맨위로가기

독일 투어링카 마스터즈

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

독일 투어링카 마스터즈(DTM)는 1984년부터 시작된 독일의 투어링카 경주 대회로, 1996년까지 진행된 제1기, 2000년부터 현재까지 이어지는 제2기로 나뉜다. 초기에는 시판차 기반의 그룹 A 규정으로 시작하여 기술 발전을 거듭했고, 1990년대 후반 ITC와의 통합 시도가 있었으나 실패로 돌아갔다. 2000년 DTM으로 부활한 이후, 쿠페 차량을 사용하고 다양한 규정 변화를 통해 대회의 흥미를 높였다. BMW, 아우디, 메르세데스-벤츠 등 제조사들의 치열한 경쟁이 펼쳐졌으며, 2020년에는 GT3 규정으로 전환되었다. DTM은 국제화를 시도하여 SUPER GT와의 기술 규정 통합을 추진하기도 했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 독일의 모터스포츠 - ADAC
    ADAC는 1903년 독일에서 설립된 자동차 클럽으로, 긴급 출동 서비스, 기술 테스트, 모터스포츠 행사 개최 등의 활동을 하며 유럽 최대 규모의 자동차 클럽 중 하나이다.
  • 자동차 경주 시리즈 - SUPER GT
    SUPER GT는 전일본 그룹 C 스포츠 자동차 챔피언십의 후속으로 시작된 일본의 스포츠카 레이스 시리즈로, 운영 비용 문제 해결을 위해 엔진 출력 제한과 중량 페널티를 도입, GT500과 GT300 두 클래스로 운영되며, FIA 규정으로 명칭 변경 후 국제적인 협력과 독자적인 기술 규정을 유지하며 드라이버 및 팀 챔피언십을 통해 우승자를 가린다.
  • 자동차 경주 시리즈 - 데이토나 500
    매년 플로리다주 데이토나 비치에서 열리는 데이토나 500은 NASCAR 컵 시리즈의 개막전이자 가장 권위 있는 레이스 중 하나로, 약 800km를 주행하는 스톡 카 레이싱 경주이며, 리처드 페티가 최다 우승 기록을, 윌리엄 바이런이 가장 최근 우승자이다.
  • 2000년 시작된 스포츠 행사 - FIFA 클럽 월드컵
    FIFA 클럽 월드컵은 세계 최고 클럽들이 참가하는 국제 축구 대회로, 2000년 FIFA 클럽 세계 선수권 대회로 시작하여 2005년부터 현재 명칭으로 개최되고 있으며, 2025년부터는 32개 팀으로 확대될 예정이다.
  • 2000년 시작된 스포츠 행사 - 유로리그
    유로리그는 1958년 FIBA 유럽 챔피언스컵으로 시작되어 유럽 최고의 프로 농구 클럽 대회가 되었으며, 리그 시스템으로 운영되고 18개 팀이 참가하며, FIBA와의 갈등을 겪었지만 독자적인 리그로 성장하여 레알 마드리드가 최다 우승 기록을 보유하고 있다.
독일 투어링카 마스터즈
일반 정보
분류투어링카 경주 (2000–2020)
스포츠카 경주 (2021–현재)
출범2000년
참가 제조사아우디
BMW
페라리
람보르기니
포르쉐
메르세데스-AMG
맥라렌
타이어피렐리
국가/지역유럽 (2023년에는 6번의 경주가 독일에서, 2번의 경주가 다른 유럽 국가에서 개최됨)
현재 시즌2024년 독일 투어링카 마스터즈
챔피언 드라이버미르코 보르톨로티
챔피언 팀슈베르트 모터스포츠
제조사 챔피언메르세데스-AMG
웹사이트DTM 공식 웹사이트
DTM 로고 2023
DTM 공식 로고 (2023–2024)

2. 역사

메르세데스-벤츠 AMG DTM 차량(2006)


ITC 시대에는 챔피언십에서 발생한 수익의 상당 부분이 FIA에 귀속되어, 팀들은 첨단 기술 투어링카 시리즈에 대한 투자를 늘려도 얻는 수익이 적다는 불만을 가지게 되었다. 1997년 이후, 새로운 DTM 레이싱 시리즈의 규정에 대한 합의점을 찾기 위해 많은 논의가 있었다. 오펠은 비용 관리에 중점을 두었고, 메르세데스-벤츠는 경쟁에서의 고비용 개발을 지지했다. BMW는 독일만을 위한 시리즈가 아닌 국제적인 시리즈를 원했고, 아우디는 자사의 콰트로 사륜구동 시스템을 허용해 줄 것을 요구했다.

DTM은 2000년에 메르세데스와 오펠이 오펠이 여러 차례 선보인 컨셉트카를 기반으로 한 차량을 사용하기로 합의하면서 부활했다. 이 시리즈는 1995년 챔피언십 형식을 채택하여 대부분의 경기를 독일에서 개최하고 가끔 유럽 전역에서 경기를 개최했다. 하지만 ITC 형식의 교훈을 바탕으로 ITR은 부활한 시리즈의 비용이 과도하게 증가하는 것을 막고 챔피언십을 독일과 확고하게 연결하기 위해 노력했다.

2. 1. 제1기 (1984년 - 1996년)

'''Deutsche Tourenwagen Meisterschaft(DTM)'''은 1984년부터 1995년까지 독일 국내에서 개최된 투어링카 챔피언십이다. 독일에는 유럽의 주요 자동차 제조사들이 집적해 있어 매년 독일 자동차 제조사 간의 격렬한 경쟁이 펼쳐졌고, 여기에 다른 나라의 자동차 제조사들이 참전하여 유럽 최고의 치열한 타이틀 경쟁이 펼쳐지는 투어링카 챔피언십으로 알려져 있다.

처음에는 그룹 A 규정에 따른 시판차를 기반으로 한 개조 범위가 좁은 레귤레이션으로 진행되었지만, 1993년 시즌부터 FIA의 클래스 1 규정(2.5L)에 따라 기본 차량의 대폭적인 개조가 허용되었다. 4WD화는 물론, ABS나 트랙션 컨트롤과 같은 하이테크 장치를 탑재한 머신의 박력, 독자적인 웨이트 핸디캡 시스템을 도입하는 등의 요소가 시리즈를 흥미롭게 만들었고, F1에 가까운 투어링카 챔피언십으로서 독일 국내는 물론 유럽을 중심으로 전 세계적으로 엄청난 인기를 누렸다.

그 인기로 인해, 1995년에는 FIA의 지원으로 DTM을 본뜬 국제 투어링카 챔피언십(International Touringcar Championship, 통칭 '''ITC''')이 신설되어 DTM과 병행하여 개최되게 되었다. 1996년 시즌부터 DTM은 ITC와 통합되었고, 메르세데스, 알파 로메오, 오펠의 3개 제조사가 워크스 팀으로 참전했다. 그러나, 과거의 실루엣 포뮬러나 프로토타입 레이싱카 수준으로 선진화된 결과, 엄청난 비용 급증으로 인해 제조사의 철수가 잇따랐고, 같은 해를 마지막으로 챔피언십은 폐지되었다.

2. 2. 제2기 (2000년 - 현재)

2008년 시리즈 1차전 호켄하임링 2008년 4월


2000년, 제1기의 휴지 기간으로부터 3년 후, DTM은 '''Deutsche Tourenwagen Masters(DTM)'''이라는 새로운 이름으로 메이커 간의 협력 하에 부활했다. 과거의 지나친 실패를 반성하여, 제1기처럼 워크스 팀 간의 과도한 비용 상승 경쟁에 빠지지 않도록 규정을 개정하는 한편, 대회를 흥미롭게 하기 위한 다양한 요소도 도입되었다.[1]

2001년 시즌부터는 그 전까지의 2 레이스 제도를 폐지하고, 예선 레이스, 결승 레이스 제도로 변경하여 독자적인 시리즈로서 발전에 힘썼다.

2005년 시즌에는 독일 국내 외에, 벨기에, 터키, 네덜란드, 체코의 국외 서킷에서도 경기가 개최되었다. 새로운 규칙으로 웨이트 핸디캡 제도가 도입되어, 1 레이스에서 승리하면 승리한 차량의 메이커의 해당 시즌 내의 모든 차량에 대해 10kg의 웨이트 핸디캡이 주어졌다.

2006년 시즌에는 오펠이 철수하고, 예선 방식이 작년까지의 슈퍼 폴에서 F1에 준하는 녹아웃 방식으로 변경되었다.

2016년 시즌에는 메르세데스가 철수했다. 2019년에는 애스턴 마틴이 참전했지만, 그 해를 마지막으로 철수했다.[6]

2020년 11월 6일, 2021년 시즌을 위해 그룹 GT3 차량을 메인 카테고리로 도입하고, 그룹 GT4 차량을 도입하는 DTM 트로피, 예전의 레이싱카로 경쟁하는 DTM 클래식, e스포츠의 요소를 도입한 DTM e스포츠와 같은 새로운 시리즈의 도입이 발표되었으며, 2023년부터는 전기 레이싱카를 도입할 예정이라고 발표되었다.[31]

새로운 카테고리 체제가 된 2021 시즌에는 메르세데스가 복귀하고, 포르쉐, 페라리, 맥라렌이 신규 참전했지만, 맥라렌은 그 해를 마지막으로 철수했다.

2022년 12월 2일, 독일 자동차 연맹(ADAC)은 DTM의 브랜드 권리를 획득했다고 발표했다. 이로써 DTM은 GT 마스터즈부터 GT4 독일, TCR 독일

3. 차량 규정

DTM은 비용 상승을 막기 위해 다양한 제한과 이퀄 컨디션화를 추구한다. 엔진은 레이스 전용으로 설계된 자연 흡기 4L V형 8기통(2018년까지), 2L 직렬 4기통 + 터보(2019년부터)를 사용하며, 리스트릭터 장착이 의무화되어 출력이 제한된다.[34] 기어박스는 휴랜드제 또는 엑스트랙제 중 하나만 사용할 수 있으며, 구동륜은 후륜구동만 가능하다(4WD 금지).[34] ABS, 트랙션 컨트롤 등 전자 장치 사용은 금지된다.[34]

2004년부터 2011년까지는 4도어 차량으로 한정되었으나,[34] 2012년부터는 2도어 쿠페로 변경되었다.[34] 2012년부터는 탄소 섬유 모노코크와 강관 프레임으로 구성된 섀시에 각 제조사의 시판차 외관을 장착한 실루엣 타입 카가 사용된다.[34]

타이어는 원 메이크로, 2010년까지 던롭이 공급했고,[35] 2011년부터 2020년까지 한국타이어가 독점 공급했다.[18][36][37][38] 2021년부터는 미쉐린이,[27] 2023년부터는 피렐리 타이어가 사용되고 있다.[39]

4. 참가 제조사

2000년 DTM 시리즈 발족 당시부터 메르세데스, 오펠, 아우디가 참가했다.[40] 2005년에는 MG 로버가 참가할 예정이었으나, 경영 파탄으로 참가를 포기했다. 오펠도 2005년을 마지막으로 철수했다.[40] 2012년, BMW가 BMW M3 쿠페(레이스용 차량 E92형 M3 DTM)를 몰고 DTM에 복귀했다.[42] 2018년에는 메르세데스가 철수했지만,[45] 2019년 애스턴 마틴 밴티지가 새롭게 DTM에 참전했다.[46] 2021년에는 메르세데스가 복귀하고, 포르쉐, 페라리, 맥라렌이 신규 참전했다. 2024년에는 맥라렌이 다시 DTM에 참전한다.

제조사2000–
2003
2004–
2005
20062007–
2011
201220132014–
2018
201920202021202220232024
애스턴 마틴colspan="7" style="background:#dfdfdf;" |밴티지 터보colspan="5" style="background:#dfdfdf;" |
아우디TTA4A5RS5RS5 터보아우디 R8 LMS 에보 I아우디 R8 LMS 에보 II
BMWcolspan="4" style="background:#dfdfdf;" |M3M4M4 터보M6 GT3M4 GT3
페라리colspan="9" style="background:#dfdfdf;" |488 GT3 에보페라리 296 GT3
혼다colspan="7" style="background:#dfdfdf;" |NSX-GTcolspan="5" style="background:#dfdfdf;" |
람보르기니colspan="9" style="background:#dfdfdf;" |우라칸 GT3 에보우라칸 GT3 에보 2
렉서스colspan="7" style="background:#dfdfdf;" |LC500colspan="5" style="background:#dfdfdf;" |
맥라렌colspan="9" style="background:#dfdfdf;" |720S GT3720S GT3 에보
메르세데스-벤츠CLKC-클래스 (W203)C-클래스 (W204)C-쿠페colspan="2" style="background:#dfdfdf;" |메르세데스-AMG GT3 에보
닛산colspan="7" style="background:#dfdfdf;" |GT-Rcolspan="5" style="background:#dfdfdf;" |
오펠아스트라벡터colspan="10" style="background:#dfdfdf;" |
포르쉐colspan="9" style="background:#dfdfdf;" |911 GT3 R포르쉐 911 GT3 R (992)


5. 드라이버

독일을 중심으로 선수권이 개최되기 때문에 독일인 드라이버가 많이 참가하고 있으며, 그 중 베른트 슈나이더 (2008년 은퇴)는 시리즈 챔피언을 4회(제1기 포함 시 5회) 획득하는 등 압도적인 강세를 보여 "미스터 DTM"이라는 별명을 얻었다. 바니나 익스, 수지 울프 등 여성 드라이버도 참가했다.

장 알레지 (2002년~2006년), 하인츠-하랄트 프렌첸 (2004년~2006년), 미카 하키넨 (2005년~2007년), 랄프 슈마허 (2008년~2012년), 데이비드 컬사드 (2010년~2012년)와 같은 전 F1 드라이버도 F1 은퇴 후 DTM에 참전했다. 베른트 슈나이더 역시 전 F1 드라이버이다. 폴 디 레스타(2010년 챔피언), 파스칼 베어라인(2015년 챔피언)처럼 DTM에서 F1으로 발돋움하는 선수도 있다.

일본에서는 2003년에 카네이시 카츠토시가 시즌 풀 참전을 달성했지만, 메르세데스의 전년형 머신을 사용했기 때문에 좋은 성적을 거두지는 못했다.

6. 국제화 시도

2010년 3월, 일본 SUPER GT 시리즈 주최 단체인 GT 협회는 ITR이 SUPER GT의 GT500 클래스 및 NASCAR의 그랜드 아메리칸 로드 레이싱 협회 그랜드 투어링 부문과 기술 규정을 맞추어 새로운 그랜드 투어링 규격을 만들 것이라고 발표했다.[8] 2012년 10월, DTM과 SUPER GT 간의 협력 협정이 베를린에서 체결되었다. 일본 SUPER GT가 'New DTM' 규정을 사용하는 것에 대한 협정은 2014년에 시작되어 4년간 진행되었다.[9] DTM은 2019년에 이전의 4.0리터 V8 규격에서 SUPER GT가 2014년에 도입한 2.0리터 터보 규격으로 변경했다.[10]

제1기 DTM은 국제 시리즈화와 그에 따른 참전 비용 급등으로 인해 시리즈가 소멸하게 되었는데, 기존 제2기 DTM은 "독일이 메인인 국제 선수권"이라는 독자적인 입장을 유지해 왔다. 그러나 2010년대부터 주최 측은 이러한 입장을 무너뜨리는 새로운 시책을 여러 차례 발표했다.

2010년 10월, 2012년부터 북미 대륙에서 NASCAR 및 그랜드엠 시리즈 주최 측과 공동으로 DTM 규정을 사용한 시리즈를 개최한다고 발표했다.[49] 이 경기는 NASCAR나 그랜드엠 시리즈의 지원 레이스로 개최될 예정이었다. 이후 2015년 시리즈 발족을 목표로 했지만,[50] 실제로는 시리즈가 발족되지 않았다.

일본의 SUPER GT를 주최하는 GT 어소시에이션(GTA)과 기술 규정 통일을 위한 논의를 진행하여, 2012년 10월 16일에 2014년부터 SUPER GT GT500 클래스의 기술 규정을 2012년 DTM의 차량 규정과 기본적으로 동일하게 하는 계약을 체결했다고 발표했다.[51] 이를 통해 공통 모노코크나 부품을 사용함으로써 비용 절감이 가능해졌고, 양 시리즈에 일본·독일 각 제조사의 참전이 가능해졌으며, 장기적으로 양 시리즈의 교류전도 가능하게 되었다.

2019년 시즌부터 DTM도 엔진을 SUPER GT와 동일한 2L 직4 터보로 할 것을 공식 발표했으며, 2017년 10월 13일·14일의 DTM 독일 투어링카 선수권 최종전 호켄하임에서는 GT500 차량이, 같은 해 11월 11일·12일의 SUPER GT 최종전 모테기에서는 DTM 차량이 데모 주행을 했다.

2019년 10월 6일, 공식전인 DTM 최종전 호켄하임 링크에 GT500의 3개 제조사 테스트 차량이 DTM 레이스에 참전했다.

같은 해 11월 23일·24일에 후지 스피드웨이에서 GT500 차량 15대와 DTM 차량 7대, 총 22대에 의한 교류전이 열렸다.

하지만 2019년~2020년에 걸쳐 DTM의 매뉴팩처러 이탈이 잇따르면서 GT3 규정으로 이행했기 때문에, 클래스 1 규정의 지적 재산권은 SUPER GT에 양도되어, 클래스 1의 명칭은 폐지되었다.[54] 이 때문에 통일전은 2019년에만 개최되었다.

7. 역대 우승자

시즌챔피언챔피언의 차량제조사 챔피언
1984–
1996
독일 투어링카 마스터스 참조
1997–
1999
개최되지 않음
2000 베른트 슈나이더HWA 팀메르세데스-벤츠메르세데스-벤츠
2001 베른트 슈나이더 (2)HWA 팀메르세데스-벤츠메르세데스-벤츠
2002 로랑 아이엘로ABT 스포츠라인아우디메르세데스-벤츠
2003 베른트 슈나이더 (3)HWA 팀메르세데스-벤츠메르세데스-벤츠
2004 마티아스 에크스트룀ABT 스포츠라인아우디아우디
2005 게리 파펫HWA 팀메르세데스-벤츠메르세데스-벤츠
2006 베른트 슈나이더 (4)HWA 팀메르세데스-벤츠메르세데스-벤츠
2007 마티아스 에크스트룀 (2)ABT 스포츠라인아우디아우디
2008 티모 샤이더ABT 스포츠라인아우디메르세데스-벤츠
2009 티모 샤이더 (2)ABT 스포츠라인아우디메르세데스-벤츠
2010 폴 디 레스타HWA 팀메르세데스-벤츠메르세데스-벤츠
2011 마르틴 톰치크피닉스 레이싱아우디아우디
2012 브루노 스펭글러슈니처 모터스포츠BMWBMW
2013 마이크 로큰펠러피닉스 레이싱아우디BMW
2014 마르코 비트만RMG 팀BMW아우디
2015 파스칼 베어라인HWA 팀메르세데스-벤츠BMW
2016 마르코 비트만 (2)RMG 팀BMW아우디
2017 르네 라스트로스베르크 팀아우디아우디
2018 게리 파펫 (2)HWA 팀메르세데스-벤츠메르세데스-벤츠
2019 르네 라스트 (2)로스베르크 팀아우디아우디
2020 르네 라스트 (3)로스베르크 팀아우디아우디
2021 막시밀리안 괴츠HRT 팀메르세데스-벤츠메르세데스-벤츠
2022 셸던 판 데어 린데슈베르트 모터스포츠BMW아우디
2023 토마스 프레이닝만테이 EMA포르쉐포르쉐
2024 미르코 보르톨로티SSR 퍼포먼스람보르기니메르세데스-AMG


8. 챔피언

시즌시리즈명챔피언2위3위제조사 타이틀
1984-
1996
독일 투어링카 마스터스/국제 투어링카 챔피언십구 독일 투어링카 선수권 참조
1997-
1999
개최되지 않음
2000독일 투어링카 마스터스 베른트 슈나이더 마누엘 로이터 클라우스 루드비히 오펠
2001독일 투어링카 마스터스 베른트 슈나이더 우베 알젠 피터 덤브레크 메르세데스-벤츠
2002독일 투어링카 마스터스 로렌 아이에로 베른트 슈나이더 마티아스 에크스트룀 아우디
2003독일 투어링카 마스터스 베른트 슈나이더 크리스티안 알버스 마르셀 페슬러 메르세데스-벤츠
2004독일 투어링카 마스터스 마티아스 에크스트룀 게리 파펫 크리스티안 알버스 아우디
2005독일 투어링카 마스터스 게리 파펫 마티아스 에크스트룀 톰 크리스텐센 메르세데스-벤츠
2006독일 투어링카 마스터스 베른트 슈나이더 브루노 스펭글러 톰 크리스텐센 메르세데스-벤츠
2007독일 투어링카 마스터스 마티아스 에크스트룀 브루노 스펭글러 마틴 톰체크 아우디
2008독일 투어링카 마스터스 티모 샤이더 폴 디 레스타 마티아스 에크스트룀 아우디
2009독일 투어링카 마스터스 티모 샤이더 게리 파펫 폴 디 레스타 메르세데스-벤츠
2010독일 투어링카 마스터스 폴 디 레스타 게리 파펫 브루노 스펭글러 메르세데스-벤츠
2011독일 투어링카 마스터스 마틴 톰체크 마티아스 에크스트룀 브루노 스펭글러 아우디
2012독일 투어링카 마스터스 브루노 스펭글러 게리 파펫 제이미 그린 BMW
2013독일 투어링카 마스터스 마이크 로켄펠러 아우구스토 파르푸스 브루노 스펭글러 BMW
2014독일 투어링카 마스터스 마르코 비트만 마티아스 에크스트룀 마이크 로켄펠러 아우디
2015독일 투어링카 마스터스 파스칼 베어라인 제이미 그린 마티아스 에크스트룀 BMW
2016독일 투어링카 마스터스 마르코 비트만 에두아르도 몰타라 제이미 그린 아우디
2017독일 투어링카 마스터스 레네 라스트 마티아스 에크스트룀 제이미 그린 아우디
2018독일 투어링카 마스터스 게리 파펫 레네 라스트 폴 디 레스타 메르세데스-벤츠
2019독일 투어링카 마스터스 레네 라스트 니코 뮐러 마르코 비트만 아우디
2020독일 투어링카 마스터스 레네 라스트 니코 뮐러 로빈 프라인스 아우디
2021독일 투어링카 마스터스 막시밀리안 게츠 리암 로손 켈빈 반 더 린데 메르세데스-벤츠
2022독일 투어링카 마스터스 셸던 반 더 린데 루카스 아우어 레네 라스트 아우디
2023독일 투어링카 마스터스 토마스 프레이닝|Thomas Preiningde 미르코 보르톨로티 리카르도 펠러|Ricardo Fellerde 포르쉐
2024독일 투어링카 마스터스 미르코 보르톨로티 켈빈 반 더 린데 마로 엥겔 메르세데스 AMG


9. 주요 시리즈 참가 드라이버

드라이버참가 연도주요 성적F1 참가 경력
조니 체코토20022002년 22위1983-1984 (테오도르, 토롤먼)
스테파노 모데나20002000년 15위1987-1992 (브라밤, 유로브룬, 티렐, 조던)
베른트 슈나이더2000-20082000년, 2001년, 2003년, 2006년 챔피언, 2002년, 2007년, 2008년 2위1988-1990 (자크스피드, 애로우즈)
요아힘 빈켈호크2000-20032000년 5위, 2001년 16위, 2002년 13위, 2003년 15위1989 (AGS)
장 알레지2002-20062002년, 2003년 5위, 2004년, 2005년 7위, 2006년 9위1989-2001 (티렐, 페라리, 베네통, 자우버, 프로스트, 조던)
에마누엘레 피로20042004년 11위1989-1991 (베네통, 스쿠데리아 이탈리아)
J.J. 레흐토20022002년 21위1989-1994 (오닉스, 스쿠데리아 이탈리아, 자우버, 베네통)
미카 하키넨2005-20072005년 5위, 2006년 6위, 2007년 8위1991-2001 (로터스, 맥라렌)
알레산드로 자나르디20182018년 NC1991-1994, 1999 (조던, 미나르디, 로터스, 윌리엄스)
카를 벤들링거2002-20032002년 14위, 2003년 16위1991-1995 (레이튼 하우스, 마치, 자우버)
페드로 라미2000-20012000년 13위, 2001년 17위1993-1996 (로터스, 미나르디)
하인츠-하랄트 프렌첸2004-20062004년 14위, 2005년 8위, 2006년 7위1994-1996 (자우버, 윌리엄스, 조던, 프로스트, 애로우즈)
데이비드 쿨사드2010-20122010년, 2011년 16위, 2012년 15위1994-2008 (윌리엄스, 맥라렌, 레드불)
랄프 슈마허2008-20122008년 14위, 2009년 11위, 2010년 14위, 2011년 8위, 2012년 17위1997-2007 (조던, 윌리엄스, 토요타)
젠슨 버튼20192019년 NC2000-2017 (윌리엄스, 베네통, 르노, BAR, 혼다, 브라운, 맥라렌)
앨런 맥니시20052005년 10위2002 (토요타)
니콜라스 키에사20062006년 23위2003 (미나르디)
크리스티안 클리엔20212021년 NC2004-2006, 2010 (재규어, 레드불, HRT)
티모 글록2013-20212013년 9위, 2014년 16위, 2015년 15위, 2016년 10위, 2017년 7위, 2018년 5위, 2019년 12위, 2020년 4위, 2021년 17위2004, 2008-2012 (조던, 토요타, 버진, 마루시아)
크리스티안 알버스2001-2004, 20082001년 14위, 2002년 12위, 2003년 2위, 2004년 3위, 2008년 17위2005-2007 (미나르디, 미들랜드, 스파이커)
로버트 쿠비차20202020년 15위2006-2010, 2019, 2021 (BMW자우버, 르노, 윌리엄스, 알파로메오)
마르쿠스 빈켈호크2004, 2007-2010, 20212004년 19위, 2007년 19위, 2008년 11위, 2009년 10위, 2010년 12위, 2021년 23위2007 (스파이커)
비탈리 페트로프20142014년 23위2010-2012 (르노, 케이터햄)
루카스 디 그라시20212021년 NC2010 (버진)
폴 디 레스타2007-2010, 2014-20192007년 5위, 2008년, 2009년 2위, 2010년 챔피언, 2014년 15위, 2015년 8위, 2016년 5위, 2017년 11위, 2018년 3위, 2019년 16위2011-2013, 2017 (포스 인디아, 윌리엄스)
로베르토 메리2012-20132012년 NC, 2013년 15위2015 (마루시아)
파스칼 베를라인2013-2015, 20182013년 22위, 2014년 8위, 2015년 챔피언, 2018년 8위2016-2017 (마노, 자우버)
에스테반 오콘20162016년 26위2016-2018, 2020- (마노, 포스 인디아, 르노, 알핀, 하스)
안토니오 조비나치20152015년 25위2017, 2019-2021 (자우버, 알파로메오)
알렉산더 알본20212021년 6위2019-2020, 2022- (토로 로쏘, 레드불, 윌리엄스)
피에트로 피티팔디20192019년 15위2020 (하스)
잭 에이트켄2023-2023년 14위, 2024년 8위2020 (윌리엄스)
리암 로손20212021년 2위2023- (알파타우리, RB)


참조

[1] 웹사이트 DTM-Präsentation in Wiesbaden | News | Ergebnisse | Live | Bundesliga | SPORT1 | Video | Motorsport http://www.sport1.de[...] Sport1.de 2012-01-27
[2] 웹아카이브 Rückkehr BMW https://web.archive.[...] sportschau.de 2010-10-18
[3] 웹사이트 Driver Championship, Team championship, Manufacturer championship http://www.dtm.com/e[...] DTM
[4] 웹사이트 German Racers: New BMW M3, Audi A5 DTM Cars Previewed for 2012 Season – Motor Trend WOT http://wot.motortren[...] Wot.motortrend.com 2011-07-15
[5] 웹사이트 Audi RS5 DTM Racecar Revealed at Geneva http://www.autoevolu[...] Autoevolution.com 2013-03-06
[6] 웹사이트 R-Motorsport Aston Martin squad withdraws from DTM after one season https://www.autospor[...] 2022-07-12
[7] 웹사이트 Mighty 22-car grid prepares for landmark 'Dream Race' https://www.dtm.com/[...] 2022-07-12
[8] 웹사이트 Super GT moves closer to DTM regulations https://archive.toda[...] Touring Car Times 2011-12-15
[9] 웹사이트 DTM https://www.dtm.com/[...]
[10] 뉴스 DTM set to switch to turbo engines by 2016 http://www.autosport[...] 2013-05-03
[11] 보도자료 IMSA, Grand-Am, DTM Agreement http://www.nascar.co[...] NASCAR Holdings 2013-03-27
[12] 웹사이트 IMSA shows interest in DTM/Super GT's Class One regulations https://www.autospor[...] 2020-01-09
[13] 웹사이트 Identical Specs Planned For Three DTM-Style Series https://www.imsa.com[...] 2013-07-15
[14] 웹사이트 Sporting regulations https://www.dtm.com/[...] 2015-04-25
[15] 웹사이트 DTM reverts to fixed lap distances for 2019 https://www.motorspo[...] 2019-04-27
[16] 웹사이트 R-Motorsport Aston Martin pulls out of DTM http://www.motorspor[...] Motorsport Network 2020-01-24
[17] 웹사이트 What's the deal with the new rear wings in DTM? https://www.motorspo[...] Motorsport Network 2020-07-07
[18] 뉴스 DTM to Use Hankook Racing Tires Exclusively From 2011 https://www.hankookt[...] 2011-01-17
[19] 뉴스 Hankook unveils preview into the new season https://www.hankookt[...] 2011-09-05
[20] 웹사이트 DTM drops usage of soft Hankook option tires https://www.auto123.[...] Auto123.com 2015-04-01
[21] 웹사이트 V8 Supercars Technical Specifications https://www.v8scglob[...] v8scglobal.com
[22] 웹사이트 The New Performance-Weight Regulations https://www.dtm.com/[...]
[23] 웹사이트 Fine-tuning: Allocation of Performance Weight Revised https://www.dtm.com/[...]
[24] 웹사이트 DTM Scraps Performance Weights With Immediate Effect https://www.thecheck[...] 2017-09-15
[25] 웹사이트 DTM future secured with support from Audi and BMW http://www.motorspor[...] Motorsport Network 2020-09-20
[26] 웹사이트 Standing Starts Abandoned; Driver Aids Retained for GT3 Era http://sportscar365.[...] John Dagys Media 2020-10-26
[27] 웹사이트 Michelin Named Exclusive Tire Supplier on One-Year Deal https://sportscar365[...] sportscar 365 2021-03-01
[28] 웹사이트 Neuer TV-Vertrag für die DTM: Ein wichtiges Signal! https://www.motorspo[...]
[29] 웹사이트 DTM verlängert TV-Vertrag mit Sat.1 bis 2021 https://www.motorspo[...] 2019-11-20
[30] 웹사이트 Where to Watch Everything https://www.dtm.com/[...]
[31] 웹사이트 DTM、2023年の電動レーシングカー導入を目指しデモカーをお披露目 https://www.as-web.j[...] autosport web 2020-11-06
[32] 웹사이트 DTM、ADAC傘下での存続が決定「彼らには必要なノウハウがある」とゲルハルト・ベルガー https://www.as-web.j[...] autosport
[33] 웹사이트 DTMを運営するITRの解散が正式決定。シリーズの今後についてはADACとの交渉を継続 https://www.as-web.j[...] autosport
[34] 웹사이트 http://www.fourtitud[...]
[35] 뉴스 DTM、今季限りでダンロップタイヤとの契約を終える https://www.as-web.j[...] オートスポーツ 2010-11-20
[36] 웹사이트 ドイツDTMにワンメイクタイヤ供給決定! http://www.hankookti[...] 2011-02-28
[37] 웹사이트 ハンコック、DTMへのタイヤ供給契約を2016年まで延長 http://f1-gate.com/d[...]
[38] 웹사이트 ハンコック、2023年まで「DTM」へのタイヤ供給契約を延長 https://www.jdt-news[...] 自動車春秋社 2019-07-11
[39] 웹사이트 レーシングドライバー木下隆之のクルマ連載コラム https://toyotagazoor[...] トヨタ自動車 2019-12-11
[40] 서적 Racing On ニューズ出版 2000
[41] 웹사이트 Citroën confirme son intérêt pour le DTM http://www.autonewsi[...]
[42] 웹사이트 BMW M3に DTMレーサー…第1号車を公開 http://response.jp/a[...] 2012-02-03
[43] 웹사이트 金丸悠ヨーロッパ悠々レーシングライフ第6回Part2 http://archive.as-we[...]
[44] 웹사이트 Tomczyk: DTM has become too technical and political https://www.motorspo[...]
[45] 웹사이트 DTMに衝撃! メルセデスが2018年限りでの活動終了を正式発表。FEにスイッチ https://www.as-web.j[...] 2017-07-25
[46] 웹사이트 DTM:Rモータースポーツが2019年からアストンマーチンでの参戦を正式表明 https://www.as-web.j[...] 2018-10-12
[47] 웹사이트 DTMにまたも衝撃! アストンマーティン使用のRモータースポーツが1年でのDTM活動終了を発表 https://www.as-web.j[...] 2020-01-24
[48] 웹사이트 どうなるDTM!? アウディが2020年限りのDTMドイツ・ツーリングカー選手権の活動終了を発表 https://www.as-web.j[...] 2020-04-28
[49] 웹사이트 DTM、グランダム&NASCARと協力し北米DTM開催を正式発表 https://www.as-web.j[...] 2010-10-17
[50] 웹사이트 DTM、グランダムと合意。北米でDTMレース開催へ https://www.as-web.j[...] 2013-03-27
[51] 웹사이트 スーパーGT、DTMとの車両規則統一に向け契約締結 https://www.as-web.j[...] 2012-10-16
[52] 웹사이트 SGT、DTM、北米DTM、17年に規則完全統合へ https://www.as-web.j[...] 2013-07-13
[53] 웹사이트 第3回ステアリングコミッティ:日米欧の新規定名「Class1」合意。DTMも直4ターボに http://supergt.net/n[...] 2014-09-30
[54] 웹사이트 SUPER GT坂東代表会見、クラス1の知的財産権はGTAに譲渡されクラス1の名称廃止 Yahoo! JapanのスポナビアプリにSUPER GTタブ登場 https://car.watch.im[...] (株)インプレス
[55] 웹사이트 DTMのグリッドガールは今後も継続。今季は露出減のコスチュームか https://www.as-web.j[...] AUTO SPORT 2018-03-16



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com