2025. 4. 22. 오전 6:00:00
공정률 98%서 멈춘 ‘부전~마산 복선전철’…개통 시기 불투명
출처: 경향 신문 ( 한국 / 한국어 )
마산역
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목차
1. 개요
마산역은 경상남도 창원시 마산회원구 석전동에 있는 철도역이다. 1905년 4월 1일 영업을 시작하여, 1977년 현재 위치로 이전했다. 경전선과 남도해양관광열차의 시종착역이며, KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화호 등 열차가 운행한다. 마산역은 3면 6선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 역 광장에는 시내버스 터미널, 택시 승강장, 유료 주차장 등 편의 시설이 있다.
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| 마산역 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 마산역 |
| 한자 표기 | 馬山驛 |
| 로마자 표기 | Masan Station |
| 위치 | 경상남도 창원시 마산회원구 마산역광장로 18 |
| 소속 노선 | 경전선 |
| 관리역 | 마산관리역 |
| 역 등급 | 2급 |
| 개업일 | 1905년 4월 1일 |
| 역 종류 | 보통역 |
| 승강장 | 3면 6선 |
| 한국철도 100주년 기념 스탬프 | 비치역 |
| 좌표 | 35° 14′ 9.23″ N, 128° 34′ 38.19″ E |
| 단말기 코드 | 059 |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 삼랑진역 기점 42.1 km |
| 이전 역 | 창원역 |
| 이전 역 거리 | 3.6 km |
| 다음 역 | 중리역 |
| 다음 역 거리 | 6.6 km |
| 통계 정보 | |
| 2010년 승차 인원 | 876명 |
| 2010년 승강 인원 | 1,728명 |
| 이미지 정보 | |
 | |
| |
| |
2. 역사
1905년 4월 1일 삼랑진역~마산역 간 마산선 개통과 함께 마산역이 영업을 시작했다.[1] 당시 역 위치는 현재의 월포동이었다.[2] 이후 1910년 구마산역, 1923년 북마산역이 각각 개통되었다. 1970년대까지 마산 시내 철도 구간은 Y자 형태로, 진주에서 부산으로 가려면 마산 시내로 들어왔다가 후진해야 하는 불편함이 있었다.
1970년대 도로교통 발전과 함께 마산시의 시가지 확장 계획에 따라 석전동, 합성동에 새 마산역 건립이 추진되었다. 중리-창원 간 직행 선로 건설 계획도 발표되었다. 1977년 12월 15일 석전동에 신역사가 개업하면서 구마산역, 마산역, 북마산역이 통합되었다.[2] 2010년 12월 15일 경전선 복선 전철화로 KTX 운행이 시작되었고, 2023년 9월 1일 SRT가 정차하기 시작했다.
마산역의 주요 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1905년 4월 1일 | 보통역으로 영업 개시 |
| 1943년 12월 1일 | 마산역 폐지, 마산부두역으로 변경 |
| 1971년 9월 10일 | 민수용 무연탄 도착 취급역 지정 |
| 1977년 12월 15일 | 구마산역, 마산역, 북마산역 통합, 신축 준공 |
| 1993년 5월 1일 | 유료휴게실 운영 개시[3] |
| 1995년 7월 1일 | 유료휴게실 폐지[4] |
| 2000년 1월 1일 | 지역관리역으로 승격 |
| 2006년 5월 1일 | 소화물 취급 중지 |
| 2006년 7월 1일 | 지역관리역제 폐지, 보통역으로 조정 |
| 2010년 9월 1일 | 화물 취급 중지 |
| 2010년 12월 15일 | KTX 운행 개시, 신역사 운영 개시, 경전선 복선전철화 미전선 및 낙동강역-마산역 구간 개통[5] |
| 2011년 1월 26일 | 마산항제1부두선 폐지 |
| 2023년 9월 1일 | SRT 정차 개시 |
2. 1. 개요
1905년 4월 1일 삼랑진역~마산역 간 마산선 개통과 함께 영업을 시작했으며[1], 당시 역 위치는 현재의 월포동이었다.[2] 1910년 마산선 상에 구마산역이, 1923년에는 마산역 서쪽으로 뻗어나가는 경남선 상에 북마산역이 각각 개통되었다. 세 역 모두 당시 마산시(현재의 창원시 마산합포구, 마산회원구) 중심부에 위치했는데, 이는 좁은 구역으로 조성된 마산시의 접근성을 고려했기 때문이다. 당시 마산항 인근은 도로교통이 낙후되어 철도교통이 핵심 화물 운송 수단이었다.북마산역 개통 후 마산역은 '신마산의 마산역', 즉 '신마산역'으로도 불렸으며[2], 삼랑진 방면과 진주 방면에서 오는 두 철도가 만나는 곳이자, 마산항 부두에서 반입되는 물품들의 첫 관문이었다. 1970년대 말까지 마산 시내 철도 구간은 Y자 형태로, 진주에서 부산으로 가려면 마산 시내로 들어왔다가 후진해야 하는 운행 상의 불편함이 있었다.
1970년대 도로교통 발전과 함께 마산시 확장 계획에 따라 당시 허허벌판이던 시 외곽(현재의 석전동, 합성동)에 새 마산역 건립이 추진되었다. 중리-창원 간 직행 선로 건설 계획도 발표되었으나, 마산항 화물 운송을 위해 기존 경전선 선로는 유지되었다.
1977년 12월 15일 석전동에 마산역 신 역사가 개업하면서, 기관차사무소와 차량 유치 선로를 확보할 수 있었다. (구)마산역, 구마산역, 북마산역은 폐쇄되고 마산역으로 영업이 통합되었다.[2] 기존 마산 시내 통과 경전선 중 옛 경남선 구간((구)마산~중리)은 마산역 분기 마산항제1부두선으로, 옛 마산선 구간((구)마산~창원)은 3·15 대로로 변경되었다. (구)마산역(신마산역)은 역 건물이 사라지고 아파트 단지가 조성되었으나, 일부 건물과 수동 전철기 등이 남아있으며, 건물 한 동은 인쇄소로 활용되고 있다.
1977년 완공 당시 허허벌판이던 마산역은 현재 마산시외버스터미널과 함께 상업 시가지가 크게 발달하여, 역전시장과 비즈니스 빌딩 등이 들어서 있다.
2010년 12월 15일 경전선 최초로 미전선 경유 낙동강역~마산역 구간 복선 전철화 개통과 함께 KTX 운행을 시작했다. 2012년 12월 5일 진주역까지 복선화 및 전철화되면서 KTX 운행이 연장되었고, 일부 마산역 착발 KTX를 제외한 나머지는 진주역 시·종착으로 이관되었다. 향후 부전~마산 복선전철 개통 시 시종착역으로 활용될 예정이다.
- 1905년 4월 1일 - 개업. (당시 위치는 현재 역 남쪽 해안, 스위치백 구조)
- 1977년 12월 15일 - 창원역-본 역-중리역 간 노선 변경, 현재 위치로 이전. 구 선로 일부는 마산항 제1부두선으로 변경.
- 2010년 12월 15일 - 경전선 삼랑진부터 복선 전철화 및 일부 구간 이설, 서울 방면 KTX 운행 개시, 역사 개축.
- 2011년 1월 26일 - 마산항 제1부두선 폐지.
2. 2. 일제강점기 (1905년 ~ 1945년)
1905년 4월 1일 삼랑진역~마산역 간 마산선 개통과 함께 영업을 시작했다.[1] 당시 역 위치는 현재의 월포동이었다.[2] 1910년 마산선에 구마산역이 개통되었고, 1923년에는 마산역 서쪽으로 뻗어나가는 경남선이 생기면서 북마산역도 영업을 시작했다. 세 역 모두 당시 마산시(현재의 창원시 마산합포구, 마산회원구) 중심부에 있었는데, 이는 마산시 시내 조성이 좁은 구역으로 이루어져 접근성을 고려했기 때문이다. 당시 인근 마산항은 도로 교통이 낙후되어 철도가 핵심 화물 운송 수단이었다.북마산역 개통 후 마산역은 ‘신마산의 마산역', 즉 '신마산역'으로도 불렸으며[2], 삼랑진 방면에서 오는 철길과 진주 방면에서 오는 두 철도가 만나는 곳이자, 마산항 부두에서 반입되는 각종 물품이 처음 들어오는 곳이었다.
2. 3. 해방 이후 (1945년 ~ 현재)
1905년 4월 1일 삼랑진역~마산역 간 마산선 개통과 함께 영업을 시작했다.[1] 당시 역 위치는 현재의 월포동이었다.[2] 1910년 마산선에 구마산역이, 1923년에는 마산역 서쪽으로 뻗어나가는 경남선에 북마산역이 개통되었다. 세 역 모두 당시 마산시(현재의 창원시 마산합포구, 마산회원구) 중심부에 있었다. 당시 마산시는 시내가 좁게 조성되어 접근성을 고려하면 시내 깊숙이 들어올 수밖에 없었고, 인근 마산항은 도로 교통이 낙후되어 철도교통이 핵심 화물운송수단이었다.북마산역 개통 후 마산역은 ‘신마산의 마산역’, 즉 ‘신마산역’으로도 불렸으며,[2] 삼랑진 방면 철길과 진주 방면 철길이 만나는 곳이자, 마산항 부두에서 반입되는 물품들이 처음 들어오는 곳이었다. 1970년대 말까지 마산 시내 철도구간은 Y자 형태로, 진주에서 부산으로 가려면 마산 시내까지 들어왔다가 후진해야 하는 불편함이 있었다.
1970년대부터 도로교통이 발전하면서 마산시의 시가지 확장계획에 따라 당시 허허벌판이던 시 외곽(현재의 석전동, 합성동)에 새 마산역을 건립하는 계획이 발표되었다. 중리에서 창원으로 직행하는 선로 건설계획도 함께 발표되었으나, 기존 경전선 선로 철거 계획은 없었다. 이는 마산항의 주요 화물운송수단이 여전히 철도였기 때문이다.
1977년 12월 15일 석전동에 마산역 신 역사가 개업했다. 이전과 달리 시 외곽에 위치하여 기관차사무소와 많은 차량 유치선로를 확보할 수 있었다. 마산역 이설 후 기존 (구)마산역, 구마산역, 북마산역은 폐쇄되고 이곳으로 영업체계가 통합되었다.[2] 마산시내를 통과하던 경전선 노선 중 옛 경남선 구간((구)마산~중리)은 마산역 분기 형식으로 변경되어 마산항제1부두선으로 개편되었다. 옛 마산선 구간((구)마산~창원)은 도로(3·15 대로)가 되었다. (구)마산역(신마산역)은 역 건물은 사라지고 아파트 단지가 조성되었으나, 신마산역 기능을 담당했던 일부 건물과 수동 전철기 등이 남아있으며, 건물 한 동은 인쇄소로 활용되고 있다.
1977년 완공 당시 허허벌판이었던 마산역은 현재 마산시외버스터미널과 함께 상업 시가지가 크게 발달하였다. 역전시장과 비즈니스 빌딩이 대표적이다.
2010년 12월 15일 경전선 최초로 미전선 경유 낙동강역~마산역 구간이 복선 전철화되어 KTX 운행을 시작했다. 2012년 12월 5일 진주역까지 복선화 및 전철화가 완료되어 운행이 연장되었고, 마산역 착발 KTX 열차를 제외한 나머지는 진주역 시·종착으로 이관되었다. 추후 부전~마산 복선전철 개통 후 시종착역으로도 활용될 예정이다.
마산역의 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1905년 4월 1일 | 보통역으로 영업 개시 |
| 1943년 12월 1일 | 마산역 폐지, 마산부두역으로 변경 |
| 1971년 9월 10일 | 민수용 무연탄 도착 취급역 지정 |
| 1977년 12월 15일 | 구마산역, 마산역, 북마산역 통합, 신축 준공 |
| 1993년 5월 1일 | 유료휴게실 운영 개시[3] |
| 1995년 7월 1일 | 유료휴게실 폐지[4] |
| 2000년 1월 1일 | 지역관리역으로 승격 |
| 2006년 5월 1일 | 소화물 취급 중지 |
| 2006년 7월 1일 | 지역관리역제 폐지, 보통역으로 조정 |
| 2010년 9월 1일 | 화물 취급 중지 |
| 2010년 12월 15일 | KTX 운행 개시, 신역사 운영 개시, 경전선 복선전철화 미전선 및 낙동강역-마산역 구간 개통[5] |
| 2011년 1월 26일 | 마산항 제1부두선 폐지 |
| 2023년 9월 1일 | SRT 정차 개시 |
마산역 출입문을 기준으로 왼편에는 표 사는 곳(매표소), 오른편에는 타는 곳(승강장)으로 향하는 통로가 설치되어 있다. 정면 끝부분에는 4400호대 디젤 기관차 등을 주로 담당하는 마산기관차사무소로 향하는 구름다리(육교)가 설치되어 있다.[7]
3. 역 구조
3. 1. 개요
마산역에는 4400호대 디젤 기관차 등 중형 디젤기관차를 주로 담당하는 '마산기관차사무소'가 있다. 기관차 유치를 위해 설치된 유치선으로 인해 역 구내가 꽤 넓으며, 경상남도에서 최대 규모이다. 넓은 유치선은 일반 여객열차 유치에도 활용되어, 서울, 대구, 부전 등 일부 열차의 시종착역으로도 지정되어 있다. 특히 서울 - 마산 간 경전선 새마을호와 경전선을 운행하는 모든 KTX 열차는 이 역이 시종착역이었지만, 2012년 12월 5일부터 진주역이 시종착역으로 변경되었다.
2000년 1월 1일 마산역은 일반 역에서 지역관리역으로 승격되어 마산지역관리역이 되었으며, 경전선의 하동-한림정 구간, 진해선 전 구간, 사천선 전 구간을 관할하기 시작하였다. 2006년 7월 1일 마산지역관리역은 한국철도공사 경남지사로 명칭이 변경되었다. 그러나 조직 개편으로 경남지사는 한국철도공사 부산경남본부로 통합되어 사라지고 마산관리역으로 명맥을 이어가고 있다.
마산역은 상대식·섬식 승강장 3면 6선의 지상역이다.
3. 2. 승강장
마산역은 3면 6선 구조의 지상역이다. 1, 2번 승강장은 부전-마산간 복선전철 전용 고상홈으로 건설되었으나[7], 아직 미개통 상태이기에 평상시에는 개방하지 않는다. 3~6번 승강장은 KTX, ITX-새마을, 무궁화호 등 일반열차 전용 저상홈이다. 각 승강장으로 향하는 통로에는 노약자 전용 엘리베이터가 설치되어 있다.
| 승강장 | 노선 | 종류 | 목적지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | 마산 - 부전 광역전철 | 예비 승강장, 현재 미사용 | ||
| 3 | 경전선(하행) | ITX-새마을・무궁화호 | 진주・순천・광주송정・목포 방면 | |
| 4 | KTX | |||
| 5 | 경전선(상행) | ITX-새마을・무궁화호 | 삼랑진・구포・부전・태화강・포항 밀양・동대구・대전・광명・서울 방면 | |
| 6 | ITX-새마을・무궁화호 |
4. 역 시설
마산역 광장에는 시내버스 간이 터미널, 택시 승강장, 유료 주차장이 있다. 유료 주차장 요금은 2008년 4월 15일 기준으로 30분당 500KRW이며, 종일 주차 시에는 5000KRW이다.[1]
주변 시설은 다음과 같다.
4. 1. 개요
마산역에는 4400호대 디젤 기관차 등 중형 디젤기관차를 주로 담당하는 '마산기관차사무소'가 있다. 기관차 유치를 위해 설치된 유치선으로 인해 역 구내가 꽤 넓은 편이며, 경상남도에서 최대 규모이다. 넓은 유치선은 일반 여객열차 유치에도 활용되어 서울, 대구, 부전 등 일부 열차의 시종착역으로도 지정되어 있다. 특히 서울 - 마산 간 경전선 새마을호와 경전선을 운행하는 모든 KTX 열차는 이 역이 시종착역이었지만, 2012년 12월 5일부터 진주역이 시종착역으로 변경되었다.[1]이러한 점을 바탕으로, 마산역은 2000년 1월 1일 일반 역에서 지역관리역으로 승격되어 마산지역관리역이 되었으며, 경전선의 하동-한림정 구간, 진해선 전 구간, 사천선 전 구간을 관할하기 시작하였다. 2006년 7월 1일 마산지역관리역은 한국철도공사 경남지사로 명칭이 변경되었다. 그러나 조직 개편으로 경남지사는 한국철도공사 부산경남본부로 통합되어 사라지고 마산관리역으로 명맥을 이어가고 있다.[1]
마산역 광장에는 시내버스 간이 터미널, 택시 승강장, 유료 주차장이 있다. 유료 주차장 요금은 2008년 4월 15일 기준으로 30분당 500KRW이며, 종일 주차 시에는 5000KRW이다.[1]
주변 시설은 다음과 같다.
- 국민은행 마산역지점
- 국민건강보험공단 창원마산지사
- 석전초등학교
- 경남은행 본점
- CGV마산
- 마산시외버스터미널
4. 2. 상세 시설
마산역 출입문을 기준으로 왼편에는 표 사는 곳(매표소), 오른편에는 타는 곳(승강장)으로 향하는 통로가 있다. 정면 끝에는 마산기관차사무소로 향하는 구름다리(육교)가 설치되어 있다.[7]이 역에는 4400호대 디젤 기관차 등 중형 디젤기관차를 주로 담당하는 '마산기관차사무소'가 있다. 기관차 유치를 위해 설치된 유치선으로 인해 역 구내가 경상남도에서 최대 규모로 넓다. 넓은 유치선을 활용하여 일반 여객열차도 유치할 수 있어, 서울역, 대구역, 부전역 등 여러 방면으로의 일부 열차 시·종착역으로도 지정되어 있다. 서울역-마산 간 경전선 새마을호와 경전선을 운행하는 모든 KTX 열차는 이 역이 시·종착역이었지만, 2012년 12월 5일부터 진주역이 시·종착역으로 변경되었다.
2000년 1월 1일부로 마산역은 일반 역에서 지역관리역으로 승격되어 마산지역관리역이 되었으며, 경전선의 하동-한림정 구간, 진해선 전 구간, 사천선 전 구간을 관할하기 시작하였다. 2006년 7월 1일에는 마산지역관리역이 한국철도공사 경남지사로 명칭이 변경되었다. 그러나 조직 개편으로 경남지사는 한국철도공사 부산경남본부로 통합되어 사라지고 마산관리역으로 명맥을 이어가고 있다.
마산역은 역 규모에 비해 면적 9,920m2의 매우 넓은 광장을 가지고 있다. 역사와 인접한 곳에는 공원이 조성되어 있으며, 그 뒤쪽으로는 마산역사거리로 나가는 편도 5차선 이상의 아스팔트 U자형 도로가 설치되어 있다.
1977년 완공 당시 마산역 광장은 역사 인접 지점 전체가 시멘트 바닥이었고, 별다른 조형물이나 공원은 없었다. 이 곳은 박람회장, 한국중공업(현 두산중공업) 등의 시위 집회 장소, 1998년 마산역을 방문한 이회창 당시 한나라당 총재 등 주요 정치인의 야외 연설회장 등으로 사용되어 정치적 이미지가 강했다. 2002년부터 마산역은 시멘트 광장을 철거하고 공원 조성 사업을 시작하여, 2003년 1월 23일에 공원 조성을 완료하였다. 공원 조성 이후로는 정치적 기능을 잃었다. 역 광장 가운데는 지름 8m의 바닥 매설형 분수가 설치되어 여름철에 가동한다.
역사에서 마산역 사거리 방향으로 보면, 왼편에는 마산역을 시·종착점으로 하는 시내버스가 대기하고 있으며, 더 깊숙이 들어가면 1977년 마산역 이전과 함께 조성되기 시작한 역전 시장이 있다. 오른편에는 경부선 방면에서 마산역까지 이용하는 승객들을 위한 통영, 거제, 진해 등지로 가는 시외버스, 주요 행사마다 비정기적으로 운행하는 관광버스, 김해국제공항을 오가는 리무진버스 업체인 세인공항여행사의 차고지가 있다. 초기에는 별다른 시설이 없었으나, 마산역 광장을 통과하는 차량들의 교통 불편으로 공간을 조성하여 유료 주차장을 신설하였다.
마산역 광장의 편의 시설은 시내버스 간이 터미널, 택시 승강장, 유료 주차장이다. 유료 주차장 요금은 2008년 4월 15일 현재 30분당 500원, 종일 주차 시 5,000원이다.
총 3개의 승강장으로 구성되어 있으며, 1, 2번 타는 곳의 승강장은 부전-마산간 복선전철 전용 여객 취급을 위해 고상홈으로[7], 나머지 3~6번 타는 곳의 승강장은 KTX, ITX-새마을, 무궁화호 등 일반열차 전용 여객 취급을 위해 저상홈으로 건설되었다. 부전-마산간 복선전철은 아직 미개통 상태이기에 1, 2번 타는 곳의 승강장은 평상시에 개방하지 않고 있다. 각 승강장으로 향하는 통로에는 노약자 전용 엘리베이터가 설치되어 있다.
| 1 | 경전선 | (부전-마산간 복선전철) | 미개통 |
|---|---|---|---|
| 2 | |||
| 3 | ITX-새마을 · 무궁화호 | 진주 · 순천 · 광주송정 · 목포 방면 | |
| 4 | KTX · SRT | 진주 방면 | |
| 5 | 동대구 · 대전 · 서울 · 행신 · 동탄 · 수서 방면 | ||
| 6 | ITX-새마을 · 무궁화호 | 천안 · 평택 · 수원 · 안양 · 영등포 · 서울 방면 |
1번 타는 곳은 역사와 붙어있는 타는 곳과 1~2번 공용 타는 곳으로 2곳이며, 각 승강장으로는 지하도를 이용하여 횡단한다. 지하도 계단에는 장애인 이용 편의를 위해 휠체어 리프트가 설치되어 있다.
일반적으로 열차 교행이나 선행 등 특수한 경우를 제외하고는 대개 1번과 4번 타는 곳 승강장으로 열차가 진입하며, 1번 타는 곳으로 진입하는 열차는 일반적으로 1~2번 공용 승강장이 아닌 역 개찰구 방면 승강장에서 승·하차한다. 과거 마산역을 기점으로 운행하였던 진해선 통근열차는 진해/통해 방면 운행 시, 창원역 방면인 3~4번 타는 곳이 아닌 1번 타는 곳에서 대기하였다. 진해에서 마산으로 종착 열차가 들어올 때에는 일반 열차와 동일하게 1~2번 타는 곳으로 진입하였다.
서울, 대구, 부전 방면의 마산역 시발 열차는 열차 편성 준비 시간 동안 같은 방면의 다른 열차가 통과하는 일이 없는 경우 4번 타는 곳, 있는 경우 3번 타는 곳에서 대기하는 게 일반적이며, 때때로 1번 타는 곳에서 대기하는 경우도 있다. 특히 동차형 열차 편성(RDC 등)이나 새벽 첫차(06:10 동대구역행)가 더욱 그러하다.
4. 3. 입주 업체
2008년 4월 13일 당시 마산역에 입주한 외부 업체는 다음과 같다.[6]- 금호렌터카 (마산역사 내 입주)
- 세인공항여행사 (마산역 유료주차장 건너편에 위치)
세인공항여행사와는 별개로, 마산역 광장의 마산역 유료주차장에는 환승객 유치를 위한 관광버스들이 다수 있었다.
5. 마산역 광장
마산역 광장에는 시내버스 간이 터미널, 택시 승강장, 유료 주차장이 있다. 2008년 4월 15일 기준으로 유료 주차 요금은 30분당 500원이며, 종일 주차 시에는 5,000원이 부과된다.[8]
5. 1. 개요
마산역은 경전선에 있는 철도역으로, 상행은 서울, 대전, 동대구, 부전 방면이고, 하행은 목포, 광주송정, 순천, 진주 방면이다.[8]2006년 11월 1일 시각표 개정으로 대구 - 마산, 마산 - 순천, 마산 - 부전, 진해선 통근열차가 모두 폐지되었다.[8] 2007년 진해군항제 기간에만 한시적으로 운행했던 마산-진해간 통근열차 이용객만 집계되었고, 2008년 이후로는 통근열차 이용 현황 집계가 이루어지지 않고 있다.[8]
2007년 6월 1일 시각표 개정으로 서울 - 진주간 새마을호가 폐지되어, 2008년 이후로는 새마을호 열차의 상행 하차량과 하행 승차량 집계가 이루어지지 않고 있다.[8]
5. 2. 역사
- 1905년 4월 1일 - 영업 개시. 당시 역은 현재 역보다 남쪽 해안에 위치했으며, 스위치백 구조였다.[8]
- 1977년 12월 15일 - 창원역 - 마산역 - 중리역 간 노선 변경으로 현재 위치로 이전. 구 노선의 일부는 마산항 제1부두선이 됨.[8]
- 2010년 12월 15일 - 경전선 삼랑진-마산 복선 전철화 및 일부 구간 이설로 서울 방면 KTX 운행 개시. 역사 대대적 개축.[8]
- 2011년 1월 26일 - 마산항 제1부두선 폐지.[8]
- 2006년 11월 1일 시각표 개정으로 대구 - 마산, 마산 - 순천, 마산 - 부전, 진해선 통근열차가 모두 폐지되었다. 2007년 진해군항제 기간에만 한시적으로 마산-진해 간 통근열차가 운행되었고, 2008년 이후로는 통근열차 이용 현황 집계가 이루어지지 않고 있다.[8]
- 2007년 6월 1일 시각표 개정으로 서울 - 진주 간 새마을호가 폐지되어, 2008년 이후로는 새마을호 열차의 상행 하차량과 하행 승차량 집계가 이루어지지 않고 있다.[8]
5. 3. 편의 시설
마산역 광장에는 시내버스 간이 터미널, 택시 승강장, 유료 주차장이 있다. 유료 주차 요금은 2008년 4월 15일 기준으로 30분당 500원이며, 종일 주차 시에는 5,000원이 부과된다.6. 인접한 역
| 노선 | 종류 | 이전 역 | 방면 | 다음 역 | 방면 |
|---|---|---|---|---|---|
| 경전선 | KTX[9] | 창원 | 행신 방면 | 진주 | 진주 방면 |
| 경전선 | SRT | 창원 | 수서 방면 | 진주 | 진주 방면 |
| 경전선 | ITX-새마을 | 창원 | 서울 방면 | 함안 | 진주 방면 |
| 경전선 | 무궁화 | 창원 | 부전, 서울 방면 | 중리 | 목포, 진주 방면 |
| 경전선 | 남도해양열차 | 창원중앙 | 부산 방면 | 진주 | 광주송정 방면 |
7. 주변 지역
참조
[1]
웹사이트
鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在
https://dl.ndl.go.jp[...]
1937-10-01 # 昭和12年 is 1937
[2]
뉴스
[추억여행 그 때 그 시절] (66) 마산
http://www.knnews.co[...]
경남신문
2006-12-11
[3]
간행물
철도청 고시 제1993-19호
대한민국관보
1993-04-17
[4]
간행물
철도청 고시 제1995-24호
대한민국관보
1995-06-17
[5]
간행물
국토해양부고시 제2010-918호
국토해양부
2010-12-13
[6]
기타
KT렌탈 상호변경
2015-12-31 or 2016-12-31 #날짜 불확실
[7]
기타
[8]
웹인용
철도통계연보
http://info.korail.c[...]
2010-08-25
[9]
기타
관련 사건 타임라인
( 최근 20개의 뉴스만 표기 됩니다. )
2025. 4. 18. 오전 10:39:56
이재명 "해수부 부산 이전…부울경 메가시티 해양 수도 만들겠다" | JTBC 뉴스
출처: JTBC 뉴스 ( 한국 / 한국어 )
2025. 3. 28. 오후 12:07:06
산불 특별재난지역 자원봉사자에 ‘KTX·SRT 무료 지원’
출처: 한겨레 ( 한국 / 한국어 )
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