마산항제1부두선
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1. 개요
마산항제1부두선은 1905년 마산선 삼랑진~마산포 구간 개통과 함께 영업을 시작하여, 마산항으로 석탄이나 군수물자 등을 운반하는 화물 전용 철도 노선으로 활용되었다. 1977년 경전선 이설 이후, 기존 선로를 개편하여 마산항제1부두선으로 재편되었으나, 도시화와 도로 교통의 발달로 인해 2011년 1월 26일 전 구간이 폐지되었다. 폐선 부지는 공원으로 조성되었으며, 노선 길이는 총 8.6km였다.
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| 마산항제1부두선 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 마산항 제1부두선 |
| 한글 | 마산항 제1부두선 |
| 한자 | 馬山港 第一埠頭線 |
| 히라가나 | まさんこうだいいちふとうせん |
| 가타카나 | マサンハンジェ1ブドゥソン |
| 영어 | Masanhang Budu Line 1 |
| 한국어 로마자 표기 | Masanhang Je1 Buduseon |
| 웨이백 머신 | |
2. 역사
1905년 마산선 개통과 함께 영업을 시작한 마산항제1부두선은 1977년 통합 마산역 이전 및 선형 변경을 거쳐 화물 전용 노선으로 활용되었다. 그러나 도로 교통 발달로 이용이 줄어들었고, 도시화에 따른 여러 문제점이 발생하면서 2011년 폐선되었다.
2. 1. 마산선 개통과 초기 운영 (1905년 ~ 1977년)
1905년 마산선 삼랑진 ~ 마산포 구간이 개통되면서 영업을 시작하였다. 당시 마산역은 항만과 가까운 곳에 있었고, 1923년 경남선 마산 ~ 군북 구간 개통으로 노선이 마산 시내로 깊숙이 들어갔다 나오는 V자 형태의 기형적인 구조가 되었다.1977년 12월 15일, 도시화가 이루어지지 않았던 석전동 일대에 신축된 통합 마산역으로 여객 기능이 이전되면서, 경전선 또한 직선 형태의 선형으로 도심 외곽으로 이설되었다. 이설로 경전선은 10km가 단축되었으며[3], 옛 마산역 ~ 창원 방향 이설 선로 합류지점까지의 기존 선로는 모두 철거되어 중앙로(현재의 3·15 대로) 건설 부지로 활용되었다. 옛 마산역 ~ 중리 방향 노선은 통합 마산역과 옛 경전선 선로를 잇는 함안제2가도교를 건설하는 등 일부 선형 조정만 거쳐 현재의 마산항제1부두선으로 재편되어, 마산항으로 석탄이나 군수물자 등을 운반하는 화물 전용 철도 노선으로 활용되기 시작하였다.
2. 2. 통합 마산역 이전과 선형 변경 (1977년)
1977년 12월 15일, 석전동 일대에 통합 마산역이 신축되면서 여객 기능이 이전되었고, 경전선 또한 도심 외곽으로 이설되어 직선화되었다. 이 과정에서 경전선은 10km가 단축되었고[3], 옛 마산역에서 창원 방향으로 이설된 선로가 합류하는 지점까지의 기존 선로는 철거되어 중앙로(현재의 3·15 대로) 건설 부지로 활용되었다. 옛 마산역에서 중리 방향 노선은 통합 마산역과 옛 경전선 선로를 잇는 함안제2가도교를 건설하는 등 일부 선형 조정을 거쳐 현재의 마산항제1부두선으로 재편되었다.
2. 3. 쇠퇴와 폐선 (1977년 ~ 2011년)
1977년 12월 15일, 석전동 일대에 신축된 통합 마산역으로 여객 기능이 이전되면서, 경전선 또한 직통 형태의 선형으로 도심 외곽으로 이설되었다. 이설되면서 경전선은 10km가 단축되었으며[3], 옛 마산역 ~ 창원 방향 이설 선로 합류지점에 이르는 기존 선로는 모두 철거되어 중앙로(현재의 3·15 대로) 건설 부지로 활용되었다. 옛 마산역 ~ 중리 방향 노선은 통합 마산역과 옛 경전선 선로를 잇는 함안제2가도교를 건설하는 등 일부 선형 조정만을 거쳐 현재의 마산항제1부두선으로 재편되어 마산항으로 석탄이나 군수물자 등을 운반하는 화물전용 철도 노선으로 활용되기 시작하였다.그러나 도로 교통의 발달로 활용도는 낮아졌으며, 2007년에는 월 평균 6~8회의 화물열차 운행에 수송화물량 또한 연간 2만 톤(t)을 밑도는 것으로 나타났다.[4]
1970년대 이후 마산시내의 도시화가 급격하게 진행, 팽창되면서 마산 임항선 인근으로 수많은 주택가와 상권 지역이 형성되면서 평면교차 건널목이 총 8.6km의 구간 가운데 9개에 이르렀고, 구 교원역 부근에 위치한 '북마산시장'은 열차가 잘 운행되지 않는 점 때문에 노점상이 선로까지 점거하게 되면서 열차 통행에 있어 매우 어려움을 주는 단계에 이르게 되었다.[5]
경전선 복선전철화 공사의 일환인 마산역과 중리역을 잇는 석전터널 공사가 완료된 이후, 마산항제1부두선은 함안가도교 철거로 인해 2011년 2월 이후에 완전히 폐선되었다.
2. 4. 폐선 이후 (2011년 ~ 현재)
2009년 10월 21일 (구)마산시는 석전터널 개통 이후 폐선이 되는 경전선 본선의 서마산 도심 통과 구간과 함께 녹지공간을 조성하는 '철길 40리 숲길 조성' 계획(일명 《그린웨이》 사업)을 발표하였다. 특히 마산역과 마산항을 잇는 75570m2 부지 전체를 야마시타 린코센 프롬나드처럼 2015년까지 공원화하기로 하였다.[6]2011년 1월 26일, 도로 정비로 인한 수송량 감소로 마산항제1부두선 전 구간이 폐지되었다. 폐선 부지 일부는 공원으로 조성되었다.
3. 노선 정보
4. 역 목록
| 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간 거리 (km) | 영업 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 마산 | Masan | 馬山 | 0.0 | 0.0 | 경전선 | 경상남도 창원시 마산회원구 석전동 | |
| Gyowon | 校原 | 3.2 | 3.2 | 경상남도 창원시 마산합포구 상남동 | 폐역 | ||
| Sinmasan | 新馬山 | 경상남도 창원시 마산합포구 반월동 | 폐역 | ||||
| Masan Harbor | 馬山港 | 8.6 | 경상남도 창원시 마산합포구 월포동 | 폐역 |
참조
[1]
뉴스
馬山統合驛 10년만에 준공
http://dna.naver.com[...]
京郷新聞
1977-12-15
[2]
간행물
국토해양부공고 제2012-48호
http://gwanbo.korea.[...]
국토해양부
2012-01-26
[3]
뉴스
마산통합역 10년만에 준공
http://dna.naver.com[...]
경향신문
1977-12-15
[4]
뉴스
마산 임항철도 이설 '낮잠'
http://www.busanilbo[...]
부산일보
2007-09-04
[5]
뉴스
80년 역사, 임항선 철길 옆에는 삶의 흔적이 가득
http://www.ohmynews.[...]
오마이뉴스
2003-05-14
[6]
뉴스
마산, 철도 폐선부지 14.5km '그린웨이' 조성
http://news20.busan.[...]
부산일보
2009-10-21
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