류큐 에어 커뮤터

3. 운항 노선

2022년 7월 현재 운항 중인 노선은 다음과 같다.^[23] 나하 공항이 허브 공항 역할을 수행한다.

요론 공항은 오키나와현 외(가고시마현)에 위치한 유일한 취항지이며, 류큐 에어 커뮤터의 최북단 취항지이기도 하다.

3. 1. 과거 운항 노선

이 외에도 특정 기종의 퇴역으로 운항 기재가 변경되거나, 계절 한정으로 운항했던 노선도 있었다. 예를 들어, DHC-6은 2002년 1월 23일 퇴역 후 해당 노선은 BN-2B로 변경되었으며, DHC-8-Q100은 2017년 2월 22일, DHC-8-Q300은 2018년 1월 31일에 각각 운항을 종료하였다.^[20][21]

4. 보유 기종

2024년 6월 기준으로 류큐 에어 커뮤터는 다음과 같은 항공기를 운영하고 있다.^[7][41]

• '''더 혹시랜드 대시 8 Q400 콤비(DHC-8-Q400CC)'''
• : DHC-8-Q100 및 DHC-8-Q300 기종을 대체하기 위해 2015년부터 2017년에 걸쳐 총 5대를 도입했다.^[26]
• : 이 기종은 DHC-8-Q400 모델의 화물칸을 넓힌 콤비기(화물-여객 혼용기) 사양으로, 류큐 에어 커뮤터가 세계 최초로 도입한 론치 고객이 되었다. 기존에 일본 트랜스오션 항공으로부터 넘겨받은 요나구니 노선 등에서 운항 기종이 소형화되면서 화물 적재량이 부족해지는 문제가 발생했는데,^[27] 화물 공간을 넓힌 이 기종을 도입하여 문제를 해결하고자 했다.^[28] 화물칸이 넓어진 대신 좌석 공간은 줄어들었지만, 객실 승무원을 1명만 배치할 수 있도록 좌석 수를 이전 DHC-8-Q300과 동일한 50석으로 맞추고, 좌석 간 간격(시트 피치)을 35인치로 넓혀 승객 편의성을 높였다.
• : 2015년 9월 30일, 류큐 에어 커뮤터는 이 기종의 론치 고객이 되며, 2015년 12월에 첫 번째 항공기를 인도받아 2016년 4월부터 운항을 시작할 예정이라고 공식 발표했다. 좌석 수는 50석으로 확정되었다.^[29][30] 2016년 1월 10일, 캐나다에서 회송 비행을 통해 첫 번째 항공기(JA81RC, 회송 당시 캐나다 기체 등록번호 C-FKIY)가 나하 공항에 도착했다. 이 항공기는 류큐 에어 커뮤터 최초로 일본항공의 '츠루마루(鶴丸)' 도장을 적용한 기체이기도 하다.

4. 1. 과거 보유 기종

• '''드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 (트윈 오터)'''
• : 1973년 당시 남서항공(현 일본 트랜스오션 항공)이 도입했던 기종이다. 1992년 남서항공으로부터 3대를 넘겨받아 운항하기 시작했다. DHC-8-Q100 기종 도입에 따라 1997년부터 순차적으로 퇴역하여 2002년에 모든 기체가 퇴역했다.^[31] 이 항공기는 남서항공 시절의 도장을 그대로 사용했고, 수직꼬리날개에 "RAC" 문자를 추가하고 동체 전방 하단에 '류큐 에어 커뮤터(琉球エアーコミューター)' 문구를 표기했다.^[32]

• '''브리티시 노르만 BN-2B 아이랜더'''
• : 회사 설립 초기부터 보유했던 기종으로, 1986년부터 2000년까지 최대 4대를 도입하여 운항했다. 늘어나는 수요와 기체 노후화 문제로 2003년부터 퇴역이 시작되었으며, 2009년 7월 마지막 남은 기체를 제일항공에 매각하면서 모든 기체가 퇴역했다.^[33][34][35] 이 기종의 퇴역과 비슷한 시기에 DHC-8 기종이 이착륙하기 어려운 800m급 활주로를 가진 게라마, 아구니, 하테루마 공항 노선에서 철수했다.

• '''봄바디어 DHC-8-Q100'''
• : 1997년부터 2003년까지 최대 4대를 도입했다. DHC-6을 대체하기 위한 더 큰 기종이었으며, 류큐 에어 커뮤터에서 처음으로 객실 승무원이 탑승해야 하는 기종이었다. DHC-8-Q400CC 기종 도입에 따라 2016년부터 퇴역이 시작되어 2017년 2월 22일 운항을 마지막으로 모두 퇴역했다.^[36] 이 기종의 퇴역으로 일본 항공사에서는 더 이상 DHC-8-Q100을 운용하지 않게 되었다.

• '''봄바디어 DHC-8-Q300 (JA8936)'''
• : 2007년에 1대를 도입했다. 표준 좌석 수보다 줄여 50석으로 운영했으며, 이를 통해 객실 승무원 수를 1명으로 줄여 운항 비용을 절감했다. 주로 나하 공항 발착 노선에 투입되었고, 미야코나 이시가키 발착 노선에는 거의 투입되지 않았다. 이 기종 역시 DHC-8-Q400CC 도입에 따라 2018년 1월 31일 운항을 마지막으로 퇴역했다. 이 기종 또한 퇴역하면서 일본 항공사에서는 더 이상 운용하지 않게 되었다.

5. 도장

JAL 그룹 소속이지만, 설립 초기에는 독자적인 도색 디자인을 사용하였다. 이후 일본항공(JAL)의 디자인 변경에 발맞추어 여러 차례 도색을 변경했으며, 2007년부터는 JAL 그룹의 통일된 디자인 정책을 따르기 시작했다. 현재는 JAL의 학마크(鶴丸) 디자인을 기반으로 한다.

5. 1. 역대 도장

• '''설립 당시''': 흰색 동체에 하늘색 줄무늬를 배치하고, 수직꼬리날개에 하늘색 RAC 글씨를 배치했다. RAC 글씨의 C 상단에는 녹색딱따구리 (ノグチゲラ|노구치게라^jpn)가 앉아 있는 디자인이었다. RAC 글씨 중 A는 가로 막대가 아래로 향하는 삼각형 모양으로 배치된 스타일이었다.
• '''2대째''': 하늘색 바탕에 노란색이 추가되었고, 수직꼬리날개에는 흑백 시사가 그려진 디자인이다. RAC 표기는 문 옆으로 이동했다. 이 디자인은 와다 마코토의 작품이다.^[37]
• '''3대째''': 2007년 4월부터 당시 JAL 그룹의 통일된 비주얼 이미지였던 "Arc of the Sun(태양의 아크)" 디자인이 채용되었다. 다만, "JAL" 로고 대신 "RAC" 로고를 사용했으며, A의 가로 막대가 없는 역삼각형 형태에 '노'(ノ) 모양이 들어간 형태였다. 동체에는 "RYUKYU AIR COMMUTER" 표기를 덧붙였다. 같은 해 4월 도입된 DHC-8-Q300은 이 도장으로 인도되었다.
• '''4대째''': 2011년 4월부터 JAL의 학마크(鶴丸) 디자인으로 변경되었다. 흰색 동체에 기울임꼴로 "''RYUKYU AIR COMMUTER''"가 표기되었지만, 수직꼬리날개의 학마크는 JAL 표기이다. 2016년 1월 도입된 DHC-8-Q400CC는 이 도장으로 인도되었으며, 이로써 RAC 항공기에 처음으로 학마크 도장이 적용되었다.

6. 기내 서비스

모회사인 일본 트랜스오션항공과 함께 지역 특성을 살려 오키나와현의 오키나와 음악을 탑승 음악으로 사용한다.

기본적으로 모든 항공편에는 객실 승무원 1명이 탑승한다.

과거에는 음료 서비스가 없었으나, 2016년 4월 15일부터 운항 시간이 1시간 이상인 노선에서는 음료 서비스와 기내 판매를 시작했다.^[38]

승객에게는 사탕이 제공된다.

기내지로는 일본항공의 「Coralway」만 각 좌석에 비치되어 있다. 「SKYWARD」를 보려면 객실 승무원에게 별도로 요청해야 하며, 「JAL SHOP」은 비치되어 있지 않다.

오디오나 비디오 서비스는 제공되지 않는다.

7. JAL 그룹 항공 사업자

JAL 그룹은 국제 항공 연합인 원월드에 가맹하고 있지만, 일부 계열사는 가입하지 않았다. 류큐 에어 커뮤터(RAC)도 원월드 회원이 아니다.

JAL 그룹의 주요 항공 사업자는 다음과 같다. (※ 표시는 원월드 미가맹)

• JAL
• JTA
• JAL 익스프레스 (JEX) - (현재는 JAL에 합병됨)
• JAC ※
• J에어 (J-AIR) ※
• 홋카이도 에어 시스템 (HAC) ※
• 류큐 에어 커뮤터 (RAC) ※

8. 기타

2020년 4월 기준으로 오키나와현과 가고시마현 아마미 군도에서 12개 노선을 운항하고 있다.

일본항공(JAL)의 계열사인 일본트랜스오션항공(JTA)이 주식의 과반수를 보유하고 있다. JAL과의 직접적인 자본 관계는 없으며, 일반적으로 말하는 손회사 관계에 해당한다. 그러나 JAL이 간접적으로 RAC의 의결권 과반수를 소유하고 있기 때문에, 법령(회사 계산 규칙 등)상으로는 JAL의 종속회사로 분류된다.^[10]

류큐 에어 커뮤터는 항공 동맹 원월드의 회원이 아니다. 따라서 JAL 이외의 항공사에서 원월드 에메랄드 등급 회원이라도 류큐 에어 커뮤터 항공편 이용 시 우선 탑승 혜택을 받을 수 없다. 우선 탑승 혜택을 받으려면 JAL 마일리지 뱅크의 회원 등급이 필요하다.

IATA 코드는 별도로 부여받지 않았다. JAL 마일리지 뱅크의 탑승 이력이나 JAL 그룹 체크인 카운터에서 발행하는 수하물 태그에는 모회사인 JTA의 IATA 코드인 "NU"가 사용된다. (2019년 JAL 그룹 여객 서비스 시스템 업데이트 이전에는 수하물 태그에 "RC" 코드가 표기되었다.)

JAL 그룹 내에서 JAL, J-AIR, JAC, HAC 4개사는 모든 운항편에서 운송의 공동 수탁을 실시하고 편명을 JAL 편으로 통일하고 있다. 하지만 류큐 에어 커뮤터(RAC)와 일본트랜스오션항공(JTA) 2개사는 RAC와 JTA 간을 포함하여 다른 JAL 그룹 항공사와의 운송 공동 수탁을 실시하지 않는다. 참고로, JTA는 2021년 3월 28일부터 일부 편에 한해 JAL과의 운송 공동 수탁을 시작했으며, 해당 편은 JAL 편명으로 운항한다.^[11][12]

RAC의 편명은 700번대와 800번대를 사용하며, JTA와 편명 숫자가 중복되는 일은 없다. 그러나 JAL이나 JTA가 운항하는 다른 노선과는 편명 숫자가 중복되는 경우가 많아^[13], JAL 국내선 시간표에는 이 점에 대한 주의 안내가 기재되어 있다.^[14]

운항 초기부터 소형 항공기만을 사용했고 설립 배경도 달라, 모회사인 일본 트랜스오션항공을 포함한 다른 JAL 그룹 항공사와는 다른 점들이 있었다.

• 수하물: 과거에는 기내 휴대 수하물 및 위탁 수하물에 중량 제한이 있었으나, 항공기가 비교적 큰 DHC-8 시리즈로 통일되면서 이러한 제한은 폐지되었다.
• 수속 및 탑승: 공항 시설이 개선되고 항공권이 자기띠 방식으로 바뀌면서 JAL 카운터에서 직접 수속이 가능해졌다. 이에 따라 웹 체크인, IC 카드, 전자지갑, 바코드를 이용한 탑승 등 JAL IC 서비스도 일반 JAL 항공편과 동일하게 이용할 수 있게 되었으며, 사전 좌석 지정도 가능해졌다.
• 마일리지: 이전에는 JAL 마일리지뱅크(JMB) 마일 적립 대상 노선이 한정적이었으나(JTA 공동 운항 노선 및 일부 노선), 2012년 7월 18일 탑승분부터 나머지 운항 노선에서도 마일 적립이 가능해졌다.^[39] 같은 해 9월 1일부터는 모든 노선에서 마일리지를 사용한 항공권 이용도 가능해졌다.^[40]

참조

_[1] 웹사이트 RAC Company Profile https://rac-okinawa.[...] 2024-06-18
_[2] 웹사이트 会社概要 {{!}} 琉球エアーコミューター https://rac-okinawa.[...] 2024-06-18
_[3] 웹사이트 RACの歴史 {{!}} 琉球エアーコミューター https://rac-okinawa.[...] 2024-06-18
_[4] 간행물 Q400 Combi Variant Launched 2015-11-01
_[5] 웹사이트 Route Network https://rac-okinawa.[...]
_[6] 웹사이트 Kerama Airport Guide http://www.jal.co.jp[...] 2017-09-01
_[7] 웹사이트 Ryukyu Air Commuter Fleet Details and History https://www.planespo[...] 2024-06-18
_[8] 웹사이트 会社概要 https://rac-okinawa.[...] 琉球エアーコミューター株式会社 2022-07-20
_[9] 웹사이트 第37期（2022年3月期）決算公告 https://rac-okinawa.[...] 琉球エアーコミューター株式会社 2022-07-20
_[10] 웹사이트 有価証券報告書 http://v4.eir-parts.[...] 日本航空株式会社 2018-02-17
_[11] 보도자료 JTA、2021年度基本便数計画決定 https://jta-okinawa.[...] 日本トランスオーシャン航空 2022-02-25
_[12] 뉴스 宮古→羽田の「JTA22」が「JAL936」へ便名変更 なぜ？ 生じる「一挙両得」のメリットとは https://trafficnews.[...] 2022-02-25
_[13] 문서 便名が重複する例
_[14] 웹사이트 時刻表（路線・時刻表） https://www.jal.co.j[...] 日本航空 2022-02-25
_[15] 문서 豊田商事
_[16] 웹사이트 慶良間空港 http://www.pref.okin[...] 沖縄県 2018-02-12
_[17] 웹사이트 RACの歴史 https://rac-okinawa.[...] 琉球エアーコミューター株式会社 2022-07-20
_[18] 뉴스 ボンバルディア、Q400貨物拡張型ローンチ 琉球エアコミューターが初号機受領 https://www.aviation[...] 2018-02-17
_[19] 뉴스 RAC、Q400CC公開　貨物室2.5倍「魚積んでも匂わない」 https://www.aviation[...] 2022-02-25
_[20] 웹사이트 RAC DHC8-Q100型機のご紹介 https://rac-okinawa.[...] 琉球エアーコミューター株式会社 2022-02-25
_[21] 웹사이트 琉球エアーコミューター、ボンバルディア「DHC-8-Q300型機」が定期便から退役。スタッフが感謝の横断幕で出迎え https://travel.watch[...] トラベル Watch 2018-10-07
_[22] 보도자료 JALグループ、2022年度国内線基本便数計画を決定 https://press.jal.co[...] JALグループ 2022-02-25
_[23] 웹사이트 航空路線案内 https://rac-okinawa.[...] 琉球エアーコミューター株式会社 2022-07-15
_[24] 뉴스 距離13km弱 ユニークすぎる「日本最短航空路線」の機内とは RAC南大東～北大東線に乗った https://trafficnews.[...] 2022-02-25
_[25] 뉴스 日本最短、15分の定期航空便 となり合う島を結ぶ空路、なぜ誕生? https://trafficnews.[...] 2020-04-06
_[26] 웹사이트 JALグループ中期経営計画 ローリングプラン 2015 http://press.jal.co.[...] 日本航空 2018-02-17
_[27] 뉴스 「与那国線撤退、町に説明 RAC増便で対応 カジキ積載に制限 JTA」 http://www.yaeyama-n[...] 2018-02-17
_[28] 간행물 琉球エアーコミューター 貨物室を拡大した地元待望の航空機を導入! https://www.jal.com/[...] 日本航空 2018-02-17
_[29] 보도자료 RAC、ボンバルディア DHC-8-400型機の導入を決定 http://www.churashim[...] 日本トランスオーシャン航空 2018-02-17
_[30] 뉴스 RAC、Q400貨物拡張型に更新 12月に初号機 https://www.aviation[...] 2022-02-25
_[31] 웹사이트 琉球エアーコミューター (RAC) 機材一覧 デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター http://flyteam.jp/ai[...] 2022-02-25
_[32] 웹사이트 RACの歴史 https://rac-okinawa.[...] 琉球エアーコミューター株式会社 2022-02-25
_[33] 웹사이트 琉球エアーコミューター (RAC) 機材一覧 ブリテン・ノーマン BN-2 アイランダー/ディフェンダー http://flyteam.jp/ai[...] 2022-02-25
_[34] 뉴스 沖縄タイムス 2008-11-27
_[35] 문서 パイロットの退職に伴う那覇 - 粟国便休止
_[36] 웹사이트 琉球エアーコミューター (RAC) 機材一覧 ボンバルディア DHC-8-100 https://web.archive.[...] 2022-02-25
_[37] 뉴스 新機種の機体にシーサーをデザイン RAC http://ryukyushimpo.[...] 1997-03-08
_[38] 웹사이트 ドリンクサービス始めました！ https://rac-okinawa.[...] 琉球エアーコミューター株式会社 2016-04-01
_[39] 웹사이트 JAL国内線区間マイル表 http://www.jal.co.jp[...] 日本航空株式会社 2017-12
_[40] 문서 RAC 관련 정보
_[41] 웹사이트 Ryukyu Air Commuter http://www.planespot[...] 2007-06-20