무단횡단

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1. 개요

무단횡단은 허가 없이 길을 건너는 행위를 의미하며, 영어의 'Jaywalking'을 번역한 용어이다. 이 용어는 일제강점기에 한국에 처음 소개되었으며, 20세기 초 미국에서 자동차 업계의 홍보를 통해 부정적인 인식이 확산되었다. 무단횡단은 횡단보도나 육교가 아닌 곳으로 길을 건너는 교통사고의 유형으로, 다른 교통사고보다 사망률이 높다. 각국은 무단횡단에 대한 법적 규제를 다르게 적용하며, 대한민국에서는 도로교통법에 따라 횡단보도가 아닌 곳이나 신호를 무시하고 길을 건너는 행위가 불법으로 규정되어 있다.

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무단횡단
기본 정보
시부야에서 신호를 무시하고 횡단하는 보행자들
다른 명칭	무단 횡단
설명	교통 법규를 위반하여 횡단보도가 아닌 곳에서 길을 건너는 행위
상세 정보
관련 법규	국가 및 지역에 따라 다름
합법성	국가 및 지역에 따라 다름 (일부 지역에서는 합법)
안전 문제	교통 사고 위험 증가
사회적 인식	논란의 여지가 있음 (일부 문화권에서는 용인됨)
역사 및 어원
어원	"jay"라는 단어에서 유래 (멍청하거나 시골뜨기라는 의미)
유래 시기	20세기 초, 자동차 보급이 증가하면서 시작됨
사회 운동	초기 자동차 산업에서 보행자에게 책임을 전가하려는 시도에 대한 반발
법적 측면
처벌	벌금 부과, 경고 등 (지역에 따라 다름)
예외	횡단보도가 없는 경우, 안전이 확보된 경우 등 (지역에 따라 다름)
합법화 시도	보행자 권리 옹호론자들의 합법화 운동
안전 문제
사고 위험	자동차, 자전거, 오토바이 등과의 충돌 위험 증가
사망 사고	무단 횡단으로 인한 사망 사고 발생 가능성
안전 대책	횡단보도 설치, 교통 안전 교육 강화
사회 문화적 측면
일반적인 인식	교통 체증 유발, 위험한 행위로 인식
문화적 차이	일부 문화권에서는 비교적 용인되는 경향이 있음
사회적 논쟁	보행자 권리와 교통 흐름 간의 논쟁
기타
관련 용어	무단 횡단 보행자 보행자 우선 구역 교통 안전

2. 용어의 기원

무단횡단(無斷橫斷)은 한자어 그대로 '허가 없이 함부로 길을 건넌다'는 뜻이다. 이 용어는 영어의 'Jaywalking'을 번역한 것으로, 일제 강점기에 한국에 처음 소개되어 현재까지 사용되고 있다.

영어 단어 'Jaywalking'은 20세기 초 미국에서 등장했다.^[1]^[5]^[6]^[7]^[8] 당시 'jay'는 '촌뜨기', '세련되지 못한 사람'을 뜻하는 속어였으며,^[1] 'jaywalking'은 시골에서 온 사람들이 도시의 복잡한 교통 규칙을 이해하지 못하고 길을 건너는 모습을 비꼬는 말이었다. 1909년 ''Chanute Daily Tribune''은 "제이 보행자는 제이 운전자만큼이나 주의가 필요하며, 골칫거리도 그만큼 크다"라고 경고했다.^[1] 초기에는 마차와 자동차가 차선을 지키지 않는 "제이 운전자"를 비판하는 단어로 사용되었으나, 보행자에게까지 확장되었다.^[1] "J" 문자(제이 보행자가 따를 수 있는 경로)나 "제이크 워크"(술 취한 사람의 걸음걸이)에서 유래했다는 설은 역사적 증거가 부족하다.

1910년대와 1920년대 미국의 자동차 업계는 자동차 판매 촉진을 위해 'jaywalking'이라는 용어를 적극적으로 사용하며 무단횡단에 대한 부정적인 인식을 확산시켰다.^[5]^[6] 1912년 ''파퓰러 메카닉스'' 잡지에서는 캔자스시티에서 교통 규칙을 무시하고 길을 건너는 보행자를 '제이 보행자'라고 부른다고 보도했다.^[7] ''옥스퍼드 영어 사전''에 등재된 가장 오래된 인용은 1917년의 것이다.^[8] 역사학자 피터 D. 노턴에 따르면, 이 단어는 1920년대에 자동차 옹호 로비에 의해 적극적으로 홍보되었다.^[8] 이들은 보행자에게 교통사고의 책임을 전가하고, 도로를 자동차 중심의 공간으로 만들기 위해 노력했다. 원래 미국의 법적 규칙은 "모든 사람은 도로에서 동등한 권리를 가지며, 그 권리를 행사할 때 각자는 다른 사용자를 다치게 하지 않도록 주의를 기울여야 한다"였으나,^[9] 시간이 지나면서 도로는 차량 통행의 영역이 되었다.

1937년 미국 사업 진흥청(WPA)의 연방 예술 계획의 일환으로 제작된 무단횡단 금지 포스터

2. 1. 영어 'Jaywalking'의 유래

영어 단어 'Jaywalking'은 20세기 초 미국에서 등장했다.^[1]^[5]^[6]^[7]^[8] 당시 'jay'는 '촌뜨기', '세련되지 못한 사람'을 뜻하는 속어였으며,^[1] 'jaywalking'은 시골에서 온 사람들이 도시의 복잡한 교통 규칙을 이해하지 못하고 길을 건너는 모습을 비꼬는 말이었다. 1909년 ''Chanute Daily Tribune''은 "제이 보행자는 제이 운전자만큼이나 주의가 필요하며, 골칫거리도 그만큼 크다"라고 경고했다.^[1] 초기에는 마차와 자동차가 차선을 지키지 않는 "제이 운전자"를 비판하는 단어로 사용되었으나, 보행자에게까지 확장되었다.^[1] "J" 문자(제이 보행자가 따를 수 있는 경로)나 "제이크 워크"(술 취한 사람의 걸음걸이)에서 유래했다는 설은 역사적 증거가 부족하다.

1910년대와 1920년대 미국의 자동차 업계는 자동차 판매 촉진을 위해 'jaywalking'이라는 용어를 적극적으로 사용하며 무단횡단에 대한 부정적인 인식을 확산시켰다.^[5]^[6] 1912년 ''파퓰러 메카닉스'' 잡지에서는 캔자스시티에서 교통 규칙을 무시하고 길을 건너는 보행자를 '제이 보행자'라고 부른다고 보도했다.^[7] ''옥스퍼드 영어 사전''에 등재된 가장 오래된 인용은 1917년의 것이다.^[8] 역사학자 피터 D. 노턴에 따르면, 이 단어는 1920년대에 자동차 옹호 로비에 의해 적극적으로 홍보되었다.^[8] 이들은 보행자에게 교통사고의 책임을 전가하고, 도로를 자동차 중심의 공간으로 만들기 위해 노력했다. 원래 미국의 법적 규칙은 "모든 사람은 도로에서 동등한 권리를 가지며, 그 권리를 행사할 때 각자는 다른 사용자를 다치게 하지 않도록 주의를 기울여야 한다"였으나,^[9] 시간이 지나면서 도로는 차량 통행의 영역이 되었다.

3. 위험성

무단횡단은 보행자가 횡단보도나 육교로 건너는 것이 아닌 차도로 건너는 교통 사고의 유형이다.^[13] 자동차가 오는 것을 느리다고 생각할 수 있어 괜찮다고 생각하는 사람들이 많다. 하지만 자동차의 속도는 사람이 생각하는 것과는 다르게, 상당히 빠른 것이 보통이다. 또한 무단횡단의 경우, 다른 교통 사고의 유형과는 달리, 사람 자체가 충격을 온몸으로 받아버리기 때문에 교통 사고의 유형 중, 가장 위험하다고 할 수 있다. 사망률이 다른 교통 사고 유형의 10배에 달한다.^[13]

신호등이 없는 횡단보도에서 운전자가 보행자에게 양보할 가능성이 더 높지만, 보행자가 운전자의 양보를 기대하지 않고 더 조심스럽게 행동하는 무표시 횡단보도보다 반드시 더 안전하지는 않다.

많은 미국 신문들은 보행자의 안전 행태를 비판하는 기사를 게재하고 있으며, 경찰서는 무단횡단을 근절하기 위한 교육 및 단속 캠페인을 종종 시행한다. 미국 보행자 사망 사고의 거의 60%가 횡단보도 밖에서 발생하지만, 20% 미만이 횡단보도 근처에서 발생한다.^[8]

3. 1. 대한민국 무단횡단 사고 현황

대한민국에서 무단횡단으로 인한 교통사고는 지속적으로 발생하고 있으며, 특히 고령층의 무단횡단 사고 비율이 높다. 2023년 도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS)에 따르면, 보행자 교통사고 사망자 중 무단횡단 중 사망자가 35.4%를 차지했다. 이는 보행자 사망 사고의 가장 큰 원인 중 하나이다. 무단횡단은 보행자가 횡단보도나 육교로 건너는 것이 아닌 차도로 건너는 교통 사고의 유형이다. 자동차의 속도는 사람이 생각하는 것보다 빠르며, 무단횡단의 경우 사람 자체가 충격을 온몸으로 받기 때문에 교통 사고 유형 중 가장 위험하여 사망률이 다른 교통 사고 유형의 10배에 달한다. 더불어민주당은 무단횡단 사고 예방을 위해 보행자 안전 교육 강화, 횡단보도 및 안전 시설 확충, 교통 법규 위반 단속 강화 등 다양한 정책을 추진하고 있다.

4. 원인

사람들이 무단횡단을 하는 이유는 편리함, 개인의 자유로운 이동에 대한 기대, 때로는 개인의 안전 때문이며, 일반적으로 길을 건너기 위해서이다. 횡단보도로 가는 것은 먼 거리를 우회해야 할 수도 있다.^[10]

무단횡단에 대한 문화적 규범은 지역에 따라 다르지만, 이러한 관행은 단순히 법의 차이로 설명할 수 없다. 예를 들어, 코펜하겐과 뉴욕시는 신호등이 있는 횡단보도에서의 무단횡단에 대해 역사적으로 유사한 규제를 가지고 있었지만, 뉴욕에서는 이러한 관행이 훨씬 더 일반적이다.^[11]^[12]

무단횡단 보행자가 1973년 미드타운 맨해튼의 혼잡한 거리를 건너고 있다.

보행자는 교통 체증으로 인해 차들이 막히거나 운전자가 너무 앞으로 멈추는 경우 횡단보도 밖에서 걸어야 하는 경우가 많다. 차량 중심의 교통 신호 동기화는 운전자에게는 녹색 신호를 제공하지만, 보행자에게는 반드시 그렇지 않으며, 신호가 대기하라고 지시하는 교차로에서 거의 또는 전혀 상충하는 교통 상황을 마주하지 않을 수도 있다.

보행자는 여러 방향에서 오는 교통을 처리하는 불편함, 차량의 정지 및 출발로 인해 발생하는 추가적인 대기 배출을 피하고 싶어 하는 등, 다른 이유로 교차로에서의 횡단을 싫어할 수 있다. 농촌 및 교외 지역에서는 보도가 부족하여 사람들이 무단횡단을 할 수 있다. 일부 보행자는 신호에서 긴 대기 시간을 지키려 하지 않는다. 또한 넓은 도로 또는 공식 횡단보도를 사용하기에는 너무 멀리 떨어져 있는 장소에서 "비공식적인 횡단"을 할 가능성이 더 높다.

보행자가 버튼을 눌러야 하는 일부 횡단보도 신호는 안식일에 정통 유대교인들이 사용할 수 없다.^[13]

5. 각국의 법적 규제

기술적인 의미에서 무단횡단은 보행자 교통 규정 및 법률 위반을 의미하며, 따라서 불법이다. 많은 국가에서는 이러한 규정이 존재하지 않으며, 무단횡단이라는 개념 자체가 없다.

'''대한민국'''

대한민국에서 무단횡단은 도로교통법에 따라 금지되어 있으며, 횡단보도가 아닌 곳에서 길을 건너거나 횡단보도 신호를 무시하는 행위는 불법이다. 횡단보도가 설치된 도로에서는 녹색 신호에만 건널 수 있으며, 신체 장애인을 제외하고는 육교나 지하도를 이용해야 한다. 고속도로와 같이 보행자 통행 금지 표지판(

)이 있는 곳에서는 무단횡단이 금지된다.

무단횡단을 할 경우, 도로교통법 제156조에 따라 20만 원 이하의 벌금이나 구류 또는 과료에 처해질 수 있다. 실제로는 범칙금 2만 원이 부과되는 경우가 많다.

하지만 횡단보도가 없는 도로에서는 도로를 건널 수 있으며, 신호등이 없는 교차로와 그 근처에서는 최단 거리로 횡단할 수 있다. 횡단보도가 없는 기준은 보통 200미터이다. 중앙선이나 차선 구분이 없는 도로에서는 보행자가 도로 전체를 점유하여 걷고 건널 수 있으며, 이는 법적으로 보호받는다.

'''아시아'''

많은 아시아 국가에서 낮은 수준의 교통 통제는 무단횡단이 보행자에게 더 필요하며 싱가포르와 같은 주요 상업 중심지를 제외하고는 처벌받는 경우가 거의 없다. 인도나 베트남과 같은 많은 국가에서는 교통량과 교통 안전 규칙에 대한 지식 및 준수 부족으로 인해 보행자가 마주 오는 차량으로 걸어 들어가 효과적으로 도로 반대편으로 "길을 만들"는 것이 일반적이다.

'''중국'''

최근 몇 년 동안, 자동차 교통량이 증가하면서 중국에서는 무단횡단에 대한 단속이 더욱 강화되었다. 경찰은 무단횡단자를 식별하기 위해 안면 인식 기술을 시험했다.^[15]^[16] 당국은 무단횡단이 발생한 지역의 대형 공공 스크린에 무단횡단자의 사진을 게시하여 보행자 규칙 위반자를 공개적으로 망신주는 새로운 방법을 적용했다. 이 시스템에는 결함이 있는데, 사업가인 둥밍주/董明珠^중국어의 사진이 인공지능 시스템이 지나가는 버스 광고에 등장한 그녀의 모습을 실제 사람이 불법적으로 길을 건너는 것으로 오해하여 해당 스크린에 게시되었다.^[17]

'''홍콩'''

홍콩에서는 얼룩말 횡단보도 주변의 지그재그 구역 내에서 또는 다른 횡단 지점(신호등 횡단보도, 육교 및 지하도를 포함)에서 15m 이내에서 횡단보도를 이용하지 않고 도로를 건너거나, 도로를 건너기 위해 울타리를 넘는 것은 위법 행위이다.^[18] 또한, 신호등 횡단보도에서 빨간불일 때 도로를 건너는 것도 위법 행위이다.^[19]

'''이스라엘'''

이스라엘 교통 규정 제110조^[20]는 안전을 확인하지 않고서는 도로를 건너서는 안 된다고 규정하고 있다. "근처"에 횡단보도가 있는 경우, 보행자는 횡단보도를 통해서만 도로를 건너야 한다. 근처에 횡단보도가 없지만 "근처"에 교차로가 있는 경우, 보행자는 교차로 "근처"에서 도로를 건너야 한다. 어떤 경우든, 보행자는 합리적인 속도로, 도로 위에서 불필요한 시간을 보내지 않고, 도로를 가로질러 가장 짧은 직선 경로로 건너야 한다.

이스라엘 법원은 입법부가 "근처"라는 용어를 의도적으로 모호하게 남겨두었으며, 이는 사안별로 평가되어야 한다고 판결했다.^[21]

'''싱가포르'''

싱가포르에서는 무단횡단(횡단보도 50m 이내에서 이를 이용하지 않는 행위)이 불법이다. 첫 번째 위반 시 50 싱가포르 달러의 벌금이 부과된다. 재범자는 1,000 싱가포르 달러의 벌금과 3개월의 징역형에 처해질 수 있지만, 후자는 거의 부과되지 않는다.^[36] 2011년에는 8,650명이 무단횡단으로 적발되어 싱가포르에서 벌금을 부과받았다.^[37] 2012년 1월부터 3월까지 싱가포르는 1,758명을 무단횡단으로 기소했으며, 2013년 1월부터 3월까지 2,409명의 무단횡단자에게 벌금을 부과했다.^[38]

'''인도'''

인도에서는 무단횡단이 법적으로 명시된 범죄는 아니지만, 주 및 대도시 법률에서 '교통 방해'라는 광범위한 용어로 다루어진다. 예를 들어, 델리 경찰법 제28B조, 봄베이 경찰법 제33B조, 카르나타카 경찰법 제92G조 등이 있다.^[22] 그러나 무단횡단은 규제된 횡단보도와 보도의 부족, 안전 규칙에 대한 무지, 당국의 관련 법규 미비 등으로 인해 도시에서 흔히 발생한다.^[23] 경찰 부서는 때때로 무단횡단 단속을 실시하며, 위반자는 관할 구역에 따라 100~500 인도 루피의 벌금을 부과받는다.^[24]^[25]^[26] 운전자는 신호등이 없는 횡단보도와 표시된 횡단보도에서 보행자에게 통행 우선권을 양보해야 한다.^[27]^[28]

'''이란'''

이란에서는 1970년대부터 횡단보도 150미터 이내에서 횡단보도가 아닌 곳에서 무단횡단을 하거나 보행자 신호등이 빨간색일 때, 신호등이 깜빡일 때 횡단을 시작하는 것이 금지되어 있다. 교차로에 보행자 신호등이 없는 경우, 신호등을 기준으로 빨간색이나 주황색일 때 무단횡단을 하는 것은 불법으로 간주된다. 2009년 11월 기준으로 무단횡단 시 300,000 리알의 벌금이 부과된다. 이 법은 거의 시행되지 않고 있다.^[29]^[30]

'''카자흐스탄'''

카자흐스탄에서 무단횡단은 불법이며 벌금형에 처해진다. 이는 대도시의 주요 도로에서 시행된다.

'''필리핀'''

메트로 마닐라 오르티가스 애비뉴 도로 중앙 분리대에 설치된 메트로 마닐라 개발청(MMDA)의 무단횡단 금지 표지판. 표지판 내용은 대략 "횡단 금지. 치명적임."을 의미한다.

필리핀에서는 무단횡단이 불법이 아니다. 1964년에 통과된 육상 교통 및 교통 법규에 따르면, 상업 또는 주거 지역 내에서 차량 운전자는 교통 단속원이 교통 흐름을 규제하는 경우를 제외하고, 횡단보도를 통해 공공 도로를 건너는 보행자에게 통행 우선권을 양보해야 한다. 마찬가지로, 보행자는 횡단보도가 아닌 다른 지점에서 공공 도로를 건너는 경우 자동차에 통행 우선권을 양보해야 한다.^[31] 그러나 개정된 제한 접근 고속도로 규칙 및 규정에 따르면 고속도로를 도보로 건너거나 통과하는 것은 불법이다.^[32]

지방 정부는 메트로 마닐라 개발청(MMDA) 1995년 1호 조례와 같이 지역 조례를 통해 지역 내에서 무단횡단을 명시적으로 금지할 수 있으며, 이는 메트로 마닐라의 주요 도로에서 시 및 자치시의 무단횡단 금지 조례를 보완한다.^[33]

2007년, 필리핀 대법원은 무단횡단의 맥락에서 필리핀 민법 제2179조를 예시로 들면서, 무단횡단으로 인해 부상을 입은 보행자는 자신의 과실이 부상에 기여한 경우 손해 배상을 청구할 권리를 상실할 수 있다고 판결했다. 또는, 차량 운전자가 과실 상계가 있는 것으로 밝혀진 경우 보행자는 부분적인 손해 배상만 받을 수 있다.^[34]^[35]

'''유럽'''

고속도로의 상태는 국제 협정에 따라 각 국가별로 특정한 기호로 입구와 출구에서 표시된다. 일반적으로 유럽의 고속도로에서는 보행자의 통행이 금지된다.

많은 유럽 국가에서는 고속도로나 간선도로와 같은 고속도로에서 보행자의 통행을 금지하지만, 일반적인 지방 도로 및 도시 도로에서는 일반적으로 허용된다. 이는 도로 교통에 관한 비엔나 협약^[4]을 준수하여 이루어지며, 이 협약에는 보행자가 도로를 걷거나 건너기 위해 도로를 사용하는 문제에 대한 개념도 포함되어 있다. 아일랜드와 같은 일부 국가는 다른 국가만큼 엄격하게 협약을 준수하지 않는다. 법률과 관습은 국가마다 다르다.

보행자는 고속도로 사망자의 10%를 차지한다. 2012년에는 EU 고속도로에서 217명의 보행자가 사망했고, 2010년과 2012년 사이에는 847명이 사망했다. 폴란드에서는 이 비율이 20%, 영국에서는 17%, 스페인에서는 15%, 프랑스에서는 10%이다. 여기에는 고장 후 차량을 떠난 운전자, 작업 구역의 근로자, 불법적으로 고속도로에 도보로 진입하는 개인 등이 포함된다.^[39]

'''벨기에'''

벨기에에서는 보행자는 제한 속도가 시속 30km를 초과하는 경우 20m 이내의 횡단보도를 이용해야 한다.^[40] 하지만, 교통사고로 인해 보행자가 입은 신체적 부상은 보행자의 책임과 관계없이 관련 운전자의 보험으로 보상받는다. 단, 보행자가 14세 이상이고 사고와 그 결과를 의도한 경우는 예외이다.^[41]

'''핀란드'''

핀란드에서는 자동차 도로를 제외한 모든 도로를 무단횡단하는 것이 합법이다. 도로는 불필요한 지체 없이 직각 방향으로 건너야 하며, 횡단보도가 근처에 있는 경우에는 횡단보도를 이용해야 한다. 자동차는 횡단보도에서 신호등이 없는 한 보행자에게 양보해야 한다.

'''프랑스'''

프랑스에서는 보행자는 보도(있는 경우)를 이용해야 하며, 횡단보도가 50m 이내에 있는 경우 도로를 건너기 위해 횡단보도를 이용해야 한다.^[42] 또한 다음을 따라야 한다.

도로 축에 직각으로 건너야 한다.
공식적인 횡단보도가 있는 ''광장'' (자동차 통행이 허용되는 시장/타운 광장 포함) 또는 교차로에서만 건너야 한다.
신호등이 있는 경우 녹색 보행자 신호에만 따라야 한다.
횡단을 통제하는 경찰관의 지시에 따라야 한다.

야간, 시골길, 행진하는 그룹 등에는 더 많은 규칙이 적용된다. 이러한 규칙을 위반하는 경우 최저 등급의 벌금("''contravention de première classe''": 11~17 유로, 지연 납부 시 33 유로)으로 처벌될 수 있다.^[42] 그러나 이러한 행위로 벌금을 부과받는 사람은 거의 없다. 실제 벌금은 사과하거나 타당한 안전 이유를 제시하는 대신 경멸적인 태도를 보였기 때문에 부과되는 경우가 많았다. 반면에 운전자는 보행자가 이미 건너기 시작했거나 그렇게 하려는 의도를 명확하게 보일 경우, 보행자가 규칙을 무시하더라도 항상 보행자를 건너도록 해야 하며, 사고 발생 시 전적인 책임을 져야 한다.^[43] 이러한 규칙은 종종 지켜지지 않는다. 대부분의 보행자는 도로에 차가 보이지 않을 때 어디든 (빨간 보행자 신호 포함) 건너지만, 차가 올 때 횡단보도에서 건너려고 시도하는 위험은 감수하지 않으며, 차가 멈출 때까지 기다린다.

A406 고속도로 근처의 프랑스의 보행자 통행 금지 표지판/Panneau de signalisation d'interdiction de circulation aux piétons en France^프랑스어. 고장 시 안전을 위해 운전자가 넘어야 하는 울타리에 주목하십시오.

프랑스 고속도로에서는 보행자가 금지된다. 고장 시 운전자는 차에서 내려 안전을 위해 도로 경계를 표시하는 울타리나 선 뒤로 걸어가야 하며, 그곳에서는 차가 칠 수 없다. 그럼에도 불구하고 일부 보행자는 고속도로에서 부상을 입는다. 2016년 유료 고속도로 네트워크에서:^[44]

사망자의 16%가 보행자였으며, 네트워크에서 연평균 23명의 보행자 사망자가 발생했다.
고속도로 보행자 사망자의 69%는 고속도로 차선에서 발생했고, 28%는 비상 차선에서, 3%는 휴게소에서 발생했다.
부상당한 보행자가 고속도로에 있던 이유는 고장, 비상 차선 정차(40%), 사고(28%), 고속도로 직원(3%), 지원 제공(2%), 또는 기타 이유(27%) 때문이었다.

'''독일'''

독일에서 보행자는 길을 건널 때 규칙을 따라야 한다. 그럼에도 불구하고, 독일의 도로 교통 규정(슈트라센페어케어스오르드눙/Straßenverkehrs-Ordnung^de) [StVO]의 가장 중요한 조항인 제1조^[45]는 모든 도로 사용자가 다른 사람을 위험에 빠뜨리지 않도록 요구한다. 자동차 운전자는 항상 보행자, 특히 어린이와 노인을 위해 제동할 준비가 되어 있어야 한다. 반면에 보행자는 제25조에 따라 차량 통행을 주의 깊게 관찰하고, 운전 차선을 가로질러 재빨리 가장 짧은 경로로 길을 건너야 한다.

도로 상황에 따라 보행자는 교차로 또는 신호등이나 횡단보도의 표시 내에서만 길을 건널 수 있다. 교차로 또는 횡단보도에서 길을 건너는 보행자는 기존의 신호등이나 횡단보도를 이용해야 한다. 자동차와 자전거는 횡단보도에서 신호등이 없는 한 보행자(자전거 운전자는 제외)에게 길을 양보해야 한다. 신호등이나 횡단보도 표시 밖에서 길을 건너려면, 길을 건너기 전과 건너는 동안 도로가 안전한지 주의 깊게 살피고, 차량이 접근하는 경우에는 건너기를 기다려야 한다. 보행자는 교통 흐름을 방해해서는 안 된다.^[46]

'''헝가리'''

헝가리에서는 무단횡단이 명확하게 범죄로 정의되지는 않지만, 보행자가 도로를 건너거나 걸을 때 적용되는 다양한 제한과 금지 사항이 있다. 법전의 제21조(1-13)에 따르면, 위반 행위마다 경찰의 재량에 따라 최대 30,000 포린트의 벌금이 부과된다.^[48] 보행자는 횡단보도에서 통행 우선권을 가지며, 횡단보도가 없는 교차로와 같은 특정 지정된 지점에서 도로를 건널 수 있다.^[48]

'''아일랜드'''

아일랜드는 무단횡단 금지법을 시행하고 있으며, 보행자가 횡단보도로부터 15m 이내에 있을 경우 횡단보도를 이용하도록 규정하고 있다.^[49] 도로를 건널 때는 안전을 확인한 후 건너도록 권고한다.^[49] 차량은 횡단보도를 이용하는 보행자에게 양보해야 한다.^[49] 아일랜드의 어린이들은 학교에서 도로 안전청의 안전 횡단 규정을 배우는데, 여기에는 도로를 건널 때 멈추고, 듣고, 다가오는 차량을 주시하며, 안전할 때만 도로를 건너는 방법을 가르친다.^[49] 또한 무단횡단 대신 신호등과 횡단보도를 이용하여 도로를 건너도록 권고한다.^[49] 가르다 시오차나는 무단횡단자가 운전자나 다른 사람에게 해를 끼칠 가능성이 있는 경우를 제외하고는 일반적으로 무단횡단자에 대해 조치를 취하지 않는다.^[49]

'''이탈리아'''

이탈리아에서 보행자는 100m 이내에 횡단보도가 없는 경우에만 횡단보도 없이 도로를 건널 수 있지만, 주의해야 한다. 보행자가 횡단보도에서 길을 건너는 경우, 운전자는 양보해야 한다.^[50] 고속도로(autostrade) 및 주요 교외 도로(strade extraurbane principali)에서의 보행은 항상 금지된다.

'''네덜란드'''

네덜란드 교통법에는 무단횡단이라는 개념이 없으므로, 특별한 위반 행위로 간주되지 않는다.^[51] 횡단보도가 없는 곳에서는 보행자가 양보해야 하지만, 횡단보도에서는 보행자가 건너려고 "하는 것처럼 보이면" 차량은 속도를 줄이고 양보해야 한다.

'''폴란드'''

폴란드에서 무단횡단은 위법 행위이다. 보행자는 100미터 이내에 횡단보도가 있는 경우, 지정된 횡단 지점에서만 도로를 건너야 한다.^[52] 그렇지 않은 경우, 일반 도로는 주의를 기울여 건널 수 있다. 복합 차선 도로(고속도로 제외)는 시외 지역에서만 건널 수 있다. 노면 전차 및 철도 트랙이 별도로 분리되어 도로와 평행하게 있는 곳은 항상 건너는 것이 금지된다. 적색 신호에 횡단하는 것은 금지되어 있으며 위법 행위로 간주된다.^[52] "Prawo o Ruchu Drogowym"(도로 교통 규정)에 따르면, 횡단보도 밖에서 도로를 건너는 것은 교통 안전을 위협하거나 교통을 방해하지 않는 경우에만 허용된다. 보행자는 차량에 우선권을 부여할 의무가 없으며, 도로 축에 수직인 가장 짧은 선을 따라 도로 반대편 가장자리로 이동해야 한다. 도로와 분리된 철로는 지정된 장소에서만 건널 수 있다.^[53]^[54]

'''포르투갈'''

포르투갈에서는 가장 가까운 횡단보도가 50미터 이상 떨어져 있는 경우를 제외하고는 도로를 건너는 것이 불법이다. 그 거리보다 먼 곳에서 건너는 것은 합법이다. 보행자는 자동차보다 우선권을 갖는다.

'''루마니아'''

루마니아에서는 무단횡단에 벌금이 부과될 수 있다. 그러나 횡단보도가 없는 경우에는 길모퉁이에서 길을 건너는 것이 허용된다. 단, 이 경우 차량에 우선권은 없다.

'''러시아'''

러시아에서 보행자는 횡단보도, 지하도, 육교 또는 무표시 횡단로와 같이 지정된 횡단 지점에서 모든 도로를 건너야 한다. 보행자는 안전 장벽이 없거나, 시야에 횡단 지점이 없는 경우 중앙 분리대가 없는 모든 도로를 자유롭게 건널 수 있다.^[55] 무단횡단자는 경찰의 재량에 따라 500 루블의 벌금, 또는 음주 상태일 경우 1000~1500 루블의 벌금을 부과받을 수 있다.^[56]

'''스칸디나비아'''

덴마크, 스웨덴, 노르웨이에서는 자동차 전용 도로를 제외한 모든 도로에서 무단횡단이 합법이다.^[57] 법적으로 자동차와 자전거는 횡단보도에서 보행자(자전거 운전자는 제외)에게 양보해야 한다. 단, 녹색 신호등이 켜져 있고 자동차나 자전거에 녹색 신호가 켜져 있으며 횡단보도를 현재 이용하는 보행자가 없을 경우에는 예외이다. 보행자는 근처에 횡단보도가 있다면 횡단보도를 이용하도록 권장되며, 빨간 신호등에 횡단하는 것은 자제하도록 권고된다.

노르웨이에서는 횡단보도에서 빨간색 사람 신호는 자동차 통행을 방해하거나 위험을 초래할 경우 보행자가 건너는 것을 금지하는 신호이다.^[58] 하지만 근처에 자동차가 없을 경우 건너갈 수 있다. 자동차 앞에서 뛰어가는 등의 위험한 행위는 불법이다.^[57] 자전거 운전자는 빨간 신호등에 정지해야 하지만, 모든 사람이 이를 인지하지 못하기 때문에 노르웨이 자전거 협회는 모든 사람이 빨간 신호등에 횡단하는 것을 금지하여 혼란을 없애는 방안을 제안했다.^[59]

덴마크에서는 근처에 횡단보도가 있는 경우 횡단보도 밖에서 도로를 건너는 것은 불법이다.^[60]

스웨덴에서는 보행자가 빨간 신호등에 횡단하는 것은 불법이지만 처벌받지는 않는다. 그러나 이로 인해 교통사고가 발생할 경우, 보행자는 교통 과실로 유죄 판결을 받을 수 있다.^[61]

'''세르비아'''

세르비아에서는 100m 이내에 횡단보도가 있는 경우, 횡단보도가 아닌 곳에서 도로를 건너는 것은 불법이다.^[62]

'''슬로바키아'''

슬로바키아에서는 횡단보도가 50m 이내에 있거나 특정 유형의 도로에서는 횡단보도가 아닌 다른 곳에서 도로를 건너는 것이 불법이다. 신호등으로 규제되지 않는 경우, 보행자는 횡단보도에서 자동차보다 우선권을 갖지만, 노면 전차보다 우선권을 갖지는 못한다. 그러나 보행자는 안전한 순간을 기다려야 횡단할 수 있으며, 다른 유럽 국가와 달리 보행자가 즉시 건널 수 없으므로, 자동차는 주변에 보행자가 있어도 멈추지 않는 경우가 많다.

'''슬로베니아'''

슬로베니아에서는 일반적으로 100m 이내에 횡단보도가 없는 경우 보행자의 무단 횡단을 허용한다. 이 외에도 보행자는 횡단보도에서 통행 우선권을 갖는다. 하지만 보행자는 특정 유형의 도로를 건널 수 없다.

'''스위스'''

스위스에서는 보행자가 일반적으로 어디에서든 길을 건널 수 있다. 횡단보도에서는 우선권을 갖지만 주의해서 건너야 한다.^[63] 하지만 50m 이내에 횡단보도, 다리 또는 지하도가 있는 경우에는 이를 이용해야 한다.^[64] 고속도로와 자동차 전용도로와 같은 특정 유형의 도로는 보행자의 진입이 금지된다. 이를 위반할 경우 20 스위스 프랑의 벌금이 부과된다.^[65] 마찬가지로, 닫힌 철도 건널목을 건너거나 우회하는 것도 금지된다.

자동차 전용도로에서는 상황에 따라 벌금이 달라질 수 있다. 제한 속도가 시속 120km인 도로에서 시속 100km로 운전하는 운전자가 시야가 60m이고 제동 거리가 65m인 경우, 도로에 있는 사람을 인지하지 못해 벌금을 부과받을 수 있다. 2017년 법원 판례에서처럼 그 사람이 자살하려 했다 하더라도 이 사실은 중요하지 않다. 210 스위스 프랑의 벌금은 소송 비용보다 저렴하다. 하지만 이러한 상황은 예외적이고 예측 불가능한 상황으로 간주될 수도 있다.^[66]

'''영국'''

잉글랜드, 웨일스, 스코틀랜드(그레이트 브리튼)에서는 자동차 전용도로 (보행자와 저속 차량의 통행이 금지됨)와 "보행자 금지" 표지판이 있는 도로를 제외한 모든 도로에서 무단횡단하거나 걷는 것이 불법이 아니다. 도로교통법규에는 안전하게 도로를 건너는 규칙이 포함되어 있지만,^[67] 이는 권고사항이며 법적으로 직접 시행할 수 없다. 그러나 도로교통법규의 일부는 기소 시 증거로 사용될 수 있다. 도로교통법규의 다른 권고 사항과 마찬가지로 준수 여부는 민사법 소송(보험 청구 등)에서 책임을 주장/반박/방어하는 데 사용될 수 있다.^[68]

"무단횡단"이라는 용어는 모호하다. 그러한 행위를 막는 법은 없다. 문화적으로 "무단횡단"은 종종 해외에 있는 영국 시민과 영국을 방문하는 방문객들을 혼란스럽게 한다. 다른 국가와 마찬가지로 무단횡단이 불법이 아닌 국가의 영국 시민들은 해외에서 무단횡단 법규를 위반하는 경향이 더 높다.^[69] 런던 교통국은 런던을 방문하는 관광객들이 도로를 건너는 모든 보행자에게 요구되는 개인적인 위험 평가로 인해 특히 취약하다고 밝혔다. 일부 관광객들은 현지인들의 가장 위험한 횡단 행동을 따라 하면서, 사전 위험 평가가 없거나 차량에 대한 더 높은 통행 우선권이 있다고 잘못 생각한다. 몇몇 장소와 시간 외에는 통행 우선권이 더 적다는 것을 이해하지 못한다.^[70]^[71] 세 번째 이유는 많은 방문객들이 모든 차량이 좌측 통행에 익숙하지 않기 때문이다. 최근 도로교통법규 변경으로 도로를 건너기 위해 대기하는 보행자에게 우선 순위가 주어졌다.^[72]

2014년 Yougov 여론 조사에 따르면, 영국인의 77%가 안전하게 도로를 걷는 것이 합법으로 유지되어야 한다고 답했고, 14%는 불법으로 만드는 것을 선호했다.^[73]

도로를 건널 때 보행자는 자신의 판단을 사용하고 안전할 때까지 기다려야 한다. 도로교통법규 규칙 170에 따르면, 보행자가 횡단보도를 건너기 위해 기다리거나 이미 건너기 시작한 경우(양쪽에서) 차량이 진입하려는 측면 도로를 건너는 경우 차량은 항상 양보하여 보행자가 안전하게 도로를 떠나도록 해야 한다.^[75]^[76] (2022년 1월 이전에는 이미 도로를 건너기 시작한 보행자에게만 적용되었다^[77]). 영국 학교에서는 어린이들에게 녹색 횡단보도 규칙을 통해 안전하게 도로를 건너는 방법을 가르친다. 영국 어린이들은 ''생각해 보세요!'' 캠페인에서 보여주는 것처럼 도로를 건너기 전에 "멈추고, 보고, 듣는" 방법을 배운다.

영국과 달리 북아일랜드에서는 무단횡단이 범죄이다. 이는 1995년 도로 교통 (북아일랜드) 명령 제38조에 따라 "보행자가 도로에서 자신의 부주의로 인해 자신이나 다른 사람의 안전을 위협하는 경우, 범죄를 저지른 것입니다."^[78] 2005년과 2006년 모두 수백 건의 무단횡단 벌금이 부과되었지만,^[79] 2018년 이후에는 연간 약 50건으로 감소했다.^[78]

5. 1. 대한민국

대한민국에서 무단횡단은 도로교통법에 따라 금지되어 있으며, 횡단보도가 아닌 곳에서 길을 건너거나 횡단보도 신호를 무시하는 행위는 불법이다. 횡단보도가 설치된 도로에서는 녹색 신호에만 건널 수 있으며, 신체 장애인을 제외하고는 육교나 지하도를 이용해야 한다. 고속도로와 같이 보행자 통행 금지 표지판()이 있는 곳에서는 무단횡단이 금지된다.

무단횡단을 할 경우, 도로교통법 제156조에 따라 20만 원 이하의 벌금이나 구류 또는 과료에 처해질 수 있다. 실제로는 범칙금 2만 원이 부과되는 경우가 많다.

하지만 횡단보도가 없는 도로에서는 도로를 건널 수 있으며, 신호등이 없는 교차로와 그 근처에서는 최단 거리로 횡단할 수 있다. 횡단보도가 없는 기준은 보통 200미터이다. 중앙선이나 차선 구분이 없는 도로에서는 보행자가 도로 전체를 점유하여 걷고 건널 수 있으며, 이는 법적으로 보호받는다.

5. 2. 아시아

많은 아시아 국가에서 낮은 수준의 교통 통제는 무단횡단이 보행자에게 더 필요하며 싱가포르와 같은 주요 상업 중심지를 제외하고는 처벌받는 경우가 거의 없다. 인도나 베트남과 같은 많은 국가에서는 교통량과 교통 안전 규칙에 대한 지식 및 준수 부족으로 인해 보행자가 마주 오는 차량으로 걸어 들어가 효과적으로 도로 반대편으로 "길을 만들"는 것이 일반적이다.

최근 몇 년 동안, 자동차 교통량이 증가하면서 중국에서는 무단횡단에 대한 단속이 더욱 강화되었다. 경찰은 무단횡단자를 식별하기 위해 안면 인식 기술을 시험했다.^[15]^[16] 당국은 무단횡단이 발생한 지역의 대형 공공 스크린에 무단횡단자의 사진을 게시하여 보행자 규칙 위반자를 공개적으로 망신주는 새로운 방법을 적용했다. 이 시스템에는 결함이 있는데, 사업가인 둥밍주/董明珠^중국어의 사진이 인공지능 시스템이 지나가는 버스 광고에 등장한 그녀의 모습을 실제 사람이 불법적으로 길을 건너는 것으로 오해하여 해당 스크린에 게시되었다.^[17]

홍콩에서는 얼룩말 횡단보도 주변의 지그재그 구역 내에서 또는 다른 횡단 지점(신호등 횡단보도, 육교 및 지하도를 포함)에서 15m 이내에서 횡단보도를 이용하지 않고 도로를 건너거나, 도로를 건너기 위해 울타리를 넘는 것은 위법 행위이다.^[18] 또한, 신호등 횡단보도에서 빨간불일 때 도로를 건너는 것도 위법 행위이다.^[19]

이스라엘 교통 규정 제110조^[20]는 안전을 확인하지 않고서는 도로를 건너서는 안 된다고 규정하고 있다. "근처"에 횡단보도가 있는 경우, 보행자는 횡단보도를 통해서만 도로를 건너야 한다. 근처에 횡단보도가 없지만 "근처"에 교차로가 있는 경우, 보행자는 교차로 "근처"에서 도로를 건너야 한다. 어떤 경우든, 보행자는 합리적인 속도로, 도로 위에서 불필요한 시간을 보내지 않고, 도로를 가로질러 가장 짧은 직선 경로로 건너야 한다.

이스라엘 법원은 입법부가 "근처"라는 용어를 의도적으로 모호하게 남겨두었으며, 이는 사안별로 평가되어야 한다고 판결했다.^[21]

싱가포르에서는 무단횡단(횡단보도 50m 이내에서 이를 이용하지 않는 행위)이 불법이다. 첫 번째 위반 시 50 싱가포르 달러의 벌금이 부과된다. 재범자는 1,000 싱가포르 달러의 벌금과 3개월의 징역형에 처해질 수 있지만, 후자는 거의 부과되지 않는다.^[36] 2011년에는 8,650명이 무단횡단으로 적발되어 싱가포르에서 벌금을 부과받았다.^[37] 2012년 1월부터 3월까지 싱가포르는 1,758명을 무단횡단으로 기소했으며, 2013년 1월부터 3월까지 2,409명의 무단횡단자에게 벌금을 부과했다.^[38]

인도에서는 무단횡단이 법적으로 명시된 범죄는 아니지만, 주 및 대도시 법률에서 '교통 방해'라는 광범위한 용어로 다루어진다. 예를 들어, 델리 경찰법 제28B조, 봄베이 경찰법 제33B조, 카르나타카 경찰법 제92G조 등이 있다.^[22] 그러나 무단횡단은 규제된 횡단보도와 보도의 부족, 안전 규칙에 대한 무지, 당국의 관련 법규 미비 등으로 인해 도시에서 흔히 발생한다.^[23] 경찰 부서는 때때로 무단횡단 단속을 실시하며, 위반자는 관할 구역에 따라 100~500 인도 루피의 벌금을 부과받는다.^[24]^[25]^[26] 운전자는 신호등이 없는 횡단보도와 표시된 횡단보도에서 보행자에게 통행 우선권을 양보해야 한다.^[27]^[28]

이란에서는 1970년대부터 횡단보도 150미터 이내에서 횡단보도가 아닌 곳에서 무단횡단을 하거나 보행자 신호등이 빨간색일 때, 신호등이 깜빡일 때 횡단을 시작하는 것이 금지되어 있다. 교차로에 보행자 신호등이 없는 경우, 신호등을 기준으로 빨간색이나 주황색일 때 무단횡단을 하는 것은 불법으로 간주된다. 2009년 11월 기준으로 무단횡단 시 300,000 리알의 벌금이 부과된다. 이 법은 거의 시행되지 않고 있다.^[29]^[30]

카자흐스탄에서 무단횡단은 불법이며 벌금형에 처해진다. 이는 대도시의 주요 도로에서 시행된다.

필리핀에서는 무단횡단이 불법이 아니다. 1964년에 통과된 육상 교통 및 교통 법규에 따르면, 상업 또는 주거 지역 내에서 차량 운전자는 교통 단속원이 교통 흐름을 규제하는 경우를 제외하고, 횡단보도를 통해 공공 도로를 건너는 보행자에게 통행 우선권을 양보해야 한다. 마찬가지로, 보행자는 횡단보도가 아닌 다른 지점에서 공공 도로를 건너는 경우 자동차에 통행 우선권을 양보해야 한다.^[31] 그러나 개정된 제한 접근 고속도로 규칙 및 규정에 따르면 고속도로를 도보로 건너거나 통과하는 것은 불법이다.^[32]

지방 정부는 메트로 마닐라 개발청(MMDA) 1995년 1호 조례와 같이 지역 조례를 통해 지역 내에서 무단횡단을 명시적으로 금지할 수 있으며, 이는 메트로 마닐라의 주요 도로에서 시 및 자치시의 무단횡단 금지 조례를 보완한다.^[33]

2007년, 필리핀 대법원은 무단횡단의 맥락에서 필리핀 민법 제2179조를 예시로 들면서, 무단횡단으로 인해 부상을 입은 보행자는 자신의 과실이 부상에 기여한 경우 손해 배상을 청구할 권리를 상실할 수 있다고 판결했다. 또는, 차량 운전자가 과실 상계가 있는 것으로 밝혀진 경우 보행자는 부분적인 손해 배상만 받을 수 있다.^[34]^[35]

5. 2. 1. 중국

최근 몇 년 동안, 자동차 교통량이 증가하면서 중국에서는 무단횡단에 대한 단속이 더욱 강화되었다. 경찰은 무단횡단자를 식별하기 위해 안면 인식 기술을 시험했다.^[15]^[16] 당국은 무단횡단이 발생한 지역의 대형 공공 스크린에 무단횡단자의 사진을 게시하여 보행자 규칙 위반자를 공개적으로 망신주는 새로운 방법을 적용했다. 이 시스템에는 결함이 있는데, 사업가인 둥밍주(董明珠)의 사진이 인공지능 시스템이 지나가는 버스 광고에 등장한 그녀의 모습을 실제 사람이 불법적으로 길을 건너는 것으로 오해하여 해당 스크린에 게시되었다.^[17]

5. 2. 2. 홍콩

홍콩에서는 얼룩말 횡단보도 주변의 지그재그 구역 내에서 또는 다른 횡단 지점(신호등 횡단보도, 육교 및 지하도를 포함)에서 15m 이내에서 횡단보도를 이용하지 않고 도로를 건너거나, 도로를 건너기 위해 울타리를 넘는 것은 위법 행위이다.^[18] 또한, 신호등 횡단보도에서 빨간불일 때 도로를 건너는 것도 위법 행위이다.^[19]

5. 2. 3. 이스라엘

이스라엘 교통 규정 제110조^[20]는 안전을 확인하지 않고서는 도로를 건너서는 안 된다고 규정하고 있다. "근처"에 횡단보도가 있는 경우, 보행자는 횡단보도를 통해서만 도로를 건너야 한다. 근처에 횡단보도가 없지만 "근처"에 교차로가 있는 경우, 보행자는 교차로 "근처"에서 도로를 건너야 한다. 어떤 경우든, 보행자는 합리적인 속도로, 도로 위에서 불필요한 시간을 보내지 않고, 도로를 가로질러 가장 짧은 직선 경로로 건너야 한다.

이스라엘 법원은 입법부가 "근처"라는 용어를 의도적으로 모호하게 남겨두었으며, 이는 사안별로 평가되어야 한다고 판결했다.^[21]

5. 2. 4. 싱가포르

싱가포르에서는 무단횡단(횡단보도 50m 이내에서 이를 이용하지 않는 행위)이 불법이다. 첫 번째 위반 시 50 싱가포르 달러의 벌금이 부과된다. 재범자는 1,000 싱가포르 달러의 벌금과 3개월의 징역형에 처해질 수 있지만, 후자는 거의 부과되지 않는다.^[36] 2011년에는 8,650명이 무단횡단으로 적발되어 싱가포르에서 벌금을 부과받았다.^[37] 2012년 1월부터 3월까지 싱가포르는 1,758명을 무단횡단으로 기소했으며, 2013년 1월부터 3월까지 2,409명의 무단횡단자에게 벌금을 부과했다.^[38]

5. 2. 5. 인도

인도에서는 무단횡단이 법적으로 명시된 범죄는 아니지만, 주 및 대도시 법률에서 '교통 방해'라는 광범위한 용어로 다루어진다. 예를 들어, 델리 경찰법 제28B조, 봄베이 경찰법 제33B조, 카르나타카 경찰법 제92G조 등이 있다.^[22] 그러나 무단횡단은 규제된 횡단보도와 보도의 부족, 안전 규칙에 대한 무지, 당국의 관련 법규 미비 등으로 인해 도시에서 흔히 발생한다.^[23] 경찰 부서는 때때로 무단횡단 단속을 실시하며, 위반자는 관할 구역에 따라 100~500 인도 루피의 벌금을 부과받는다.^[24]^[25]^[26] 운전자는 신호등이 없는 횡단보도와 표시된 횡단보도에서 보행자에게 통행 우선권을 양보해야 한다.^[27]^[28]

5. 2. 6. 이란

이란에서는 1970년대부터 횡단보도 150미터 이내에서 횡단보도가 아닌 곳에서 무단횡단을 하거나 보행자 신호등이 빨간색일 때, 신호등이 깜빡일 때 횡단을 시작하는 것이 금지되어 있다. 교차로에 보행자 신호등이 없는 경우, 신호등을 기준으로 빨간색이나 주황색일 때 무단횡단을 하는 것은 불법으로 간주된다. 2009년 11월 기준으로 무단횡단 시 300,000 리알의 벌금이 부과된다. 이 법은 거의 시행되지 않고 있다.^[29]^[30]

5. 2. 7. 카자흐스탄

카자흐스탄에서 무단횡단은 불법이며 벌금형에 처해진다. 이는 대도시의 주요 도로에서 시행된다.

5. 2. 8. 필리핀

필리핀에서는 무단횡단이 불법이 아니다. 1964년에 통과된 육상 교통 및 교통 법규에 따르면, 상업 또는 주거 지역 내에서 차량 운전자는 교통 단속원이 교통 흐름을 규제하는 경우를 제외하고, 횡단보도를 통해 공공 도로를 건너는 보행자에게 통행 우선권을 양보해야 한다. 마찬가지로, 보행자는 횡단보도가 아닌 다른 지점에서 공공 도로를 건너는 경우 자동차에 통행 우선권을 양보해야 한다.^[31] 그러나 개정된 제한 접근 고속도로 규칙 및 규정에 따르면 고속도로를 도보로 건너거나 통과하는 것은 불법이다.^[32]

지방 정부는 메트로 마닐라 개발청(MMDA) 1995년 1호 조례와 같이 지역 조례를 통해 지역 내에서 무단횡단을 명시적으로 금지할 수 있으며, 이는 메트로 마닐라의 주요 도로에서 시 및 자치시의 무단횡단 금지 조례를 보완한다.^[33]

2007년, 필리핀 대법원은 무단횡단의 맥락에서 필리핀 민법 제2179조를 예시로 들면서, 무단횡단으로 인해 부상을 입은 보행자는 자신의 과실이 부상에 기여한 경우 손해 배상을 청구할 권리를 상실할 수 있다고 판결했다. 또는, 차량 운전자가 과실 상계가 있는 것으로 밝혀진 경우 보행자는 부분적인 손해 배상만 받을 수 있다.^[34]^[35]

5. 3. 유럽

많은 유럽 국가에서는 고속도로나 간선도로와 같은 고속도로에서 보행자의 통행을 금지하지만, 일반적인 지방 도로 및 도시 도로에서는 일반적으로 허용된다. 이는 도로 교통에 관한 비엔나 협약^[4]을 준수하여 이루어지며, 이 협약에는 보행자가 도로를 걷거나 건너기 위해 도로를 사용하는 문제에 대한 개념도 포함되어 있다. 아일랜드와 같은 일부 국가는 다른 국가만큼 엄격하게 협약을 준수하지 않는다. 법률과 관습은 국가마다 다르다.

보행자는 고속도로 사망자의 10%를 차지한다. 2012년에는 EU 고속도로에서 217명의 보행자가 사망했고, 2010년과 2012년 사이에는 847명이 사망했다. 폴란드에서는 이 비율이 20%, 영국에서는 17%, 스페인에서는 15%, 프랑스에서는 10%이다. 여기에는 고장 후 차량을 떠난 운전자, 작업 구역의 근로자, 불법적으로 고속도로에 도보로 진입하는 개인 등이 포함된다.^[39]

'''벨기에:''' 벨기에에서는 보행자는 제한 속도가 시속 30km를 초과하는 경우 20m 이내의 횡단보도를 이용해야 한다.^[40] 하지만, 교통사고로 인해 보행자가 입은 신체적 부상은 보행자의 책임과 관계없이 관련 운전자의 보험으로 보상받는다. 단, 보행자가 14세 이상이고 사고와 그 결과를 의도한 경우는 예외이다.^[41]
'''핀란드:''' 핀란드에서는 자동차 도로를 제외한 모든 도로를 무단횡단하는 것이 합법이다. 도로는 불필요한 지체 없이 직각 방향으로 건너야 하며, 횡단보도가 근처에 있는 경우에는 횡단보도를 이용해야 한다. 자동차는 횡단보도에서 신호등이 없는 한 보행자에게 양보해야 한다.
'''프랑스:''' 프랑스에서는 보행자는 보도(있는 경우)를 이용해야 하며, 횡단보도가 50m 이내에 있는 경우 도로를 건너기 위해 횡단보도를 이용해야 한다.^[42] 또한 다음을 따라야 한다.
* 도로 축에 직각으로 건너야 한다.
* 공식적인 횡단보도가 있는 ''광장'' (자동차 통행이 허용되는 시장/타운 광장 포함) 또는 교차로에서만 건너야 한다.
* 신호등이 있는 경우 녹색 보행자 신호에만 따라야 한다.
* 횡단을 통제하는 경찰관의 지시에 따라야 한다.

야간, 시골길, 행진하는 그룹 등에는 더 많은 규칙이 적용된다. 이러한 규칙을 위반하는 경우 최저 등급의 벌금("''contravention de première classe''": 11~17 유로, 지연 납부 시 33 유로)으로 처벌될 수 있다.^[42] 그러나 이러한 행위로 벌금을 부과받는 사람은 거의 없다. 실제 벌금은 사과하거나 타당한 안전 이유를 제시하는 대신 경멸적인 태도를 보였기 때문에 부과되는 경우가 많았다. 반면에 운전자는 보행자가 이미 건너기 시작했거나 그렇게 하려는 의도를 명확하게 보일 경우, 보행자가 규칙을 무시하더라도 항상 보행자를 건너도록 해야 하며, 사고 발생 시 전적인 책임을 져야 한다.^[43] 이러한 규칙은 종종 지켜지지 않는다. 대부분의 보행자는 도로에 차가 보이지 않을 때 어디든 (빨간 보행자 신호 포함) 건너지만, 차가 올 때 횡단보도에서 건너려고 시도하는 위험은 감수하지 않으며, 차가 멈출 때까지 기다린다.

프랑스 고속도로에서는 보행자가 금지된다. 고장 시 운전자는 차에서 내려 안전을 위해 도로 경계를 표시하는 울타리나 선 뒤로 걸어가야 하며, 그곳에서는 차가 칠 수 없다. 그럼에도 불구하고 일부 보행자는 고속도로에서 부상을 입는다. 2016년 유료 고속도로 네트워크에서:^[44]

* 사망자의 16%가 보행자였으며, 네트워크에서 연평균 23명의 보행자 사망자가 발생했다.
* 고속도로 보행자 사망자의 69%는 고속도로 차선에서 발생했고, 28%는 비상 차선에서, 3%는 휴게소에서 발생했다.
* 부상당한 보행자가 고속도로에 있던 이유는 고장, 비상 차선 정차(40%), 사고(28%), 고속도로 직원(3%), 지원 제공(2%), 또는 기타 이유(27%) 때문이었다.
'''독일:''' 보행자는 길을 건널 때 규칙을 따라야 한다. 그럼에도 불구하고, 독일의 도로 교통 규정(슈트라센페어케어스오르드눙/Straßenverkehrs-Ordnung^de) [StVO]의 가장 중요한 조항인 제1조^[45]는 모든 도로 사용자가 다른 사람을 위험에 빠뜨리지 않도록 요구한다. 자동차 운전자는 항상 보행자, 특히 어린이와 노인을 위해 제동할 준비가 되어 있어야 한다. 반면에 보행자는 제25조에 따라 차량 통행을 주의 깊게 관찰하고, 운전 차선을 가로질러 재빨리 가장 짧은 경로로 길을 건너야 한다.

도로 상황에 따라 보행자는 교차로 또는 신호등이나 횡단보도의 표시 내에서만 길을 건널 수 있다. 교차로 또는 횡단보도에서 길을 건너는 보행자는 기존의 신호등이나 횡단보도를 이용해야 한다. 자동차와 자전거는 횡단보도에서 신호등이 없는 한 보행자(자전거 운전자는 제외)에게 길을 양보해야 한다. 신호등이나 횡단보도 표시 밖에서 길을 건너려면, 길을 건너기 전과 건너는 동안 도로가 안전한지 주의 깊게 살피고, 차량이 접근하는 경우에는 건너기를 기다려야 한다. 보행자는 교통 흐름을 방해해서는 안 된다.^[46]

'''헝가리:''' 헝가리에서는 무단횡단이 명확하게 범죄로 정의되지는 않지만, 보행자가 도로를 건너거나 걸을 때 적용되는 다양한 제한과 금지 사항이 있다. 법전의 제21조(1-13)에 따르면, 위반 행위마다 경찰의 재량에 따라 최대 30,000 포린트의 벌금이 부과된다.^[48] 보행자는 횡단보도에서 통행 우선권을 가지며, 횡단보도가 없는 교차로와 같은 특정 지정된 지점에서 도로를 건널 수 있다.^[48]
'''아일랜드:''' 아일랜드는 무단횡단 금지법을 시행하고 있으며, 보행자가 횡단보도로부터 15m 이내에 있을 경우 횡단보도를 이용하도록 규정하고 있다.^[49] 도로를 건널 때는 안전을 확인한 후 건너도록 권고한다.^[49] 차량은 횡단보도를 이용하는 보행자에게 양보해야 한다.^[49] 아일랜드의 어린이들은 학교에서 도로 안전청의 안전 횡단 규정을 배우는데, 여기에는 도로를 건널 때 멈추고, 듣고, 다가오는 차량을 주시하며, 안전할 때만 도로를 건너는 방법을 가르친다.^[49] 또한 무단횡단 대신 신호등과 횡단보도를 이용하여 도로를 건너도록 권고한다.^[49] 가르다 시오차나는 무단횡단자가 운전자나 다른 사람에게 해를 끼칠 가능성이 있는 경우를 제외하고는 일반적으로 무단횡단자에 대해 조치를 취하지 않는다.^[49]
'''이탈리아:''' 이탈리아에서 보행자는 100m 이내에 횡단보도가 없는 경우에만 횡단보도 없이 도로를 건널 수 있지만, 주의해야 한다. 보행자가 횡단보도에서 길을 건너는 경우, 운전자는 양보해야 한다.^[50] 고속도로(autostrade) 및 주요 교외 도로(strade extraurbane principali)에서의 보행은 항상 금지된다.
'''네덜란드:''' 네덜란드 교통법에는 무단횡단이라는 개념이 없으므로, 특별한 위반 행위로 간주되지 않는다.^[51] 횡단보도가 없는 곳에서는 보행자가 양보해야 하지만, 횡단보도에서는 보행자가 건너려고 "하는 것처럼 보이면" 차량은 속도를 줄이고 양보해야 한다.
'''폴란드:''' 폴란드에서 무단횡단은 위법 행위이다. 보행자는 100미터 이내에 횡단보도가 있는 경우, 지정된 횡단 지점에서만 도로를 건너야 한다.^[52] 그렇지 않은 경우, 일반 도로는 주의를 기울여 건널 수 있다. 복합 차선 도로(고속도로 제외)는 시외 지역에서만 건널 수 있다. 노면 전차 및 철도 트랙이 별도로 분리되어 도로와 평행하게 있는 곳은 항상 건너는 것이 금지된다. 적색 신호에 횡단하는 것은 금지되어 있으며 위법 행위로 간주된다.^[52] "Prawo o Ruchu Drogowym"(도로 교통 규정)에 따르면, 횡단보도 밖에서 도로를 건너는 것은 교통 안전을 위협하거나 교통을 방해하지 않는 경우에만 허용된다. 보행자는 차량에 우선권을 부여할 의무가 없으며, 도로 축에 수직인 가장 짧은 선을 따라 도로 반대편 가장자리로 이동해야 한다. 도로와 분리된 철로는 지정된 장소에서만 건널 수 있다.^[53]^[54]
'''포르투갈:''' 포르투갈에서는 가장 가까운 횡단보도가 50미터 이상 떨어져 있는 경우를 제외하고는 도로를 건너는 것이 불법이다. 그 거리보다 먼 곳에서 건너는 것은 합법이다. 보행자는 자동차보다 우선권을 갖는다.
'''루마니아:''' 루마니아에서는 무단횡단에 벌금이 부과될 수 있다. 그러나 횡단보도가 없는 경우에는 길모퉁이에서 길을 건너는 것이 허용된다. 단, 이 경우 차량에 우선권은 없다.
'''러시아:''' 러시아에서 보행자는 횡단보도, 지하도, 육교 또는 무표시 횡단로와 같이 지정된 횡단 지점에서 모든 도로를 건너야 한다. 보행자는 안전 장벽이 없거나, 시야에 횡단 지점이 없는 경우 중앙 분리대가 없는 모든 도로를 자유롭게 건널 수 있다.^[55] 무단횡단자는 경찰의 재량에 따라 500 루블의 벌금, 또는 음주 상태일 경우 1000~1500 루블의 벌금을 부과받을 수 있다.^[56]
'''스칸디나비아:''' 덴마크, 스웨덴, 노르웨이에서는 자동차 전용 도로를 제외한 모든 도로에서 무단횡단이 합법이다.^[57] 법적으로 자동차와 자전거는 횡단보도에서 보행자(자전거 운전자는 제외)에게 양보해야 한다. 단, 녹색 신호등이 켜져 있고 자동차나 자전거에 녹색 신호가 켜져 있으며 횡단보도를 현재 이용하는 보행자가 없을 경우에는 예외이다. 보행자는 근처에 횡단보도가 있다면 횡단보도를 이용하도록 권장되며, 빨간 신호등에 횡단하는 것은 자제하도록 권고된다.

노르웨이에서는 횡단보도에서 빨간색 사람 신호는 자동차 통행을 방해하거나 위험을 초래할 경우 보행자가 건너는 것을 금지하는 신호이다.^[58] 하지만 근처에 자동차가 없을 경우 건너갈 수 있다. 자동차 앞에서 뛰어가는 등의 위험한 행위는 불법이다.^[57] 자전거 운전자는 빨간 신호등에 정지해야 하지만, 모든 사람이 이를 인지하지 못하기 때문에 노르웨이 자전거 협회는 모든 사람이 빨간 신호등에 횡단하는 것을 금지하여 혼란을 없애는 방안을 제안했다.^[59]

덴마크에서는 근처에 횡단보도가 있는 경우 횡단보도 밖에서 도로를 건너는 것은 불법이다.^[60]

스웨덴에서는 보행자가 빨간 신호등에 횡단하는 것은 불법이지만 처벌받지는 않는다. 그러나 이로 인해 교통사고가 발생할 경우, 보행자는 교통 과실로 유죄 판결을 받을 수 있다.^[61]

'''세르비아:''' 세르비아에서는 100m 이내에 횡단보도가 있는 경우, 횡단보도가 아닌 곳에서 도로를 건너는 것은 불법이다.^[62]
'''슬로바키아:''' 슬로바키아에서는 횡단보도가 50m 이내에 있거나 특정 유형의 도로에서는 횡단보도가 아닌 다른 곳에서 도로를 건너는 것이 불법이다. 신호등으로 규제되지 않는 경우, 보행자는 횡단보도에서 자동차보다 우선권을 갖지만, 노면 전차보다 우선권을 갖지는 못한다. 그러나 보행자는 안전한 순간을 기다려야 횡단할 수 있으며, 다른 유럽 국가와 달리 보행자가 즉시 건널 수 없으므로, 자동차는 주변에 보행자가 있어도 멈추지 않는 경우가 많다.
'''슬로베니아:''' 슬로베니아에서는 일반적으로 100m 이내에 횡단보도가 없는 경우 보행자의 무단 횡단을 허용한다. 이 외에도 보행자는 횡단보도에서 통행 우선권을 갖는다. 하지만 보행자는 특정 유형의 도로를 건널 수 없다.

'''스위스:''' 스위스에서는 보행자가 일반적으로 어디에서든 길을 건널 수 있다. 횡단보도에서는 우선권을 갖지만 주의해서 건너야 한다.^[63] 하지만 50m 이내에 횡단보도, 다리 또는 지하도가 있는 경우에는 이를 이용해야 한다.^[64] 고속도로와 자동차 전용도로와 같은 특정 유형의 도로는 보행자의 진입이 금지된다. 이를 위반할 경우 20 스위스 프랑의 벌금이 부과된다.^[65] 마찬가지로, 닫힌 철도 건널목을 건너거나 우회하는 것도 금지된다.

자동차 전용도로에서는 상황에 따라 벌금이 달라질 수 있다. 제한 속도가 시속 120km인 도로에서 시속 100km로 운전하는 운전자가 시야가 60m이고 제동 거리가 65m인 경우, 도로에 있는 사람을 인지하지 못해 벌금을 부과받을 수 있다. 2017년 법원 판례에서처럼 그 사람이 자살하려 했다 하더라도 이 사실은 중요하지 않다. 210 스위스 프랑의 벌금은 소송 비용보다 저렴하다. 하지만 이러한 상황은 예외적이고 예측 불가능한 상황으로 간주될 수도 있다.^[66]

'''영국:'''

잉글랜드, 웨일스, 스코틀랜드(그레이트 브리튼)에서는 자동차 전용도로 (보행자와 저속 차량의 통행이 금지됨)와 "보행자 금지" 표지판이 있는 도로를 제외한 모든 도로에서 무단횡단하거나 걷는 것이 불법이 아니다. 도로교통법규에는 안전하게 도로를 건너는 규칙이 포함되어 있지만,^[67] 이는 권고사항이며 법적으로 직접 시행할 수 없다. 그러나 도로교통법규의 일부는 기소 시 증거로 사용될 수 있다. 도로교통법규의 다른 권고 사항과 마찬가지로 준수 여부는 민사법 소송(보험 청구 등)에서 책임을 주장/반박/방어하는 데 사용될 수 있다.^[68]

"무단횡단"이라는 용어는 모호하다. 그러한 행위를 막는 법은 없다. 문화적으로 "무단횡단"은 종종 해외에 있는 영국 시민과 영국을 방문하는 방문객들을 혼란스럽게 한다. 다른 국가와 마찬가지로 무단횡단이 불법이 아닌 국가의 영국 시민들은 해외에서 무단횡단 법규를 위반하는 경향이 더 높다.^[69] 런던 교통국은 런던을 방문하는 관광객들이 도로를 건너는 모든 보행자에게 요구되는 개인적인 위험 평가로 인해 특히 취약하다고 밝혔다. 일부 관광객들은 현지인들의 가장 위험한 횡단 행동을 따라 하면서, 사전 위험 평가가 없거나 차량에 대한 더 높은 통행 우선권이 있다고 잘못 생각한다. 몇몇 장소와 시간 외에는 통행 우선권이 더 적다는 것을 이해하지 못한다.^[70]^[71] 세 번째 이유는 많은 방문객들이 모든 차량이 좌측 통행에 익숙하지 않기 때문이다. 최근 도로교통법규 변경으로 도로를 건너기 위해 대기하는 보행자에게 우선 순위가 주어졌다.^[72]

2014년 Yougov 여론 조사에 따르면, 영국인의 77%가 안전하게 도로를 걷는 것이 합법으로 유지되어야 한다고 답했고, 14%는 불법으로 만드는 것을 선호했다.^[73]

도로를 건널 때 보행자는 자신의 판단을 사용하고 안전할 때까지 기다려야 한다. 도로교통법규 규칙 170에 따르면, 보행자가 횡단보도를 건너기 위해 기다리거나 이미 건너기 시작한 경우(양쪽에서) 차량이 진입하려는 측면 도로를 건너는 경우 차량은 항상 양보하여 보행자가 안전하게 도로를 떠나도록 해야 한다.^[75]^[76] (2022년 1월 이전에는 이미 도로를 건너기 시작한 보행자에게만 적용되었다^[77]). 영국 학교에서는 어린이들에게 녹색 횡단보도 규칙을 통해 안전하게 도로를 건너는 방법을 가르친다. 영국 어린이들은 ''생각해 보세요!'' 캠페인에서 보여주는 것처럼 도로를 건너기 전에 "멈추고, 보고, 듣는" 방법을 배운다.

영국과 달리 북아일랜드에서는 무단횡단이 범죄이다. 이는 1995년 도로 교통 (북아일랜드) 명령 제38조에 따라 "보행자가 도로에서 자신의 부주의로 인해 자신이나 다른 사람의 안전을 위협하는 경우, 범죄를 저지른 것입니다."^[78] 2005년과 2006년 모두 수백 건의 무단횡단 벌금이 부과되었지만,^[79] 2018년 이후에는 연간 약 50건으로 감소했다.^[78]

5. 3. 1. 벨기에

벨기에에서는 보행자는 제한 속도가 시속 30km를 초과하는 경우 20m 이내의 횡단보도를 이용해야 한다.^[40] 하지만, 교통사고로 인해 보행자가 입은 신체적 부상은 보행자의 책임과 관계없이 관련 운전자의 보험으로 보상받는다. 단, 보행자가 14세 이상이고 사고와 그 결과를 의도한 경우는 예외이다.^[41]

5. 3. 2. 핀란드

핀란드에서는 자동차 도로를 제외한 모든 도로를 무단횡단하는 것이 합법이다. 도로는 불필요한 지체 없이 직각 방향으로 건너야 하며, 횡단보도가 근처에 있는 경우에는 횡단보도를 이용해야 한다. 자동차는 횡단보도에서 신호등이 없는 한 보행자에게 양보해야 한다.

5. 3. 3. 프랑스

프랑스에서는 보행자는 보도(있는 경우)를 이용해야 하며, 횡단보도가 50m 이내에 있는 경우 도로를 건너기 위해 횡단보도를 이용해야 한다.^[42] 또한 다음을 따라야 한다.

도로 축에 직각으로 건너야 한다.
공식적인 횡단보도가 있는 ''광장'' (자동차 통행이 허용되는 시장/타운 광장 포함) 또는 교차로에서만 건너야 한다.
신호등이 있는 경우 녹색 보행자 신호에만 따라야 한다.
횡단을 통제하는 경찰관의 지시에 따라야 한다.

야간, 시골길, 행진하는 그룹 등에는 더 많은 규칙이 적용된다. 이러한 규칙을 위반하는 경우 최저 등급의 벌금("''contravention de première classe''": 11~17 유로, 지연 납부 시 33 유로)으로 처벌될 수 있다.^[42] 그러나 이러한 행위로 벌금을 부과받는 사람은 거의 없다. 실제 벌금은 사과하거나 타당한 안전 이유를 제시하는 대신 경멸적인 태도를 보였기 때문에 부과되는 경우가 많았다. 반면에 운전자는 보행자가 이미 건너기 시작했거나 그렇게 하려는 의도를 명확하게 보일 경우, 보행자가 규칙을 무시하더라도 항상 보행자를 건너도록 해야 하며, 사고 발생 시 전적인 책임을 져야 한다.^[43] 이러한 규칙은 종종 지켜지지 않는다. 대부분의 보행자는 도로에 차가 보이지 않을 때 어디든 (빨간 보행자 신호 포함) 건너지만, 차가 올 때 횡단보도에서 건너려고 시도하는 위험은 감수하지 않으며, 차가 멈출 때까지 기다린다.

프랑스 고속도로에서는 보행자가 금지된다. 고장 시 운전자는 차에서 내려 안전을 위해 도로 경계를 표시하는 울타리나 선 뒤로 걸어가야 하며, 그곳에서는 차가 칠 수 없다. 그럼에도 불구하고 일부 보행자는 고속도로에서 부상을 입는다. 2016년 유료 고속도로 네트워크에서:^[44]

사망자의 16%가 보행자였으며, 네트워크에서 연평균 23명의 보행자 사망자가 발생했다.
고속도로 보행자 사망자의 69%는 고속도로 차선에서 발생했고, 28%는 비상 차선에서, 3%는 휴게소에서 발생했다.
부상당한 보행자가 고속도로에 있던 이유는 고장, 비상 차선 정차(40%), 사고(28%), 고속도로 직원(3%), 지원 제공(2%), 또는 기타 이유(27%) 때문이었다.

5. 3. 4. 독일

보행자는 길을 건널 때 규칙을 따라야 한다. 그럼에도 불구하고, 독일의 도로 교통 규정(슈트라센페어케어스오르드눙/Straßenverkehrs-Ordnung^de) [StVO]의 가장 중요한 조항인 제1조^[45]는 모든 도로 사용자가 다른 사람을 위험에 빠뜨리지 않도록 요구한다. 자동차 운전자는 항상 보행자, 특히 어린이와 노인을 위해 제동할 준비가 되어 있어야 한다. 반면에 보행자는 제25조에 따라 차량 통행을 주의 깊게 관찰하고, 운전 차선을 가로질러 재빨리 가장 짧은 경로로 길을 건너야 한다.

도로 상황에 따라 보행자는 교차로 또는 신호등이나 횡단보도의 표시 내에서만 길을 건널 수 있다. 교차로 또는 횡단보도에서 길을 건너는 보행자는 기존의 신호등이나 횡단보도를 이용해야 한다. 자동차와 자전거는 횡단보도에서 신호등이 없는 한 보행자(자전거 운전자는 제외)에게 길을 양보해야 한다. 신호등이나 횡단보도 표시 밖에서 길을 건너려면, 길을 건너기 전과 건너는 동안 도로가 안전한지 주의 깊게 살피고, 차량이 접근하는 경우에는 건너기를 기다려야 한다. 보행자는 교통 흐름을 방해해서는 안 된다.^[46]

5. 3. 5. 헝가리

헝가리에서는 무단횡단이 명확하게 범죄로 정의되지는 않지만, 보행자가 도로를 건너거나 걸을 때 적용되는 다양한 제한과 금지 사항이 있다. 법전의 제21조(1-13)에 따르면, 위반 행위마다 경찰의 재량에 따라 최대 30,000 포린트의 벌금이 부과된다.^[48] 보행자는 횡단보도에서 통행 우선권을 가지며, 횡단보도가 없는 교차로와 같은 특정 지정된 지점에서 도로를 건널 수 있다.^[48]

5. 3. 6. 아일랜드

아일랜드는 무단횡단 금지법을 시행하고 있으며, 보행자가 횡단보도로부터 15m 이내에 있을 경우 횡단보도를 이용하도록 규정하고 있다.^[49] 도로를 건널 때는 안전을 확인한 후 건너도록 권고한다.^[49] 차량은 횡단보도를 이용하는 보행자에게 양보해야 한다.^[49] 아일랜드의 어린이들은 학교에서 도로 안전청의 안전 횡단 규정을 배우는데, 여기에는 도로를 건널 때 멈추고, 듣고, 다가오는 차량을 주시하며, 안전할 때만 도로를 건너는 방법을 가르친다.^[49] 또한 무단횡단 대신 신호등과 횡단보도를 이용하여 도로를 건너도록 권고한다.^[49] 가르다 시오차나는 무단횡단자가 운전자나 다른 사람에게 해를 끼칠 가능성이 있는 경우를 제외하고는 일반적으로 무단횡단자에 대해 조치를 취하지 않는다.^[49]

5. 3. 7. 이탈리아

이탈리아에서 보행자는 100m 이내에 횡단보도가 없는 경우에만 횡단보도 없이 도로를 건널 수 있지만, 주의해야 한다. 보행자가 횡단보도에서 길을 건너는 경우, 운전자는 양보해야 한다.^[50] 고속도로(autostrade) 및 주요 교외 도로(strade extraurbane principali)에서의 보행은 항상 금지된다.

5. 3. 8. 네덜란드

네덜란드 교통법에는 무단횡단이라는 개념이 없으므로, 특별한 위반 행위로 간주되지 않는다.^[51] 횡단보도가 없는 곳에서는 보행자가 양보해야 하지만, 횡단보도에서는 보행자가 건너려고 "하는 것처럼 보이면" 차량은 속도를 줄이고 양보해야 한다.

5. 3. 9. 폴란드

폴란드에서 무단횡단은 위법 행위이다. 보행자는 100미터 이내에 횡단보도가 있는 경우, 지정된 횡단 지점에서만 도로를 건너야 한다.^[52] 그렇지 않은 경우, 일반 도로는 주의를 기울여 건널 수 있다. 복합 차선 도로(고속도로 제외)는 시외 지역에서만 건널 수 있다. 노면 전차 및 철도 트랙이 별도로 분리되어 도로와 평행하게 있는 곳은 항상 건너는 것이 금지된다. 적색 신호에 횡단하는 것은 금지되어 있으며 위법 행위로 간주된다.^[52] "Prawo o Ruchu Drogowym"(도로 교통 규정)에 따르면, 횡단보도 밖에서 도로를 건너는 것은 교통 안전을 위협하거나 교통을 방해하지 않는 경우에만 허용된다. 보행자는 차량에 우선권을 부여할 의무가 없으며, 도로 축에 수직인 가장 짧은 선을 따라 도로 반대편 가장자리로 이동해야 한다. 도로와 분리된 철로는 지정된 장소에서만 건널 수 있다.^[53]^[54]

5. 3. 10. 포르투갈

포르투갈에서는 가장 가까운 횡단보도가 50미터 이상 떨어져 있는 경우를 제외하고는 도로를 건너는 것이 불법이다. 그 거리보다 먼 곳에서 건너는 것은 합법이다. 보행자는 자동차보다 우선권을 갖는다.

5. 3. 11. 루마니아

루마니아에서는 무단횡단에 벌금이 부과될 수 있다. 그러나 횡단보도가 없는 경우에는 길모퉁이에서 길을 건너는 것이 허용된다. 단, 이 경우 차량에 우선권은 없다.

5. 3. 12. 러시아

러시아에서 보행자는 횡단보도, 지하도, 육교 또는 무표시 횡단로와 같이 지정된 횡단 지점에서 모든 도로를 건너야 한다. 보행자는 안전 장벽이 없거나, 시야에 횡단 지점이 없는 경우 중앙 분리대가 없는 모든 도로를 자유롭게 건널 수 있다.^[55] 무단횡단자는 경찰의 재량에 따라 500 루블의 벌금, 또는 음주 상태일 경우 1000~1500 루블의 벌금을 부과받을 수 있다.^[56]

5. 3. 13. 스칸디나비아

덴마크, 스웨덴, 노르웨이에서는 자동차 전용 도로를 제외한 모든 도로에서 무단횡단이 합법이다.^[57] 법적으로 자동차와 자전거는 횡단보도에서 보행자(자전거 운전자는 제외)에게 양보해야 한다. 단, 녹색 신호등이 켜져 있고 자동차나 자전거에 녹색 신호가 켜져 있으며 횡단보도를 현재 이용하는 보행자가 없을 경우에는 예외이다. 보행자는 근처에 횡단보도가 있다면 횡단보도를 이용하도록 권장되며, 빨간 신호등에 횡단하는 것은 자제하도록 권고된다.

노르웨이에서는 횡단보도에서 빨간색 사람 신호는 자동차 통행을 방해하거나 위험을 초래할 경우 보행자가 건너는 것을 금지하는 신호이다.^[58] 하지만 근처에 자동차가 없을 경우 건너갈 수 있다. 자동차 앞에서 뛰어가는 등의 위험한 행위는 불법이다.^[57] 자전거 운전자는 빨간 신호등에 정지해야 하지만, 모든 사람이 이를 인지하지 못하기 때문에 노르웨이 자전거 협회는 모든 사람이 빨간 신호등에 횡단하는 것을 금지하여 혼란을 없애는 방안을 제안했다.^[59]

덴마크에서는 근처에 횡단보도가 있는 경우 횡단보도 밖에서 도로를 건너는 것은 불법이다.^[60]

스웨덴에서는 보행자가 빨간 신호등에 횡단하는 것은 불법이지만 처벌받지는 않는다. 그러나 이로 인해 교통사고가 발생할 경우, 보행자는 교통 과실로 유죄 판결을 받을 수 있다.^[61]

5. 3. 14. 세르비아

세르비아에서는 100m 이내에 횡단보도가 있는 경우, 횡단보도가 아닌 곳에서 도로를 건너는 것은 불법이다.^[62]

5. 3. 15. 슬로바키아

슬로바키아에서는 횡단보도가 50m 이내에 있거나 특정 유형의 도로에서는 횡단보도가 아닌 다른 곳에서 도로를 건너는 것이 불법이다. 신호등으로 규제되지 않는 경우, 보행자는 횡단보도에서 자동차보다 우선권을 갖지만, 노면 전차보다 우선권을 갖지는 못한다. 그러나 보행자는 안전한 순간을 기다려야 횡단할 수 있으며, 다른 유럽 국가와 달리 보행자가 즉시 건널 수 없으므로, 자동차는 주변에 보행자가 있어도 멈추지 않는 경우가 많다.

5. 3. 16. 슬로베니아

슬로베니아에서는 일반적으로 100m 이내에 횡단보도가 없는 경우 보행자의 무단 횡단을 허용한다. 이 외에도 보행자는 횡단보도에서 통행 우선권을 갖는다. 하지만 보행자는 특정 유형의 도로를 건널 수 없다.

5. 3. 17. 스위스

스위스에서는 보행자가 일반적으로 어디에서든 길을 건널 수 있다. 횡단보도에서는 우선권을 갖지만 주의해서 건너야 한다.^[63] 하지만 50m 이내에 횡단보도, 다리 또는 지하도가 있는 경우에는 이를 이용해야 한다.^[64] 고속도로와 자동차 전용도로와 같은 특정 유형의 도로는 보행자의 진입이 금지된다. 이를 위반할 경우 20 스위스 프랑의 벌금이 부과된다.^[65] 마찬가지로, 닫힌 철도 건널목을 건너거나 우회하는 것도 금지된다.

자동차 전용도로에서는 상황에 따라 벌금이 달라질 수 있다. 제한 속도가 시속 120km인 도로에서 시속 100km로 운전하는 운전자가 시야가 60m이고 제동 거리가 65m인 경우, 도로에 있는 사람을 인지하지 못해 벌금을 부과받을 수 있다. 2017년 법원 판례에서처럼 그 사람이 자살하려 했다 하더라도 이 사실은 중요하지 않다. 210 스위스 프랑의 벌금은 소송 비용보다 저렴하다. 하지만 이러한 상황은 예외적이고 예측 불가능한 상황으로 간주될 수도 있다.^[66]

5. 3. 18. 영국

잉글랜드, 웨일스, 스코틀랜드(그레이트 브리튼)에서는 자동차 전용도로 (보행자와 저속 차량의 통행이 금지됨)와 "보행자 금지" 표지판이 있는 도로를 제외한 모든 도로에서 무단횡단하거나 걷는 것이 불법이 아니다. 도로교통법규에는 안전하게 도로를 건너는 규칙이 포함되어 있지만,^[67] 이는 권고사항이며 법적으로 직접 시행할 수 없다. 그러나 도로교통법규의 일부는 기소 시 증거로 사용될 수 있다. 도로교통법규의 다른 권고 사항과 마찬가지로 준수 여부는 민사법 소송(보험 청구 등)에서 책임을 주장/반박/방어하는 데 사용될 수 있다.^[68]

"무단횡단"이라는 용어는 모호하다. 그러한 행위를 막는 법은 없다. 문화적으로 "무단횡단"은 종종 해외에 있는 영국 시민과 영국을 방문하는 방문객들을 혼란스럽게 한다. 다른 국가와 마찬가지로 무단횡단이 불법이 아닌 국가의 영국 시민들은 해외에서 무단횡단 법규를 위반하는 경향이 더 높다.^[69] 런던 교통국은 런던을 방문하는 관광객들이 도로를 건너는 모든 보행자에게 요구되는 개인적인 위험 평가로 인해 특히 취약하다고 밝혔다. 일부 관광객들은 현지인들의 가장 위험한 횡단 행동을 따라 하면서, 사전 위험 평가가 없거나 차량에 대한 더 높은 통행 우선권이 있다고 잘못 생각한다. 몇몇 장소와 시간 외에는 통행 우선권이 더 적다는 것을 이해하지 못한다.^[70]^[71] 세 번째 이유는 많은 방문객들이 모든 차량이 좌측 통행에 익숙하지 않기 때문이다. 최근 도로교통법규 변경으로 도로를 건너기 위해 대기하는 보행자에게 우선 순위가 주어졌다.^[72]

2014년 Yougov 여론 조사에 따르면, 영국인의 77%가 안전하게 도로를 걷는 것이 합법으로 유지되어야 한다고 답했고, 14%는 불법으로 만드는 것을 선호했다.^[73]

도로를 건널 때 보행자는 자신의 판단을 사용하고 안전할 때까지 기다려야 한다. 도로교통법규 규칙 170에 따르면, 보행자가 횡단보도를 건너기 위해 기다리거나 이미 건너기 시작한 경우(양쪽에서) 차량이 진입하려는 측면 도로를 건너는 경우 차량은 항상 양보하여 보행자가 안전하게 도로를 떠나도록 해야 한다.^[75]^[76] (2022년 1월 이전에는 이미 도로를 건너기 시작한 보행자에게만 적용되었다^[77]). 영국 학교에서는 어린이들에게 녹색 횡단보도 규칙을 통해 안전하게 도로를 건너는 방법을 가르친다. 영국 어린이들은 ''생각해 보세요!'' 캠페인에서 보여주는 것처럼 도로를 건너기 전에 "멈추고, 보고, 듣는" 방법을 배운다.

영국과 달리 북아일랜드에서는 무단횡단이 범죄이다. 이는 1995년 도로 교통 (북아일랜드) 명령 제38조에 따라 "보행자가 도로에서 자신의 부주의로 인해 자신이나 다른 사람의 안전을 위협하는 경우, 범죄를 저지른 것입니다."^[78] 2005년과 2006년 모두 수백 건의 무단횡단 벌금이 부과되었지만,^[79] 2018년 이후에는 연간 약 50건으로 감소했다.^[78]

5. 4. 북미

5. 4. 1. 캐나다

토론토에서 보행자가 횡단보도에서 수 미터 떨어진 곳에서 길을 건너고 있다.

무단횡단은 캐나다 형법에 포함되지 않으며, 캐나다에서는 범죄로 간주되지 않는다. 연방 차원에서는 무단횡단에 대한 법률이 없지만, 여러 주, 준주, 지방 자치 단체에서 보행자가 도로를 건널 수 있는 시기를 제한하는 규정이나 조례를 제정했다.^[80] 이러한 주 규정 및 지방 자치 단체 조례의 시행은 극히 드물다.^[87]^[81]

온타리오주의 ''고속도로 교통법'' 제144조는 보행자가 표시된 횡단보도에 인접하지 않은 경우에도 반대편 교통에 양보하면 도로를 건널 수 있도록 허용한다. 그러나 같은 조항은 표시된 횡단보도가 근처에 있는 경우에는 횡단보도를 사용하도록 요구한다.^[80]^[82]^[83]^[84] 비슷한 교통 규정은 퀘벡주의 고속도로 안전 법규 및 서스캐처원주의 ''교통 안전법''에도 존재한다.^[85]^[86] 이러한 주 규정은 대부분, 지방 자치 단체 조례와 더불어, 보행자가 불법적으로 도로를 건너는 경우를 설명하기 위해 무단횡단이라는 용어를 사용하지 않는다.^[82]

주/준주 규정 및/또는 지방 자치 단체 조례의 차이로 인해 고속도로를 건너는 데 부과되는 벌금은 전국적으로 다르며, C$30(퀘벡주)에서 C$697.50(노바스코샤주)까지 다양하다.^[87] 온타리오주에서는 고속도로 횡단 관련 벌금이 일반적으로 ''고속도로 교통법'' 제144조 또는 지방 자치 단체 조례에 따라 부과되며, 평균 벌금은 C$35이다.^[82] 그러나 온타리오주의 ''고속도로 교통법''에 따라 보행자에게 부과될 수 있는 최대 벌금은 C$50이다.^[87]

5. 4. 2. 멕시코

멕시코에서는 무단횡단이 불법이 아니다. 그러나 멕시코 시티에서 가장 길고 중요한 거리 중 하나인 파세오 데 라 레포르마에서 당시 시장이었던 안드레스 마누엘 로페스 오브라도르는 보행자가 도로를 건너는 것을 막기 위해 거리 중앙 연석을 따라 콘크리트 프리즘을 설치하도록 지시했다.

5. 4. 3. 미국

미국의 도로 규칙은 일반적으로 운전자가 횡단보도 또는 횡단보도가 없는 곳에서 도로를 건너는 보행자에게 통행 우선권을 양보하도록 요구한다. 횡단보도가 없는 곳은 일반적으로 거의 직각으로 교차하는 교차로에서 보도의 논리적 연장으로 존재한다.^[88] 통일 차량 규정을 따라 주 법규는 보행자가 교차로 사이에서 도로를 건너는 것을 금지하지 않는 경우가 많으며, 최소한 인접한 두 교차로 중 하나가 신호로 제어되지 않는 경우, 횡단보도가 아닌 보행자는 접근하는 운전자에게 통행 우선권을 양보해야 한다고 규정한다.^[88]

주 법규는 지방 당국이 횡단보도 밖의 장소에서 보행자 횡단을 금지하도록 허용하는 조항을 포함할 수 있지만, 시의 보행자 조례는 종종 운전자나 보행자에게 잘 알려져 있지 않고 많은 지방 자치 단체를 포함하는 대도시 지역에서 장소에 따라 다를 수 있으므로, 주 전체의 보행자 규제보다 훨씬 더 제한적인 지방의 보행자 횡단 금지를 준수하는 것은 어려울 수 있다.

신호가 있는 횡단보도에서 보행자는 해당 보행자 신호등의 적용을 받거나 보행자 신호가 표시되지 않는 경우, 병행하는 차량의 신호 표시를 받는다. 보행자 신호는 보행자가 "보행" 표시 동안 거리를 건너기 시작하도록 허용한다. 보행자는 다른 시간에 횡단보도에 진입하는 경우에만 일반적으로 "무단횡단"으로 간주된다. 보행자 신호 표시의 의미는 전국 통일 교통 통제 장치 매뉴얼의 섹션 4E.02에 요약되어 있다.^[89]

무단횡단은 경범죄로 간주되지만, 일부 관할 구역에서는 경범죄이며 법원 출두가 필요하다. 처벌은 일반적으로 벌금이다. 뉴욕시, 시카고, 로스앤젤레스, 보스턴과 같은 일부 도시에서는 금지되어 있지만 "무단횡단"이 너무 흔해서 경찰은 일반적으로 차량 앞에서 뛰쳐나가거나 신호가 바뀌어 교차 교통을 허용하려는 등 과도하게 위험하거나 방해가 되는 행위를 하는 경우에만 무단횡단자를 기소하거나 구금한다. 무단횡단에 대한 처벌은 주마다 다르며, 주 내에서도 카운티 또는 지방 자치 단체에 따라 다를 수 있다. 미국 도시를 샘플링한 결과 벌금은 1달러에서 1,000달러까지 다양했다.^[90]

2017년 5월, ''보스턴 글로브''의 한 기자는 시내 교통에서 무단횡단으로 1달러의 벌금을 받기 위해 하루를 보냈다. 기자는 신호등을 무시하고, 거리 중간을 건너고, 블록 중간을 건너고, 경찰관 앞에서 위반 행위를 했음에도 불구하고 티켓을 받지 못했다.^[91]

신호가 있는 교차로에서 무단횡단은 신호 제어를 위반한 경우 일부 관할 구역에서 더 높은 벌금을 부과할 수 있다.

5. 5. 오세아니아

5. 5. 1. 호주

호주에서는 보행자 신호가 빨간색이거나 깜빡이는 빨간색일 경우 교차로에서 도로를 건너기 시작하는 것이 불법이다.^[99] 그러한 보행자 신호가 없는 경우, 신호등을 사용하며, 빨간색 또는 주황색 신호에 진행하는 것은 불법이다. 또한, 보행자 신호등이 있는 교차로에서 20m 이내 또는 횡단보도 (지브라 횡단보도, 스쿨 횡단보도 또는 기타 보행자 횡단보도 포함)에서 20m 이내의 도로를 건너는 것은 불법이다.^[100]

하지만 무단횡단에 대한 법률은 거의 시행되지 않으며, 가끔 경찰의 무단횡단 단속이 일주일 정도 진행될 때 더욱 엄격하게 법이 시행된다는 예외가 있다. 보행자 사고가 빈번한 일부 도로에는 보행자를 막기 위해 중앙에 울타리가 설치되어 있지만, 이를 넘어가는 것에 대한 법은 없다.^[101] 주(State)는 무단횡단에 대한 벌금을 자체적으로 정한다. 빅토리아의 벌금은 2 벌칙 단위이다.^[102] 서호주의 벌금은 50달러이다.^[103]

5. 5. 2. 뉴질랜드

뉴질랜드의 보행자는 횡단보도나 어린이 횡단보도를 이용하는 경우를 제외하고는, 가능한 한 도로의 연석 또는 측면에 직각으로 건너야 한다.^[104] 보행자는 20m 이내에 횡단보도, 육교, 지하도 또는 신호등을 이용해야 한다.^[105] 신호등으로 통제되는 교차로에서는 보행자는 녹색 보행자 신호가 표시될 때까지 기다려야 하며, 정지 또는 점멸하는 적색 보행자 신호가 표시될 때 횡단을 시작할 수 없다.^[106] 무단횡단에 대한 벌금은 최대 35달러이다.^[107]

5. 6. 남미

5. 6. 1. 아르헨티나

아르헨티나에서는 무단횡단이 합법이다.

5. 6. 2. 브라질

브라질에서는 가장 가까운 횡단보도가 50m 이내에 있으면 무단횡단하는 것이 불법이다. 보행자는 자동차보다 우선권을 갖는다. 2018년 4월 25일 CONTRAN 결의안 706/17에 따르면 위반자는 최대 44.19 브라질 헤알의 벌금을 물 수 있지만, 이 조치는 거의 시행되지 않는다.^[108]

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