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오타루칫코역

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목차

1. 개요

오타루칫코역은 일본 홋카이도 오타루시에 있는 철도역으로, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. JR 홋카이도 하코다테 본선 열차가 정차하며, 쾌속 '에어포트', 쾌속 '니세코 라이너' 등이 운행된다. 역 주변은 과거 화물 배송으로 유명했으나, 현재는 쇼핑몰과 호텔이 들어서 있으며, 윙 베이 오타루와 연결되어 있다. 1910년 개업하여 화물 야드 기능을 하였으나, 1986년 화물 취급이 폐지되고 여객역으로 전환되었다.

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오타루칫코역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
2018년 9월 오타루칫코역
남쪽 출구 역사 (2018년 9월)
역 이름오타루칫코역
일본어 역 이름小樽築港駅
로마자 역 이름Otaru-Chikkō-eki
소재지홋카이도 오타루시 짓코 1초메 4번지
운영 정보
운영 주체홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
노선 정보하코다테 본선
역 번호S13
하코다테 기점 거리256.2 km
이전 역S14 미나미오타루
역 간 거리2.1 km
다음 역아사리 S12
역 간 거리3.1 km
전보 약호타코
역 구조교상역
승강장1면 2선식 섬식 승강장
개업일1910년 11월 21일
폐지일해당사항 없음
역 상태직원 배치
버스 연결버스 정류장
업무 위탁업무 위탁역
설비미도리노마도구치 (JR 티켓 오피스) 있음
대화형 발권기 설치역
이용 현황
1일 평균 승차 인원 (2022년)2,008명
1일 평균 승차 인원 (2014년)2,529명
과거 노선 정보 (화물 지선)
노선하코다테 본선 (화물 지선)
소속 사업자일본국유철도 (국철)
기점오타루칫코
종점하마오타루
거리3.2km
개업일1932년 7월 1일
폐지일1984년 2월 1일
추가 정보
1976년의 오타루칫코역과 오타루 기관구 주변
1976년의 오타루칫코역과 오타루 기관구 주변 (약 1.75km 범위)

2. 역 구조

폴사인


오타루칫코역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 유인역으로, 미도리노마도구치(매표소), 자동 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다.[2]

과거 오타루칫코 기관구가 있던 부지는 현재 보선 차량, 제설 차량 유치선, 자재기지 등으로 활용되고 있다. 역사는 덴마크 국철(DSB)과 공동으로 디자인했으며, 미닫이문과 미닫이 창호를 이미지로 하여 상부는 유리, 하부는 석조로 한 현대적인 디자인이다.[18] 총 공사비 13억엔 중 7억엔을 오타루시가 부담했다.[18]

오타루역이 관리하는 업무위탁역으로, 홋카이도 제이・알・서비스 넷이 역무를 담당한다. 녹색 창구, 자동 발권기, 말하는 발권기[25], 자동 개찰기, 엘리베이터, 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 역의 남북은 자유 연락 통로(마린 로드)로 연결되어 있다.

2. 1. 승강장

번선노선방향행선
1하코다테 본선상행미나미오타루, 오타루, 굿찬 방면
2하행삿포로, 이와미자와, 지토세, 신치토세 공항 방면



플랫폼 풍경. 1번 승강장은 오타루역 방면, 2번 승강장은 삿포로역 및 신치토세 공항역 방면.


3. 오타루칫코 오프 레일 스테이션

일본화물철도의 집배기지 중 하나로, 오타루칫코역에서 서쪽으로 1km 정도 떨어진 곳에 있다. 12피트 컨테이너만을 취급하며, 화물 열차를 대신하는 트럭 수송이 삿포로 화물터미널역과 하루 4회 왕복 운행한다.

1986년 11월 국철 분할 민영화 전에 오타루칫코역의 화물 취급이 폐지되면서 오타루칫코 컨테이너 센터가 설치되어 트럭 대행 수송을 시작했다. 이후 2006년 4월에 컨테이너 센터에서 오프 레일 스테이션(OFS)으로 명칭이 변경되었다.

4. 역 주변

오타루칫코역 주변은 과거 화물 수송으로 유명했지만, 지금은 인근 지역 개발로 쇼핑몰 및 호텔이 들어섰다. 남쪽에는 단독주택, 동쪽에는 중고층 맨션 및 아파트가 있다. 오타루시는 1980년 일본국유철도(국철) 화물 야드 기능 폐지에 따른 유휴지를 활용하기 위해 '오타루 칫코역 주변 지구 토지 구획 정리 사업'을 실시, 1999년에 윙 베이 오타루와 직결되는 신역사를 완성했다.[41][42] 신일본해훼리 오타루 페리 터미널은 차로 약 5분 거리에 있다. 남쪽 출구에는 고바야시 다키지 거주지 비와 국도 5호선이 있으며, 홋카이도 오타루 수산 고등학교와 가깝다.

윙 베이 오타루(2012년 6월)

4. 1. 주요 시설


  • 윙 베이 오타루 (마린 로드 육교로 연결)
  • 그랜드 파크 오타루 (윙 베이 오타루와 같은 건물)
  • 칫코린카이 공원
  • 오타루 마리나항
  • 삿손 자동차도 오타루 나들목
  • 오타루 와카타케 우편국
  • 홋카이도 오타루 수산고등학교
  • 구 오타루칫코 기관구
  • 홋카이도립 종합연구기구 환경·지질연구본부 지질연구소 오타루 청사
  • 국토교통성 홋카이도 개발국 오타루 개발 건설부 오타루 항만 사무소
  • 신남타루 시장

5. 역사


  • 1910년 11월 21일 - 일본국유철도 하코다테 본선의 일반역으로 개업.[5][12]
  • 1918년 10월 - 2대 역사 준공.[11]
  • 1927년 7월 1일 - 오타루 기관고 폐지, "오타루칫코 기관고" 설치.
  • 1928년 - 테미야역의 석탄 선적 설비 능력 부족 및 노후화 대책으로 오타루칫코의 석탄 선적 설비 정비 제1기 공사 착공.
  • 1932년 7월 1일 - 하마오타루역까지 이어지는 화물 지선 개업. 조차장 조업 개시.
  • 1936년 9월 1일 - 오타루칫코 기관고를 "오타루칫코 기관구"로 개칭.
  • 1937년
  • 3월 25일 - 석탄 선적 설비 정비 제1기 공사 준공. 저탄장 및 육상 부두, 해상 부두 (길이 144m, 폭 35.25m)[13] 설치. 저탄장선, 적출선 부설.
  • 4월 - 석탄 선적 설비 정비 제2기 공사 착공.
  • 1940년 2월 - 석탄 선적 설비 정비 제2기 공사 준공. 적출 장치 확장.
  • 1949년 6월 1일 - 일본국유철도 시행에 따라, 국철에 계승.
  • 1950년 2월 10일 - "오타루칫코 객화차구" 설치.
  • 1964년 10월 1일 - 소구 화물 취급 상옥 신설. 미나미오타루역, 오타루역의 소구 및 소구 혼재 화물 취급 폐지하고, 당역으로 집약.
  • 1965년 10월 1일 - 차량 취급 화물 취급 상옥 신설. 미나미오타루역, 오타루역의 차량 취급 화물 취급 폐지하고, 당역으로 집약.
  • 1968년
  • 4월 1일 - 석탄 선적 설비 및 해상 부두 폐지.
  • 8월 28일 - 하코다테 본선 오타루역 - 다키카와역 간이 전철화(교류 20000V·50Hz).
  • 1980년 10월 1일 - 오타루칫코 객화차구가 "삿포로 객화차구 오타루칫코 지구"가 됨.
  • 1982년 3월 1일 - 짐 취급 폐지.[14]
  • 1984년
  • 2월 1일 - 하코다테 본선 (화물 지선) 당역 - 하마오타루역 간 폐지.
  • 3월 31일 - 업무 위탁역이 됨.[15]
  • 6월 10일 - 8월 26일 - 구 하마오타루역 방면의 화물 지선을 구내 측선으로 이용하여 임시역 "회장 앞 역"을 개설, '84 오타루 박람회로의 접근 노선으로 사용.
  • 1986년 11월 1일 - 화물 취급을 폐지하고, 여객역이 됨. 오타루칫코 컨테이너 센터를 설치하고, 자동차 대행 수송을 시작.
  • 1987년
  • 3월 1일 - 오타루칫코 기관구가 "오타루 운전구"(오타루 운전소)로 개칭.
  • 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 역이 됨. 컨테이너 센터는 일본화물철도(JR 화물)에 계승.
  • 1988년 4월 1일 - 업무 위탁역에서 직영역으로 변경.[16]
  • 1998년 12월 1일 - 오타루 운전소가 오타루역 구내로 이전.
  • 1999년
  • 2월 16일 - 대형 상업 시설 "마이컬 오타루"(윙베이 오타루) 개업에 앞서, 자유 연락 통로(마린 로드) 사용 시작.[17]
  • 2월 26일 - 3대 역 업무 시작.[18][19][20] 역 자동 방송, 자동 개찰기 도입.[21]
  • 2006년 4월 1일 - 오타루칫코 컨테이너 센터가 "오타루칫코 오프레일 스테이션"으로 개칭.
  • 2007년 10월 1일 - 역 넘버링 실시.[22]
  • 2008년 10월 25일 - IC 카드 Kitaca 사용 시작.[23]
  • 2017년 11월 1일 - 다시 업무 위탁화.[24]

6. 이용 현황

승차 인원 추이
연도연간 (명)1일 평균 (명)비고
1920년100,434[26]
1921년106,522[26]
1922년101,692[26]
1923년121,321[26]
1924년157,941[26]
1925년186,973[26]
1926년188,016[26]
1927년197,699[26]
1928년203,034[26]
1929년205,255[26]
1930년137,449[26]
1931년112,780[26]
1932년98,459[26]
1934년96,150[26]
1935년100,089[26]
1936년108,347[26]
1937년105,410[26]
1948년273,872[26]
1949년385,543[26]
1950년360,425[26]
1951년397,177[26]
1952년371,5571,018.0[26]
1953년327,938[26]
1954년288,394[26]
1955년241,473[26]
1956년209,033[26]
1957년218,665[26]
1958년241,856[26]
1959년245,000[27][28]
1960년275,000[27][28]
1961년266,000[27][28]
1962년245,000[27][28]
1963년254,000694.0[27][28]
1964년302,000[27][28]
1965년312,000[27][28]
1966년320,000[27][28]
1967년315,000[27][28]
1968년341,000[27][28]
1969년321,000[27][28]
1970년261,000[27][28]
1971년257,000[27][28]
1972년488,0001,337.0[27][28]
1973년453,000[27][28]
1974년233,000[27][28]
1975년246,000[27][28]
1976년257,000[27][28]
1977년249,000[27][28]
1978년247,000[27][29]
1979년258,000[27]
1980년263,000[27]
1981년266,000[27]
1982년273,000[27]
1983년280,000765.0[27]
1984년281,000[27]
1985년282,000[27]
1986년285,000[27]
1987년264,000[27]
1988년283,000[27]
1989년299,000[27]
1990년326,000[27]
1991년335,000[27]
1992년381,000[27]
1993년430,000[27]
1994년432,000[27]
1995년430,000[27]
1996년404,000[27] 1996년 오타루추코역 주변 지역 재개발 사업 기반 정비 착수
1998년550,000[30]
1999년1,518,000[30] 신 역 건물 개업, 마린 로드 개업, "마이칼 오타루" 개업.
2000년1,325,000[30]
2001년1,219,000[30]
2002년1,026,0002,811.0[30]
2003년987,000[31]
2004년968,000[32]
2005년955,000[33]
2006년945,0002,589.0[33]
2007년929,000[33]
2008년913,000[33]
2009년887,000[33]
2010년869,000[34]
2011년855,000[34]
2012년879,000[34]
2013년918,000[35]
2014년923,000[35]
2015년915,0002,500.0[35]
2016년903,0002,474.0[36]
2017년913,000[36]
2018년919,000[37]
2019년893,000[38]
2020년585,000[39]
2021년626,000[40]
2022년733,000[40]



오타루칫코역의 승차 인원 추이는 위 표와 같다. 1996년 오타루추코역 주변 지역 재개발 사업의 기반 정비가 착수되면서 이용객이 증가하기 시작했다. 1999년에는 신 역 건물, 마린 로드, "마이칼 오타루"가 개업하면서 연간 승차 인원이 150만 명을 넘어서기도 했다. 2000년대 초반에는 연간 100만 명 이상이 이용했으나, 이후 감소 추세를 보이다가 2010년대 초반부터 다시 증가하는 경향을 보이고 있다.

7. 인접역

wikitext

«운행 노선»
홋카이도 여객철도 ■ 하코다테 본선
미나미오타루 (S14)쾌속 "에어포트" / "니세코 라이너"테이네 (S07)
미나미오타루 (S14)준쾌속 "이시카리 라이너"아사리 (S12)
미나미오타루 (S14)보통아사리 (S12)


7. 1. 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)

홋카이도 여객철도 하코다테 본선

  • 쾌속 "니세코 라이너"・ 보통

8. 버스 노선

역 남쪽 국도 5호 상에 "오타루칫코역" 정류장이 있으며, 북쪽의 윙 베이 오타루 쪽에는 "파르테 칫코" 정류장이 있다.


  • "오타루칫코역" 정류장 (남쪽 출구)
  • 홋카이도 중앙 버스 - 오타루 시내선, 삿포로 방면 고속 버스 (노선 상세는 홋카이도 중앙 버스 오타모이 영업소, 홋카이도 중앙 버스 마사에이 영업소, 삿손선 (홋카이도 중앙 버스) 참조)
  • JR 홋카이도 버스 - 삿손선
  • "파르테 칫코" 정류장 (윙 베이 측)
  • 홋카이도 중앙 버스 - 오타루 시내선

참조

[1] 웹사이트 JR Hokkaido Route Map http://www2.jrhokkai[...] Hokkaido Railway Company 2016-11-19
[2] 웹사이트 小樽築港駅構内図 http://www.jrhokkaid[...] 2013-04-13
[3] 웹사이트 Service Range Kitaca http://www2.jrhokkai[...] JR Hokkaido 2016-11-19
[4] 웹사이트 JR Hokkaido Railway Lines in Sapporo Area http://www.jrhokkaid[...] Hokkaido Railway Company 2016-11-19
[5] 서적 Japanese National Railways
[6] 문서 停車場変遷大事典、814頁
[7] 문서 小樽市統計書にあるデータは1,000人単位で掲載されており、数値は（年間の利用客数*1,000）/365で計算。うるう年は/366で計算している。
[8] 문서 停車場変遷大事典、825頁
[9] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 1966
[10] 문서 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
[11] 뉴스 交通新聞 2010-07-05
[12] 간행물 鉄道院告示第103号、官報第8217号（1910年11月10日） https://dl.ndl.go.jp[...]
[13] 문서 札幌工事局70年史 昭和52年発行 P555 小樽水陸連絡設備計画表、P556 小樽築港駅石炭積上設備略図。
[14] 뉴스 日本国有鉄道公示第145号 1982-02-27
[15] 뉴스 国鉄、あすから道内41駅で業務合理化 日本経済新聞社 1984-03-30
[16] 뉴스 JR北海道、委託8駅を直営に。 日本経済新聞社 1984-03-24
[17] 웹사이트 築港地区再開発地域*3月8日に4車線供用 http://photodb.hokka[...] 北海道新聞社 1999-01-29
[18] 간행물 鉄道ジャーナル社 1999-04
[19] 웹사이트 JR小樽築港駅*新駅舎ほぼ完成*26日から業務スタート http://photodb.hokka[...] 北海道新聞社 1999-02-23
[20] 웹사이트 マイカル小樽 あすオープン（2の2）*アクセスも充実 http://photodb.hokka[...] 北海道新聞社 1999-03-10
[21] 뉴스 初乗り買って定期券で下車 「キセル乗車」逃さない！ 防止システム稼働へ 自動改札機設置の37駅で JR北海道 北海道新聞社 1989-02-27
[22] 보도자료 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2007-09-12
[23] 보도자료 Kitacaサービス開始日決定について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2008-09-10
[24] 웹사이트 沿革｜会社概要 http://www.jr-servic[...] 北海道ジェイ・アール・サービスネット
[25] 웹사이트 指定席券売機／話せる券売機｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道
[26] 서적 小樽市史 https://dl.ndl.go.jp[...] 小樽市 1961-09-10
[27] 서적 小樽市史 https://dl.ndl.go.jp[...] 小樽市 2000-02-15
[28] 문서 『小樽市史』第10巻には単位の記載が欠落しているが、年間乗客数を千人単位で表したものと推測されるため、本表ではそのようにみなす。
[29] 서적 国鉄全駅大事典 https://dl.ndl.go.jp[...] 藤田書店 1980-04-30
[30] 웹사이트 小樽市統計書 平成15年版 http://www.city.otar[...] 小樽市
[31] 웹사이트 小樽市統計書 平成16年版 http://www.city.otar[...] 小樽市
[32] 웹사이트 小樽市統計書 平成21年版 https://www.city.ota[...] 小樽市
[33] 웹사이트 小樽市統計書 平成22年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2010
[34] 웹사이트 小樽市統計書 平成25年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2013
[35] 웹사이트 小樽市統計書 平成28年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2016
[36] 웹사이트 小樽市統計書 平成30年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2019-04-22
[37] 웹사이트 小樽市統計書 令和元年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2020-04-16
[38] 웹사이트 小樽市統計書 令和2年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2021-04-28
[39] 웹사이트 小樽市統計書 令和3年版 https://warp.ndl.go.[...] 小樽市 2022-11-27
[40] 웹사이트 小樽市統計書 令和5年版 https://www.city.ota[...] 小樽市 2024-06-19
[41] 학술지 北海道における駅周辺整備とまちづくり https://web.archive.[...] 運輸総合研究所 2017-05-26
[42] 학술지 港湾再開発における公民共同に関する実証的研究 https://doi.org/10.2[...] 土木学会 2017-05-24
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