메이코마루
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1. 개요
메이코마루는 1861년 영국에서 건조되어 바하마 호로 명명된 철제 스크루선이다. 남북 전쟁 당시 봉쇄 돌파선으로 사용되었으며, 1864년 기슈 번에 의해 구매되어 메이코마루로 개명되었다. 이후 이로하마루와의 충돌 사고, 조슈 정벌에서의 역할, 소유권 변동 및 개명을 거쳐, 1884년 스마우라 마루로 이름이 변경된 후 야마시로 마루와의 충돌로 침몰했다.
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| 메이코마루 | |
|---|---|
| 메이코마루(明光丸) 정보 | |
| 선박 종류 | 화물 여객선 |
| 건조 회사 | 미쓰비시 조선 나가사키 조선소 |
| 기공 | 1924년 10월 15일 |
| 진수 | 1925년 4월 21일 |
| 준공 | 1925년 7월 25일 |
| 소유주 | 일본우선 |
| 모항 | 고베시 |
| 항로 | 요코하마시 고베시 홍콩 |
| 선박 상세 정보 | |
| 톤수 | 6,444톤 |
| 길이 | 133.5m |
| 폭 | 17.1m |
| 깊이 | 9.9m |
| 추진 장치 | 증기 터빈 |
| 출력 | 6,400 마력 |
| 속도 | 16.5 노트 |
| 정원 | 1등: 28명 2등: 40명 3등: 80명 4등: 66명 |
| 승무원 | 115명 |
| 선박 이력 | |
| 1941년 | 일본 해군에 징용 |
| 1942년 1월 15일 | 특설 운송선으로 등록 |
| 1944년 2월 17일 | 미국 해군 잠수함 그레이백의 어뢰 공격으로 침몰 |
| 침몰 위치 | 북위 10도 35분 동경 121도 10분 |
2. 역사
메이코마루는 1861년 영국에서 건조되어 '''바하마 호'''(Bahama영어)라는 이름이 붙여졌다.[1] 1864년 기슈번이 영국 상인 토마스 글로버에게서 구입하여 '''메이코마루'''(明光丸일본어)로 개명하였다.[1]
이후 기슈 번의 어용 혹은 화객선으로 사용되었으며, 메이지 2년에는 기노쿠니야 만조 등에게 대여되어 고베-요코하마 간을 연락하던 6척의 증기선(기만선) 중 하나로 운용되었다. 메이지 3년에는 기노쿠니야 만조와 히시야 우헤이에 불하(매각)되었다.[6]
1867년에는 이로하마루 충돌 사건에 연루되기도 하였다.
『일본우선선박 100년사』에 따르면 1868년에 매각되어 영국 선박이 되었고, 일본 회사가 용선하여 운항했다.[7] 메이지 4년부터 5년경에 일본인의 소유가 되었고, 그 후 일본 우편 증기선 회사, 이어서 우편 기선 미쓰비시 회사에 소속되어[8] "스마우라 마루"로 개명되었다.[7]
1884년 10월 21일, 범선이 된 "스마우라 마루"는 요코하마에서 나가사키로 향하던 중 미우라반도 동해안 가네다 촌 앞바다에서 공동 운수의 "야마시로 마루"와 충돌하여 파선되었다.[9]
2. 1. 건조 및 초기 이력
1861년(분큐 원년) 영국에서 건조되어 '''바하마 호'''(Bahama영어)라고 이름붙여졌다.[1] 철제 스크루선으로, 톤수는 887톤, 마력은 150이었다.[2]1864년(겐지 원년) 10월, 기슈번이 영국 상인 토마스 글로버에게서 155,000달러에 구입하여 '''메이코마루'''(明光丸일본어)로 개명하였다.[1] 대금은 138,500달러였지만, 지불이 연기되어 1866년 2월에도 미불금이 남아 있었다.[3]
"바하마"는 남북 전쟁 당시 봉쇄 돌파선으로, 영국의 스톡턴에서 건조되어 1862년 1월 24일에 진수되었다.[4] 총 등록 톤수 888톤, 길이 약 68.88m, 폭 약 8.84m 2인치, 흘수 약 5.79m, 1축 추진, vertical condensing direct-acting engine, 135마력으로 11노트였다.[4]
1867년(게이오 3년) 4월 23일 오후 11시경, 메이코마루와 이요 오즈 번 소유 이로하마루가 도모노 항구 앞바다 무 섬 부근에서 충돌하였다. 당시 기슈 번은 나가사키에 새 군함을 구입할 예정이었으나 문제가 생겨, 그 해결을 위해 메이코마루로 나가사키로 향하고 있었다. 다음 날 24일 오전 6시경, 도모노 항구에 입항하여 선장 다카야나기(高柳일본어)가 사카모토 료마와 교섭하였지만 결렬되었고, 27일 메이코마루는 나가사키로 출항하였다. 그 후 기슈 번은 사쓰마번 고다이 도모아쓰에게 중개를 의뢰하여, 기슈 번이 배상금 7만 량을 지불하는 것으로 화해하였다.
제2차 조슈 정벌에서는 1866년(게이오 2년) 2월부터 3월에 걸쳐 막부 함대의 일익으로서 효고진에서 히로시마로 병력 및 물자를 수송하는 데 사용되었다.[5]
2. 2. 기슈 번 인수 및 활동
분큐 원년(1861년) 영국에서 건조되어 '''바하마 호'''(バハマ号일본어)라고 이름붙여졌다.[1]겐지 원년(1864년) 10월, 영국 상인 토마스 글로버에게서 기슈번이 155000USD에 구입하여, '''메이코마루'''(明光丸일본어)라고 개명하였다.[1] 철제 스크루선으로, 톤수는 887톤, 마력은 150이었다.[2]
게이오 3년(1867년) 4월 23일 오후 11시 즈음, 메이코마루와 이요 오즈 번 소유 이로하마루가 도모노 항구(鞆の浦일본어) 앞바다 무 섬(六島일본어) 부근에서 충돌하였다. 당시 기슈 번은 나가사키에 새로 군함을 구입할 예정이었지만 문제가 생겨, 그 해결을 위해 메이코마루로 나가사키로 향하고 있었다. 다음날 24일 오전 6시 즈음, 도모노 항구에 입항하여 선장 다카야나기(高柳일본어)가 사카모토 료마와 교섭하였지만 결렬, 27일 메이코마루는 나가사키로 향해 출항하였다. 그 후 기슈 번은 사쓰마번 고다이 도모아쓰에게 중개를 의뢰하여, 기슈 번이 배상금 70000JPY을 지불하는 것으로 화해하였다.
제2차 조슈 정벌에서는 게이오 2년(1866년) 2월부터 3월에 걸쳐 막부 함대의 일익으로서 효고진에서 히로시마로의 병력 및 물자 수송에 활용되었다.[5]
2. 3. 이로하마루 충돌 사건
1861년(분큐 원년) 영국에서 건조되어 '''바하마 호'''(バハマ号|바하마 호일본어)라고 이름붙여졌다.[1]1864년(겐지 원년) 10월, 영국 상인 토마스 글로버에게서 기슈번이 155000USD에 구입, '''메이코마루'''(明光丸|메이코마루일본어)라고 개명하였다.
1867년(게이오 3년) 4월 23일 오후 11시 즈음, 메이코마루와 이요 오즈 번 소유 이로하마루가 도모노 항구(鞆の浦|도모노우라일본어) 앞바다 무 섬(六島|무쓰 섬일본어) 부근에서 충돌하였다. 당시 기슈 번은 나가사키에 새로 군함을 구입할 예정이었지만 문제가 생겨, 그 해결을 위해 메이코마루로 나가사키로 향하고 있었다. 다음날 24일 오전 6시 즈음, 도모노 항구에 입항하여 선장 다카야나기(高柳|다카야나기일본어)가 사카모토 료마와 교섭하였지만 결렬, 27일 메이코마루는 나가사키로 향해 출항하였다. 그 후 기슈 번은 사쓰마번 고다이 도모아쓰에게 중개를 의뢰하여, 기슈 번이 배상금으로 70000JPY을 지불하는 것으로 화해하였다.
2. 4. 소유권 변동 및 개명
분큐 원년(1861년) 영국에서 건조되어 '''바하마 호'''(バハマ号일본어)라고 이름붙여졌다.[1]겐지 원년(1864년) 10월, 영국 상인 토마스 글로버에게서 기슈번이 155000USD에 구입하여, '''메이코마루'''(明光丸일본어)라고 개명하였다.[1] 원래 철제 스크루선으로, 톤수는 887톤, 마력은 150이었다.[2]
게이오 3년(1867년) 4월 23일 오후 11시경, 메이코마루와 이요 오즈번 소유 이로하마루가 도모노 항구 앞바다 무 섬 부근에서 충돌하였다. 기슈 번은 나가사키에 새 군함을 구입할 예정이었으나 문제가 생겨, 그 해결을 위해 메이코마루로 나가사키로 향하고 있었다. 다음날 24일 오전 6시경, 도모노 항구에 입항하여 선장 다카야나기가 사카모토 료마와 교섭하였지만 결렬되었고, 27일 메이코마루는 나가사키로 출항하였다. 그 후 기슈 번은 사쓰마번 고다이 도모아쓰에게 중개를 의뢰하여, 기슈 번이 배상금 70000량을 지불하는 것으로 화해하였다.
"바하마"는 남북 전쟁 당시의 봉쇄 돌파선으로, 영국의 스톡턴에서 건조되어 1862년 1월 24일에 진수되었다.[4] 총 등록 톤수 888톤, 길이 약 68.88m, 폭 약 8.84m 약 5.08cm, 흘수 약 5.79m, 1축 추진, vertical condensing direct-acting engine, 135마력으로 11노트였다.[4]
그 후에도 기슈 번의 어용 혹은 화객선으로 사용되었으며, 메이지 2년에는 기노쿠니야 만조 등에게 대여되어 고베-요코하마 간을 연락하던 6척의 증기선(기만선) 중 하나로 운용되었으며, 메이지 3년에는 기노쿠니야 만조와 히시야 우헤이에 불하(매각)되었다.[6]
『일본우선선박 100년사』에 따르면 1868년에 매각되어 영국 선박이 되었고, 일본 회사가 용선하여 운항했다.[7] 메이지 4년부터 5년경에 일본인의 소유가 되었고, 그 후 일본 우편 증기선 회사, 이어서 우편 기선 미쓰비시 회사에 소속되어[8] "스마우라 마루"로 개명되었다.[7] 또한, 같은 책에 따르면 "스마우라 마루"는 총 톤수 888톤, 135마력, 수선 간장 65.6m, 폭 8.84m이다.[7]
''Civil War Navies 1855-1883''에 따르면, 1864년에 "메이코 마루", 1868년에 "바하마", 1870년에 "메이코 마루"로 개명되었다.[4]
1884년 10월 21일, 범선이 된 "스마우라 마루"는 요코하마에서 나가사키로 향하던 중 미우라 반도 동해안 가네다 촌 앞바다에서 공동 운수의 "야마시로 마루"와 충돌하여 파선되었다.[9] 이 사고로 공동 운수는 미쓰비시에 배상금 20000JPY을 지불하게 되었다.[10]
2. 5. 침몰
원래 이름은 "바하마(Bahama)"였다.[1] 1864년 12월 토마스 블레이크 글로버로부터 구입했다.[1] "바하마"는 남북 전쟁 당시 봉쇄 돌파선으로, 영국의 스톡턴에서 건조되어 1862년 1월 24일에 진수되었다.[4]이후 기슈 번의 어용 혹은 화객선으로 사용되었으며, 메이지 2년에는 기노쿠니야 만조 등에게 대여되어 고베-요코하마 간을 연락하던 6척의 증기선(기만선) 중 하나로 운용되었다. 메이지 3년에는 기노쿠니야 만조와 히시야 우헤이에 불하(매각)되었다.[6]
1884년 10월 21일, 범선이 된 "스마우라 마루"는 요코하마에서 나가사키로 향하던 중 미우라 반도 동해안 가네다 촌 앞바다에서 공동 운수의 "야마시로 마루"와 충돌하여 파선되었다.[9] 이 사고로 공동 운수는 미쓰비시에 20000JPY을 지불하게 되었다.[10]
참조
[1]
서적
グラバー商会
[2]
서적
グラバー商会
[3]
서적
グラバー商会
[4]
논문
Civil War Navies 1855-1883
[5]
간행물
幕末における大坂の特質 -御進発をめぐる社会状況-
2012-11
[6]
웹사이트
アジア歴史資料センター
https://www.jacar.go[...]
[7]
서적
日本郵船船舶100年史
[8]
서적
七十年史
日本郵船
[9]
서적
日本郵船船舶100年史
[10]
서적
横浜市史 第4巻上
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