라인 폭포
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1. 개요
라인 폭포는 스위스와 독일 국경에 위치한 폭포로, 마지막 빙하기에 형성되었다. 지질학적으로는 후기 쥐라기 석회암 지반 위로 흐르는 라인강이 침식에 강한 암석을 만나 폭포를 이루게 되었다. 17세기부터 수력 발전 및 관광 자원으로 활용되었으며, 19세기에는 수력 발전을 위한 계획이 있었으나 시민들의 반대로 무산되었다. 현재는 관광 명소로, 주변에는 여러 편의 시설과 대중교통 접근성이 갖춰져 있다.
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| 라인 폭포 | |
|---|---|
| 지리 정보 | |
| 위치 | 칸톤 샤프하우젠과 칸톤 취리히 사이 경계, 샤프하우젠 인근, 북부 스위스 |
| 수계 | 라인강 |
| 유형 | 분할 블록 |
| 해발 고도 | 364m |
| 폭포 정보 | |
| 높이 | 23m |
| 폭 | 150m |
| 단층 수 | 1 |
| 평균 유량 | 겨울 , 여름 |
| 이미지 | |
![라인 폭포와 라인팔 다리, [[라우펜 성 (스위스)|라우펜 성]]](https://cdn.onul.works/wiki/noimage.png) | |
2. 지질
라인 폭포 암반은 이전 수로를 따라 있던 원래 석회암 절벽의 잔해이다. 이 암반은 보덴 호수에서 라인강으로 내려오는 퇴적물이 상대적으로 적기 때문에 수년에 걸쳐 침식이 거의 일어나지 않았다. 라인 폭포의 형성은 샤프하우젠의 알러하일리겐 박물관에서 열리는 상설 전시에서 볼 수 있다.
2. 1. 형성 과정
라인 폭포는 마지막 빙하기인 약 14,000~17,000년 전에 강바닥을 좁히는 침식에 강한 암석에 의해 형성되었다. 최초의 빙하 전진은 오늘날의 지형을 약 50만 년 전에 만들었다. 약 132,000년 전 볼스토니안 빙하기 말까지 라인강은 샤프하우젠에서 클레트가우를 지나 서쪽으로 흘렀다. 이 이전의 강바닥은 나중에 자갈로 채워졌다.약 132,000년 전 강줄기는 샤프하우젠에서 남쪽으로 바뀌어 새로운 수로를 형성했고, 이 역시 자갈로 채워졌다. 오늘날 라인강의 일부는 이 고대 강바닥을 포함한다.
뷔름 빙하기 동안, 라인강은 단단한 후기 쥐라기 석회암 지반 위로 현재의 경로인 남쪽으로 밀려났다. 강이 단단한 석회암과 이전 빙하 시대의 쉽게 침식된 자갈 위로 흐르면서 폭포가 형성되었다. 라인 폭포 암반은 이전 수로를 따라 있던 원래 석회암 절벽의 잔해이다. 이 암반은 보덴 호수에서 라인강으로 내려오는 퇴적물이 상대적으로 적기 때문에 수년에 걸쳐 침식이 거의 일어나지 않았다.
3. 경제
라인 폭포는 수력 발전 외에도 관광 명소로서 경제적 가치가 크다. 유람선이 운행되고 있으며, 폭포 가까이 접근할 수 있어 관광객들에게 인기가 많다. 이러한 관광 산업은 인근 지역 발전에 기여하고 있다.
라인 폭포 하류는 바다까지 모든 선박의 항해가 가능하며, 샤프하우젠은 라인 폭포에 의한 짐의 환적 항구로서 번영한 도시이다.
3. 1. 수력 발전
19세기 후반부터 라인 폭포를 이용한 수력 발전이 시작되었으며, 이는 인근 도시 샤프하우젠의 산업화에 기여했다.[4] 17세기에는 라인 폭포 북쪽에 제분소가 있었고, 석회암에서 채취한 철광석 제련을 위한 용광로가 건설되어 19세기 전반까지 운영되었다.
1887년, 철강 회사는 강물의 5분의 1에서 2분의 1을 발전에 사용하도록 허가를 신청했으나, 스위스 알프스 클럽 등 여러 단체의 반대에 부딪혔다.[5] 1913년에는 바젤과 콘스탄스 호수 사이 해운 노선 계획을 위한 국제 경쟁이 열렸다. 1919년, 스위스 북부에 발전소를 건설하려는 회사는 발전소가 "공공의 경제적 이익에 봉사해야 한다"는 말을 들었다.[4]
1944년, 스위스 연방 평의회는 발전소 건설을 허가했지만, 1951년 에밀 에글리가 이끄는 노이에 헬베티셰 게젤샤프트가 15만 명의 시민으로부터 항의 서명을 받아 프로젝트를 무산시켰다. 이 서명에는 헤르만 헤세 등 유명 인사들이 포함되어 있었다.[5]
오늘날에도 라인 폭포는 수력 발전 프로젝트를 위해 고려되고 있지만, 전체 수량을 사용하면 발전량은 평균 약 50MW에 불과하다. 폭포는 관광 명소로서의 경제적 가치가 더 클 수 있다.
4. 관광
라인 폭포는 19세기 후반부터 수력 발전에 이용되어 인근 도시 샤프하우젠의 산업화에 기여했다.[6] 유람선이 운행되어 폭포 가까이 접근할 수 있으며, 이는 관광 명소로서 지역 발전에 기여하고 있다. 라인 폭포 하류는 바다까지 모든 선박의 항해가 가능하며, 샤프하우젠은 라인 폭포로 인한 짐 환적 항구로서 번영한 도시이다.
라인 폭포의 바위(''Rheinfallfelsen'')로 가는 보트 투어 외에도 라인강 양쪽에 폭포를 볼 수 있는 전망대가 있다. 라우펜 성 쪽에서는 요금을 지불해야 하며, 가파르고 좁은 계단을 통해 전망대에 접근할 수 있다. 일부 장소에는 엘리베이터가 있다. 다양한 길이의 가이드 투어는 폭포의 취리히주 쪽에 있는 라우펜 성에서 시작된다. 유스 호스텔과 여러 레스토랑은 ''Schloss Laufen'', ''Schlössli Wörth'', ''Rheinfall'' 공원에 위치해 있다.
4. 1. 접근성
라인 폭포에서 가장 가까운 지역은 폭포 바로 북쪽에 있는 노이하우젠암라인팔이며, 관광객들은 뵈르트 성(스위스 독일어: ''Schlössli Wörth'')[6]을 방문할 수 있다. 또한 폭포가 내려다보이는 라우펜 성 (독일어: ''Schloss Laufen'')이 있는 라우펜-우흐비젠도 있다. 강 반대편으로 가려면 보트 서비스나 폭포 상류의 철도 다리(''Rheinfallbrücke'')의 인도를 이용해야 한다.라인 폭포의 바위(''Rheinfallfelsen'')로 가는 보트 투어 외에도 라인강 양쪽에 폭포를 볼 수 있는 전망대가 있다. 이 전망대들은 가파르고 좁은 계단을 통해 접근할 수 있으며 (''Schloss Laufen'' 쪽에서는 요금을 지불해야 한다), 일부 장소에는 엘리베이터가 있다. 다양한 길이의 가이드 투어는 폭포의 취리히주 쪽에 있는 라우펜 성에서 시작된다. 유스 호스텔도 ''Schloss Laufen''에 있다. 다양한 레스토랑은 ''Schloss Laufen'', ''Schlössli Wörth'' 및 ''Rheinfall'' 공원에 있다.
스위스의 대중교통은 그 밀도와 서비스 간의 조정(기차, 버스, 보트)으로 유명하며, 이는 시계 운행 덕분이다. 라인 폭포 근처에는 여러 개의 기차역이 있다. 가장 가까운 역은 폭포 북쪽에 있는 노이하우젠 라인폴 철도역과 강 남쪽에 있는 슐로스 라우펜 암 라인폴 철도역으로, 도보로 이동할 수 있는 거리이다. 두 역 모두 S-반 열차만 운행한다. 노이하우젠 마을에는 라인 폭포에서 더 멀리 떨어진 노이하우젠 철도역과 노이하우젠 바디셔 반호프 (노이하우젠 바트 Bf) 두 개의 S-반 기차역이 더 있다. 이 지역에서 가장 큰 기차역인 샤프하우젠 철도역은 더 멀리 떨어져 있지만(약 3.5km), Verkehrsbetriebe Schaffhausen(vbsh)와 포스트아우토에서 운행하는 버스를 자주 이용할 수 있다. 폭포에서 도보 거리에 있는 가장 가까운 버스 정류장은 ''노이하우젠 첸트룸''(노이하우젠 중앙)과 ''슐로스 라우펜, 라인폴''이다.
4. 2. 교통
스위스의 대중교통은 밀도와 서비스 간의 조정(기차, 버스, 보트)으로 유명하며, 이는 시계 운행 덕분이다. 라인 폭포 근처에는 여러 기차역이 있다. 가장 가까운 역은 폭포 북쪽의 노이하우젠 라인폴 철도역과 강 남쪽의 슐로스 라우펜 암 라인폴 철도역이다. 두 역 모두 도보로 이동 가능하며 S-반 열차만 운행한다. 노이하우젠 마을에는 노이하우젠역과 노이하우젠 바디셔 반호프 (노이하우젠 바트 Bf) 두 개의 S-반 기차역이 더 있다. 이 지역에서 가장 큰 기차역인 샤프하우젠역은 더 멀리 떨어져 있지만(약 3.5km), Verkehrsbetriebe Schaffhausen(vbsh)와 포스트아우토에서 운행하는 버스를 자주 이용할 수 있다. 폭포에서 도보 거리에 있는 가장 가까운 버스 정류장은 '노이하우젠 첸트룸'(노이하우젠 중앙)과 '슐로스 라우펜, 라인폴'이다.따뜻한 계절에는 라인 폭포 분지에서 폭포 한가운데 있는 바위(''라인폴펠센'')까지 보트 여행이 자주 운행된다. 유람선도 운행하고 있으며, 폭포 가까이 접근할 수 있다.[1]
라인 폭포는 자동차, 코치 또는 자전거로도 쉽게 접근할 수 있다. 라인 폭포 양쪽에 대규모 유료 주차장이 있으며, A4 고속도로에서 가장 가까운 출구는 우흐비젠, 플루링겐 또는 샤프하우젠 쥐트이다.
4. 2. 1. 기차
스위스의 대중교통은 그 밀도와 기차, 버스, 보트 서비스 간의 조정으로 유명하며, 이는 시계 운행 덕분이다. 라인 폭포 근처에는 여러 개의 기차역이 있다. 가장 가까운 역은 폭포 북쪽에 있는 노이하우젠 라인폴 철도역과 강 남쪽에 있는 슐로스 라우펜 암 라인폴 철도역으로, 도보로 이동할 수 있는 거리이다. 두 역 모두 S-반 열차만 운행한다. 노이하우젠 마을에는 라인 폭포에서 더 멀리 떨어진 노이하우젠역과 노이하우젠 바트 Bf 두 개의 S-반 기차역이 더 있다. 이 지역에서 가장 큰 기차역인 샤프하우젠역은 더 멀리 떨어져 있지만(약 3.5km), Verkehrsbetriebe Schaffhausen(vbsh)와 포스트아우토에서 운행하는 버스를 자주 이용할 수 있다.
2022년 12월 현재, 라인 폭포 근처 기차역에서 제공되는 서비스는 다음과 같다.
| 노선 | 운행 구간 |
|---|---|
| 인터시티 (IC) | 샤프하우젠역 출발/도착: / IC 87: 취리히 중앙역과 슈투트가르트 중앙역 간 2시간 간격 운행 |
| 레지오익스프레스 (RE) / 인터레지오-익스프레스 (IRE) | |
| 취리히 S-반 | |
| 샤프하우젠 S-반 | |
| 장크트갈렌 S-반 | 샤프하우젠역 출발/도착: : 빌 SG와 샤프하우젠역 간 30분 간격 운행 (장크트갈렌 경유) |
4. 2. 2. 버스
샤프하우젠 교통공사(Verkehrsbetriebe Schaffhausen, vbsh)와 포스트아우토에서 운행하는 버스를 이용하여 라인 폭포로 갈 수 있다. 폭포에서 도보 거리에 있는 가장 가까운 버스 정류장은 ''노이하우젠 첸트룸''(노이하우젠 중앙)과 ''슐로스 라우펜, 라인폴''이다.'''샤프하우젠 교통공사(Verkehrsbetriebe Schaffhausen, vbsh) 노선''':
트롤리 버스 1번은 vbsh의 노선 (방향: ''헤르브스타커'')으로, 샤프하우젠역과 라인 폭포 사이를 운행하는 가장 직행 버스 노선이다.
- 1번: ''발트프리드호프''와 ''헤르브스타커'' 사이 10분 간격 운행 (샤프하우젠역 경유), 버스 정류장 ''노이하우젠 첸트룸'' 및 ''노이하우젠, 크로이츠슈트라세'' (바디셔역 근처) 정차
- 7번: 샤프하우젠역과 노이하우젠 SBB 사이 10-20분 간격 운행, 버스 정류장 ''노이하우젠, 크로이츠슈트라세'' 및 ''노이하우젠 첸트룸'' 정차
- 21번: 샤프하우젠역과 베긴겐 사이 30분~1시간 간격 운행, ''노이하우젠, 크로이츠슈트라세'' 버스 정류장 정차
'''포스트아우토 노선:'''
- 634번: 샤프하우젠역과 ''슐로스 라우펜, 라인 폭포'' 사이 1시간 간격 운행
4. 2. 3. 보트
따뜻한 계절에는 라인 폭포 분지에서 폭포 한가운데 있는 바위(''라인폴펠센'')까지 보트 여행이 자주 운행된다. 라인 폭포와 샤프하우젠 (또는 라인강을 따라 있는 다른 도시) 사이에는 보트 노선이 없지만, 4월부터 10월까지 샤프하우젠(Schifflände)과 크로이츠링겐 (콘스탄스 호수) 사이의 상부 라인(Hochrhein)을 따라 정기적인 보트 서비스가 제공되며, Schweizerische Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein|슈바이처리쉐 쉬파르츠게젤샤프트 운터제 운트 라인de(URh)에서 운영한다. Schifflände와 샤프하우젠 기차역 사이에는 버스 서비스(vbsh 노선 6, 8, 25)가 자주 운행된다.유람선도 운행하고 있으며, 폭포 가까이 접근할 수 있다.[1]
4. 2. 4. 자가용
라인 폭포는 자동차, 코치 또는 자전거로 쉽게 접근할 수 있다. 라인 폭포 양쪽에 대규모 유료 주차장이 있다. A4 고속도로에서 가장 가까운 출구는 우흐비젠, 플루링겐 또는 샤프하우젠 쥐트이다.5. 역사 속의 라인 폭포
라인 폭포는 수세기 동안 관광객들에게 경외심을 불러일으켰다. 19세기 화가 조지프 말로드 윌리엄 터너는 폭포에 대한 여러 연구와 대형 그림을 그렸으며,[7] 서정 시인 에두아르트 뫼리케는 폭포에 대해 다음과 같이 썼다.
:''오, 여행자여, 그대의 마음을 굳건히 잡으라, 웅대한 손으로!''
:'' 내 마음은 거의 무너질 뻔했네, 기쁨에 떨면서.''
:''끊임없이 우르릉거리는 물줄기, 우르릉거리는 물줄기 위에 던져지고,''
:'' 귀와 눈, 이 소란 속에서 어디로 피할 수 있을까?''
1840년, 작가 메리 셸리는 아들과 함께 유럽 여행을 하던 중 폭포를 방문했다. 그녀는 1844년에 출판한 여행기 ''독일과 이탈리아의 방랑''에서 자신의 방문을 묘사했다. 그녀는 다음과 같이 말했다. "폭포의 일부가 가장 낮은 플랫폼 위로 아치형으로 솟아 있고, 물보라가 우리에게 흠뻑 쏟아졌다. 그 위에 서서 올려다보니, 우리는 파도, 바위, 구름, 그리고 반짝이는 끊임없이 움직이는 베일을 통해 맑은 하늘을 볼 수 있었다. 이것은 내가 전에 본 적이 없는 새로운 광경이었지만, 흠뻑 젖지 않기 위해 나는 재빨리 몸을 돌려야 했다."[8]
높이는 약 23m에 불과하지만, 너비가 약 150m에 달한다. 눈이 녹는 시기인 봄에 수량이 가장 많다. 이 폭포를 이용한 수력 발전은 19세기 후반부터 시작되었으며, 인근 도시인 샤프하우젠의 산업화에도 기여했다. 유람선도 운행하고 있으며, 폭포 가까이 접근할 수 있다. 관광 명소로서 인근 지역의 발전에 기여하고 있다. 라인 폭포 하류는 바다까지 모든 선박의 항해가 가능하며, 샤프하우젠은 라인 폭포에 의한 짐의 환적 항구로서 번영한 도시이다.
6. 기타
1988년에 공개된 일본-스위스 합작 영화 《어나더 웨이 -D 기관 정보-》 (야마시타 코사쿠 감독 작품. 주연: 야쿠쇼 코지)의 로케 촬영지 중 하나가 되었다.[1]
참조
[1]
서적
Berlitz:Switzerland Pocket Guide
Berlitz Publishing Company
1999-04
[2]
웹사이트
Lakes and Rivers
https://www.eda.admi[...]
Presence Switzerland
2017-11-18
[3]
웹사이트
Facts & figures
https://rheinfall.ch[...]
Interessensgemeinschaft Rheinfall
2024-07-31
[4]
간행물
Die Naturschutzbestrebungen am Rheinfall
1941
[5]
서적
Landschaft-Lebensraum des Menschen
Verlag Alber
1988
[6]
웹사이트
Archived copy
https://web.archive.[...]
2009-04-10
[7]
웹사이트
Turner painting at nationalgalleries.org
http://www.nationalg[...]
[8]
서적
Travel Writing
Pickering
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