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리쿠젠오노역

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1. 개요

리쿠젠오노역은 일본 미야기현 히가시마쓰시마시에 있는 JR 동일본 센세키선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 이시노마키역이 관리하는 무인역이다. 센세키선과 센세키 도호쿠 라인 열차가 정차하며, 2018년 기준 하루 평균 345명이 이용했다. 1928년 미야기 전기철도 전철역으로 개업했으며, 2011년 동일본 대지진으로 인한 쓰나미 피해를 입었으나 복구되어 현재는 센세키선 전 구간이 운행되고 있다.

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리쿠젠오노역 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
리쿠젠오노 역, 2012년 3월
리쿠젠오노 역 (2012년 3월)
역 건물 (2023년 8월)
역 건물 (2023년 8월)
동일본 대지진으로 손상된 역사 모습 (2011년 5월 25일)
동일본 대지진으로 손상된 역사 모습 (2011년 5월 25일)
기본 정보
역 이름리쿠젠오노 역
로마자 표기Rikuzen-Ono-eki
간이 전보 약호오노
소재지미야기현히가시마쓰시마시 우시아미 에도하라 43
운영 주체동일본 여객철도(JR동일본)
노선 정보센세키 선
센세키-도호쿠 라인
역 구조지상역
승강장1면 2선
개업일1928년 4월 10일
역 코드알 수 없음
웹사이트공식 웹사이트
비고무인역(승차역 증명서 발행기 있음)
노선 정보 (센세키 선)
영업 거리아오바도리 기점 36.0km
이전 역노비루
역간 거리2.6 km (노비루), 1.6 km (가즈마)
다음 역가즈마
노선 정보 (센세키-도호쿠 라인)
영업 거리센다이 기점 34.2km
이전 역노비루
역간 거리2.6km (노비루), 4.2km (야모토)
다음 역야모토
통계
승차 인원345명 (2018년)

2. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖춘 지상역이다. 승강장과 역사는 구내 건널목으로 연결되어 있다.

이시노마키역이 관리하는 무인역이다.[15] 2020년 3월 31일까지는 간이 위탁역으로 운영되었으며, 히가시마쓰시마시가 수탁하여 오쿠마쓰시마 관광 공사에 재위탁하는 형태였다. 당시에는 역 매점에서 승차권, 정기 승차권, 회수 승차권, 자유석 특급권 등을 판매했다.

현재는 간이 Suica 개찰구와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.

2. 1. 승강장

(센세키 도호쿠 라인 포함)하행야모토이시노마키 방면[18]센세키선상행마쓰시마카이간센다이 방면[18]센세키 도호쿠 라인센다이 방면[18]



3. 노선

리쿠젠오노역은 센세키선 상에 위치한 역이다. 센세키선 기점인 아오바도리역에서 36km 떨어져 있다.

4. 이용 현황

2018년 기준 하루 평균 승차 인원은 345명이다.[3] 동일본 대지진의 영향으로 2011년 이후 이용객 수가 감소했으나, 점차 회복하는 추세를 보이고 있다.

JR 동일본에 따르면, 2000년부터 2018년까지의 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 다음과 같다.

1일 평균 승차 인원 추이
연도정기 외정기합계출전
2000년  391[19]
2001년  385[20]
2002년  368[21]
2003년  371[22]
2004년  396[23]
2005년  378[24]
2006년  364[25]
2007년  371[26]
2008년  390[27]
2009년  364[28]
2010년  346[29]
2011년비공개
2012년17157175[30]
2013년24166191[31]
2014년28178206[32]
2015년76228304[33]
2016년83249333[34]
2017년85246332[35]
2018년81263345[36]


5. 역사

리쿠젠오노역은 1928년 4월 10일 미야기 전기 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 이후 1944년 5월 1일 전시 매수 정책에 따라 국유화되어 운수통신성 소속이 되었다.

1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다. 2003년 10월 26일에는 IC 카드인 Suica 사용이 가능해졌다.[8]

2011년 3월 11일, 동일본 대지진과 그로 인한 쓰나미로 역 시설이 큰 피해를 입어 운영이 중단되었다.[1] 이후 복구 작업을 거쳐 2012년 3월 17일에 야모토 방면으로 운행을 재개했으며, 새로운 역사가 문을 열었다.[9][10][11] 2015년 5월 30일에는 다카기마치 방면 운행도 재개되어 센세키선 전 구간 운행이 정상화되었고, 같은 날 개통한 센세키 도호쿠 라인의 쾌속 열차가 정차하기 시작했다.[12][13]

2020년 4월 1일부터는 종일 무인역으로 운영되고 있으며[15], 2024년 10월 1일부터는 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시될 예정이다.[16][17]

5. 1. 주요 사건

5. 1. 1. 동일본 대지진 피해 및 복구

2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진과 그에 따른 쓰나미로 인해 역 건물이 침수되는 등 큰 피해를 입어 역 기능을 상실했다. 이로 인해 역은 폐쇄되었고, 운행이 중단된 구간은 임시 버스 운행으로 대체되었다.[1]

2012년 3월 17일, 센세키선의 리쿠젠오노역 ~ 야모토역 구간 운행이 재개되었다.[9][10] 같은 날 새로운 역사가 준공되어[11] 창구와 매점 영업을 재개했다. 운행 재개를 위해 구 하행선과 승강장 일부를 막는 형태로 임시 승강장을 설치하여 운영했다. 이후 같은 해 11월 하순, 리쿠젠오노역 ~ 리쿠젠야마시타역 구간의 신호 설비가 복구되면서 임시 승강장은 철거되고 기존의 정차 위치로 돌아갔다.

2015년 5월 30일, 다카기초역 ~ 리쿠젠오노역 구간의 운행이 재개되면서[12] 센세키선 전 구간이 복구되었다. 이와 동시에 센세키 도호쿠 라인이 개통되었으며, 이 역에는 센세키 도호쿠 라인의 쾌속 열차만 정차하게 되었다.[13] 리쿠젠오쓰카역 ~ 리쿠젠오노역 구간은 쓰나미 피해로 인해 내륙으로 노선을 이설하여 복구되었다.[14]

6. 역세권 정보

7. 인접역

'''동일본 여객철도'''

참조

[1] 웹사이트 http://www.jr-sendai[...] 2011-09-01
[2] 웹사이트 http://www.jr-sendai[...] 2015-07-12
[3] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-05-11
[4] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-11-04
[5] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[6] 뉴스 仙石線営業体制近代化 順調に移行 交通協力会 1970-09-05
[7] 뉴스 "「通報」●仙石線陸前小野駅の駅員無配置について(旅客局)" 日本国有鉄道総裁室文書課 1983-10-18
[8] 간행물 2003年10月26日(日)仙台エリアSuica(スイカ)デビュー! https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2003-08-21
[9] 웹사이트 東北地方の運転見合わせ区間 http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2012-02-23
[10] 뉴스 JR2線 区間運行開始 読売新聞東京本社 2012-03-18
[11] 간행물 仙石線「陸前小野駅」新駅舎使用開始について http://www.jr-sendai[...] 東日本旅客鉄道仙台支社 2012-03-13
[12] 뉴스 JR仙石線 全線復旧 心もつながった 毎日新聞社 2015-05-30
[13] 간행물 2015年5月 ダイヤ改正について http://jr-sendai.com[...] 東日本旅客鉄道仙台支社 2015-02-26
[14] 뉴스 JR仙石線全線、15年度にも復旧、一部区間を内陸に移設 2012-01-27
[15] 뉴스 石巻かほく)JR3駅を無人化 石巻線の渡波、前谷地が先行 仙石線・陸前小野は来月 https://www.kahoku.c[...] 三陸河北新報社 2020-03-20
[16] 웹사이트 駅の情報(陸前小野駅):JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
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[35] 웹사이트 各駅の乗車人員(2017年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-08
[36] 웹사이트 各駅の乗車人員(2018年度) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2019-07-18



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