맨위로가기

미나미오타루역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

미나미오타루역은 일본 홋카이도 오타루시에 있는 하코다테 본선의 철도역이다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 오타루역이 관리하는 업무 위탁역이다. 1880년 가이운초역으로 개업하여 스미요시역, 오타루역을 거쳐 1920년 현재의 미나미오타루역이 되었다. 2022년 개찰구 내에 엘리베이터가 설치되었다. 홋카이도 중앙 버스와 JR 홋카이도 버스를 이용할 수 있으며, 오타루 시립 오타루 병원, 오르골 교차점 등이 역 주변에 위치한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 오타루시의 철도역 - 란시마역
    홋카이도 오타루시 란시마에 위치한 란시마역은 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 역으로, 2면 2선의 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 주변에는 해수욕장과 환상 열석 등의 관광 명소가 있다.
  • 오타루시의 철도역 - 제니바코역
    제니바코역은 1920년 개업하여 국유화 및 민영화를 거쳐 현재 JR 홋카이도 하코다테 본선이 운행하는 홋카이도의 철도역으로, 청어 어업 지명에서 유래되었으며 역 도시락과 장식물로 알려져 있다.
  • 1880년 개업한 철도역 - 삿포로역
    삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다.
  • 1880년 개업한 철도역 - 고토니역 (홋카이도 여객철도)
    고토니역은 홋카이도 삿포로시 니시구에 위치한 JR 홋카이도의 지상역으로, 하코다테 본선 상에 2면 3선의 섬식 승강장을 갖추고 쾌속 열차도 정차하며, 주변에는 상업 및 공공 시설과 버스 노선이 위치한다.
  • 하코다테 본선 - 삿포로역
    삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다.
  • 하코다테 본선 - 놋포로역
    놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
미나미오타루역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2018년 역과 승강장 모습
2018년 역과 승강장
역 이름미나미오타루역 (南小樽駅)
로마자 표기Minami-Otaru-eki
종류지상역
주소홋카이도 오타루시 스미요시초 10번 7호
개업일1880년 11월 28일
폐업일해당 없음
사용 중단 날짜해당 없음
운영 주체
운영사홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
노선 정보
노선하코다테 본선
영업 거리하코다테 기점 254.1 km
역 번호S14
이전 역오타루 (S15)
다음 역오타루칫코 (S13)
승강장1면 2선
트랙 수2
서비스
시스템JR 홋카이도
노선하코다테
왼쪽오타루
오른쪽오타루칫코
노선 2sra
왼쪽 2오타루
오른쪽 2오타루칫코
목적지 왼쪽 2오타루
목적지 오른쪽 2신치토세 공항
노선 3ra
왼쪽 3오타루
오른쪽 3오타루칫코
목적지 왼쪽 3오타루
목적지 오른쪽 3신치토세 공항
노선 5Niseko Liner
왼쪽 5오타루
오른쪽 5오타루칫코
역사
이전 이름가이운초; 스미요시 역
이전 이름 (1920년까지)오타루
통계
일일 승객 수1,778명
통계 연도2014 회계연도
2022년 승차 인원1,586명
기타 정보
전보 약호タル (탈)
구조지상역
상태직원 배치
업무 위탁역 여부업무 위탁역
미도리 창구있음
테미야 선 정보 (화물선, 폐선)
노선테미야 선 (화물선)
기점미나미오타루
다음 역테미야
거리2.8km
폐지일1985년 11월 5일

2. 역 구조

미나미오타루역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장과 선로 주변은 옹벽으로 둘러싸여 있는데, 이는 주변보다 낮은 지형 때문이다. 폐지된 테미야선의 흔적도 남아있다. 홋카이도 JR 서비스넷에 역무를 위탁하고 있는 오타루역 관리의 업무 위탁역으로, 미도리 창구, 자동 발권기, 자동 개찰기 등이 설치되어 있다.[25] 2022년 9월 17일에는 엘리베이터가 설치되었고, 기존 육교는 철거되고 새로운 통로와 계단이 설치되었다.[22][23]

2. 1. 승강장

이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 굴착지 아래로 선로가 지나가기 때문에 승강장만 낮아져 있으며, 역 건물과 승강장 사이는 육교로 이동한다. 승강장 위에는 량덕교(시도 스미요시선)가 가설되어 있다. 역 건물과 승강장 사이에는 구 테미야 선의 흔적을 볼 수 있다.[2] 자동 발권기, Kitaca를 사용할 수 있는 자동 개찰구,[3] 미도리노 마도구치 매표소가 있다. 2022년 9월 17일에는 개찰구 내에 엘리베이터가 설치되었고, 기존 육교는 철거되고 새로운 통로와 계단이 설치되었다.[22][23]

번선노선방향행선
1하코다테 본선상행오타루굿찬 방면
2하행삿포로이와미자와신치토세 공항 방면



역명판

3. 이용 현황

승차 인원 추이
연도승차 인원 (명)출처비고
연간1일 평균
1920년(다이쇼 9년)411,154(1126.4)[26]
1921년(다이쇼 10년)374,330(1025.6)
1922년(다이쇼 11년)383,397(1050.4)
1923년(다이쇼 12년)415,230(1134.5)
1924년(다이쇼 13년)455,820(1248.8)
1925년(다이쇼 14년)488,454(1338.2)
1926년(쇼와 원년)524,587(1437.2)
1927년(쇼와 2년)537,558(1468.7)
1928년(쇼와 3년)561,679(1538.8)
1929년(쇼와 4년)572,967(1569.8)
1930년(쇼와 5년)499,488(1368.5)
1931년(쇼와 6년)517,918(1415.1)
1932년(쇼와 7년)477,453(1308.1)
1934년(쇼와 9년)753,809(2065.2)
1935년(쇼와 10년)501,598(1370.5)
1936년(쇼와 11년)523,916(1435.4)
1937년(쇼와 12년)555,818(1522.8)
1948년(쇼와 23년)871,335(2387.2)
1949년(쇼와 24년)976,532(2675.4)
1950년(쇼와 25년)953,802(2613.2)
1951년(쇼와 26년)1,060,381(2897.2)
1952년(쇼와 27년)1,160,749(3180.1)
1953년(쇼와 28년)1,004,599(2752.3)
1954년(쇼와 29년)822,642(2253.8)
1955년(쇼와 30년)786,058(2147.7)
1956년(쇼와 31년)830,919(2276.5)
1957년(쇼와 32년)858,675(2352.5)
1958년(쇼와 33년)917,756(2514.4)
1959년(쇼와 34년)951,000(2598.4)[27][28]이후 연간 값은 천 명 단위를 인원으로 환산
1960년(쇼와 35년)1,037,000(2841.1)
1961년(쇼와 36년)1,019,000(2791.8)
1962년(쇼와 37년)969,000(2654.8)
1963년(쇼와 38년)1,047,000(2860.7)
1964년(쇼와 39년)1,110,000(3041.1)
1965년(쇼와 40년)1,095,000(3000.0)
1966년(쇼와 41년)1,072,000(2937.0)
1967년(쇼와 42년)969,000(2647.5)
1968년(쇼와 43년)959,000(2627.4)
1969년(쇼와 44년)860,000(2356.2)
1970년(쇼와 45년)817,000(2238.4)
1971년(쇼와 46년)779,000(2128.4)
1972년(쇼와 47년)723,000(1980.8)
1973년(쇼와 48년)660,000(1808.2)
1974년(쇼와 49년)688,000(1884.9)
1975년(쇼와 50년)705,000(1926.2)
1976년(쇼와 51년)766,000(2098.6)
1977년(쇼와 52년)733,000(2008.2)
1978년(쇼와 53년)704,0001,901.0[16][29]
1979년(쇼와 54년)660,000(1803.3)[16]
1980년(쇼와 55년)616,000(1687.7)
1981년(쇼와 56년)536,000(1468.5)
1982년(쇼와 57년)504,000(1380.8)
1983년(쇼와 58년)498,000(1360.7)
1984년(쇼와 59년)501,000(1372.6)
1985년(쇼와 60년)477,000(1306.8)
1986년(쇼와 61년)488,000(1337.0)
1987년(쇼와 62년)497,000(1357.9)
1988년(쇼와 63년)506,000(1386.3)
1989년(헤이세이 원년)540,000(1479.5)
1990년(헤이세이 2년)554,000(1517.8)
1991년(헤이세이 3년)562,000(1535.5)
1992년(헤이세이 4년)610,000(1671.2)
1993년(헤이세이 5년)614,000(1682.2)
1994년(헤이세이 6년)603,000(1652.1)
1995년(헤이세이 7년)589,000(1609.3)
1996년(헤이세이 8년)568,000(1556.2)
1998년(헤이세이 10년)558,000(1528.8)[30]
1999년(헤이세이 11년)646,000(1765.0)
2000년(헤이세이 12년)683,000(1871.2)
2001년(헤이세이 13년)710,000(1945.2)
2002년(헤이세이 14년)695,000(1904.1)
2003년(헤이세이 15년)664,000(1814.2)[31]
2004년(헤이세이 16년)629,000(1723.3)[32]
2005년(헤이세이 17년)614,000(1682.2)[33]
2006년(헤이세이 18년)630,000(1726.0)
2007년(헤이세이 19년)652,000(1781.4)
2008년(헤이세이 20년)647,000(1772.6)
2009년(헤이세이 21년)644,000(1764.4)
2010년(헤이세이 22년)645,000(1767.1)[34]
2011년(헤이세이 23년)645,000(1762.3)
2012년(헤이세이 24년)635,000(1739.7)
2013년(헤이세이 25년)649,000(1778.1)[35]
2014년(헤이세이 26년)649,000(1778.1)
2015년(헤이세이 27년)641,000(1751.4)
2016년(헤이세이 28년)658,000(1802.7)[36]
2017년(헤이세이 29년)707,000(1937.0)
2018년(헤이세이 30년)740,000(2027.4)[37]
2019년(레이와 원년)728,000(1989.1)[38]
2020년(레이와 2년)456,000(1249.3)[39]
2021년(레이와 3년)481,000(1317.8)[40]
2022년(레이와 4년)579,000(1586.3)



미나미오타루역의 승차 인원 추이는 위 표와 같다. 연간 승차 인원은 괄호 안의 1일 평균 승차 인원(참고 값)으로 제시되어 있으며, 'JR 조사'는 해당 연도를 기준으로 과거 5년간 조사일의 평균값이다.[26][27][28][16][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40]

4. 역 주변


  • 오타루 시립 병원
  • 홋카이도 류코쿠 학원 후타바 고등학교
  • 오타루 스미요시 우편국
  • 오타루 이용 미용 전문학교
  • 홋카이도 사회 사업 협회 오타루 병원(오타루 협회 병원)
  • 오타루시 야간 급병 센터
  • 스미요시 신사
  • 미나미타루 시장
  • 야와라기 사이조 오타루
  • 오르골 교차점까지 도보 약 8분, 용덕사까지 도보 약 10분 거리에 있다.

5. 교통편

하코다테 본선이 지난다.


  • 「미나미오타루역 앞」 정류장
  • 홋카이도 중앙 버스 - 오타루 시내선(오타모이 영업소)
  • 「스미요시 신사 앞」 정류장
  • 홋카이도 중앙 버스 - 오타루 시내선(오타모이 영업소), 오타루 시내선 일부, 가츠라오카 방면, 삿포로 방면(마사에 영업소)
  • JR 홋카이도 버스 오타루역 방면, 삿포로 방면[41]

6. 역사


  • 1880년 11월 11일: 관영 호로나이 철도의 '''가이운초역'''(開運町駅일본어)으로 임시 개업하였다.
  • 1880년 11월 28일: 정식으로 개업하였다.
  • 1881년 5월: 오타루 대화재로 소실되어, 현재 위치로 역을 이전하였다.
  • 1881년 5월 22일: '''스미요시역'''(住吉駅일본어)으로 개칭하였다.[5]
  • 1889년 12월 11일: 홋카이도 탄광철도에 양도되었다.[5]
  • 1900년 6월 11일: '''오타루역'''(小樽駅일본어)으로 개칭하였다.[12]
  • 1905년 8월 1일: 홋카이도 철도 오타루 - 다카시마 간 개업하였다.[5][9]
  • 1906년 10월 1일: 홋카이도 탄광철도가 국유화되었다.[5][9]
  • 1907년 7월 1일: 홋카이도 철도가 국유화되었다.
  • 1920년 7월 15일: '''미나미오타루역'''(南小樽駅일본어)으로 개칭하였다. 당시 주소를 따서 '''이리후네역'''(入舟駅)으로 하자는 의견도 있었다.[13][14][5][9]
  • 1965년 10월 1일: 화물 취급을 폐지하였다.[9]
  • 1982년 3월 1일: 수하물 취급을 폐지하였다.[18]
  • 1985년 11월 5일: 테미야선이 폐지되었다.[9]
  • 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 계승하였다.[9]
  • 1999년 1월 28일: 간이 자동 개찰기를 도입하였다.[9]
  • 2001년 4월 1일: 역 업무를 홋카이도 제이아르 서비스넷에 위탁하였다.[6][9]
  • 2007년 10월 1일: 역 번호 부여. '''S14'''[20]
  • 2008년 10월 25일: IC 카드(Kitaca) 사용이 개시되었다.[21]
  • 2022년 9월 17일: 개찰 내 엘리베이터 사용 개시로 배리어 프리화 공사가 완료되었다.[22][23]

7. 인접역

JR 홋카이도
하코다테 본선
오타루역 (S15) - 미나미오타루역 (S14) - 오타루칫코역 (S13)



하코다테 본선에어포트일본어 특별 쾌속, 에어포트일본어 쾌속, 니세코 라이너일본어 쾌속, 보통 열차가 운행된다.

참조

[1] 웹사이트 JR Hokkaido Route Map http://www2.jrhokkai[...] Hokkaido Railway Company 2016-11-19
[2] 웹사이트 南小樽駅構内図 http://www.jrhokkaid[...] 2013-04-13
[3] 웹사이트 Service Range Kitaca http://www2.jrhokkai[...] JR Hokkaido 2016-11-19
[4] Teishajo II
[5] 간행물 鉄道ジャーナル社 1986-12
[6] 뉴스 JR北海道が5駅業務委託 交通新聞社 2001-03-19
[7] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 1966
[8] 문서 鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行 日本国有鉄道旅客局 1984
[9] 웹사이트 JR南小樽駅開業125年!11/28の乗降人員クイズ実施! http://otaru-journal[...] 小樽ジャーナル社 2005-11-25
[10] 웹사이트 JR南小樽駅 https://www.city.ota[...] 小樽市
[11] 문서 北海道炭礦鉄道会社 第五回営業報告
[12] 문서 『官報』 1900年06月09日 逓信省彙報「停車場改称」 https://dl.ndl.go.jp[...]
[13] 웹사이트 小樽駅の“今・昔”そしてこれから http://www.city.otar[...] 小樽市
[14] 문서 小樽歴史年表 歴史文化研究所 2006
[15] 문서 北海道鉄道百年史 下巻
[16] 뉴스 南小樽駅の陸橋残して 市民有志が署名活動 改修で来年度撤去予定 https://www.hokkaido[...] 北海道新聞社 2019-11-19
[17] 문서 札幌工事局70年史 札幌工事局 1977-03
[18] 뉴스 日本国有鉄道公示第145号 1982-02-27
[19] 웹사이트 JR初のコンビニエンス 南小樽駅に開店 http://photodb.hokka[...] 北海道新聞社 1988-01-15
[20] 간행물 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2007-09-12
[21] 간행물 Kitacaサービス開始日決定について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2008-09-10
[22] 간행물 「南小樽駅バリアフリー化完成式典」を実施します https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-01
[23] 뉴스 南小樽駅より便利に バリアフリー化 エレベーター利用開始 https://www.hokkaido[...] 2022-09-18
[24] 웹사이트 業務運営の効率化~システムチェンジ https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道
[25] 웹사이트 セブン-イレブン北海道ST南小樽店 http://www.hkiosk.co[...] 北海道キヨスク
[26] 서적 小樽市史 https://dl.ndl.go.jp[...] 小樽市 1961-09-10
[27] 서적 小樽市史 https://dl.ndl.go.jp[...] 小樽市 2000-02-15
[28] 문서 小樽市史』第10巻には単位の記載が欠落しているが、年間乗客数を千人単位で表したものと推測されるため、本表ではそのようにみなす
[29] 서적 国鉄全駅大事典 https://dl.ndl.go.jp[...] 藤田書店 1980-04-30
[30] 웹사이트 小樽市統計書 平成15年版 http://www.city.otar[...] 小樽市
[31] 웹사이트 小樽市統計書 平成16年版 http://www.city.otar[...] 小樽市
[32] 웹사이트 小樽市統計書 平成21年版 https://www.city.ota[...] 小樽市
[33] 웹사이트 小樽市統計書 平成22年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2010
[34] 웹사이트 小樽市統計書 平成25年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2013
[35] 웹사이트 小樽市統計書 平成28年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2016
[36] 웹사이트 小樽市統計書 平成30年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2018
[37] 웹사이트 小樽市統計書 令和元年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2019
[38] 웹사이트 小樽市統計書 令和2年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2020
[39] 웹사이트 小樽市統計書 令和3年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2021
[40] 웹사이트 小樽市統計書 令和5年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2020
[41] 웹사이트 路線バス | 小樽方面 http://www.jrhokkaid[...] ジェイ・アール北海道バス



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com