도사쿠로시오 철도 나카무라선
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1. 개요
도사쿠로시오 철도 나카무라선은 일본 고치현에 위치한 총 연장 43.0km의 철도 노선으로, 구보카와역에서 나카무라역까지 운행한다. 1963년 일본국유철도에 의해 고보카와-도사사가 구간이 개통되었으며, 이후 도사쿠로시오 철도로 운영이 이관되었다. 특급 열차 '시만토'와 '아시즈리'가 JR 도산선과 직통 운행하며, 일반 열차는 각 역에 정차한다. 이 노선은 해안선을 따라 아름다운 풍경을 자랑하며, 루프선 구간을 포함하고 있다.
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- 1963년 개통한 철도 노선 - 교외선
교외선은 경의선과 경원선을 잇는 철도 노선으로, 1963년 개통되었으나 2004년 여객 운행이 중단되었다가 2025년 재개를 목표로 공사 중이다. - 도사쿠로시오 철도 - 도사쿠로시오 철도 아사선
도사쿠로시오 철도 아사선은 1922년 계획되어 2002년에 개통된 고치현의 철도 노선으로, 고멘역에서 나하리역까지 42.7km를 운행하며, 야나세 타카시가 디자인한 역 캐릭터가 존재한다. - 도사쿠로시오 철도 - 도사쿠로시오 철도 스쿠모선
도사쿠로시오 철도 스쿠모선은 나카무라역과 스쿠모역을 잇는 총 연장 23.6km의 협궤 단선 비전철화 노선으로, 도사쿠로시오 철도가 제1종 철도 사업자이며, 아리오카역에서 열차 교환이 가능하고, 최고 속도는 120km/h로 운행한다. - 고치현의 철도 - 도산선
도산선은 시코쿠 여객철도가 운영하는 총 연장 198.7km의 단선 철도 노선으로, 가가와현 다도쓰역에서 고치현 구보카와역까지 이어지며 일부 구간만 전철화되었고 험준한 산지를 횡단하는 긴 터널들이 존재하며 1889년 개통 이후 확장과 개량을 거쳐 1951년 전 구간이 개통되었다. - 고치현의 철도 - 요도선
요도선은 JR 시코쿠가 운영하는 고치현 와카이역과 에히메현 기타우와지마역을 잇는 76.3km 길이의 철도 노선으로, '시만토 그린 라인'이라는 애칭을 가지며 시만토 강을 따라 아름다운 경관을 자랑하는 관광 노선이지만, 재정 상황이 어려워 지역 사회가 유지를 위해 노력하고 있다.
| 도사쿠로시오 철도 나카무라선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 도사쿠로시오 철도 나카무라 선 |
| 원어 이름 | 土佐くろしお鉄道中村線 |
| 로마자 표기 | Tosa Kuroshio Tetsudō Nakamura-sen |
| 별칭 | 시만토 구로시오 라인 |
| 노선 종류 | 보통 철도 (재래선, 제3섹터 철도) |
| 운영 상태 | 운행 중 |
| 소재지 | 고치현 |
| 노선 기점 | 구보카와역 |
| 노선 종점 | 나카무라역 |
| 역 수 | 15 |
| 개통일 | 1963년 12월 18일 |
| 소유자 | 도사쿠로시오 철도 |
| 운영자 | 도사쿠로시오 철도 |
| 사용 차량 | 참조 |
| 노선 길이 | 43.0km |
| 선로 수 | 단선 |
| 전철화 여부 | 비전철화 |
| 최대 경사 | 23‰ |
| 최소 곡선 반지름 | 250m (구보카와역 - 이요키역 구간), 280m (이요키역 - 나카무라역 구간) |
| 최고 속도 | 110km/h |
| 노선도 | |
 | |
| 역 목록 | |
| 역 번호 | TK26 |
| 역 이름 | 구보카와역 |
| 연결 노선 | JR 시코쿠: 도산선 |
| 역 번호 | TK27 |
| 역 이름 | 와카이역 |
| 역 번호 | TK28 |
| 역 이름 | 이나다역 |
| 역 번호 | TK29 |
| 역 이름 | 이요키역 |
| 역 번호 | TK30 |
| 역 이름 | 도사사가역 |
| 역 번호 | TK31 |
| 역 이름 | 사가 공원역 |
| 비고 | 1993년 개업 |
| 역 번호 | TK32 |
| 역 이름 | 도사시라하마역 |
| 역 번호 | TK33 |
| 역 이름 | 아리가와역 |
| 역 번호 | TK34 |
| 역 이름 | 도사카미카와구치역 |
| 역 번호 | TK35 |
| 역 이름 | 우미노오무카에역 |
| 비고 | 2003년 개업 |
| 역 번호 | TK36 |
| 역 이름 | 우기부치역 |
| 역 번호 | TK37 |
| 역 이름 | 도사이리노역 |
| 역 번호 | TK38 |
| 역 이름 | 니시오가타역 |
| 역 번호 | TK39 |
| 역 이름 | 고쓰가역 |
| 비고 | 1988년 개업 |
| 역 번호 | TK40 |
| 역 이름 | 나카무라역 |
| 연결 노선 | 도사쿠로시오 철도: 스쿠모 선 (1997년 개업) |
2. 노선 정보
- 노선 거리 (영업 거리): 43km
- 궤간: 1067mm (협궤)
- 역 수: 15역 (기·종점역 포함)
- 복선 구간: 없음 (전 구간 단선)
- 전철화 구간: 없음 (전 구간 비전철화)
- 폐색 방식: 단선 자동 폐색식
- * CTC, PRC[10][5][6]
- 교환 가능역·신호장: 3 (가와오쿠 신호장, 도사사가역, 우키부치역)
- 최고 속도: 110km/h[3]
- 최소 곡선 반경
- * 구보카와역 - 이요키역 간: 250m
- * 이요키역 - 나카무라역 간: 280m
- 최급 구배: 23‰ (가와오쿠 신호장 - 니이나역 간)
- 관할(사업 종류): 도사쿠로시오 철도(제1종 철도사업자)
- 건설 주체: 일본 철도 건설 공단(현 독립 행정법인 철도 건설・운수 시설 정비 지원 기구)
3. 연혁
1963년 12월 18일 일본국유철도(JNR)에 의해 고보카와-도사사가 구간이 개통되었고, 1970년 10월 1일 도사사가-나카무라 구간이 개통되면서 전 구간이 개통되었다.[1] 1984년 화물 운송이 중단되었고, 1988년 4월 1일부터 노선 운영이 도사쿠로시오 철도로 이관되었다.[1] 1997년 10월 1일 도사쿠로시오 철도 스쿠모선 개통과 함께 최고 운행 속도가 85km에서 110km로 상향되었다.[1]
나카무라선 연혁에 대한 자세한 내용은 하위 섹션인 === 일본국유철도 시대 === 및 === 도사쿠로시오 철도 시대 === 를 참조.
3. 1. 일본국유철도 시대
일본국유철도(국철)에 의해 건설된 구간으로, 1963년 12월 18일 고보카와에서 도사사가 구간이 개통되었다. 이 구간은 도산선의 연장선 역할을 했으며, 디젤 열차를 사용하여 운행되었다.[1] 1970년 10월 1일에는 도사사가에서 나카무라 구간이 개통되었다.[1]1922년 철도 부설법에 의해 "고치현 구보카와 부근에서 나카무라에 이르는 철도"로 규정되었다. 사실상 국철 도산선(현재의 JR 시코쿠 도산선)의 연장선으로 건설되어 운행상으로도 일체였지만, 도산본선에 편입되지 않고 독립된 노선명을 유지했다. 이는 후에 적자 83선, 나아가 특정 지방 교통선으로 지정되는 원인이 되었다.
일본국유철도 경영 재건 촉진 특별 조치법(국철 재건법) 시행에 따라, 1986년에 제3차 특정 지방 교통선으로 지정되었다. 1987년 JR 시코쿠로 이관되었다가, 1988년 도사쿠로시오 철도로 전환되었다. 1984년에는 화물 운송이 중단되었다.[1]
3. 2. 도사쿠로시오 철도 시대
1986년 일본국유철도 경영 재건 촉진 특별 조치법(국철 재건법) 시행에 따라 제3차 특정 지방 교통선으로 지정되어, 1987년 JR 시코쿠를 거쳐, 1988년 4월 1일 도사쿠로시오 철도로 전환되었다.[1] 이와 함께, 일본철도건설공단 건설선을 이어받아 개업한 스쿠모선은 나카무라선의 연장선이 되었다.도사쿠로시오 철도로 이관된 이후의 주요 변화는 다음과 같다.
| 연도 | 월일 | 내용 |
|---|---|---|
| 1988년 | 4월 1일 | 나카무라선 도사쿠로시오 철도 이관, 영업 거리 0.4km 단축(43.0km), 고쓰가역 신설, 직통 급행 "아시즈리" 쾌속 열차로 변경, 직통 특급은 그린차 포함 전 좌석 자유석.[1] |
| 1989년 | 4월 1일 | 소비세 도입으로 운임 개정 |
| 1990년 | 11월 21일 | "아시즈리" 특급 열차로 변경, 쾌속 열차 폐지 |
| 1993년 | 10월 1일 | 사가 공원역 개업 |
| 1995년 | 4월 1일 | 운임 개정, 직통 특급 지정석 도입 |
| 1996년 | 12월 18일 | 나카무라 CTC 센터 개설, 전선 CTC 제어 나카무라에서 실시 |
| 1997년 | 10월 1일 | 도사쿠로시오 철도 스쿠모선 개업, 나카무라선 내 특급 열차 110km/h 운행 개시, 나카무라선 직통 특급 8왕복 중 6왕복 스쿠모역까지 운행, 나카무라역 CTC 센터에서 전선 PRC 제어 개시[1] |
| 2003년 | 4월 22일 | 바다의 왕 맞이역 개업 |
| 12월 8일 ~ 2004년 1월 10일 | 니이나 - 이요키 간 대규모 토사 붕괴, 열차 운행 일시 중단 후 재개 | |
| 2006년 | 3월 1일 | 전 역 역 번호 표시 시작 |
| 3월 18일 | 각역 정차 운행 횟수 감소, 막차 3시간 앞당김 | |
| 2010년 | 3월 13일 | 스쿠모선 직통 특급 열차 3왕복으로 증가, 고쓰가역 특급 "난푸" 28호 정차 |
| 2012년 | 3월 17일 | 나카무라선 직통 특급 열차 하행 10편, 상행 9편 (스쿠모선 직통 하행 4편, 상행 3편, 하행 1편은 매일 운행 임시 열차) |
| 2014년 | 3월 15일 | 나카무라선 직통 특급 열차 9왕복 (스쿠모선 직통 하행 1편, 상행 2편), 나카무라선 구간 야간 보통 열차 1왕복 감편 |
| 2015년 | 9월 26일 | 스쿠모선과 함께 "시만토 구로시오 라인" 애칭 결정 (나카무라역 축제 투표) |
| 2023년 | 6월 2일 ~ 6월 10일 | 도사시라하마 - 아리가와 간 선상 강수대 폭우, 토사 유입 및 탈선 사고, 운행 중단 후 버스 대행, 이후 재개 (당분간 서행) |
| 2024년 | 3월 16일 | 다이어 개정, 나카무라선 특급 열차 8왕복으로 감편, "아시즈리" 16호 폐지, 특급 열차 고쓰가역 정차 소멸 |
4. 운행 형태
나카무라선은 청류 시만토강 하구에 위치하며, 시코쿠의 작은 교토로 알려진 시만토시 나카무라 지구(구 나카무라시)로 향하는 노선이다. 남국의 해안선을 달리며, 원래는 일본국유철도(국철)의 노선으로 스쿠모선과 함께 도산선의 연장선으로 건설되어 운용도 거의 일체화되어 있다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)에 승계되었고, 1988년 4월 1일부터 도사쿠로시오 철도가 운영하고 있다.
역 번호의 노선 기호는 '''TK'''이며, 번호 부분은 JR 시코쿠 도산선, 도사쿠로시오 철도 스쿠모선과의 연번(고치역을 00으로 간주)으로 되어 있다. 나카무라선에는 특급 열차와 보통 열차가 운행된다.
특급 열차는 다카마쓰・고치 방면에서 오는 도산선 특급 "시만토"・"아시즈리"가 운행되고 있다. 보통 열차는 원맨 운전으로 각 역에 정차하며, 구보카와역 - 나카무라역·스쿠모선 스쿠모역 구간에서 운행되고 있다.
4. 1. 특급 열차
다카마쓰・고치 방면에서 오는 도산선 특급 "시만토"・"아시즈리"가 운행되고 있다. 2024년 3월 16일 현재[7]의 시간표에서는 "시만토"가 1왕복, "아시즈리"가 7왕복으로 총 8왕복이 운행되고 있다. 그 중 "아시즈리" 1왕복과 "시만토" 상행 1편, 총 1.5왕복은 스쿠모선으로 직통한다. 이 직통 운전을 위해 도사쿠로시오 철도도 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)와 동일한 형태의 특급용 차량(2700계 기동차) 2량을 보유하고 있다.과거에는 JR 시코쿠와 동일한 형태의 특급용 차량인 2000계 기동차를 4량 보유하고 있었다. 그 4량 모두 호빵맨 열차 (오렌지색)였다.
2012년 3월 17일 시간표 개정으로 다카마쓰역에서 출발하는 특급 "시만토"가 고치역 발착으로 통일되면서, 고치역 이서 운용을 "아시즈리"로 대체하는 형태로 "시만토"의 나카무라선 및 스쿠모선 내 운행이 종료되었다. 이 시간표 개정 이후, 고치역에서는 "시만토"와 "아시즈리"가 동일 홈에서 환승하도록 하여, 일정 부분의 편리성은 확보되었다. 2014년 3월 15일 시간표 개정으로 "시만토" 1호가 "아시즈리" 3호와 통합되어 다카마쓰 출발 나카무라행이 되면서, "시만토"의 나카무라선 운행이 부활했다. 과거에는 오카야마역에서 "난푸"도 운행했으나, 2020년 3월 14일 시간표 개정으로 운행이 폐지되었다.
JR선에서 특급 열차의 직통 운행이 있기 때문에, 도사쿠로시오 철도는 JR 시코쿠에 차량 사용료를 지불하고 있다. 자사 차량의 보유 대수가 적기 때문에, 완전한 상쇄는 이루어지지 않고 있다.
4. 2. 보통 열차
원맨 운전으로 각 역에 정차하는 보통 열차가 구보카와역 - 나카무라역·스쿠모선 스쿠모역 구간에서 운행되고 있다. 구보카와역 - 와카이역(가와오쿠 신호장) 구간은 도사쿠로시오 철도 열차 외에 JR 요도선 열차도 운행하고 있다.구보카와역 - 나카무라역 간 운행 횟수는 1일 하행 9편, 상행 9편, 총 9왕복(2024년 3월 16일[8] 현재)이지만, 하행 최종 열차 출발 시각이 구보카와 출발 18시 30분경 (나카무라 도착 19시 30분경)으로 매우 빠르다. 상행 최종 열차는 나카무라 출발 20시 30분경 (구보카와 도착 21시 30분경)이지만, 이 열차의 종착역인 구보카와역에서 연결되는 열차는 없다.
5. 역 목록
| 역 번호 | 역명 | 일어 역명 | 역간 거리 (km) | 영업 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TK26 | 구보카와 | 窪川 | - | 0.0 | 시코쿠 여객철도 도산 선 (K26) | 다카오카군 시만토정 |
| TK27 | 와카이 | 若井 | 4.4 | 4.4 | 시코쿠 여객철도 요도 선 (G27) | |
| 가와오쿠 신호장 | 川奥信号場 | - | (8.0) | (나카무라 선과 요도 선과의 실제 분기점) | 하타군 구로시오정 | |
| TK28 | 가이나 | 荷稲 | 9.4 | 13.8 | ||
| TK29 | 이요키 | 伊与喜 | 4.3 | 18.1 | ||
| TK30 | 도사사가 | 土佐佐賀 | 2.7 | 20.8 | ||
| TK31 | 사가코엔 | 佐賀公園 | 2.1 | 22.9 | ||
| TK32 | 도사시라하마 | 土佐白浜 | 1.2 | 24.1 | ||
| TK33 | 아리가와 | 有井川 | 3.5 | 27.6 | ||
| TK34 | 도사카미카와구치 | 土佐上川口 | 1.6 | 29.2 | ||
| TK35 | 우미노오무카에 | 海の王迎 | 0.9 | 30.1 | ||
| TK36 | 우키부치 | 浮鞭 | 1.6 | 31.7 | ||
| TK37 | 도사이리노 | 土佐入野 | 2.6 | 34.3 | ||
| TK38 | 니시오가타 | 西大方 | 2.9 | 37.2 | ||
| TK39 | 고쓰카 | 古津賀 | 3.7 | 40.9 | 시만토시 | |
| TK40 | 나카무라 | 中村 | 2.1 | 43.0 | 도사쿠로시오 철도 스쿠모 선 |
모든 역은 고치현에 위치한다.
6. 주변 풍경
토사시라하마에서 우키무치까지는 거친 해안선을 따라 달리며, 이리노 마쓰바라를 옆으로 지나 나카무라에 이른다. 이리노 마쓰바라 앞바다는 고래 관찰 명소로, 관광선으로 위장한 어선을 타고 브라이드고래를 따라갈 수 있다.[4]
나카무라역 바로 앞에서 시만토강의 지류인 우시로강을 건너는데, 시만토강 본류와 합류하려면 같은 역을 지나 스쿠모선 구간으로 들어가야 한다.[4]
가와오 신호장 - 니나역 사이에는 루프선이 있다. 대부분은 제1 가와오 터널(길이 2031m) 안에 있어 루프 구간에서 볼거리는 없지만, 가와오 신호장을 통과하는 동안 계곡을 바라보면 나카무라 방면으로 이어지는 2개의 레일이 존재함을 확인할 수 있다.[4]
참조
[1]
서적
Neko Publishing
2013-01-19
[2]
뉴스
日本鉄道建設公団30年略史
交通新聞社
1993-03-23
[3]
서적
日本のローカル私鉄 (2000)
ネコ・パブリッシング
[4]
웹사이트
駅ナンバリング
https://www.jr-shiko[...]
JR四国
2022-08-31
[5]
간행물
中村・宿毛線PRC装置
[6]
간행물
鉄道ピクトリアル
1989-03
[7]
서적
JR時刻表
交通新聞社
2024-03
[8]
서적
JR時刻表
交通新聞社
2024-03
[9]
뉴스
日本鉄道建設公団30年略史
交通新聞社
1993-03-23
[10]
웹사이트
沿革（企業情報）
http://www.tosakuro.[...]
土佐くろしお鉄道
2013-11-12
[11]
간행물
鉄道記録帳2003年12月
鉄道友の会
2004-03-01
[12]
보도자료
2010年3月13日から新ダイヤ
https://www.tosakuro[...]
土佐くろしお鉄道
2024-07-14
[13]
웹사이트
第11回中村駅まつり
http://www.city.shim[...]
四万十市
2015-10-20
[14]
뉴스
土佐くろしお鉄道列車が脱線 線状降水帯発生の高知 乗客なし
https://www.sankei.c[...]
産経新聞社
2023-06-17
[15]
웹사이트
土佐くろしお鉄道、中村線が全線運転再開 - 特急列車も運転再開へ
https://news.mynavi.[...]
マイナビ
2023-06-10
[16]
보도자료
令和6年(2024年)3月ダイヤ改正について
https://www.tosakuro[...]
土佐くろしお鉄道
2024-07-14
[17]
문서
현재의只見線の一部を含む。
[18]
문서
旅客営業のみ廃止し、路線自体は日豊本線の貨物支線として存続したのち1989年廃止。
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