도쿄도 교통국 우에노 현수선
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목차
1. 개요
도쿄도 교통국 우에노 현수선은 1957년 12월 17일 개통하여 일본 최초의 모노레일로 운행을 시작했다. 우에노 동물원 내 두 역을 2량 편성으로 왕복하는 형태로, 1956년 도쿄도의 결정에 따라 건설되었다. 1980년대 재정난으로 폐지될 위기에 처했으나 존속되었지만, 차량 노후화로 인해 2019년 11월 1일부터 운행이 중단되었고, 2023년 12월 27일 공식적으로 폐지되었다. 폐지 후에는 새로운 교통 수단으로 에코라이드가 도입될 예정이다.
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| 도쿄도 교통국 우에노 현수선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 현수식 모노레일 |
| 위치 | 우에노 동물원 |
| 노선 수 | 1 |
| 역 수 | 2 |
| 운영 기관 | 도쿄도 교통국 |
| 차량 수 | 1 |
| 시스템 길이 | 0.3 km |
| 전기 공급 | 직류 600 볼트 |
| 운영 정보 | |
| 개업일 | 1957년 12월 17일 |
| 운행 중단일 | 2019년 10월 31일 (운행 중단) |
| 폐지일 | 2023년 12월 27일 (폐지) |
| 노선 정보 | |
| 노선 거리 | 0.3 km (332.42 m) |
| 선로 수 | 단선 |
| 전철화 방식 | 직류 600 V |
| 최대 경사 | 40 퍼밀 |
| 최소 곡선 반지름 | 40 m |
| 보안 장치 | 타자식 ATS |
| 최고 속도 | 20 km/h |
| 명칭 | |
| 한국어 | 우에노 동물원 모노레일선 |
| 일본어 | (우에노 겐스이센) |
| 일본어 (별칭) | (우에노 모노레루) (우에노 도부쓰엔 모노레루) |
2. 역사
1957년 12월 17일, 우에노 동물원 모노레일이 일본 최초의 모노레일로 개통되었다.[10] 이 노선은 지방철도법(이후 철도사업법[9])에 따른 철도 노선이었다.[12] 총 운행 거리는 약 332m[13](도쿄도 교통국 공식 발표는 0.3km[9])로, 일본에서 가장 짧은 모노레일 노선이자, 철도 전체에서도 일본에서 두 번째로 짧았다.[14]
'도쿄도 현수 전차 조례'에 따라 설치 및 운행되었으며, 같은 도쿄도 교통국이 관리하는 도덴이나 도영 지하철과는 별개의 조례를 따랐다. 우에노 동물원 내 두 역을 연결하는 이 노선은 유료 시설인 동물원 내부에 위치했지만, 원내를 가로지르는 공도 때문에 유희 시설이 아닌 철도 사업법에 근거한 교통 기관으로 운영되었다.[17]
1980년 11월 26일, 도쿄도 교통국의 재정난과 시설 노후화로 인해 폐지가 검토되었으나, 존속을 바라는 여론이 강해 1983년 10월 31일 존속이 결정되었다.[18] 이후 여러 차례 차량 및 설비 갱신을 거치며 운영되다가, 2019년 11월 1일부터 차량 및 설비 노후화로 운행이 중단되었고,[37][38] 2023년 12월 27일 최종 폐지되었다.
'''연혁'''
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1956년 7월 3일 | 도쿄도, 현수식 모노레일 시험 건설 결정[13] |
| 1957년 12월 17일 | 개업[10], 초대 차량(H형) 운행 개시 |
| 1966년 11월 30일 | 차량·설비 갱신으로 운행 중단 |
| 1967년 1월 1일 | 운행 재개, 2대째 차량(M형) 운행 개시 |
| 1979년 11월 19일 | 쇼와 천황, 우에노 동물원 방문 및 모노레일 탑승[30] |
| 1984년 9월 1일 | 차량·설비 갱신으로 운행 중단 |
| 1985년 4월 2일 | 운행 재개[31], 3대째 차량(30형) 운행 개시, 냉방 차량 도입[31] |
| 1999년 12월 19일 | 차량·설비 갱신으로 운행 중단[32] |
| 2001년 5월 31일 | 운행 재개[32], 4대째 차량(40형) 운행 개시 |
| 2001년 11월 14일 | 운행 중 팬터그래프 파손으로 운행 중단[33] |
| 2002년 3월 12일 | 팬터그래프 개량 후 운행 재개[34] |
| 2011년 3월 11일 | 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)으로 13일까지 운행 중단 |
| 2011년 3월 15일 | 도쿄 전력의 계획 정전으로 당분간 운행 중단 |
| 2011년 4월 2일 | 우에노 동물원 재개에 따라 운행 재개 (4월 24일까지 단축 운행, 주말 및 공휴일 한정) |
| 2019년 1월 24일 | 차량 고장으로 운행 중단[35] |
| 2019년 3월 15일 | 운행 재개[36][35] |
| 2019년 11월 1일 | 차량·설비 노후화로 운행 중단[37][38], 4대째 차량(40형) 운행 종료 |
| 2022년 11월 7일 | 도쿄도, "은사 우에노 동물원 새로운 탈것 정비 기본 방침" 발표, 2026년 중 콤팩트한 탈것 도입 예정[39] |
| 2023년 7월 21일 | 2024년 7월 21일 폐지 예정으로 철도 사업 폐지 신고 제출[21][40][41] |
| 2023년 11월 13일 | 폐지 예정일 2023년 12월 27일로 변경 신고[11] |
| 2023년 12월 27일 | 폐지 |
2. 1. 설립 배경
1950년대 일본은 태평양 전쟁 이후 경제 성장으로 자동차 수가 급증했고, 도쿄도 구부에서는 교통 체증이 심각해졌다. 이로 인해 자동차와 도로를 함께 사용하는 노면 전차(도덴)는 운행 지연과 승객 감소를 겪었고, 노선 버스 역시 같은 문제를 겪었다.[13] 제도고속도교통영단(현재의 도쿄 메트로)이 도쿄의 지하철 건설 및 확장을 진행했고, 1958년에는 도쿄도 최초의 자체 노선(도영 아사쿠사선)이 착공되었지만, 지하철은 건설 비용이 많이 들었다.[13]이러한 상황에서 도쿄도는 1956년 7월 3일, 노선 버스와 지하철 외의 새로운 대중 교통 기관으로 현수식 모노레일을 시험적으로 건설하기로 결정하고, 우에노 동물원 내를 건설 부지로 선택했다.[13] 이는 아이치현나고야시의 히가시야마 공원 모노레일 (1964년-1974년)과 마찬가지로 "새로운 도시 교통의 시행"이라는 목적을 가지고 있었다.
당시 모노레일은 연구 단계였고, 도쿄도 교통국은 일본 차량 및 도쿄 시바우라 전기(이후의 도시바)와 함께 연구를 시작했다.[13] 독일 부퍼탈 현수 철도에서 1901년부터 운행되던 랑겐식을 참고하여 바퀴를 고무 타이어로 바꾸는 등의 개선을 거쳐 "우에노식"으로 불리게 되었다.[13] 1957년 6월 22일, 운수성(현재의 국토교통성)으로부터 현수 철도 면허를 받았고[13], 같은 해 12월 17일에 개업했다.[10]
하지만 도쿄도 교통국은 우에노 동물원 외 다른 지역에는 모노레일을 건설하지 않았고, 우에노식 역시 다른 노선에서는 채택되지 않았다. 2008년 도쿄도 교통국이 개업한 닛포리·토네리 라이너는 모노레일이 아닌, 안내 궤조식 AGT를 채택했다.
2. 2. 운영 및 중단
1957년 12월 17일, 일본 최초의 모노레일로서 우에노 동물원 모노레일이 개통되었다.[10] 지방철도법(동법 폐지 후에는 철도사업법[9])에 의거한 철도 노선이었다.[12] 운행 거리는 약 332m[13](도쿄도 교통국 공식 사이트에 따르면 0.3km[9])로, 일본 최단 모노레일 노선이자, 철도 전체에서도 일본에서 두 번째로 짧았다.[14]개통 당시에는 제2차 세계 대전 이후 일본의 경제 성장으로 자동차 수가 급증하면서 도쿄도 구부내 교통 체증이 심각해졌고, 노면 전차와 노선 버스는 지연 및 승객 감소를 겪고 있었다.[13] 제도고속도교통영단(현재의 도쿄 메트로)과 도쿄도는 지하철 건설을 진행하고 있었지만, 건설비가 많이 들었다.[13] 이러한 상황에서 도쿄도는 노선 버스나 지하철 이외의 대중 교통 기관으로 현수식 모노레일을 시험적으로 건설하기로 결정하였고, 1956년 7월 3일 우에노 동물원 내에 건설하기로 결정하였다.[13]
도쿄도 교통국은 일본 차량 및 도시바와 협력하여 연구를 시작했고,[13] 독일 부퍼탈 현수 철도의 랑겐식을 참고하여 고무 타이어를 사용하는 "우에노식"을 개발했다.[13]
1980년 11월 26일, 도쿄도 교통국의 재정난과 시설 노후화로 인해 폐지가 계획되었으나, 존속을 바라는 주민들의 요청으로 1983년 10월 31일 존속이 결정되었다.[18]
2019년 1월 23일, 차량(40형) 노후화 등을 이유로 운행 중단이 발표되었고,[37] 같은 해 10월 31일부터 운행이 중단되었다.[38] 중단 기간 동안 CNG 버스[19]와 소형 전기 버스 (BYD・J6)[20]가 연락 버스로 무료 운행되었다.
도쿄도는 노선 유지 가능성을 검토했지만,[37] 대체 수단으로 새로운 교통 수단을 정비하기로 결정하고,[25][39] 2023년 7월 21일, 국토교통성에 폐지 신고서를 제출했다. 당초 폐지 예정일은 2024년 7월 21일이었으나,[40] 같은 해 11월 13일, 폐지 예정일을 12월 27일로 앞당기는 신고서를 제출했다.[11] 정식 폐지 후에는 차량 철거 및 교각 해체 공사에 착수할 예정이다.[21]
- 1956년 7월 3일: 도쿄도가 현수식 모노레일의 시험적 건설을 결정.[13]
- 1957년 12월 17일: 개업.[10] 초대 차량(H형) 운행 개시.
- 1966년 11월 30일: 차량·설비 갱신을 위해 운전 휴지.
- 1967년 1월 1일: 운행 재개. 2대째 차량(M형) 운행 개시.
- 1979년 11월 19일: 쇼와 천황이 우에노 동물원에 방문하여 모노레일에 탑승.[30]
- 1984년 9월 1일: 차량·설비 갱신을 위해 운전 휴지.
- 1985년 4월 2일: 운행 재개.[31] 3대째 차량(30형) 운행 개시, 냉방 부착 차량으로 변경.[31]
- 1999년 12월 19일: 차량·설비 갱신을 위해 운전 휴지.[32]
- 2001년 5월 31일: 운행 재개.[32] 4대째 차량(40형) 운행 개시.
- 2001년 11월 14일: 운행 중 팬터그래프 파손으로 운전 휴지.[33]
- 2002년 3월 12일: 팬터그래프 개량 후 운행 재개.[34]
- 2011년 3월 11일: 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)으로 인해 13일까지 운전 휴지.
- 2011년 3월 15일: 도쿄 전력의 계획 정전으로 당분간 운전 휴지.
- 2011년 4월 2일: 우에노 동물원 재개에 따라 운행 재개(4월 24일까지는 운행 시간을 단축하여 토, 공휴일에만 운행).
- 2019년 1월 24일: 차량 고장으로 운전 휴지.[35]
- 2019년 3월 15일: 운행 재개.[36][35]
- 2019년 11월 1일: 차량·설비 노후화로 휴지.[37][38] 4대째 차량(40형) 운행 종료.
- 2022년 11월 7일: 도쿄도가 "은사 우에노 동물원 새로운 탈것의 정비 기본 방침"에서 2026년도 중에 콤팩트한 탈것의 공용을 개시할 예정이라고 발표.[39]
- 2023년 7월 21일: 2024년 7월 21일을 폐지 예정일로 하여, 우에노 현수선의 철도 사업 폐지 신고 제출.[21][40][41]
- 2023년 11월 13일: 폐지 예정일을 2023년 12월 27일로 앞당기는 취지 신고.[11]
- 2023년 12월 27일: 폐지.
2. 3. 새로운 교통수단 도입
도쿄도는 우에노 동물원 모노레일 폐지 이후, 소형 모노레일 등 새로운 교통 수단 정비를 검토하고 있다.[39] 2023년에 공동으로 사업을 추진할 민간 사업자를 공모하여 2026년 말경에 운행을 시작할 예정이다.[26]2024년 3월 29일, 도쿄도 건설국은 폐지된 우에노 동물원 모노레일의 대체 교통 수단 공모 심사 결과를 발표했다. 센요 코교에서 제안한 에코라이드가 선정되었다.[27] 에코라이드는 롤러코스터와 유사한 구조를 이용하여 탈선의 걱정이 없는 높은 안전성을 가진 교통 수단이다. 오르막 경사에서는 모터로 구동하고, 내리막 경사에서는 조건에 따라 위치 에너지를 이용하여 주행하는 에너지 절약 시스템이다.[28][29]
3. 운행 형태
2량 편성 1개 차량이 우에노 동물원 서원역과 동원역 사이를 왕복 운행하는 형태였다. 소요 시간은 1분 30초였고, 7분 간격으로 운행되었다.[42] 우에노 동물원 휴원일에는 운행하지 않았으며, 운행 시간도 동물원 개장 시간에 맞춰 9시 40분 첫차・16시 30분 막차였다.[42]
PASMO, Suica 등 승차권은 이용할 수 없었다.[42] 또한, 도쿄도 교통국 노선을 대상으로 하는 특별 기획 승차권인 「도쿄 프리 킷푸」나 「도영 마루고토 킷푸」, 장애인용 도영 교통 무료 승차권 등도 해당 노선에서는 이용할 수 없었다.[42]
도영 지하철 운전 경험자가 연수를 거쳐 운행을 담당했다.[16]
4. 역 목록
두 역 모두 도쿄도 다이토구의 우에노 동물원 내에 있었다.[1]
4. 1. 우에노 동물원 동원역
우에노역, 게이세이 우에노역과 가깝다.[1]