횡단보도

3. 종류 및 디자인

횡단보도는 디자인과 제어 방식에 따라 여러 유형으로 구분된다. 가장 단순한 횡단보도는 도로 표면에 몇 개의 표식이 있는 것일 수 있다. 미국에서는 이를 "횡단보도"라고 하며^[8], 영국에서는 흰색과 검은색 줄무늬를 가진 얼룩말 횡단보도라고 부른다.^[11]

도로 표지 기계는 교차로나 혼잡한 도로에 얼룩말 선을 칠하는 데 사용되는 특수 장비이다. 넓지만 길지 않은 평행 줄무늬인 얼룩말 횡단보도의 특성 때문에, 줄무늬 기계는 방향 전환이 용이하도록 작은 수동식 도로 표지 기계인 경우가 많다. 국가별로 관련 규정에는 차이가 있다.

횡단보도의 종류

유형 (여러 이름 포함)	그림	설명	비고
비공식 횡단보도		보행자와 차량 교통에 동등한 우선 순위를 부여하는 횡단보도.	북미에서는 비표시 횡단보도라고 불린다.
얼룩말 횡단보도		검은색과 흰색 줄무늬로 구성 (얼룩말을 닮음). 보행자는 일반적으로 차량 통행보다 우선한다.	북미에서는 표시 횡단보도라고 불린다.
보행자 지하도		도로 아래 터널에 있는 보행자 통로로, 보행자 또는 차량 교통을 방해하지 않고 건널 수 있다.	지하도라고도 한다.
보행자 육교		보행자가 차량 교통을 방해하지 않고 건널 수 있도록 보행자 통로 위에 있는 보도교.	육교라고도 한다.

3. 1. 비통제 횡단보도

3. 2. 통제 횡단보도

통제 횡단보도의 종류

유형	그림	설명	비고
신호 제어 횡단보도		호출 버튼, 보행자 신호등, 신호등, HAWK 비콘 또는 차량 교통을 위한 사각형 급속 점멸 비콘(RRFB)[7]이 있는 횡단보도.	때로는 펠리칸 횡단보도라고도 함
다중 사용자 횡단보도		자전거 타는 사람이나 말을 타는 사람과 같은 비보행자도 사용할 수 있는 횡단보도.	때로는 투칸 횡단보도라고도 함

3. 3. 기타 시설

4. 신호

5. 지역별 현황

• '''대한민국'''

• '''일본'''

• '''중국'''

• '''미국'''

• '''영국'''

• '''기타 국가'''

5. 1. 대한민국

5. 2. 일본

• 차량 등은 횡단보도·자전거 횡단대에 접근할 때에는, 원칙적으로 횡단보도·자전거 횡단대 바로 앞(정지선이 있는 경우에는 그 위치. 이하 바로 앞 등.)에서 정지할 수 있는 속도로 진행해야 한다(도로교통법 제38조 제1항).
• : 즉, 원칙적으로 횡단보도·자전거 횡단대의 존재 자체가 횡단보도·자전거 횡단대 위에 적색 점멸 신호(일시 정지)가 있는 것과 같은 효과를 가져온다. 자동차가 브레이크를 걸지 않고 맹목적으로 횡단보도·자전거 횡단대를 통과하려는 시점에서 이미 과실 책임이 발생할 가능성이 있는 행위를 하고 있는 것이다.
• : 다만, 위 의무는 "보행자 또는 자전거가 없는 것이 명백한 경우를 제외하고"(동항)라고 규정되어 있다. 즉, 해당 횡단보도·자전거 횡단대에서 보행자·자전거가 횡단할 가능성이 '''전혀 없는 경우에 한해''' 해제된다.
• 횡단보도·자전거 횡단대에 의해 그 진로의 전방을 횡단하거나 횡단하려는 보행자·자전거가 있을 때에는, 해당 횡단보도·자전거 횡단대 바로 앞 등에서 일시 정지하고, 또한 그 통행을 방해하지 않도록 해야 한다(동항).
• : 양보 우선 의무이다. 단, 상기 전단의 규정에 의해, 미리 횡단보도·자전거 횡단대 바로 앞 등까지 감속·서행·정지함으로써, 횡단이 있는 경우에는 대처할 수 있도록 하는 의무가 있다.
• 횡단보도·자전거 횡단대(적색 신호 등에 의해 횡단이 금지되어 있는 것을 제외한다) 위나 그 앞의 바로 앞에 정지 차량 등이 있는 경우에는, 그 정지 차량 등의 옆을 지나 그 앞으로 나가려 할 때, 일시 정지해야 한다(동조 제2항).
• : 차량의 그림자에서 횡단 보행자가 "튀어나온" 것과 같은 사고 유형을 방지하기 위한 의무이다. 보행자 우선의 횡단보도를 보행자가 당연히 횡단하는 행위는 원래 "튀어나옴"으로 표현하는 것이 타당하지 않지만, 어쨌든 보행자 우선의 법 규정을 지키지 않았기 때문이다. 보행자 우선의 예를 들어 편도 2차선 이상의 도로(우·좌회전 시의 병주 2차선 이상 포함)에서, 횡단보도·자전거 횡단대 위나 바로 앞에서, 어떤 차선의 차량이 정지해 있는 경우, 그 정지 차량의 옆 차선을 통해 옆을 통과하는 경우에는, 무조건 일시 정지해야 한다. 병주 차선이 없더라도, 다른 차량의 옆을 스쳐 지나가려는 경우도, 추월에 의한 경우에도, 모두 마찬가지로 무조건 일시 정지해야 한다. 단, 적색 신호 등에 의해 횡단 금지의 경우에는, 의무가 제외된다.
• : 또한, 반대 차선 쪽의 횡단보도·자전거 횡단대 부근에 정지 차량이 있는 경우 이 의무는 발생하지 않는다고 판례상으로도 해석되지만, 현실 문제로서는 마찬가지로 충분한 주의를 요한다.
• 차량 등은, 횡단보도 등 및 그 앞의 측단에서 앞으로 30미터 이내의 도로 부분에 있어서는, 제30조 제3호의 규정에 해당하는 경우 외에, 그 전방을 진행하고 있는 다른 차량 등(특정 소형 원동기 부착 자전거 등을 제외한다)의 측방을 통과하여 그 전방으로 나가서는 안 된다(동조 제3항). (추월을 금지하는 장소)
• * '''제30조''' 차량은, 도로 표지 등에서 추월이 금지되어 있는 도로 부분 및 다음에 게재하는 그 밖의 도로 부분에서는, 다른 차량(특정 소형 원동기 부착 자전거 등을 제외한다)을 추월하기 위해, 진로를 변경하거나, 앞차의 측방을 통과해서는 안 된다. (생략) '''3''' 교차로(해당 차량이 제36조 제2항에 규정하는 우선 도로를 통행하고 있는 경우에 있어서의 해당 우선 도로에 있는 교차로를 제외한다.), 건널목, '''횡단보도 또는 자전거 횡단대''' 및 이들의 앞의 측단에서 앞으로 30미터 이내의 부분
• '''횡단보도·자전거 횡단대와 그 앞 30미터에서는, 추월 외에, 추월도 금지된다(모두 경차량에 대해서는 제외).'''
• : 전술한 규정의 유형이다. '''규정의 장소에서는, 옆 차선 등을 진행하고 있는 차량 등보다 높은 속도를 내어 전방으로 나가는 것이 금지'''(이것은 추월에 해당한다)된다. 또한, 옆 차선 등을 진행하고 있는 차량 등이 감속했을 경우, 자차선 등 쪽도 감속하여, 그 전방으로 나가지 않도록 해야 한다.
• 이러한 의무는 대체로 "적색 신호 등에 의해 횡단 금지의 경우는 제외"가 되어 있다.
• : 이것은 어디까지나 보행자 측이 횡단 금지인지 여부가 문제이므로, 횡단보도 측의 신호가 적색 신호인 곳과 소등의 케이스 양쪽이 존재하는 차량 측이 황색 점멸 신호인 경우에는, 보행자의 횡단을 금지하는 규칙은 아무것도 없으므로, 차량 측은 원칙대로 보행자 등에 대해 양보 우선 의무가 발생한다. 이러한 황색 점멸 신호를 가진 교차로는, 심야 시간대 등에는 간선도로라도 많이 보인다.
• 이러한 의무를 위반한 경우에는 점수는 2점이며, 승용차의 경우 9000JPY의 범칙금이 부과되도록 되어 있다.

5. 3. 중국

5. 4. 미국

5. 5. 영국

• 얼룩말 횡단보도
• 펠리컨 횡단보도
• 바다오리 횡단보도
• 큰부리새 횡단보도
• 페가수스 횡단보도 (승마 횡단보도)

5. 6. 기타 국가

6. 안전성

대한민국에서는 횡단보도 인근 도로의 차로선을 지그재그 모양으로 설치하도록 정해져 있다.^[1] 횡단보도 설치 기준은 해당 지역의 교통 상황에 맞는 적절한 횡단보도 유형을 결정하기 위한 지침으로, 전 세계적으로 여러 지침이 사용되고 있으며, 관할 구역에 따라 지침과 실제 적용에 차이가 있다.^[5]

PV² 기준은 1987년에 개발된 이후 영국을 비롯해 인도 등 여러 국가에서 사용되었다. 이 기준은 시간당 최대 보행자 통행량과 시간당 최대 차량 통행량을 계산하여 횡단보도를 설치할지 여부와 설치할 횡단보도 유형을 결정한다.^[5] 예를 들어, 시간당 500명의 보행자가 도로를 건너고 시간당 600대의 차량이 해당 구간을 이용하는 경우, PV² 기준에 따라 펠리칸 횡단보도를 설치해야 한다.^[5]

미국 교통 통제 장치 매뉴얼(MUTCD)은 횡단보도 표시는 '무차별적으로 사용해서는 안 된다'고 권고하며, 신호등이 설치된 교차로와 정지 또는 양보 표지판이 없는 곳에서 엔지니어링 연구를 수행하도록 권장한다. MUTCD는 제한 속도가 40mph를 초과하는 교통량이 많은 도로에서는 추가적인 엔지니어링 개입 없이 횡단보도 표시를 설치하지 않도록 권고한다.^[6]

보행자 대피소는 두 개의 낮은 연석과 중앙 교통섬이 있는 통제되지 않은 횡단보도로, 연석으로 보호된다. 이 섬은 보행자가 한 번에 한 방향의 교통을 건너도록 하여, 횡단보도가 없는 것보다 더 빠르고 안전할 수 있다(보행자 사고를 약 40% 감소시킨다). 그러나 보행자에게 우선권을 부여하지 않을 수 있으며, 이는 보행자가 통제 횡단보도보다 더 오래 기다려야 함을 의미한다. 또한 자전거 운전자에게 위험할 수 있는 병목 지점을 만들 수 있다.^[9]

양보 횡단보도는 색깔 있는 표면이나 보행자가 건너갈 수 있음을 암시하는 비공식적인 표식을 갖춘 통제되지 않은 횡단보도이다. 이들은 보행자의 집중된 횡단을 장려하고, 운전자가 의무가 아닌 호의로 보행자를 건너도록 유도하는 것을 목표로 한다.^[10]

• 내부 선형 광원을 포함하는 볼라드 기둥. 이 기둥은 보행자를 충분히 조명하지만 배경은 조명하지 않아 대비를 높이고 보행자의 시인성과 감지를 개선하는 것으로 나타났다.^[98]
• 횡단보도 상단에 페스톤 형태의 조명 줄 설치.^[101]

• 전방 교통을 향하도록 설치된 노면 매립형 조명(노면 매립형 점멸등 시스템).^[102]
• 위쪽을 향하는 노면 매립형 점멸 경고등(특히 어린이, 키가 작은 사람, 그리고 스몸비들에게 잘 보임)^[103][104]
• 기둥에 설치된 점멸 경고등(신호등과 유사하게 설치됨).
• 표지판 면 내부^[105] 또는 그 아래에 LED 조명을 더한 보행자 경고 표지판.^[106][107]

7. 논란 및 과제

신호등 없는 횡단보도의 안전성은 교통 공학계에서 논쟁거리이다. 뉴질랜드에서 진행된 연구에 따르면, 횡단보도는 보행자 사고를 28% 증가시키지만, 속도 방지턱과 함께 설치하면 사고를 80% 감소시킨다.^[109]

미국에서 5년간 진행된 연구에서는 대부분의 도로에서 횡단보도 유무에 따른 안전성 차이는 크지 않은 것으로 나타났다. 그러나 하루 12,000대 이상 차량이 통행하는 다차선 도로에서는 중앙 분리대나 보행자 신호등이 없으면 횡단보도가 오히려 더 위험할 수 있다.^[110] 하루 15,000대 이상 차량이 통행하는 다차선 도로에서는 중앙 분리대가 있어도 횡단보도가 더 위험할 수 있는 것으로 나타났다. 횡단보도 표시 패턴은 안전에 큰 영향을 주지 않았다. 이 연구는 신호등이나 정지 표지판이 없는 장소만 포함했다.^[110]

교차로 시야 확보와 같이 시야를 좋게하여 주변 주차된 차량을 제거하면 교통사고를 줄일 수 있다.

횡단보도를 건너는 보행자나 자전거와 충돌하여 교통사고를 낸 운전자는 형사 처분상 중대한 과실이 있다고 간주되며, 민사상 과실 비율도 100%로 매우 무거운 책임을 진다. 횡단자가 사망하면 과실운전치사상죄가 적용된다.

반대로, 보행자나 자전거 운전자가 횡단보도가 아닌 곳으로 건너다 사고를 당하면, 보행자 측 과실이 더 크게 평가된다. 일반 도로 횡단 사고 시 보행자 과실 비율은 20%이지만, 횡단보도를 이용하지 않으면 30%로 높아진다.^[119] 횡단보도 사고라도 보행자에게 과실이 전혀 없는 것은 아니지만,^[120] 운전자는 횡단보도 앞에서 안전하게 정지할 의무가 있다.

하지만, 신호등 없는 횡단보도에서 정지하지 않는 운전자가 90%에 달한다는 경찰 조사 결과가 있다. 2019년 조사에서는 정지한다고 답한 운전자가 17%로 증가했지만, 시가현은 11.3%, 교토부는 5%에 불과했다.^[121] 반면 JAF 조사에서 나가노현은 2016년부터 횡단보도 일시 정지율이 가장 높았으며, 2019년에는 68.6%를 기록했다.^[122]

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_[123] 뉴스 絶対に「減速」したくなる秀逸過ぎる「横断歩道」が話題に！ https://web.archive.[...] 2017-10-27
_[124] 뉴스 「3D横断歩道」が車のスピードを落とすために実際に導入される https://gigazine.net[...] 2017-10-03
_[125] 뉴스 中国の社会スコアAIがバス広告の女性を｢信号無視｣判定 https://www.gizmodo.[...] 2018-11-30
_[126] 뉴스 Jaywalkers under surveillance in Shenzhen soon to be punished via text messages https://www.scmp.com[...] 2018-03-27
_[127] 뉴스 歩行者の信号無視を顔認証で検知、信用記録に反映 南京 https://www.afpbb.co[...] 2019-07-28
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