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도노키역

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목차

1. 개요

도노키역은 일본 한와 선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하며, 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 1940년에 개업하여 국철 분할 민영화 이후 JR 서일본 소속이 되었으며, 2011년 서쪽 출구 역사와 개찰구가 신설되었다. 2017년 10월에는 승강장 안전 사고가 발생하기도 했다. 2019년 기준 하루 평균 3,898명의 승객이 이용했다.

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도노키역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름도노키역
원래 이름富木駅 (とのきえき)
로마자 표기Tonoki-eki
도노키역 (2019년 5월)
역 건물 (2019년 5월)
소재지오사카부 다카이시시 도리이시 2초메 1-3
소속 사업자서일본 여객철도 (JR 서일본)
노선한와선
역 번호JR-R34
영업 거리덴노지역 기점 16.3km
전보 약호토노
개업일1940년 3월 1일
운영 정보
역 구조지상역
승강장2면 2선
역 상태업무 위탁역
부대 시설지정석 발매기 (미도리노 마도구치 플러스) 설치
버스 정류장있음
통계 정보
하루 평균 승차 인원3,480명 (2022년)
노선 정보
이전 역오토리역 (JR-R33)
역간 거리 (오토리역)1.2km
다음 역기타신다역 (JR-R35)
역간 거리 (기타신다역)1.7km
웹사이트
공식 웹사이트JR 오데카케넷 - 도노키역

2. 역 구조

도노키역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 분기기가 없는 단선 승강장 구조이지만, 건널목 장시간 울림 방지 대책으로 인해 역 앞뒤 신호기가 절대 신호기로 변경되었기 때문에 정류장은 아니다.

역 개량 공사 이전에는 개찰구가 동쪽에만 있었고, 역 서쪽에는 오전 7시부터 오전 9시까지 임시 개찰구만 있었다. 이 때문에 역 서쪽 주민들은 1시간당 최대 37분 13초 동안 차단되는 도노키역 북쪽 건널목을 이용해야 했다. 다카이시시의 전액 부담으로 역 서쪽에 역사와 개찰구가 설치되었고, 기존 역 구내 지하도는 자유 통로로 변경되었다.[4]

개찰구는 와카야마 방면과 덴노지 방면으로 분리되어 있으며, 각각 건널목 또는 지하도로 연결된다. 이 지하도는 한때 역 구내에 있던 것을 그대로 자유 통로로 사용하고 있다. 화장실은 각 방면별로 있으며, 휠체어 대응 다기능 화장실은 덴노지 방면 개찰구에만 설치되어 있다.

2. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 개찰구는 와카야마 방면으로 한 곳 있으며, 덴노지 방면으로는 지하도를 경유해야 한다. 덴노지 방면으로는 아침 출근 시간대에 입장용으로만 사용되는 개찰구가 별도로 있었다. 역 업무는 서일본 여객철도 교통 서비스에 위탁되어 있으며, 무인 시간대에는 인터폰으로 오토리역 직원과 연락하여 도움을 받을 수 있다.[4]

ICOCA 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다. 과거 미도리의 창구가 있었으나, 2014년 2월 7일 영업을 종료하고 미도리 발권기 플러스를 도입하였다.

2011년 역 개량 공사를 통해 서쪽 출구 역사와 개찰구가 신설되었고, 기존 역 구내 지하도는 자유 통로로 변경되었다.[4]

승강장노선방향행선지
1-- 한와선하행간사이 공항・와카야마 방면[13]
2상행오토리・덴노지 방면[13]


3. 역사

한와 전기 철도가 마지막으로 택지 개발을 진행했던 도노키 역 이동 지역은 '도노키노사토 경영지'라고 불렸다. 도노키 역은 이 주택 단지에서 가장 가까운 역으로 설치되었다. 역명은 지역의 씨족신을 모시는 신사인 '도노키진자(등내기신사, 等乃伎神社일본어)'에서 유래하였다.[5]

1940년 3월 1일 개업하였으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화와 함께 서일본 여객철도(JR)의 관할이 되었다. 2018년 3월에는 역 번호(JR-R34)가 부여되었다.

3. 1. 연혁


  • 1940년 3월 1일: 한와 전기 철도 오토리~이즈미쿠즈하 사이에 신설 개업.[6]
  • 1940년 12월 1일: 회사 간 인수 합병으로 난카이 전기 철도 야마노테 선 소속이 됨.[7]
  • 1944년 5월 1일: 국유화로 일본국유철도 소속이 됨과 동시에 역으로 승격.[7]
  • 1952년 1월 10일: 소화물 취급 개시 (배달 취급은 없음).[8]
  • 1972년 4월 1일: 짐 취급 폐지.
  • 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본) 역이 됨.[7]
  • 1992년 11월 1일: 미도리 창구 영업 개시.
  • 1993년 7월 1일: 한와선 운행 관리 시스템(초대) 도입.
  • 1998년 6월 2일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.[9]
  • 2003년 11월 1일: IC 카드 "ICOCA" 이용 가능.[10]
  • 2011년 5월 1일: 서쪽 출구 역사 사용 개시. 역 구내 지하도를 자유 통로로 전용.
  • 2013년 9월 28일: 한와선 운행 관리 시스템(2대) 갱신.
  • 2014년 2월 7일: 미도리 창구 영업 종료.
  • 2014년 2월 8일: 미도리 발권기 플러스 가동 개시.
  • 2017년 10월 1일: 홈에서 59세 전맹 남성이 추락사. 시미즈 타다시 전 중의원 의원 등은 홈 도어 설치 및 점자 블록 개선 필요성을 지적.[11][12]
  • 2018년 3월 17일: 역 넘버링 도입 및 사용 개시.

4. 이용 현황

도노키역의 이용 현황은 연도별 승차 인원 통계를 통해 파악할 수 있으며, 아래의 '연도별 이용객 추이' 단락에서 자세히 설명하고 있다.

4. 1. 연도별 이용객 추이

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 3,898명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).[3] 2022년의 일일 평균 승차 인원은 '''3,480명'''이다.[48]

각 연도의 일일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

연도일일 평균
승차 인원		출처
1988년4,669[15]
1989년4,660[15]
1990년4,757[16]
1991년4,768[17]
1992년4,689[18]
1993년4,635[19]
1994년4,605[20]
1995년4,681[21]
1996년4,685[22]
1997년4,546[23]
1998년4,521[24]
1999년4,390[25]
2000년4,329[26]
2001년4,235[27]
2002년4,056[28]
2003년4,029[29]
2004년3,893[30]
2005년3,862[31]
2006년3,851[32]
2007년3,811[33]
2008년3,791[34]
2009년3,753[35]
2010년3,801[36]
2011년3,846[37]
2012년3,912[38]
2013년4,009[39]
2014년3,941[40]
2015년4,004[41]
2016년4,044[42]
2017년4,001[43]
2018년3,970[44]
2019년3,898[45]
2020년3,208[46]
2021년3,281[47]
2022년3,480[48]


5. 역 주변

역 동쪽의 옛 大字 토노기(富木) 지구는 "토노기"라고 부르지만, 이 역 이름은 "토노키"이다. 현지 주민들은 대부분 "토노키"역이라고 부르지 않고 "토노기"역이라고 부른다.[1]

다카이시시 동부와 사카이시 니시구 일부 지역에서는 이 역이 통근 및 통학에 가장 가깝다.[1]

역 앞에는 버스 정류장이나 택시 승차장이 없다. 가장 가까운 버스 정류장은 동쪽으로 도보 10분 거리에 있는 사카이시 니시구 오사카부도 이즈미센난선의 난카이 버스 "토노기(富木)" 정류장이다.[1]

역 동쪽에는 재개발 계획이 있었으나 실행되지는 않았다.[1]

6. 인접역

서일본 여객철도 한와 선|한와 선일본어 보통 열차: 오토리역 (JR-R33) - '''도노키역 (JR-R34)''' - 기타시노다역 (JR-R35)

참조

[1] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[2] 웹사이트 "駅ナンバー」一覧表" https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[3] 웹사이트 大阪府統計年鑑（令和2年度刊行） https://www.pref.osa[...] Osaka Prefecture 2021-08-11
[4] 간행물 도시와 교통 통권86호 http://www.jtpa.or.j[...] 일본교통계획협회 2011-07-31
[5] 서적 阪和電気鉄道史 鉄道資料保存会
[6] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[7] 서적 주간 역사로 돌아보는 철도 전노선 국철・JR 아사히신문출판 2010-05-16
[8] 문서 "[{{NDLDC|2964044/14}} 「日本国有鉄道公示第358号」『官報』1951年12月26日]（国立国会図書館デジタルコレクション）"
[9] 서적 JR기동차객차편성표 '99년판 제이・아르・아르 1999-07-01
[10] 뉴스 "[https://web.archive.org/web/20040803184954/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日" https://web.archive.[...]
[11] 뉴스 "[https://mainichi.jp/articles/20171002/k00/00m/040/152000c 視覚障害者事故 ホームから男性転落、はねられ死亡 大阪]" https://mainichi.jp/[...] 毎日新聞 2017-10-02
[12] 웹사이트 홈 도어 설치가 필요/JR한와선 도미키역 시미즈 전 의원이 사고 조사 http://www.jcp.or.jp[...] 일본공산당 2017-10-06
[13] 웹사이트 도미키역｜구내도：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 서일본여객철도 2023-01-28
[14] 웹사이트 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
[15] PDF 大阪府統計年鑑（平成2年） https://warp.ndl.go.[...]
[16] PDF 大阪府統計年鑑（平成3年） https://warp.ndl.go.[...]
[17] PDF 大阪府統計年鑑（平成4年） https://warp.ndl.go.[...]
[18] PDF 大阪府統計年鑑（平成5年） https://warp.ndl.go.[...]
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[20] PDF 大阪府統計年鑑（平成7年） https://warp.ndl.go.[...]
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[22] PDF 大阪府統計年鑑（平成9年） https://warp.ndl.go.[...]
[23] PDF 大阪府統計年鑑（平成10年） https://warp.ndl.go.[...]
[24] PDF 大阪府統計年鑑（平成11年） https://warp.ndl.go.[...]
[25] PDF 大阪府統計年鑑（平成12年） https://warp.ndl.go.[...]
[26] PDF 大阪府統計年鑑（平成13年） https://warp.ndl.go.[...]
[27] PDF 大阪府統計年鑑（平成14年） https://warp.ndl.go.[...]
[28] PDF 大阪府統計年鑑（平成15年） https://warp.ndl.go.[...]
[29] PDF 大阪府統計年鑑（平成16年） https://warp.ndl.go.[...]
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