린미 철로
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1. 개요
린미 철로는 중화인민공화국 헤이룽장성 린커우에서 미산을 잇는 철도이다. 1934년 일본 당국에 의해 린후 철로 건설이 시작되어 린커우-미산 구간이 먼저 건설되었고, 이후 지시와 미산 간 복선이 건설되었다. 중화인민공화국 수립 후 무단장 철로국 지시 철도사무소가 설치되었으며, 1985년 하얼빈 철도국에 따라 복선 건설이 재개되어 1992년 완공되었다. 린미 철로는 3개의 교량과 양무 터널을 포함하며, 린커우역, 시지시역, 지시역, 미산역에서 다른 노선과 연결된다.
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| 린미 철로 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선명 | 린미 철로 |
| 원어 노선명 | zh |
| 소재지 | 헤이룽장성 |
| 기점 | 린커우 역 |
| 종점 | 미산 역 |
| 역 수 | 20 |
| 개통일 | 1936년 |
| 운영자 | 하얼빈 철로국 |
| 차량기지 | 지시 차량사업소 |
| 영업 거리 | 170.9 km |
| 궤간 | 표준궤 |
| 궤도 | 복선 |
| 전철화 | 없음 |
| 노선도 | |
| 역 목록 | |
| 역명 (한국어) | 린커우 역 |
| 역명 (중국어) | 린커우(林口) |
| 비고 | 투자선 무단장 방면 |
| 역명 (한국어) | 양무 역 |
| 역명 (중국어) | 양무(杨木) |
| 거리 | 12.1 km |
| 역명 (한국어) | 다칭링 철로소 |
| 역명 (중국어) | 다칭링 철로소 |
| 거리 | 18.1 km |
| 역명 (한국어) | 쿠이산 역 |
| 역명 (중국어) | 쿠이산(奎山) |
| 거리 | 22.8 km |
| 역명 (한국어) | 시마산 역 |
| 역명 (중국어) | 시마산(西麻山) |
| 거리 | 30 km |
| 역명 (한국어) | 마산 역 |
| 역명 (중국어) | 마산(麻山) |
| 거리 | 35 km |
| 역명 (한국어) | 신자 역 |
| 역명 (중국어) | 신자(新家) |
| 역명 (한국어) | 칭룽 역 |
| 역명 (중국어) | 칭룽(青龙) |
| 거리 | 45 km |
| 역명 (한국어) | 우룽 역 |
| 역명 (중국어) | 우룽(五龙) |
| 역명 (한국어) | 란링 역 |
| 역명 (중국어) | 란링(兰岭) |
| 거리 | 58 km |
| 역명 (한국어) | 난뎬춘 역 |
| 역명 (중국어) | 난뎬춘(南甸村) |
| 역명 (한국어) | 디다오 역 |
| 역명 (중국어) | 디다오(滴道) |
| 거리 | 71 km |
| 역명 (한국어) | 76km 철로소 |
| 역명 (중국어) | 76km 철로소 |
| 거리 | 76.5 km |
| 역명 (한국어) | 류마오 역 |
| 역명 (중국어) | 류마오(柳毛) |
| 비고 | 청지선 상행방면 |
| 역명 (한국어) | 시지시 역 |
| 역명 (중국어) | 시지시(西鸡西) |
| 거리 | 83.4 km |
| 역명 (한국어) | 지시 역 |
| 역명 (중국어) | 지시(鸡西) |
| 거리 | 84 km |
| 역명 (한국어) | 헝산 역 |
| 역명 (중국어) | 헝산(恒山) |
| 비고 | 헝산선 |
| 역명 (한국어) | 지둥 역 |
| 역명 (중국어) | 지둥(鸡东) |
| 거리 | 100 km |
| 역명 (한국어) | 둥하이 역 |
| 역명 (중국어) | 둥하이(东海) |
| 거리 | 116 km |
| 역명 (한국어) | 융안샹 역 |
| 역명 (중국어) | 융안샹(永安乡) |
| 거리 | 130 km |
| 역명 (한국어) | 헤이타이 역 |
| 역명 (중국어) | 헤이타이(黑台) |
| 역명 (한국어) | 롄주산 역 |
| 역명 (중국어) | 롄주산(连珠山) |
| 거리 | 159 km |
| 역명 (한국어) | 미산 서역 |
| 역명 (중국어) | 미산 서(密山西) |
| 거리 | 165 km |
| 역명 (한국어) | 미산 역 |
| 역명 (중국어) | 미산(密山) |
| 거리 | 171 km |
| 비고 | 미둥선 하행방면 |
| 기타 정보 | |
| 출처 | 鸡西火车站介绍 |
2. 역사
린미 철로는 1934년 일제 강점기에 일본 당국 주도로 계획된 린후 철로(林虎铁路)의 일부로 건설되기 시작하여 1936년에 정식 개통되었다. 이후 제2차 세계 대전 종전과 중화인민공화국 수립을 거치며 운영 주체 및 노선 상태에 변화가 있었다. 특히 지시-미산 구간은 1941년 복선화되었다가 1945년 다시 단선화되었고, 1985년 하얼빈 철로국에 의해 재추진된 복선화 공사가 1992년 완료되면서 현재의 모습을 갖추게 되었다. 자세한 건설 및 운영 과정은 하위 문서를 참고할 수 있다.
2. 1. 일제 강점기 린후 철로 건설
1934년 일본 당국은 서쪽의 린커우역부터 동쪽의 우쑤리강 유역 후터우까지 총 335.7km에 달하는 '린후 철로(林虎铁路)' 건설을 시작했다. 이 철로는 미산(密山)을 경계로 하여 린미(林密) 구간과 미후(密虎) 구간으로 나누어 건설되었다.린미 철로에 해당하는 1구간, 즉 린커우-미산 철도는 당시 선로 길이 172.2km로 설계되었다. 1934년 1월 9일부터 3월 25일까지 측량을 실시하였고, 같은 해 5월 4개 공사 구역으로 나누어 공사를 시작했다. 토목 공사는 1935년 12월 15일에 완료되었다. 철로 부설은 1935년 4월 22일 린커우에서 시작하여, 같은 해 7월 말에는 지시(鸡西)까지, 9월 11일에는 미산까지 이어졌다. 1935년 12월 15일 시험 영업을 시작하였고, 1936년 7월 1일에 정식으로 운영을 개시했다. 이 철도를 통해 지시에서 생산된 석탄은 린커우나 무단장(牡丹江)을 거쳐 외부로 운송되었다.
1939년 4월에는 지시와 미산 사이 구간의 복선 건설이 시작되었다. 1941년 9월 지시 서역(西鸡西站)과 미산 역 사이의 복선 구간이 완성되었고, 1942년 3월부터 운영되었다. 그러나 1945년 해방 이후, 지시-미산 간 복선은 철거되었고, 지시 역과 지시 서역 사이의 4.1km 복선 구간만 남게 되었다.
2. 2. 중화인민공화국 수립 이후
1946년 9월, 린미선 개통 이후 무단장 철로국은 지닝현에 지시 철도사무소를 설치하여 각 역의 수송 생산을 지휘하였다.1959년 6월, 린커우에서 디다오까지 66.6km 구간의 복선 건설이 시작되었으나, 1961년에 공사가 중단되었다.
1964년 9월에는 핑양 역의 이름이 지둥 역으로 변경되었다.
1980년 9월, 지시철로지구의 운수생산지휘부가 설치되었다. 1985년까지 지시철로지구 운수생산지휘부 산하에는 다음과 같은 시설이 운영되었다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 이등역 | 3개소 (지시 역, 시지시 역, 헝산 역) |
| 수도전기공구 | 1개소 |
| 철도 공안 파출소 | 4개소 |
| 직원 자제 중학교 | 2개소 |
| 직원 자제 소학교 | 3개소 |
| 철도병원 | 1개소 |
| 삼림 | 1개소 |
린미 철로에는 3개의 교량이 있으며, 각각 杨木河|양무허zho, 第一穆棱河|제1 무링허zho, 第二穆棱河|제2 무링허zho에 위치한다. 이 교량들의 총 길이는 1066m이다. 또한, 길이 710m의 杨木隧道|양무 터널zho이 있다.
1985년, 하얼빈 철로국의 결정에 따라 린미 철로의 복선 건설이 다시 시작되어 1992년에 완공되었다.
3. 기술
4. 접속 노선
참조
[1]
웹사이트
鸡西火车站介绍
http://search.huoche[...]
[2]
서적
中华人民共和国铁道部铁路客运运价规则 附件四：客运运价里程表
中国铁道出版社
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