도쿠와역
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목차
1. 개요
도쿠와역은 일본 미에현 마쓰사카시에 위치한, 도카이 여객철도(JR 도카이) 기세이 본선의 역이다. 1894년 산구 철도 노선으로 영업을 시작했으며, 이후 국유화 및 여러 회사의 소유를 거쳐 1987년 JR 도카이 관할이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 마쓰사카역에서 관리하는 무인역이다. 주변에는 주택 단지, 미에 추쿄대학 등이 위치해 있다.
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| 도쿠와역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 도쿠와역 |
| 로마자 표기 | Tokuwa-eki |
| 간판 색상 | '#f77321' |
| 소재지 | 미에현 마쓰사카시 시모무라초 1855 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1894년 12월 31일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 노선 | 기세이 본선 |
| 영업 거리 | 가메야마 기점 37.6km |
| 전보 약호 | 토쿠 |
| 이용 정보 | |
| 승차 인원 | 412명 (2019년) |
| 노선 정보 | |
| 노선 시스템 | JR 도카이 |
| 노선 | 기세이 본선 |
| 이전 역 | 다키 |
| 다음 역 | 마쓰사카 |
| 주변 정보 | |
| 연결 | 버스 터미널 |
2. 역사
도쿠와역은 1894년 12월 31일 산구 철도의 역으로 영업을 시작했다.[3] 이후 1907년 10월 1일 철도 국유화에 따라 일본국유철도(JGR) 소속이 되었고, 1909년 산구선의 일부가 되었다.[4] 한때 1930년부터 1942년까지 이세 전기 철도를 비롯한 사철 노선이 연결되기도 했으나 폐지되었다. 1959년 기세이 본선 전 구간 개통으로 기세이 본선 소속으로 변경되었으며[4], 1983년에는 무인역이 되었다.[5] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도(JR 도카이)에 이관되어 현재에 이른다.[4]
2. 1. 산구 철도 시대 (1893년 ~ 1907년)
1893년 12월 31일 산구 철도가 쓰 - 아이카(현 다키) - 미야가와 구간을 개통하였다.[2] 도쿠와역은 1894년 12월 31일 산구 철도의 역으로 영업을 시작했으며, 여객 영업과 수하물·소화물 취급을 개시했다.[3] 1907년 10월 1일 산구 철도가 국유화되었다.[4]2. 2. 일본국유철도 시대 (1907년 ~ 1987년)
1907년 10월 1일, 기존에 산구 철도 소속이었던 도쿠와역은 철도 국유화 정책에 따라 일본국유철도(JGR) 소속이 되었다[4]. 1909년 10월 12일에는 노선 명칭 제정으로 산구선의 일부가 되었다[4].1930년 12월 25일에는 이세 전기 철도의 노선이 도쿠와역에 연결되었으나, 이 사철 노선은 이후 여러 차례 합병(1936년 산구 급행 전철, 1941년 간사이 급행 철도)을 거친 뒤 1942년 8월 11일에 폐지되었다.
1959년 7월 15일, 기세이 본선 전 구간 개통과 함께 기존 산구선의 가메야마 - 다키 구간이 기세이 본선으로 편입되면서 도쿠와역도 일본국유철도(JNR) 기세이 본선 소속으로 변경되었다[4].
1983년 12월 21일에는 수하물 및 소화물 취급이 폐지되었고, 동시에 역무원이 없는 무인역이 되었다[5]. 이러한 상태는 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도(JR 도카이)에 이관되기 전까지 이어졌다[4].
=== 주요 연혁 ===
| 연도 (일본 연호) | 날짜 | 내용 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1907년 (메이지 40년) | 10월 1일 | 산구 철도 국유화로 일본국유철도(JGR) 소속이 됨[4]. | 국철 시대 시작 |
| 1909년 (메이지 42년) | 10월 12일 | 노선 명칭 제정에 따라 산구선 소속역이 됨[4]. | 국철 노선 소속 변경 |
| 1930년 (쇼와 5년) | 12월 25일 | 이세 전기 철도 본선의 도쿠와역 영업 개시. | 사철 노선 연결 |
| 1936년 (쇼와 11년) | 9월 15일 | 산구 급행 전철이 이세 전기 철도를 합병. | 사철 노선 변경 |
| 1941년 (쇼와 16년) | 3월 15일 | 오사카 전기 궤도와 산구 급행 전철 합병, 간사이 급행 철도 발족. 이세선 소속이 됨. | 사철 노선 변경 |
| 1942년 (쇼와 17년) | 8월 11일 | 간사이 급행 철도 이세선 폐지. | 사철 노선 폐지 |
| 1959년 (쇼와 34년) | 7월 15일 | 기세이 본선 전선 개통으로 기세이 본선 소속역이 됨 (관할: 일본국유철도(JNR))[4]. | 국철 노선 변경 |
| 1983년 (쇼와 58년) | 12월 21일 | 수하물·소화물 취급 폐지 및 무인화[5]. | 운영 방식 변경 |
2. 3. 도카이 여객철도 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역 운영을 계승하였다.[4]3. 역 구조
도쿠와역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 헤이세이 시대 초(1994년 이전)까지 1915년 (다이쇼 시대 4년) 3월에 개축된 역사가 존재했지만 해체되어 현재는 없다. 구 역사에 걸려 있던 역령을 본뜬 역명 간판이 역 입구에 현존한다. 대합실이 구내 서쪽 1번 승강장에 설치되어 있다. 1번 승강장과 2번 승강장은 육교로 연결된다.
2번 승강장을 본선으로 한 단선 스루 배선(제한 속도 90km/h)이며, 통과 열차는 원칙적으로 상하선 모두 2번 승강장을 통과한다. 정차 열차는 원칙적으로 상행 열차가 1번 승강장, 하행 열차가 2번 승강장에 발착하지만, 반대 방향의 통과 열차에 길을 양보하기 위해 1번 승강장으로 들어가는 하행 열차도 있다 (2021년 3월 개정 시간표 기준).
마쓰사카역 관리의 무인역이다.
4. 이용 현황
승차 인원