막탄 세부 국제공항
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1. 개요
막탄 세부 국제공항(MCIA)은 필리핀 세부 시와 막탄 섬을 연결하는 국제공항이다. 1956년 미국 공군 기지로 건설되었으며, 이후 민간 공항으로 전환되어 현재 두 개의 터미널을 운영하고 있다. 1990년에 개장한 제1터미널은 국내선 전용으로 사용되며, 2018년에 개장한 제2터미널은 국제선 전용이다. 2020년에는 두 번째 활주로가 건설되었다. 필리핀 항공, 세부퍼시픽, 필리핀 에어아시아 등 여러 항공사가 취항하며, 국내선과 국제선 모두 운항한다.
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| 막탄 세부 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| |
| IATA 코드 | CEB |
| ICAO 코드 | RPVM |
| WMO 코드 | 98646 |
| 개항 | 1966년 4월 27일 |
| 공항 종류 | 공공 |
| 소유주 | 막탄-세부 국제공항 공사 |
| 운영사 | Aboitiz InfraCapital Inc. |
| 위치 | 막탄, 라푸라푸 시, 세부, 필리핀 |
| 모도시 | 세부 |
| 시간대 | PHT |
| UTC | UTC+08:00 |
| 허브 공항 | PAL Express 필리핀 항공 |
| 운영 거점 | Cebgo 세부 퍼시픽 Sunlight Air |
| 웹사이트 | www.mactancebuairport.com |
| 면적 | 797헥타르 |
| 고도 | 9미터 |
| 활주로 | |
| 활주로 04L/22R 번호 | 04L/22R |
| 활주로 04L/22R 길이 | 2,560미터 |
| 활주로 04L/22R 표면 | 콘크리트 |
| 활주로 04R/22L 번호 | 04R/22L |
| 활주로 04R/22L 길이 | 3,300미터 |
| 활주로 04R/22L 표면 | 아스팔트 |
| 통계 (2023년) | |
| 여객수 | 10,050,340명 |
| 항공기 운항 횟수 | 89,712회 |
| 화물 (kg) | 58,011,469kg |
2. 역사
1956년 미국 공군이 전략공군사령부 폭격기의 비상 착륙을 위한 공항으로 활주로를 건설했으며, 당시에는 막탄 공군기지로 알려졌다.[55] 1960년대 베트남 전쟁 당시 미국 공군의 C-130 부대 기지가 되기 전까지는 간소한 기지로 남아 있었다.[55]
1960년대 중반, 안전 및 물리적 문제로 더 이상 확장할 수 없게 된 라후그 공항(현, 세부 IT 파크)을 대체하기 위해 민간 공항이 필요하게 되었다. 이에 따라 공항은 현재의 막탄 세부 국제공항(MCIA)으로 확장되었다.
2008년 8월 20일, 막탄 세부 국제공항 관리 공단(MCIAA)은 증가하는 여객 수송량을 처리하기 위해 약 3억필리핀 페소를 투입하는 터미널 확장 프로그램을 발표했다. 다닐로 아우구스토 프랑크 왕국 MCIAA 전 총지배인은 이 계획에 2009년까지 제2여객 터미널을 설립하는 것도 포함되어 있다고 밝혔다. 그는 국제선 전용 새 터미널 건설을 위한 공개 입찰을 발표했다.
2010년, 새로 선출된 베니그노 아키노 3세 필리핀 대통령은 Nigel Paul Villarete|나이절 폴 빌라레테영어를 막탄 세부 국제공항(MCIA)의 새로운 책임자 겸 MCIAA의 담당관(CEO)으로 선택했다. 빌라테는 터미널 확장과 미완성된 정부 빌딩의 완공을 우선 과제로 삼았다.
2013년 11월, 필리핀 역사상 최대급 태풍인 하이옌(욜란다) 태풍이 상륙했다. 공항은 태풍으로 가장 큰 피해를 입은 레이테섬과 사마르섬 등이 있는 비사야 제도에 위치해 있으며, 태풍 통과 후 동비사야스 지역 공항들이 사용 불능이 된 동안 구조 활동을 위한 항공 작전 중심지로 사용되었다.
2013년 11월 12일, 크로아티아의 에너지 회사 KONČAR Group|콘차르영어에서 바탕가스 시의 퍼스트젠 코퍼레이션 발전소에 180톤 변압기 교체품을 공급하기 위해, 세계에서 가장 길고 무거운 항공기인 안토노프 An-225 ''미리야''가 자그레브 국제공항에서 막탄 세부 국제공항에 착륙했다. 클라크 국제공항, 마닐라의 니노이 아키노 국제공항, 수빅 베이 국제공항이 모두 착륙을 거부했기 때문에, 퍼스트젠 관계자가 막탄 세부 국제공항의 빌라레테 총지배인에게 공항 사용 허가를 요청했다.[56] 퍼스트젠 사장 프랜시스 자일스 푸노에 따르면, MCIA는 안토노프 항공에 의해 "공항, 육로 운송, 해상 운송 조합을 검토한 결과 가장 실행 가능한 옵션"으로 검사받았다고 한다.[57]
2014년 4월 23일, 필리핀 교통통신부는 막탄 세부 국제공항 운영 및 유지 관리를 메가와이드 건설 공사와 벵갈루루에 본사를 둔 GMR 그룹의 컨소시엄인 "GMR 메가와이드 세부 항공(GMCAC)"에 낙찰했다. 낙찰 금액은 175억필리핀 페소였다. 2014년 11월 1일, GMCAC는 공항 운영 및 유지 관리를 인수했다. 2016년 초, 공항과 GMCAC는 제1 터미널 개보수 및 확장을 시작했다. 신 터미널 건물 설계는 통합 디자인 위원회(IDA)가 맡았다. 2018년 1월 25일, GMCAC의 앤드류 아쿠아 해리슨 CEO는 신 터미널 건물이 "제2 터미널"(Terminal 2)이 될 것이라고 발표했다.
2015년 7월 29일, 아키노 3세 대통령은 신 터미널 건설에 따른 공항 확장을 추진하기 위해 필리핀 공군 기지 시설이 있던 인접 부지에 건설을 추진하도록 제안했다.
2017년 5월 22일, 공항 공사는 2번째 활주로 건설을 승인하는 결의에 합의했다.
2018년 6월 7일, 제2 터미널은 로드리고 두테르테 대통령에 의해 준공되었다. 7월 1일, 새 터미널(제2 터미널)이 국제선 전용으로 개장하고, 기존 터미널(제1 터미널)은 국내선 전용이 되었다.[58] 2018년 8월 27일, 두테르테 대통령은 1521년 막탄 전투에서 페르디난드 마젤란을 전사시킨 막탄 족장 라푸라푸의 이름을 따서 공항 명칭을 변경하는 것을 지지했지만, 실현되지는 않았다.
2. 1. 초기 역사
1956년 미국 공군이 전략공군사령부 폭격기의 비상 착륙을 위한 공항으로 활주로를 건설했으며, 당시에는 막탄 공군기지로 알려졌다.[3] 1960년대 베트남 전쟁 당시 미국 공군의 C-130 부대 기지가 되기 전까지는 간소한 기지로 남아 있었다.[3]1960년대 중반, 안전 및 물리적 문제로 더 이상 확장할 수 없게 된 라후그 공항(현재 세부 IT 파크 부지)을 대체하기 위해 민간 공항이 필요하게 되었다. 이에 따라 공항은 현재의 막탄 세부 국제공항(MCIA)으로 확장되었다.[4]
2. 2. 확장
1960년대 중반, 안전 및 물리적 문제로 인해 더 이상 확장할 수 없었던 라후그 공항(현재 세부 IT 파크 부지)을 대체하기 위해 민간 공항이 필요하게 되었다. 이에 따라 기존의 막탄 공군 기지를 활용하여 현재의 막탄 세부 국제공항(MCIA)으로 확장되었다.2008년 8월 20일, 막탄 세부 국제공항 관리 공단(MCIAA)은 증가하는 여객 수송량을 처리하기 위해 약 3억필리핀 페소를 투입하는 터미널 확장 프로그램을 발표했다. 다닐로 아우구스토 프랑크 왕국 MCIAA 전 총지배인은 이 계획에 2009년까지 제2여객 터미널을 설립하는 것도 포함되어 있다고 밝혔다. 그는 국제선 전용 새 터미널 건설을 위한 공개 입찰을 발표했다.
2010년, 새로 선출된 베니그노 아키노 3세 필리핀 대통령은 니겔 폴 빌라테를 막탄 세부 국제공항(MCIA)의 새로운 책임자 겸 MCIAA의 담당관(CEO)으로 선택했다. 빌라테는 터미널 확장과 미완성된 정부 빌딩의 완공을 우선 과제로 삼았다.
2014년 4월 23일, 필리핀 교통통신부는 메가와이드 건설 공사와 벵갈루루에 본사를 둔 GMR 인프라 컨소시엄에 MCIA 운영 및 유지보수 권한을 부여했다. 이 컨소시엄은 175억필리핀 페소를 제시하여 낙찰받았다. MCIAA는 2014년 11월 1일에 민간 컨소시엄에 공항 운영 및 유지보수 권한을 넘겼다.[7][8][9] 2015년 6월 29일, 베니그노 아키노 3세 대통령은 라푸라푸 시의 구 필리핀 공군 기지 부지에서 터미널 2 건설 기공식을 주관했다.[10] 터미널 2 건설은 2016년 1월 22일에 시작되었다.[11]
2018년 6월 7일, 로드리고 두테르테 대통령이 터미널 2를 준공했으며,[12][13] 7월 1일에 운영을 시작했다.
2021년 5월 5일, 공항의 두 번째 유도로와 확장된 에이프런이 준공되었다.[14]
2. 3. 현대사
1956년 미국 공군이 전략공군사령부 폭격기의 긴급 공항으로 활주로를 건설했으며, 막탄 공군 기지로 알려졌다. 1960년대 베트남 전쟁 당시 미 공군 C-130 부대 기지로 사용될 때까지는 간소한 기지였다.[55]1960년대 중반, 안전 문제 등으로 더 이상 확장할 수 없게 된 세부 시내의 라호그 공항(현 세부 IT 파크)을 대체하기 위해, 막탄 기지를 활용하여 현재의 막탄 세부 국제공항이 개항했다.
2008년 8월 20일, 막탄 세부 국제공항 관리 공단(MCIAA)은 여객 수 증가에 대응하기 위해 약 3억필리핀 페소를 들여 터미널 확장 계획을 발표했다. 다닐로 아우구스토 프란시아 MCIAA 전 총지배인은 이 계획에 제2여객 터미널 설치도 포함되어 있다고 밝혔다. 2009년, 프란시아는 국제선 전용 새 터미널 건설의 일반 입찰을 발표했다.
2010년, 베니그노 아키노 3세 대통령은 전 세부 시 도시계획개발 조정관인 Nigel Paul Villarete|나이절 폴 빌라레테영어를 공항의 신임 총지배인 겸 MCIAA 최고경영자로 선출했다. 빌라레테는 터미널 확장과 미완성 관리동 완공을 우선 과제로 삼았다.
2013년 11월, 필리핀 역사상 최대급 태풍인 하이옌(욜란다) 태풍이 상륙했다. 공항은 태풍 피해를 가장 크게 입은 레이테섬과 사마르섬 등이 있는 비사야 제도에 위치해 있으며, 태풍 통과 후 동비사야스 지역 공항들이 사용 불능이 된 동안 구조 활동을 위한 항공 작전 중심지로 사용되었다.[15]
2013년 11월 12일, 크로아티아의 에너지 회사 KONČAR Group|콘차르영어에서 바탕가스 시의 퍼스트젠 코퍼레이션 발전소에 180톤 변압기 교체품을 공급하기 위해, 세계에서 가장 길고 무거운 항공기인 안토노프 An-225 ''미리야''가 자그레브 국제공항에서 막탄 세부 국제공항에 착륙했다. 클락 국제공항, 마닐라의 니노이 아키노 국제공항, 수빅 베이 국제공항이 모두 착륙을 거부했기 때문에, 퍼스트젠 관계자가 막탄 세부 국제공항의 빌라레테 총지배인에게 공항 사용 허가를 요청했다.[16] 퍼스트젠 사장 프랜시스 자일스 푸노에 따르면, MCIA는 안토노프 항공에 의해 "공항, 육로 운송, 해상 운송 조합을 검토한 결과 가장 실행 가능한 옵션"으로 검사받았다고 한다.[17]
2014년 4월 23일, 필리핀 교통통신부는 막탄 세부 국제공항 운영 및 유지 관리를 메가와이드 건설 공사와 벵갈루루에 본사를 둔 GMR 그룹의 컨소시엄인 "GMR 메가와이드 세부 항공(GMCAC)"에 낙찰했다. 낙찰 금액은 175억필리핀 페소였다. 2014년 11월 1일, GMCAC는 공항 운영 및 유지 관리를 인수했다. 2016년 초, 공항과 GMCAC는 제1 터미널 개보수 및 확장을 시작했다. 신 터미널 건물 설계는 통합 디자인 위원회(IDA)가 맡았다. 2018년 1월 25일, GMCAC의 앤드류 아쿠아 해리슨 CEO는 신 터미널 건물이 "제2 터미널"(Terminal 2)이 될 것이라고 발표했다.
2018년 6월 7일, 제2 터미널은 로드리고 두테르테 대통령에 의해 준공되었다. 7월 1일, 새 터미널(제2 터미널)이 국제선 전용으로 개장하고, 기존 터미널(제1 터미널)은 국내선 전용이 되었다.[58] 2018년 8월 27일, 두테르테 대통령은 1521년 막탄 전투에서 페르디난드 마젤란을 전사시킨 막탄 족장 라푸라푸의 이름을 따서 공항 명칭을 변경하는 것을 지지했지만, 실현되지는 않았다.
2021년 12월 16일, (오데트) 라이 태풍으로 공항이 심각한 피해를 입어 무기한 폐쇄되었고, 국내선 터미널이 가장 큰 피해를 입었다. 국제선 터미널은 경미한 피해만 입어, 12월 19일 두 터미널을 통합한 새로운 배치 하에 운영을 재개했다.[20]
2022년 9월 2일, 아보이티즈는 GMR–Megawide 세부 공항 코퍼레이션 지분 33.33%를 250억필리핀 페소에 매입했다. 이에 따라 GMR–Megawide는 GMCAC의 나머지 지분을 대가로 150억필리핀 페소 상당의 교환사채를 발행했다.[21] 2024년 10월 30일, 77.6억필리핀 페소에 GMCAC를 완전히 인수하여 MCIA 운영을 완전히 장악했다.[22]
2. 4. 향후 개발
1956년 미국 공군이 전략 공군 사령부 폭격기의 긴급 착륙장으로 활주로를 건설하였고, 막탄 공군기지로 알려졌다.[55] 1960년대 베트남 전쟁에서 미 공군 C-130 부대 기지로 사용될 때까지는 간소한 기지였다.[55]1960년대 중반, 안전성 등의 문제로 더 이상 확장할 수 없게 된 세부 시내의 구 라호그 공항(현 )을 대체하기 위해 막탄 기지를 활용하여 현재의 막탄 세부 국제공항이 개항하였다.
2008년 8월 20일, 막탄 세부 국제공항 당국(MCIAA)은 여객 수 증가에 대응하기 위한 터미널 확장 계획에 약 3억 필리핀 페소를 투입한다고 발표했다. 다닐로 아우구스토 프란시아 MCIAA 전 총지배인은 이 계획에 제2 여객 터미널 설치도 포함되어 있다고 발표했다. 2009년, 프란시아는 국제선 전용 새 터미널 건설의 일반 입찰을 실시한다고 발표했다.
2010년, 베니그노 아키노 3세 대통령은 공항의 신임 총지배인 겸 MCIAA 최고경영자(CEO)로 를 선출했다. 빌라레테는 터미널 확장과 미완성 관리동 완공을 우선 과제로 삼았다.
2013년 11월, 필리핀 역사상 최대급의 슈퍼 태풍 하이옌이 상륙했다. 공항은 태풍으로 가장 큰 피해를 입은 레이테 주와 사마르 섬 등 비사야 제도에 위치하고 있으며, 태풍 통과 후 동비사야 지방의 공항이 사용 불능이었던 동안, 구조 활동을 위한 항공 운영의 중심지로 사용되었다.
2013년 11월 12일, 크로아티아의 에너지 회사 에서 루손섬 바탕가스에 있는 퍼스트 젠 코퍼레이션 발전소에 180톤의 교체용 변압기를 공급하기 위해 세계에서 가장 길고 무거운 항공기인 안토노프 An-225가 자그레브 국제공항에서 막탄 세부 국제공항에 착륙했다. 이는 루손 섬의 클라크 국제공항, 니노이 아키노 국제공항, 수빅 베이 국제공항이 모두 동기의 착륙을 거부했기 때문에, 퍼스트 젠 관계자가 막탄 세부 국제공항의 빌라레테 총지배인에게 공항 사용 허가를 요청했기 때문이다.[56] 퍼스트 젠의 프랜시스 자일스 프노 사장에 따르면, 막탄 세부 국제공항은 동기 소유주인 로부터 “공항, 왕복 육상 운송, 해상 운송의 조합을 검토한 결과, 가장 실행 가능한 선택으로 검사를 받았다.”라고 했다.[57]
2014년 4월 23일, 필리핀 교통통신부는 막탄 세부 국제공항의 운영 및 유지 관리를 메가와이드 건설 공사와 벵갈루루에 본사를 둔 GMR 그룹의 컨소시엄인 "GMR 메가와이드 세부 항공(GMCAC)"에 낙찰했다. 컨소시엄의 낙찰 금액은 175억 필리핀 페소였다. 2014년 11월 1일, 공항은 GMCAC에 공항의 운영 및 유지 관리를 인계했다. 2016년 초에는 공항과 GMCAC가 제1 터미널의 개보수, 확장을 시작했다. 신 터미널 건물의 설계는 통합 디자인 위원회(IDA)가 맡았다. 2018년 1월 25일, 앤드류 아쿠아 해리슨 GMCAC CEO는 신 터미널 건물의 이름이 "제2 터미널"이 될 것이라고 발표했다.
2015년 7월 29일, 아키노 3세 대통령은 신 터미널 건설에 따른 공항 확장을 추진하기 위해 필리핀 공군 기지 시설이 있던 인접 부지에 건설을 추진하도록 제안했다.
2017년 5월 22일, 공항 공사는 2번째 활주로 건설을 승인하는 결의에 합의했다. 활주로 건설은 세부 출신 국회의원(당시)인 에 의해, GMCAC로부터 지급된 144억 필리핀 페소 보험료 중 49억 페소를 사용하여 자금을 조달하게 되었다.
2018년 6월 7일, 제2 터미널은 로드리고 두테르테 대통령에 의해 준공되었다. 7월 1일, 새로운 터미널(제2 터미널)이 국제선 전용으로 개장하고, 기존 터미널(제1 터미널)은 국내선 전용이 되었다.[58] 2018년 8월 27일, 두테르테 대통령은 1521년 막탄 전투에서 페르디난드 마젤란을 전사시킨 막탄 족장 라푸라푸의 이름을 따서 명칭을 변경하는 것을 지지했지만, 실현되지는 않았다.
2020년 1월 14일, 두 번째 활주로의 기공식이 열렸다.[24]
3. 터미널
막탄 세부 국제공항에는 두 개의 여객 터미널이 있다. 2019년에는 또 다른 터미널 건설 계획이 세워졌다.[25]
| 터미널 | 개장 | 처리 용량 | 주기장 |
|---|---|---|---|
| 터미널 1 | 1990년 | 연간 1,170만 명 | 6개(에어브리지) 12개(원격) |
| 터미널 2 | 2018년 7월 1일 | 연간 800만 명 | 7개(에어브리지) 5개(원격) |
| 합계 | 연간 1,970만 명 | 13개(에어브리지) 17개(원격) |
1990년에 건설된 터미널 1은 현재 국내선 전용 터미널로, 2018년에 개장한 터미널 2는 국제선 전용 터미널로 사용되고 있다.
3. 1. 터미널 1 (국내선)
1990년에 건설된 제1터미널은 현재 공항의 국내선 터미널로 사용되고 있다. 제2터미널이 완공되어 개장하기 전에는 국내선과 국제선 운항을 모두 담당했다. 2015년부터 2016년까지 소규모 개보수를 하기 전에는 연간 450만 명의 승객을 수용할 수 있었으며,[26] 개보수 이후에는 800만 명으로 증가했다.[27]터미널의 바닥 면적은 38525sqm이다. 6개의 탑승교와 12곳의 항공기 주기장이 있다. 수하물 수취대에는 6개의 수하물 컨베이어 벨트가 있다.[26]
GMR–Megawide 세부 공항 공사(GMR–Megawide Cebu Airport Corporation)는 터미널 개선을 위해 170억필리핀 페소를 투자하는 계획의 일부로, 2018년 12월 제1터미널의 2단계 개보수 계획을 발표했다.[27] 개보수에는 출발 전 대기 구역 확장과 개선된 항공편 정보 표시 시스템이 포함되었다.[26] 마닐라에 본사를 둔 건축 회사인 Budji + Royal Architecture + Design이 리조트 스타일 디자인을 기반으로 터미널 개보수를 담당했다. 도착 및 출발 구역을 통합하여 승객들이 공항 내에서 자유롭게 이동할 수 있도록 하는 에어포트 빌리지(Airport Village)가 특징 중 하나이다. 공사를 위해 도착 도로는 영구적으로 폐쇄되었다. 개보수 공사는 2019년 3월에 시작되었다.[28] 로드리고 두테르테 대통령은 2020년 1월 19일 새롭게 재건된 제1터미널을 개장했으며, 이로써 수용 능력은 1,170만 명으로 증가했다.[29]
3. 2. 터미널 2 (국제선)
2016년에 건설을 시작하여 2018년 7월 1일에 국제선 전용 터미널로 개항했다.[58] 제2터미널 완공으로 공항 전체의 연간 이용객 수용 규모는 1,250만 명이 되었다. 터미널은 세부 섬을 둘러싼 바다의 파도를 이미지하여, 선체를 뒤집어 놓은 듯한 목조 아치와 파도 모양의 지붕이 디자인되어 있다. 2019년 세계 건축 페스티벌에서 수송 부문상을 수상했다.[59][60] 게이트 수는 5개이며, 향후 7개까지 늘릴 수 있다.4. 구조
필리핀에서 마닐라 수도권 다음으로 두 번째 규모의 도시권인 세부 대도시권의 관문 역할을 하는 막탄 세부 국제공항은 세부섬 세부 시에 인접한 막탄섬에 위치하며, 세부섬과는 연결 다리로 접근이 가능하다. 니노이 아키노 국제공항에 이어 필리핀 제2의 국제공항이며, 연간 여객 수는 약 300만 명에서 400만 명에 달한다.[54]
797헥타르 부지에 3300m 활주로가 있으며, 원래는 미국 공군의 막탄 공군기지였다. 미군 철수 후 필리핀 공군의 '''막탄 베니토 에우벤 공군기지'''로 사용되어 군민 공용 공항으로서 활주로를 공유하고 있다. 1960년대 중반, 안전성 등의 문제로 확장이 어려워진 세부 시내의 구 라호그 공항을 대체하기 위해 막탄 기지를 활용하여 현재의 막탄 세부 국제공항이 개항되었다.
2008년 8월 20일, 막탄 세부 국제공항 당국(MCIAA)은 여객 수 증가에 대응하기 위한 터미널 확장 계획에 약 3억필리핀 페소를 투입한다고 발표했다. 다닐로 아우구스토 프란시아 MCIAA 전 총지배인은 제2 여객 터미널 설치 계획도 포함되어 있다고 밝혔다. 2009년에는 국제선 전용 신 터미널 건설 일반 입찰을 발표했다.
2010년, 베니그노 아키노 3세 대통령은 전 세부 시 도시계획개발 조정관을 공항의 신임 총지배인 겸 MCIAA 최고경영자(CEO)로 선출했다. 빌라레테는 터미널 확장과 미완성 관리동 완공을 우선시했다.
2013년 11월, 슈퍼 태풍 하이옌 상륙 당시, 공항은 비사야 제도에 위치하여 구조 활동을 위한 항공 운영 중심지로 사용되었다.
2014년 4월 23일, 필리핀 교통통신부는 공항 운영 및 유지 관리를 메가와이드 건설 공사와 GMR 그룹 컨소시엄인 "GMR 메가와이드 세부 항공(GMCAC)"에 175억필리핀 페소에 낙찰했다. 2014년 11월 1일, GMCAC가 공항 운영 및 유지 관리를 인수했다. 2016년 초, 제1 터미널 개보수 및 확장이 시작되었고, 신 터미널 건물 설계는 통합 디자인 위원회(IDA)가 맡았다.
2018년 6월 7일, 제2 터미널이 로드리고 두테르테 대통령에 의해 준공되었다. 7월 1일, 제2 터미널은 국제선 전용, 기존 터미널(제1 터미널)은 국내선 전용으로 운영되기 시작했다.[58]
4. 1. 활주로
막탄 세부 국제공항에는 1956년 미국이 미 공군 전략공군사령부 폭격기의 비상 착륙장(막탄 공군기지로 알려짐)으로 건설한 길이 3300m, 폭 45m의 주 활주로(04R/22L 활주로)가 있다.[3] 이 활주로는 현재 필리핀 공군의 막탄 공군기지와 공유하는 전 길이 활주로 유도로를 갖추고 있다.두 번째 활주로(04L/22R 활주로)는 2020년 1월에 건설이 시작되었으며,[24] 길이 2560m, 폭 45m이다.[1] 2024년 1월에 완공되었으며, 주 활주로에 문제가 발생했을 경우 비상 활주로로 사용된다.[37][38]
2017년 5월 22일, 막탄 세부 국제공항청은 델 마르 의원이 제안한 두 번째 활주로 건설을 시작하는 제안을 승인하는 결의안을 통과시켰다. 델 마르 의원은 MCIA 터미널 개발 및 관리 입찰에서 GMCAC이 144억필리핀 페소의 프리미엄을 받은 것을 고려하여 49억필리핀 페소를 사용하여 두 번째 활주로를 건설할 것을 제안했다. 건설이 완료되면 두 번째 활주로는 기존 활주로와 인접하게 되어 동시 운영이 가능해진다.[23]
두 번째 활주로의 기공식은 2020년 1월 14일에 열렸다.[24]
4. 2. 기타 시설
공항 내에는 2층짜리 CAAP 행정 건물과 6층짜리 막탄 세부 국제공항 당국(MCIAA) 사옥 등 다른 정부 건물들이 있다.[14][39] 터미널 외부 주차장은 총 750대의 차량을 수용할 수 있다.[26]5. 항공사 및 취항지
막탄 세부 국제공항은 필리핀에서 마닐라 수도권 다음으로 두 번째로 큰 도시권인 세부 대도시권의 관문 역할을 하는 공항이다. 세부 시가 있는 세부섬에 인접한 막탄섬에 위치하고 있으며, 세부섬과는 다리로 연결되어 있다. 또한 수도 마닐라의 니노이 아키노 국제공항에 이어 필리핀에서 두 번째로 큰 국제공항이기도 하다.[54]
2020년 이후 코로나바이러스감염증의 영향으로 많은 정기편이 운휴, 감편, 노선 변경되었다.
2023년 7월 현재 운항 중인 항공사 및 취항지는 다음과 같다.[61][62]
| 항공사 | 취항지 | 터미널 |
|---|---|---|
| 필리핀항공 (국내선) | 마닐라 | T1 |
| 필리핀항공 (국제선) | 도쿄/나리타, 서울/인천, 방콕/수완나품 | T2 |
| PAL 익스프레스 | 루손: 마닐라, 클라크, 바기오 (:en:Loakan Airport), 부수안가 (:en:Francisco B. Reyes Airport), 푸에르토프린세사 비사야: 바콜로드, 카티클란, 일로일로, 탁로반 민다나오: 부투안, 카가얀데오로, 다바오, 시아르가오 (:en:Sayak Airport), 삼보앙가 | T1 |
| 세부퍼시픽항공 (국내선) | 루손: 마닐라, 클라크, 푸에르토프린세사 비사야: 카티클란 민다나오: 다바오, 제네랄 산토스, 일로일로, 삼보앙가 | T1 |
| 세부퍼시픽항공 (국제선) | 싱가포르, 홍콩, 타이베이/타오위안, 도쿄/나리타, 오사카/간사이, 서울/인천 | T2 |
| Cebgo | 루손: 부수안가 (:en:Francisco B. Reyes Airport), 레가스피 (:en:Bicol International Airport), 마닐라, 나가 (:en:Naga Airport) 비사야: 바콜로드, 카티클란, 두마게테 (:en:Sibulan Airport), 푸에르토프린세사, 탁로반 민다나오: 부투안, 카가얀데오로, 다바오, 시아르가오 (:en:Sayak Airport), 디폴로그 (:en:Dipolog Airport), 제네랄 산토스, 일로일로, 오자미스 (:en:Labo Airport), 파가디안 (:en:Pagadian Airport), 수리가오 (:en:Surigao Airport) , 삼보앙가| T1 | |
| 필리핀 에어아시아 (국내선) | 루손: 마닐라 비사야: 카티클란, 푸에르토프린세사 민다나오: 다바오| T1 | |
| 필리핀 에어아시아 (국제선) | 타이베이/타오위안, 도쿄/나리타, 서울/인천 | T2 | |
| :en:SEAIR International | 클라크 | 화물 | |
| 에어아시아 | 쿠알라룸푸르 | T2 | |
| 아시아나항공 | 서울/인천 | T2 | |
| 캐세이퍼시픽항공 | 홍콩 | T2 | |
| 중주항공 | 선전 | 화물 | |
| 차이나에어라인 | 타이베이/타오위안 | T2 | |
| 에미레이트항공 | 두바이, 클라크 | T2 | |
| 에바항공 | 타이베이/타오위안 | T2 | |
| 제주항공 | 서울/인천, 대구, 부산 | T2 | |
| 진에어 | 서울/인천, 부산 | T2 | |
| 대한항공 | 서울/인천 | T2 | |
| 카타르항공 | 도하, 다바오 | T2 | |
| 스쿠트 | 싱가포르 | T2 | |
| 싱가포르항공 | 싱가포르 | T2 | |
| 스타럭스항공 | 타이베이/타오위안 | T2 | |
| 티웨이항공 | 서울/인천 | T2 |
5. 1. 국제선
| 항공사 | 도착지 |
|---|---|
| 세부퍼시픽 | 타이페이(타오위안), 서울(인천), 싱가포르, 홍콩, 도쿄(나리타), 상하이(푸둥) |
| 필리핀 항공 | 도쿄(나리타), 나고야(주부), 방콕(수완나품), 서울(인천), 싱가포르, 오사카(간사이), 로스앤젤레스 |
| 필리핀 에어아시아 | 쿠알라룸푸르, 싱가포르, 마카오, 서울(인천), 타이페이(타오위안), 가오슝, 항저우, 선전 |
| 팬퍼시픽 항공 | 서울(인천) |
| 대한항공 | 서울(인천) |
| 아시아나항공 | 서울(인천) |
| 에어로케이 | 청주 - (2024년 10월 5일 신규취항)[64] |
| 에어부산 | 부산 |
| 제주항공 | 서울(인천), 대구, 무안, 부산 |
| 진에어 | 서울(인천), 부산 |
| 티웨이항공 | 서울(인천) |
| 중국동방항공 | 광저우, 상하이(푸둥) |
| 준야오 항공 | 상하이(푸둥) |
| 쓰촨 항공 | 충칭 |
| 오케이 항공 | 시안, 창사 |
| 샤먼 항공 | 샤먼, 푸저우 |
| 캐세이퍼시픽 항공 | 홍콩 |
| 중화항공 | 타이페이(타오위안) |
| 에바 항공 | 타이페이(타오위안) |
| 타이거 항공 타이완 | 타이페이(타오위안) |
| 스타룩스 항공 | 타이페이(타오위안) |
| 실크에어 | 싱가포르 |
| 에미레이트 항공 | 두바이 |
| 카타르 항공 | 도하 |
5. 2. 국내선
| 항공사 | 도착지 |
|---|---|
| 세브고 | 바콜로드, 부투안, 카가얀데오로, 카티클랜, 클라크, 코타바토, 다바오, 디폴로그, 제너럴 산토스, 일로일로, 칼리보, 레가스피, 마닐라, 오사미스, 파가디안, 푸에르토 프렌세사, 수리가오, 타클로반, 탄타끄 |
| 세부퍼시픽 | 바콜로드, 부투안, 카가얀데오로, 카티클랜, 클라크, 다바오, 디폴로그, 두마게테, 제너럴 산토스, 일로일로, 칼리보, 레가스피, 마닐라, 오사미스, 파가디안, 푸에르토프린세사, 시아가오, 수리가오, 타클로반, 삼보앙가 |
| 미드시 익스프레스 | 비스링, 카미긴, 구이유안, 탁빌리란 |
| PAL 익스프레스 | 바콜로드, 부수앙가, 부탄, 카가얀데오로, 카티클란, 카미구인, 클라크, 일로일로, 칼리보, 라가스피, 마닐라, 오자미즈, 푸에르트 프린세사, 시라가오, 수리가오, 타클로반 |
| 필리핀 항공 | 마닐라, 다바오, 카티클랜, 칼리보, 푸에르토프린세사 |
| 필리핀 에어아시아 | 바콜로드, 부투안, 카가얀데오로, 다바오, 마닐라, 일로일로, 타클로반, 푸에르토 프렌세사 |
5. 3. 화물
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 홍콩항공(Air Hong Kong) | 홍콩[48] |
| SEA국제항공(SEAir International) | 클라크[49] |
| 스카이웨이 항공(Skyway Airlines) | 클라크, 다바오[50] |
6. 교통
마닐라 수도권 다음으로 필리핀에서 두 번째로 큰 도시권인 세부 대도시권의 관문 역할을 하는 막탄 세부 국제공항은 세부 시가 있는 세부섬에 인접한 막탄섬에 위치한다. 세부섬과는 다리로 연결되어 있어 접근성이 좋다. 수도 마닐라의 니노이 아키노 국제공항에 이어 필리핀에서 두 번째로 큰 국제공항이며, 연간 여객 수는 약 300만 명에서 400만 명에 달한다.[54]
공항 도착층에는 택시 승차장이 마련되어 있다. 시내에서 흔히 볼 수 있는 흰색 택시 외에도 검은색 프리미엄 택시와 노란색 공항 택시를 이용할 수 있다. MyBus Route#3이 SM 시티 세부(SM City Cebu) 방면으로 운행하며, 요금은 25페소이고 배차 간격은 30~60분이다.
지프니와 트라이시클은 공항 진입이 허용되지 않으므로, 시내에서 이러한 교통수단을 이용해 공항으로 갈 경우 도중에 내려서 걸어가야 한다.
막탄섬과 세부섬은 막탄-만다우에 다리, 마르셀로 페르난 다리, 세부-코르도바 고속도로의 세 다리로 연결되어 있어, 택시를 이용해 세부 시로 바로 이동할 수 있다.
7. 사건
- 2022년 10월 23일, 서울에서 출발한 등록번호 HL7525의 에어버스 A330-300 기종 대한항공 631편이 폭풍우 속에서 두 차례 착륙 시도 끝에 활주로를 이탈했다. 이 사고로 탑승객과 승무원 173명 전원이 사망 및 부상 없이 대피했으며, 항공기는 수리 불가능할 정도로 파손되었다.[53]
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