미국 대륙 횡단 항공편
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1. 개요
미국 대륙 횡단 항공편은 미국 대륙을 횡단하는 항공 비행과 관련된 역사적 기록과 발전을 다룬다. 1911년 윌리엄 랜돌프 허스트가 30일 이내 대륙 횡단 비행 성공 시 상금을 내걸면서 캘브레이스 페리 로저스가 최초의 대륙 횡단 비행에 도전하여 84일 만에 성공했다. 이후 여러 조종사들이 속도 기록을 경쟁했으며, 프랭크 호크스, 지미 둘리틀, 하워드 휴즈, 존 H. 글렌 주니어 등이 주목할 만한 기록을 세웠다. 여성과 청소년 조종사들 또한 대륙 횡단 비행에 도전하여 기록을 남겼으며, 1930년 루스 니콜스, 1933년 아멜리아 에어하트, 1934년 로라 잉걸스가 여성 대륙 횡단 항공 속도 기록을 경신했다.
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| 미국 대륙 횡단 항공편 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 유형 | 항공편 유형 |
| 상세 정보 | |
| 정의 | 미국 대륙을 횡단하는 항공편 |
| 중요성 | 항공 역사에서 중요한 이정표 |
| 초기 항공편 | 최초의 미국 대륙 횡단 항공편: 캘브레이스 페리 로저스 (1911년) 최초의 야간 미국 대륙 횡단 항공편: 잭 나이트 (1921년) |
| 역사 | |
| 캘브레이스 페리 로저스의 항공편 (1911년) | 기간: 49일 경로: 뉴욕에서 캘리포니아까지 (다수의 경유지 포함) 항공기: 빈 피즈 (Wright Model B) |
| 군의 미국 대륙 횡단 항공편 (1919년) | 목적: 항공 기술의 실행 가능성 입증 참여: 미국 육군 항공대의 항공기 65대 결과: 45대가 완료 |
| 야간 우편 서비스 (1921년) | 선구자: 잭 나이트 중요성: 야간 비행의 가능성을 보여줌 |
| 현대적 중요성 | |
| 설명 | 미국 내 장거리 여행의 중요한 부분 |
| 영향 | 항공 여행 발전 기술 혁신 |
| 추가 정보 | |
| 관련 주제 | 항공, 항공 역사, 장거리 비행 |
2. 초창기 대륙 횡단 비행
1911년, 미국의 출판업자 윌리엄 랜돌프 허스트는 30일 이내에 미국 해안 양 끝을 비행하는 최초의 비행사에게 5만달러의 상금을 내걸었다. 이 허스트 상에 제임스 J. 워드와 헨리 앳우드 등이 도전했지만 성공하지 못했다.[2] 이러한 초기 시도들 속에서 캘브레이스 페리 로저스가 최초로 다중 기착 방식의 대륙 횡단 비행에 성공하며 중요한 이정표를 세웠다.
2. 1. 캘브레이스 페리 로저스의 첫 대륙 횡단 비행
1911년, 캘브레이스 페리 로저스는 미국 대륙을 횡단하는 최초의 다중 기착 비행에 도전했다. 이는 출판업자 윌리엄 랜돌프 허스트가 내건 허스트 상을 목표로 한 시도였다. 허스트는 30일 이내에 미국 동부 해안에서 서부 해안까지, 혹은 그 반대로 비행하는 최초의 조종사에게 5만달러의 상금을 약속했다. 이전에도 제임스 J. 워드와 헨리 앳우드가 이 상에 도전했지만 성공하지 못했다.[2]로저스는 자신의 비행 계획을 위해 아머 앤 컴퍼니의 J. 오그던 아머를 설득하여 후원을 받았다. 후원의 대가로 그는 자신의 비행기에 아머 앤 컴퍼니의 포도 맛 청량음료 이름인 "빈 피즈(Vin Fiz)"를 붙였다.
로저스는 1911년 9월 17일 오후 4시 30분, 뉴욕주 쉽스헤드 베이를 출발하며 미국 최초의 대륙 횡단 우편 가방을 싣고 역사적인 비행을 시작했다. 그의 여정은 순탄치 않아, 여러 차례의 불시착과 수리를 거쳐야 했다. 지상에서는 지원팀이 함께 이동하며 각 불시착 지점에서 비행기를 수리하고 재건하는 작업을 도왔다. 이 때문에 총 70번의 기착이 필요했다.
출발한 지 84일 만인 1911년 11월 5일 오후 4시 4분, 로저스는 로키 산맥을 넘어 캘리포니아주 파사데나의 토너먼트 공원에 착륙했다. 착륙 당시 2만 명의 군중이 그를 맞이했다. 비록 허스트 상의 마감 기한인 30일을 19일이나 넘겨 상금을 받지는 못했지만, 그는 미국 대륙을 비행기로 횡단한 최초의 인물이라는 역사적인 기록을 세웠다.
이후 1911년 12월 10일, 로저스는 캘리포니아주 롱비치까지 비행하여 자신의 비행기 바퀴를 태평양 물에 담그는 상징적인 행동으로 대륙 횡단 비행을 마무리했다.
2. 2. 초기 대륙 횡단 비행 타임라인
1911년, 미국의 출판업자 윌리엄 랜돌프 허스트는 30일 이내에 미국 해안 양 끝을 비행하는 최초의 비행사에게 5만달러의 상금을 내걸었다. 이 허스트 상을 목표로 한 첫 시도들이 있었으나, 제임스 J. 워드와 헨리 앳우드는 성공하지 못했다.[2]같은 해, 캘브레이스 페리 로저스는 아머 앤 컴퍼니의 J. 오그던 아머를 설득하여 비행 후원을 받았다. 로저스는 후원의 대가로 비행기에 아머 사의 포도 맛 음료 이름을 따 "Vin Fiz"라고 명명했다. 그는 1911년 9월 17일 오후 4시 30분, 뉴욕주 쉽스헤드 베이를 출발하며 미국 최초의 대륙 횡단 우편 가방을 운반했다. 수많은 어려움 끝에 로저스는 1911년 11월 5일 오후 4시 4분, 캘리포니아주 패서디나의 토너먼트 공원에 착륙하여 2만 명의 환영을 받았다. 비록 상금 수령 마감일은 19일이나 넘겼지만, 그는 최초의 다중 기착 대륙 횡단 비행에 성공했다. 이 여정 동안 로저스는 70번이나 착륙했으며, 여러 차례의 불시착 후 지상 지원팀의 도움으로 비행기를 수리하고 재건해야 했다. 그는 1911년 12월 10일, 롱비치까지 비행하여 상징적으로 비행기를 태평양으로 향하게 했다.
이후 로버트 조지 파울러 역시 대륙 횡단 비행에 성공했는데, 그는 1911년 9월 11일에 출발하여 1912년 2월 8일에 비행을 완료했다.
1923년에는 존 매크레디 중위와 오클리 켈리 중위가 포커 T-2 항공기를 타고 롱아일랜드, 뉴욕에서 샌디에이고의 록웰 비행장까지 비행하여 최초의 무착륙 대륙 횡단 비행 기록을 세웠다.
1911년 미국 최초의 다중 기착 대륙 횡단 비행은 출판업자 윌리엄 랜돌프 허스트가 후원한 허스트 상을 목표로 캘브레이스 페리 로저스가 시도한 것이다. 허스트는 30일 이내에 해안에서 해안까지 비행하는 첫 조종사에게 5만달러의 상금을 내걸었다. 이전의 제임스 J. 워드와 헨리 앳우드의 시도는 실패로 끝났다.[2]
여성과 청소년 조종사들도 대륙 횡단 비행에 도전하여 주목할 만한 기록을 세웠다.
3. 대륙 횡단 항공 속도 기록
로저스는 아머 앤 컴퍼니의 J. 오그던 아머를 설득하여 비행을 후원받았고, 비행기 이름을 아머 사의 포도 맛 음료 이름을 따 "Vin Fiz"라고 지었다. 그는 1911년 9월 17일 오후 4시 30분, 뉴욕주 쉽스헤드 베이를 출발하여 미국 최초의 대륙 횡단 우편 가방을 운반했다. 여러 차례의 불시착과 수리를 거치며 70번의 기착 끝에, 1911년 11월 5일 오후 4시 4분 캘리포니아주 패서디나의 토너먼트 공원에 도착하여 2만 명의 환영을 받았다. 비록 상금 수령 마감일은 19일 넘겼지만, 이는 최초의 대륙 횡단 비행 성공 사례로 기록되었다. 로저스는 1911년 12월 10일 캘리포니아주 롱비치까지 비행하여 태평양 상공을 나는 것으로 여정을 마무리했다.
이후 대륙 횡단 비행 속도 기록 경쟁은 계속되었다.
4. 여성 및 청소년 대륙 횡단 항공 속도 기록
4. 1. 여성 대륙 횡단 항공 속도 기록
여성 기록의 경우 비행 시간만 계산된다.
| 연도 | 날짜 | 시간 | 조종사 | 항공기 | 비고 및 참고 자료 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1930 | 13시간 21분 | 루스 니콜스 | |||
| 1933 | 13시간 7분 30초 | 아멜리아 에어하트 | |||
| 1934 | 10시간 5분 | 로라 잉걸스 |
4. 2. 청소년 대륙 횡단 항공 속도 기록
서에서 동으로 27시간 19분왕복 57시간 14분
왕복 62시간 58분