모리스 자동차

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1. 개요
2. 역사
3. 차량 모델 (경 상용차 제외)
- 3.1. 1910년대 ~ 1940년대
- 3.2. 1940년대 ~ 1980년대
4. 모리스 배지 트랙터
5. 기타
참조

1. 개요

모리스 자동차는 1910년 윌리엄 모리스가 자전거 제조 회사로 창업하여 시작되었다. 1913년 자동차 제조 공장을 영국 옥스퍼드에 건설하고 2인승 불노즈 옥스퍼드를 출시하며 자동차 시장에 진출했다. 1920년대에는 영국 내 시장 점유율 1위를 달성하며 성장했으나, 1952년 오스틴 모터 컴퍼니와 합병하여 BMC를 설립했다. BMC는 1968년 브리티시 레일랜드 모터 코퍼레이션에 흡수되었고, 1980년대에 모리스 브랜드는 단종되었다. 이후 모리스 상표권은 난징 자동차 공사를 거쳐 SAIC로 이전되었다. 모리스는 다양한 모델을 출시했으며, 현재까지도 브랜드의 역사가 이어지고 있다.

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모리스 자동차 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
회사명	모리스 모터스 유한회사
로고
회사의 운명	개별적인 정체성은 1968년까지 유지됨. 1952년 The British Motor Corporation Limited의 자회사로서 오스틴과 소유권이 합병됨
후신	The British Motor Corporation Limited
설립	1912년 W.R.M. 모터스, 1919년 모리스 모터스로 개명
설립자	윌리엄 리처드 모리스
폐업	1984년에 브랜드 이름 사용 중단
위치	카울리, 옥스퍼드, 옥스퍼드셔, 이후 롱브리지, 잉글랜드, 영국
산업	자동차 산업
주요 인물	프랭크 조지 울라드 레너드 로드
생산품	자동차
모기업
모기업	모리스 커머셜 카즈 리미티드 넉필드 억셉턴스 리미티드 넉필드 (오스트레일리아) 리미티드 넉필드 수출 리미티드 넉필드 메커니제이션즈 리미티드 넉필드 메탈 프로덕츠 리미티드 더 넉필드 프레스 리미티드 넉필드 툴 앤 게이지 리미티드 라일리 (코번트리) 리미티드 라일리 모터스 리미티드 더 M.G. 자동차 회사 리미티드 더 S.U. 기화기 회사 리미티드 울즐리 모터스 리미티드
브랜드 정보
브랜드 이름	모리스 마크
종류	자동차
현재 소유주	SAIC
단종	1984년
이전 소유주	W. R. 모리스 (1912–1952) BMC (1952–1968) 브리티시 레일랜드 (1968–1986) 로버 그룹 (1986–1988) BAe (1988–1994) BMW (1994–2000) MG 로버 그룹 (2000–2005) NAC (2005–2007)

2. 역사

1910년, 윌리엄 모리스는 자전거 제조 회사를 창업했다. 19세기 후반에 등장한 자전거는 1890년대 이후 영국에서 사이클링으로 큰 붐이 되었지만, 윌리엄 모리스의 관심은 자동차 제작으로 향했다. 1913년 그는 영국 옥스퍼드의 카울리(Cowley)에 자동차 제조 공장을 건설했다.

최초로 제조된 자동차는 "불노즈 옥스퍼드(Bullnose Oxford)" 2인승 모델이었다. 대부분의 부품은 타사에서 구매하고, 모리스의 공장에서는 조립만 이루어졌다. 1914년, 쿠페와 밴을 라인업에 추가했지만, 사용하던 섀시와 1018cc 엔진으로는 4인승 모델을 만들기에는 너무 작았다. 엔진 제조사인 화이트 앤드 팝은 더 큰 엔진 제작에는 비용이 많이 든다고 말했고, 모리스는 미국 미시간주 디트로이트로 가서 컨티넨탈 모터스에서 1548cc 엔진을 조달했다. 트랜스미션과 하체도 미국제로 변경했다. 제1차 세계 대전 발발에도 불구하고 수요는 견조했고, 1915년 중반에는 더 큰 2인승 및 4인승 모리스 카울리(Morris Cowley)를 출시했다.^[3]

컨티넨탈사에서 엔진을 조달할 수 없게 되자, 모리스는 프랑스 회사인 오치키스의 코번트리 공장에서 준 카피 제품을 만들게 했다. 이 엔진으로 기본 모델인 카울리는 더 강력해졌고, 모리스 옥스퍼드는 상위 클래스를 겨냥할 수 있게 되었다. MMC는 고품질의 차를 싼 가격으로 판매하는 회사라는 평판을 얻으며 성장했고, 영국 국내 시장 점유율을 높여갔다. 1924년 MMC는 영국 포드를 제치고 51%의 국내 점유율을 확보했다.^[3] 1923년 오치키스사의 코번트리 공장을 모리스 엔진 공장으로 인수하는 등 공급업체 인수 방침을 실행했다. 1924년 옥스퍼드에서 모리스차 판매 대리점을 경영하던 세실 킴버는 모리스차의 스포티 버전을 제작하는 MG를 설립했다. 이는 킴버가 경영하던 판매 회사 이름 "모리스 가라지"(Morris Garages)에서 따온 것이다.^[4]

1928년 모리스는 모리스 마이너로 소형차 시장에 진출했다. 847cc 엔진은 1927년 모리스 산하가 된 우즐리제였다. 이 소형차 시장 진출은 세계 대공황 시대를 헤쳐나가는 데 도움이 되었다. 1934년 런던 모터쇼에서 마이너의 후속 모델인 모리스 에이트를 공개하고 포드 모델 Y에 대항했다. 1932년 레오나드 로드를 사장으로 임명했으나, 로드는 공장 정리 및 제조 라인 합리화를 시도하다 모리스와 갈등을 빚고 1936년 "카울리를 박살내 버리겠다"며 라이벌 오스틴으로 이적했다.^[7]^[8] 1936년 별도 회사였던 모리스 상용차가 모리스의 의도에 따라 모리스 모터에 흡수되었다.^[10] 1938년 모리스는 너필드 자작이 되어 우즐리, MG, 라이레이를 인수하여 너필드 오가니제이션을 설립했다.

제2차 세계 대전 후, 모리스는 전시 모델인 에이트와 텐 생산을 재개했다. 1948년 알렉 이시고니스가 설계한 모리스 마이너를 출시했다. 이시고니스는 훗날 미니를 디자인하여 이름을 알리게 된다. 같은 해 마이너를 확대한 스타일의 모리스 옥스퍼드도 등장했는데, 이는 인도 힌두스탄 앰배서더의 설계에 영향을 주었다.

전쟁 중 영국군에서 사용되던 모리스 트럭은 저렴하게 방출되었다. 페루치오 람보르기니는 이를 활용해 트럭이 부족했던 이탈리아에서 민수용으로 개조해 판매하여 큰 이익을 얻었다. 또한 방출된 모리스 엔진을 개조한 농업용 트랙터를 판매하여 재산을 모았다.^[3]

1951년 너필드 오가니제이션은 오랜 라이벌 오스틴과 합병하여 브리티시 모터 코퍼레이션(BMC)을 설립했다. 레오나드 로드가 복귀하여 오스틴의 회장이 되었다. BMC에서는 오스틴파가 주도권을 잡고, 신 회사는 배지 엔지니어링을 추진하여 오스틴, 모리스 등 BMC의 차들은 모두 비슷한 차가 되었다. 1968년 모리스 브랜드는 브리티시 레일랜드 모터 코퍼레이션에 흡수되었다.

1980년대 초반 모리스 마리나 등의 모델에 "모리스" 브랜드가 사용되었다. 마리나의 마이너 체인지 모델인 모리스 이탈은 모리스 브랜드로 출시된 마지막 승용차였으며, 1984년 단종되었다.^[2]^[3] 마지막으로 모리스가 제조한 것은 오스틴 메트로 기반의 "밴"이었다.^[3] 옥스퍼드 카울리에 있던 과거 모리스사의 조립 공장은 1980년 초 오스틴과 로버의 자매차 생산 공장이 되었다.

2. 1. 초기 역사 (1913년 ~ 1939년)

1912년, 자전거 제조업자 윌리엄 모리스는 자동차 판매, 대여, 수리 사업에서 자동차 제조로 사업을 전환했다. 그는 구매한 부품으로 조립하는 새로운 경차를 계획했고, 이러한 방식으로 자신의 자본 범위 내에서 소유권을 유지할 수 있었다.^[3]

1913년, 모리스의 첫 번째 자동차인 2인승 모리스 옥스퍼드 "불노즈"가 영국 옥스퍼드 카울리에 있는 전 옥스퍼드 군사 대학에 설립된 공장에서 조립되었다.^[3] 거의 모든 주요 부품은 외부에서 구매했다.

1914년에는 쿠페와 밴이 라인업에 추가되었지만, 불노즈 섀시는 너무 짧았고 1018cc 엔진은 4인승 차량을 만들기에는 너무 작았다. 엔진을 제작한 화이트 앤 포페는 모리스가 요구하는 물량을 공급할 수 없었고, 모리스는 미국 미시간 디트로이트의 컨티넨탈 모터스에서 1548cc 엔진을 조달했다.^[3] 변속기와 차축 또한 미국에서 조달했다.

제1차 세계 대전 발발에도 불구하고 주문은 유지되었으며, 1915년 중반부터는 새로운 대형 차량인 2인승 및 4인승 모리스 카울리가 출시되었다.

전쟁 후, 컨티넨탈 엔진을 더 이상 사용할 수 없게 되자 모리스는 프랑스의 오트키스와 계약하여 코번트리 공장에서 거의 동일한 엔진을 제작하도록 했다. 이 엔진은 기본형 코울리와 고급형 모리스 옥스포드 자동차의 새로운 버전에 동력을 공급하는 데 사용되었다.

고품질 자동차 생산으로 명성을 얻고 가격 인하 정책을 펼친 모리스의 사업은 계속 성장하여 영국 시장 점유율을 높였다. 1924년에는 포드를 제치고 영국 최대 자동차 제조업체가 되어 국내 시장의 51%를 점유하고 막대한 수익을 올렸다.

막대한 현금 수입을 보유한 모리스는 공급업체의 사업을 직접 인수하는 정책을 펼쳤다. 1923년에는 오트키스의 코번트리 사업을 인수했는데, 이 사업은 나중에 모리스 엔진 지사가 되었다. 또한 F G 울라드를 영입하여 모리스 상용차의 엔진 생산 방식을 일괄 생산에서 흐름 생산 방식으로 재편하는 것을 이끌게 하여 생산량을 크게 증가시켰다.^[4]

모리스가 1909년에 설립한 옥스퍼드의 모리스 차고 판매, 임대 및 수리 사업부의 책임자였던 세실 킴버는 1924년부터 모리스 자동차의 스포츠 버전을 제작하여 MG라는 이름을 붙였다. 이 차들은 매우 성공적이어서 곧 옥스포드 남쪽에 별도의 MG 공장이 애빙던, 옥스퍼드셔에 설립되었다.

1928년에는 레오나드 로드가 설계한 모리스 마이너를 통해 소형차 시장에 진출했으며, 이 차량은 모리스가 새로 인수한 월즐리 모터스의 847cc 엔진을 사용했다. 로드는 이 곳에 파견되어 공장을 현대화하고 월즐리의 제품을 개선했다. 마이너는 MG 미제트의 기반이 되었다. 소형차 시장으로의 시기적절한 확장은 모리스가 1930년대의 세계 대공황을 헤쳐나가는 데 도움이 되었다. 1934년 런던 모터 쇼에서 마이너는 포드 모델 Y에 대한 직접적인 대응으로, 그리고 레오나드 로드의 작품으로, 이를 기반으로 한 모리스 에이트로 대체되었다.

1932년 W R 모리스는 로드를 모리스 모터스 리미티드의 전무이사로 임명했고, 로드는 모리스 공장을 휩쓸며 생산 방식을 개선하고, 적절한 이동식 조립 라인을 도입하고, 유럽 최대의 통합 자동차 공장을 만들었다.^[7] 그러나 모리스와 로드는 사이가 틀어졌고, 1936년에 로드는 "코울리를 벽돌 하나하나 뜯어내겠다"는 위협과 함께 회사를 떠났다.^[8]

1935년 7월 1일부로 모리스 모터스는 W R 모리스(현 로드 누필드 경)로부터 추가 보통주를 그에게 발행하는 대가로 월즐리 모터스 리미티드와 더 MG 자동차 회사의 자동차 제조 사업을 인수했다. 별도의 개인 회사인 월즐리 에어로 엔진 리미티드는 그의 항공 사업을 계속 발전시키기 위해 설립되었다.^[9] 1936년, 로드 누필드 경은 자신의 상용차 기업인 모리스 상용차 리미티드를 모리스 모터스에 매각했다.^[10]

1938년 윌리엄 모리스는 누필드 남작으로 승격되었다. 같은 해, 그는 새로 인수한^[12] 라일리 자동차 사업을 모리스 모터스 리미티드에 100파운드에 양도했다.^[13]

1919-1938년 영국 자동차 생산량(%)^[11]
	1919	1921	1923	1925	1927	1929	1932	1935	1938
모리스	2	10	28	42	37	35	33	31	23
오스틴		7	8	10	23	25	27	23	21
포드		22	11	2	6	4	6	17	18
루트, 스탠다드, 복스홀						8	23	23	31

자회사	W R 모리스, 누필드 자작에 의해 설립 또는 인수됨	모리스 모터스 리미티드에 의해 인수됨
W R 모리스	1912	1926
모리스 엔진	1923	1926
모리스 커머셜	1923	1936
MG	1924	1935
누필드 프레스	1925
프레스드 스틸	1926	1965년 BMC에 인수됨
SU	1926	1926
울즐리	1927	1935
누필드 메커니제이션	1935	제2차 세계 대전
라일리	1938	1938

모리스 모터스에서 조립된 Both-Nuffield 인공호흡기 디오라마
Thackray Medical Museum, 리즈

2. 2. 제2차 세계 대전 (1939년 ~ 1945년)

1938년 소아마비 유행 시기에 런던을 방문한 너필드 경은 두 대의 철폐가 사용되는 것을 보았다. 그는 자동차 조립 기술을 사용하여 생산할 수 있도록 개선된 설계를 의뢰했으며, 영국 전역과 대영 제국 내 병원에 기증하기 위해 코울리 공장에서 약 1700대의 기계를 생산했다.^[14] 너필드 인공호흡기는 미국식 설계 비용의 약 13분의 1 가격으로 수천 대씩 생산할 수 있었다.^[15]

1938년 여름, 모리스는 정부의 비용으로 건설, 장비, 관리하는 데 동의하여 폭격기를 나중에 생산할 의도로 캐슬 브롬위치에 슈퍼마린 스핏파이어를 특별히 제조하기 위한 거대한 신규 공장을 건설하기로 했다.^[16] 너필드의 경영은 실패하여 하루 60대 생산을 기대했음에도 불구하고 1940년 5월까지 스핏파이어가 인도되지 않았다. 항공기 생산부는 공장을 인수하여 슈퍼마린에서 관리자를 투입하고 비커스-암스트롱스 (슈퍼마린은 그 일부였다)의 감독하에 두었다. 대규모 공습으로 모리스 차체 공장이 피해를 입은 후, 그 건물은 제리 캔 생산으로 전환되어 전쟁 기간과 종전 이후 수백만 개의 다용도 용기를 생산했다.^[17] 카울리 공장은 항공기 수리 및 타이거 모스 조종사 훈련기 생산과 제1차 세계 대전 당시 같은 공장에서 제작된 설계를 기반으로 한 "지뢰 침몰기" 생산으로 전환되었다.^[17]

모리스는 포병을 견인하는 인기 있는 모리스 C8 쿼드 포병 주력 장비를 생산했으며 (예: 25파운더) 대전차포 (예: 17파운더)를 생산하여 약 10,200대를 만들었다. 또한 다음과 같은 군용 차량들을 생산했다.

차량 종류	생산 대수
모리스 경정찰차	약 2,200대
모리스 CS9 장갑차	100대
모리스 CS8 15cwt 경트럭	21,319대
모리스 C4 트럭	-
모리스 ML 구급차	-
모리스 상용 8x8 GS 테라핀 (수륙양용 차량)	500대
모리스 상용 CD 시리즈 트럭	-

2. 3. 전후 생산 (1945년 ~ 1952년)

제2차 세계 대전 이후, 모리스는 전쟁 이전 모델인 에이트와 텐 생산을 재개했다. 1948년에는 에이트를 대체하는 모리스 마이너가 출시되었는데, 알렉 이시고니스(후에 미니를 디자인)가 설계했으며 1928년부터 사용되던 소형차 이름을 다시 사용했다. 텐은 마이너의 확대 버전처럼 디자인된 새로운 모리스 옥스포드 MO로 대체되었다. 이 모리스 옥스포드는 훗날 인도의 힌두스탄 앰배서더 디자인의 기반이 되어 2014년까지 생산되었다.

페루치오 람보르기니는 제2차 세계 대전 중 영국군에서 사용되던 모리스 트럭을 저렴하게 구매하여, 트럭이 부족했던 이탈리아에서 민수용으로 개조해 판매하여 큰 이익을 얻었다. 또한, 대량으로 방출된 모리스 엔진을 개조한 농업용 트랙터를 판매하여 재산을 모았다.^[3]

2. 4. BMC 시대 (1952년 ~ 1968년)

1952년 누필드 기구(Nuffield Organization)는 오랜 경쟁사인 오스틴 모터 컴퍼니(Austin Motor Company)와 합병하여 영국 자동차 회사(British Motor Corporation, BMC)를 설립했다. 누필드는 모리스, MG, 라일리, 울슬리 브랜드를 합병에 포함시켰다. 레너드 로드(Leonard Lord)가 책임을 맡아 오스틴이 이 조직을 지배하게 되었다. 배지 엔지니어링(Badge-engineering)은 BMC에게 중요했으며, 수년 동안 다양한 브랜드가 유사한 차량군에 적용되었다.

1955~56년에 출시된 모리스 옥스포드 시리즈 III는 영국에서 짧은 기간 동안만 생산되었지만, Hindustan Motors에 의해 Hindustan Ambassador로 2014년까지 인도에서 주기적인 변경을 거쳐 생산되었다.

1959년에 출시된 모리스 미니는 소형차에 대한 새로운 세대에 영향을 미쳤다. 미니는 2000년까지 생산되었다.

2. 5. 브리티시 레일랜드 시대 (1968년 ~ 1984년)

1966년 브리티시 모터 홀딩스(BMH)가 재규어를 인수하였고, 1968년 BMH는 레이랜드 모터스와 합병하여 브리티시 레이랜드 모터 코퍼레이션(BLMC)을 설립했다. 1975년에는 BLMC가 국유화되어 브리티시 레이랜드 리미티드(BL)가 되었다.

모리스 마리나의 페이스리프트 모델인 모리스 이탈은 1980년에 출시되었으며,^[2] 1984년 여름에 생산이 종료되면서 마지막 모리스 브랜드 승용차가 되었다.^[3] -- 모리스 브랜드로 생산된 마지막 차량은 오스틴 메트로 기반의 밴이었으며,^[3] 모리스 브랜드는 1987년에 완전히 폐기되었다.^[3]

2. 6. 현재

2005년 MG 로버 그룹이 파산하면서, 난징 자동차가 모리스 상표권을 인수했다.^[18]^[19] 이후 난징 자동차는 상하이 자동차 공사(SAIC)에 합병되었고, 모리스 상표권은 현재 SAIC가 소유하고 있다.

3. 차량 모델 (경 상용차 제외)

모리스는 다양한 모델을 출시했는데, 모델 이름의 대부분은 실제 마력보다는 과세 마력을 기반으로 한다. "Six"는 종종 6기통 엔진을 나타낸다.

차량 모델은 다음과 같이 분류할 수 있다.
1910년대 ~ 1940년대

모델명	생산 기간	마력	비고
모리스 옥스포드 불노즈	1913–1926	12 또는 14
모리스 카울리	1915–1931	12 또는 14	불노즈 및 플랫노즈
모리스 옥스포드 식스 F 시리즈	1923–1924	18
모리스 옥스포드 플랫노즈	1926–1930	12 또는 14
모리스 옥스포드 15.9 및 16/40	1926–1929	16
모리스 식스	1927–1929	18
모리스 아이시스	1929–1935	18 또는 25
모리스 마이너	1928–1932	8
모리스 옥스포드 식스, 식스틴 및 투웬티	1929–1935	16 또는 20
모리스 카울리	1931–1934	12 또는 14
모리스 메이저	1931–1933	15, 이후 14
모리스 텐	1932–1948	10
모리스 텐 식스	1933–1935	12
모리스 카울리 식스	1933–1935	14
모리스 "빅 식스" 식스틴, 에이틴, 투웬티-원, 투웬티-파이브	1933–1939
모리스 트웰브	1934–1939	12
모리스 포틴	1935–1939	14
모리스 에이트	1935–1948	8
모리스 마이너 MM	1948–1952	8

1940년대 ~ 1980년대

모델명	생산 기간	비고
모리스 마이너 시리즈 II	1952–1956
모리스 마이너 1000	1956–1971
모리스 옥스포드 MO	1948–1954
모리스 식스 MS	1948–1953
모리스 옥스포드 시리즈 II	1954–1956
모리스 카울리	1954–1959
모리스 아이시스	1955–1958
모리스 옥스포드 시리즈 III	1956–1959
모리스 마샬	1957–1960	BMC 오스트레일리아
모리스 메이저	1958–1964	BMC 오스트레일리아
모리스 옥스포드 파리나	1959–1971
모리스 미니 마이너	1959–1969
모리스 미니 모크	1964–1968 (영국) 1966-1973 (호주)
모리스 1100	1962–1971
모리스 1300	1967–1971
모리스 11/55	1968–?	모리스 1100의 남아프리카 시장 변형^[21]
모리스 1500	1969–1972	오스트레일리아
모리스 1800	1966–1975
모리스 2200	1972–1975
모리스 노마드	1969–1972	오스트레일리아
모리스 마리나	1971–1980	모리스 마리나
모리스 이탈	1980–1984	--

3. 1. 1910년대 ~ 1940년대

Thackray Medical Museum, 리즈]]

전 모리스 엔진 공장 부지 일부
윌리엄 모리스 빌딩
코벤트리 대학교 (사진 2007)

1910년, 윌리엄 모리스는 자전거 제조 회사를 창업했다. 19세기 후반에 등장한 자전거는 1890년대 이후 영국에서 사이클링으로 큰 붐이 되었지만, 윌리엄 모리스의 관심은 이윽고 자동차 제작으로 향하여, 1913년 자동차 제조 공장을 영국, 옥스퍼드의 카울리(Cowley)에 건설했다.

최초로 제조된 자동차는 "불노즈 옥스포드"로 2인승이었다. 대부분의 부품은 타사에서 구매하고, 모리스의 공장에서는 조립만 이루어졌다. 1914년, 쿠페와 밴을 라인업으로 추가했지만, 사용하던 섀시와 1018cc 엔진으로는 4인승으로 하기에는 너무 작았다. 엔진을 제조한 화이트 앤드 팝은 그 이상의 엔진 제작에는 돈이 든다고 말했고, 모리스는 미국 미시간주 디트로이트로 가서 컨티넨탈 모터스에서 1548cc 엔진을 조달했다. 트랜스미션과 하체도 미국제로 변경했다. 제1차 세계 대전이 발발했지만 수요는 견조했고, 1915년 중반에는 보다 대형으로 2인승과 4인승 모리스 카울리를 투입했다.

컨티넨탈사에서 엔진을 조달할 수 없게 되자, 모리스는 프랑스 회사인 오치키스의 코번트리 공장에서 준 카피 제품을 만들게 했다. 이 엔진으로 기본 모델인 카울리는 더 강력해졌고, 모리스 옥스포드는 보다 상위 클래스를 노릴 수 있게 되었다. MMC는 고품질의 차를 싼 가격으로 판매하는 회사라는 평판이 높아지고, 회사는 성장을 계속하여, 영국 국내 시장에서의 점유율을 증가시켜 갔다. 1924년에는 MMC는 영국 포드를 제치고 51%의 국내 점유율을 확보했다. 공급업체를 인수한다는 방침도 내걸었고, 예를 들어, 1923년에는 오치키스사의 코번트리 공장을 모리스 엔진 공장으로 했다. 1924년에는, 옥스퍼드에서 모리스차의 판매 대리점을 경영하고 있던 세실 킴버가 모리스차의 스포티 버전을 제작하는 회사로서 MG를 설립했다. 이것은 킴버가 경영하고 있던 판매 회사의 이름 "모리스 가라지"(Morris Garages)에서 따온 이름이다.

1928년에는 모리스 마이너로 소형차 시장에도 진출했다. 847cc 엔진은 1927년에 모리스 산하가 된 우즐리제였다. 이 소형차 시장으로의 진출로 세계 대공황 시대를 헤쳐나갈 수 있었다. 마이너의 후계로 1934년 런던 모터쇼에서 모리스 에이트를 공개하고 Y형 포드에 대항했다. 1932년에는 레오나드 로드를 사장으로 한다. 로드는 공장을 정리하고, 제조 라인을 합리화하려고 했지만 모리스와 맞지 않아, 1936년에 "카울리를 박살내 버리겠다"고 말하며 라이벌인 오스틴으로 이적했다. 1936년에는 별도 회사였던 모리스 상용차가 모리스의 의도에 따라 모리스 모터에 흡수되었다. 1938년에 모리스는 너필드 자작이 되어, 우즐리에 더해 MG도 모리스사에 편입, 더욱이 라이레이를 인수하고, 너필드 오가니제이션이 된다.

1919-1938년 영국 자동차 생산량(%)^[11]
	1919	1921	1923	1925	1927	1929	1932	1935	1938
모리스	2	10	28	42	37	35	33	31	23
오스틴		7	8	10	23	25	27	23	21
포드		22	11	2	6	4	6	17	18
루트, 스탠다드, 복스홀						8	23	23	31

'''1910년대 ~ 1940년대 모델'''

모델명	생산 기간	마력	비고
모리스 옥스포드 불노즈	1913–1926	12 또는 14
모리스 카울리	1915–1931	12 또는 14	불노즈 및 플랫노즈
모리스 옥스포드 식스 F 시리즈	1923–1924	18
모리스 옥스포드 플랫노즈	1926–1930	12 또는 14
모리스 옥스포드 15.9 및 16/40	1926–1929	16
모리스 식스	1927–1929	18
모리스 아이시스	1929–1935	18 또는 25
모리스 마이너	1928–1932	8
모리스 옥스포드 식스, 식스틴 및 투웬티	1929–1935	16 또는 20
모리스 카울리	1931–1934	12 또는 14
모리스 메이저	1931–1933	15, 이후 14
모리스 텐	1932–1948	10
모리스 텐 식스	1933–1935	12
모리스 카울리 식스	1933–1935	14
모리스 "빅 식스" 식스틴, 에이틴, 투웬티-원, 투웬티-파이브	1933–1939
모리스 트웰브	1934–1939	12
모리스 포틴	1935–1939	14
모리스 에이트	1935–1948	8
모리스 마이너 MM	1948–1952	8

3. 2. 1940년대 ~ 1980년대

모리스 마이너 MM (1948–1952), 모리스 마이너 시리즈 II (1952–1956), 모리스 마이너 1000 (1956–1971)은 알렉 이시고니스가 설계하였으며, 모리스 차종 중 가장 유명한 차가 되었다. 이시고니스는 후에 미니를 설계하여 이름을 알렸다.^[23]

모델명	생산 기간	비고
모리스 마이너 MM	1948–1952	1928년 소형차에 사용되었던 마이너 차명 재사용.
모리스 마이너 시리즈 II	1952–1956
모리스 마이너 1000	1956–1971

모리스 옥스포드 MO (1948–1954)는 모리스 마이너를 확대한 스타일을 가진 모델로, 인도의 힌두스탄 앰배서더사의 설계에 영향을 받았다.^[23]

모델명	생산 기간	비고
모리스 옥스포드 MO	1948–1954
모리스 식스 MS	1948–1953
모리스 옥스포드 시리즈 II	1954–1956
모리스 카울리	1954–1959
모리스 아이시스	1955–1958
모리스 옥스포드 시리즈 III	1956–1959
모리스 마샬	1957–1960	BMC 오스트레일리아
모리스 메이저	1958–1964	BMC 오스트레일리아
모리스 옥스포드 파리나	1959–1971
모리스 미니 마이너	1959–1969
모리스 미니 모크	1964–1968 (영국) 1966-1973 (호주)
모리스 1100	1962–1971
모리스 1300	1967–1971
모리스 11/55	1968–?	모리스 1100의 남아프리카 시장 변형^[21]
모리스 1500	1969–1972	오스트레일리아
모리스 1800	1966–1975
모리스 2200	1972–1975
모리스 노마드	1969–1972	오스트레일리아
모리스 마리나	1971–1980
모리스 이탈	1980–1984	--

1951년 "나필드 오거니제이션"은 오랜 라이벌이었던 오스틴과 합병하여 브리티시 모터 코퍼레이션(BMC)이 되었다. BMC에서는 오스틴파가 주도권을 잡고, 신 회사는 배지 엔지니어링으로 나아갔다. 오스틴, 모리스, 그리고 기타 BMC의 차들은 모두 비슷한 차가 되었다.^[23]

1966년 BMC는 재규어를 인수하여 브리티시 모터 홀딩스(BMH)를 설립했고, 1968년 레이랜드 모터스와 합병하여 브리티시 레이랜드 모터 코퍼레이션(BLMC)을 형성했다. 1975년에는 국유화되어 브리티시 레이랜드 리미티드(BL)가 되었다.^[23]

"모리스" 브랜드는 1980년대 초반 모리스 마리나 등에서 사용되었다. 마리나의 마이너 체인지 모델은 모리스 이탈로, 모리스 브랜드로 출시된 마지막 승용차가 되었다. 모리스 이탈은 1984년에 종료되었다. 마지막으로 모리스가 제조한 것은 "밴"이었다. 이것은 오스틴 메트로를 기반으로 했다.^[23]

4. 모리스 배지 트랙터

모리스 배지 트랙터
모델	마력	비고
모리스-레이랜드 154	28hp	터키의 BMC 산아이에서 제작
모리스-레이랜드 184		터키의 BMC 산아이에서 제작
너필드 모리스 10/60	60hp	터키의 BMC 산아이에서 제작

5. 기타

모리스 배지는 아이시스강(옥스퍼드)을 건너는 황소의 모습을 보여주는데, 이는 윌리엄 모리스의 고향인 옥스퍼드의 전통적인 상징이며, 옥스퍼드 문장에 사용되었다.^[20]

참조

_[1] 간행물 Accounts and Papers, XXV, Fourteenth Report of the Expenditure Committee H. C. Reports 1974-75
_[2] 웹사이트 Morris Commercial revived with 1940s-style electric van https://www.autocar.[...] 2019-11-13
_[3] 서적 Beaulieu Encyclopedia of the Automobile HMSO
_[4] 간행물 Harriman, Sir George William (1908–1973) Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press 2004
_[5] 뉴스 Offer for sale of shares - Pressed Steel Company Limited The Times 1936-04-07
_[6] 뉴스 Pressed Steel Company The Times 1936-01-10
_[7] 간행물 Morris, William Richard, Viscount Nuffield (1877–1963) Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press 2004
_[8] 서적 The Leyland Papers 1971
_[9] 뉴스 Wolseley And M.G. Companies The Times 1935-06-14
_[10] 뉴스 Morris Motors Limited, Notice issued in compliance with The Times 1936-10-13
_[11] 서적 The Rise and Decline of the British Motor Industry Cambridge University Press 1995
_[12] 뉴스 Riley Motors. Purchase by Lord Nuffield The Times 1938-09-10
_[13] 뉴스 Obituary, Mr. Victor Riley The Times 1958-02-11
_[14] 서적 Australian Dictionary of Biography: Volume 17 1981-1990 A-K Melbourne University Publishing
_[15] 웹사이트 The Both Brothers and the 'Iron Lung' http://www.samhs.org[...] South Australian Medical Heritage Society Inc 2016-06-10
_[16] 웹사이트 Castle Bromwich https://www.angelfir[...] 2008-02-09
_[17] 학술지 Sixty Years of Morris 1973-06-28
_[18] 웹사이트 Exclusive: Top secret plan to revive the Morris Minor https://www.autocar.[...] 2024-04-10
_[19] 웹사이트 British classic car industry almost saw the return of legendary Morris Minor https://www.gbnews.c[...] 2024-04-10
_[20] 웹사이트 Morris Automotive Heraldry http://www.hillinger[...] 2000-06-25
_[21] 웹사이트 Timeline 1968, www.ado16.info http://www.ado16.inf[...] 2013-09-26
_[22] 문서 英語読みではホチキス。
_[23] 웹사이트 Timeline 1968, www.ado16.info http://www.ado16.inf[...] 2013-09-26

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