6年4月1日（水）海軍公報（部内限）第992号 p.1
https://www.jacar.ar[...]
[43]
문서
高松宮日記2巻 72頁「四月三十日 廃艦射撃の日あれば「むつ」へ見学にゆく。天候不良で雲ひくしウネリは少しへつた。四戦隊、五戦隊の三〇キロ爆撃、三戦隊の射撃、予定通り。そのころから雨になり、時〃やむ。中々1sf（第一航空戦隊）の爆撃はじまらず。やつと発艦さしたが低くてうまくゆかず、やつと始めたら最初の一発で浸水しはじめ、了らぬ内に沈む。七時半ごろかへる。」
[44]
문서
高松宮日記2巻 72頁「爆撃26-29」
[45]
관보
『官報』第1883号
1918-11-12
[46]
관보
『官報』第2199号
1919-12-02
[47]
관보
『官報』第2501号
1920-12-02
[48]
관보
『官報』第2776号
1921-11-02
[49]
관보
『官報』第2947号
1922-05-31
[50]
관보
『官報』第3102号
1922-12-02
[51]
관보
『官報』第3792号
1925-04-16
[52]
관보
『官報』第3948号
1925-10-21
[53]
관보
『官報』第4199号
1926-08-21
[54]
관보
『官報』第266号
1927-11-16
[55]
관보
『官報』第587号
1928-12-11
[56]
관보
『官報』第878号
1929-12-02
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com