오타루역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
오타루역은 홋카이도 여객철도 하코다테 본선에 있는 지상역이다. 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 1934년에 지어진 철골 철근 콘크리트 구조의 역사는 홋카이도에서 최초로 지어진 건물이다. 5번 승강장은 막다른 형태이며, 4번 승강장에는 이시하라 유지로를 기리는 "유지로 플랫폼"이라는 애칭이 붙어 있다. 역무원이 있는 유인역으로, 미도리노 마도구치, 렌터카 영업소, 자동 발권기 등을 갖추고 있으며, 2023년 하루 평균 8,381명이 이용했다. 역 주변에는 국도 5호선, 오타루 삼각시장, 오타루 운하 등이 있으며, 홋카이도 중앙 버스 등의 버스 터미널도 위치한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 오타루시의 철도역 - 란시마역
홋카이도 오타루시 란시마에 위치한 란시마역은 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 역으로, 2면 2선의 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 주변에는 해수욕장과 환상 열석 등의 관광 명소가 있다. - 오타루시의 철도역 - 제니바코역
제니바코역은 1920년 개업하여 국유화 및 민영화를 거쳐 현재 JR 홋카이도 하코다테 본선이 운행하는 홋카이도의 철도역으로, 청어 어업 지명에서 유래되었으며 역 도시락과 장식물로 알려져 있다. - 1903년 개업한 철도역 - 고후역
고후역은 야마나시현 고후시에 위치한 JR 동일본 주오 본선과 미노부 선의 역으로, 두 노선을 연결하는 중요한 교통 중심지이며 고후성의 옛 내성 부지에 자리 잡고 있다. - 1903년 개업한 철도역 - 메헬렌 네커르스풀 역
메헬렌 네커르스풀 역은 벨기에 철도역으로, 브뤼셀과 안트베르펜을 잇는 다양한 IR, IC, S 노선과 뢰번을 연결하는 IC Q 노선이 운행되며 메헬렌 역과 인접해 있다. - 하코다테 본선 - 삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. - 하코다테 본선 - 놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
| 오타루역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 오타루역 |
| 로마자 표기 | Otaru-yeok |
| 간판 색 | '#2cb431' |
| 문자 색 | 해당 없음 |
| 주소 | 홋카이도 오타루시 이나호 2초메 22-15 |
| 운영사 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 노선 | 하코다테 본선 |
| 하코다테역 기점 거리 | 252.5 km |
| 플랫폼 | 2면 4선 |
| 구조 | 지상역 (축제 위) |
| 역 상태 | 직원 있음 |
| 역 번호 | S15 |
| 개업일 | 1903년 6월 28일 |
| 과거 역 이름 | 오타루 주오; 다카시마역, 주오 오타루 (1920년까지) |
| 일일 승객 수 | 8,973명 (2015년) |
| 노선 정보 | |
| 하코다테 본선 | left1=|note-right1= left2=오타루|to-right2=신치토세 공항|note-right2= left3=오타루|to-right3=신치토세 공항|note-right3= right5=}} |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | ヲタ→オタ |
| 관리역 여부 | 직영역 (관리역) |
| 미도리 창구 | 유 |
| 지정석 발매기 | 말하는 발매기 설치역 |
2. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 승강장은 역사 2층 높이에 위치한다. 승강장과 개찰구 사이는 지하 통로와 계단으로 연결되어 있다.
현재 역사는 1934년(쇼와 9년) 우에노역을 본떠 지어진 것으로, 홋카이도 내 최초의 철골 철근 콘크리트 구조(RC조) 건물이다.[37] 쇼와 시대 초기에 지어진 RC조 역사는 드물며, 근대적인 역사의 흐름을 잇는 건물로 평가받는다. 역사 입구 홀과 승강장에는 기타이치 유리(北一硝子)에서 기증한 램프 333개가 장식되어 있다.[38]
오타루시의 주요 교통 결절점 역할을 하며, 역 앞에 버스 터미널이 있다. 이 역을 경계로 굿찬·오샤만베 방면은 단선 비전철화 구간이며, 테이네·삿포로·신치토세 공항 방면은 복선 전철화 구간이다.[8]
2. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선을 가진 둑 위에 있는 지상역이다. 플랫폼은 역사의 2층 상당의 높이에 있으며, 개찰구에서 연락 통로를 거쳐 계단을 올라 플랫폼으로 향한다. 플랫폼의 번호는 역사를 기준으로 5, 4, 2, 1번선이며, 5번선은 막다른 형태의 플랫폼이다[39]. 3번선은 플랫폼에 면하지 않는 중선이다. 과거의 플랫폼 번호는 역사를 기준으로 0, 1, 2, 3번선이었지만[40], 1998년(헤세이 10년)의 하코다테 본선・소야 본선(오타루 - 나가야마 간) 열차 운행 관리 시스템 도입에 따라 번호가 재정리되어[41], 현재의 번호로 변경되었다.삿포로・신치토세 공항 방면의 쾌속 에어포트는 주로 5번선(일부는 4번선)에 발착하며, 요이치・굿찬 방면의 열차는 주로 4번선에 발착한다.
2003년(헤세이 15년)에 역 개업 100주년을 기념하여, 오타루와 인연이 있는 이시하라 유지로를 기려 4번 플랫폼에 "유지로 플랫폼"이라는 애칭이 붙었다[24]. 이는, 과거 NHK 프로그램 로케이션 촬영을 위해 방문했을 때, 이 플랫폼에 내린 것이 유래이다. 플랫폼에는 등신대 패널이 설치되어 있으며, 번호 표시등의 숫자 "4"를 요트로 간주하여 디자인하고, 유지로의 곡도 흘러나온다.
(출처: [https://www.jrhokkaido.co.jp/network/station/station.html#4200 JR 홋카이도: 역 정보 검색])
2. 2. 시설
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 승강장은 역사 2층 높이에 있다. 승강장과 개찰구 사이는 지하도와 계단으로 연결되어 있다. 승강장 번호는 역사 쪽에서부터 5, 4, 2, 1번선 순서로 매겨져 있으며, 5번 승강장은 선로 끝이 막힌 두단식 승강장 형태이다.[39] 3번선에는 승강장이 설치되어 있지 않다.쾌속 에어포트 열차는 주로 5번 승강장(일부는 4번 승강장)에서 출발하며, 요이치·굿찬 방면으로 가는 열차는 주로 4번 승강장에서 출발한다.
역무원이 종일 근무하는 직영역이며, 미도리노 마도구치 창구는 오전 5시 30분부터 오후 10시 45분까지 운영한다. 역사 내에는 자동 발권기, 말하는 발권기[5], 자동 개찰기[2], 관광 안내소, JR 홋카이도 렌터리스(역 렌터카) 오타루 영업소 등의 시설이 있다. Kitaca는 삿포로 방면으로만 이용할 수 있다.
현재 역사는 1934년(쇼와 9년)에 우에노역을 본떠 지어진 것으로, 홋카이도 내 최초의 철골 철근 콘크리트 구조(RC조) 역사 건물이다. 쇼와 시대 초기에 지어진 RC조 역사는 드물며, 오카야마역, 요코하마역, 료고쿠역, 우에노역 등과 함께 근대적인 역사의 흐름을 잇는 건물로 평가받는다.[37] 2010년 9월부터 내진 보강 공사와 함께 역사 개수 공사를 시작했으며,[73] 건물의 외관을 건설 당시 모습으로 복원하고 내부 구조도 크게 변경할 예정이다.[74] 상점 구역은 2012년에 "노스탤직 모던"을 콘셉트로 리뉴얼되어 5개 점포가 운영 중이다.[32]
역사 입구 홀과 승강장에는 램프가 장식되어 있는데, 이는 1987년 당시 역장이 오타루의 특색을 살리고자 기타이치 유리(北一硝子)에 요청하여 시작된 것이다. 기타이치 유리는 1987년에 램프 108개를 기증했고, 1999년에는 개찰구 위 창문과 승강장에 설치할 램프를 추가로 기증하여 총 333개가 되었다.[38] 레트로한 분위기의 역장실은 2011년에 사용이 중지되었다.
2003년 역 개업 100주년을 기념하여, 오타루와 인연이 깊은 배우 이시하라 유지로를 기리기 위해 4번 승강장에 '유지로 플랫폼'이라는 애칭이 붙었다.[24] 이는 과거 이시하라 유지로가 NHK 프로그램 촬영차 방문했을 때 이 승강장에 내렸던 것에서 유래했다. 승강장에는 그의 등신대 패널이 설치되어 있으며, 승강장 번호 '4'를 요트 모양으로 디자인하고 그의 노래가 흘러나온다.
오타루역은 란시마부터 아사리까지의 역들을 관리하는 관리역이다. 또한 오타루시의 주요 교통 결절점 역할을 하며, 역 앞에는 버스 터미널이 인접해 있다. 이 역을 경계로 굿찬·오샤만베 방면은 단선 비전철화 구간이며, 테이네·삿포로·이와미자와·신치토세 공항 방면은 복선 전철화 구간이다.[8]
3. 역 주변
오타루역 앞은 국도 5호선이 가로지르며, 역 정면으로는 제3부두까지 이어지는 중앙로가 뻗어 있다. 2004년(헤이세이 16년) 중앙로의 폭을 넓히는 공사가 완료되어 도로 폭이 이전의 두 배가 되었고, '세피아 거리'라는 애칭으로 불린다[59]. 삼각시장으로 향하는 계단 옆에는 오타루와 인연이 있는 시인 이시카와 다쿠보쿠의 노래비가 세워져 있다[60]. 역에서 오타루 운하까지는 도보로 약 8분[61], 오타루 운하 터미널 (구 미쓰비시 은행 오타루 지점)까지는 도보 약 11분[62], 오타루시청 본청까지는 도보 약 13분[63], 오타루 상과대학까지는 도보로 20분에서 30분 정도 소요된다[64].
역 앞 지역은 1976년(쇼와 51년) 시행된 "오타루역 앞 지구 시가지 재개발 사업"을 통해 3개의 빌딩이 건설되었다[65]. 이후 구 오타루역 앞 제3빌딩에 있던 호텔이 영업을 중단하면서, 전국 최초의 재재개발 사업인 "오타루역 앞 제3빌딩 주변 지구 제1종 시가지 재개발 사업"이 추진되었다. 그 결과 2009년(헤이세이 21년) 호텔, 상업 시설, 맨션으로 구성된 복합 건물 "선 빌딩 스퀘어"가 문을 열었다[66][67]. 이 재재개발 사업 과정에서 역 앞의 육교와 광고탑이 철거되어 오타루항을 한눈에 조망할 수 있게 되었다[68]. 향후 오타루역 앞 제1빌딩과 제2빌딩의 재건축 및 역 앞 광장 재정비를 위해, 홋카이도 및 오타루시, 오타루 상공회의소 등 관련 기관들이 참여하는 "오타루역 앞 재재개발 거리 조성 검토 협의회"가 발족했다[69].
2020년(레이와 2년) 8월부터는 "JR 오타루역 앞 광장 재정비 기본 계획 검토 위원회"가 구체적인 재정비 방안 협의를 시작했다. 초기에는 로터리 구조(일체형/분리형)와 교차점 구조(정자형/십자형/어긋난 교차점/오차로)를 조합한 5가지 안이 검토되었다[70]. 같은 해 12월 21일 회의에서 위원회는 로터리를 분리하는 형태의 3가지 안("분리형 정자형", "분리형 십자형과 어긋난 교차점", "분리형 오차로")을 중심으로 협의를 계속하기로 결정했다[70]. 다음 해인 2021년(레이와 3년) 2월 19일 회의에서는, 새롭게 차량(버스, 택시, 일반 차량) 전용 로터리를 복수 정비하여 안전성을 높이는 4안을 중심으로 검토를 협의할 것을 발표했다[71].
주요 시설
- '''공공기관 및 공공시설'''
- 오타루 시청 (본청)
- 오타루시청 역 앞 서비스 센터 (역 앞 제1빌딩 내)[72]
- 오타루 시 수도국
- 오타루 경찰서
- 오타루 경찰서 오타루 역전파출소
- 오타루 시 소방본부
- 오타루 지방 합동 청사
- 오타루역 앞 우체국
- 오타루 산업회관 내 우체국
- '''교육기관'''
- 오타루 시립 세이료 중학교
- 오타루 상과대학
- '''공원'''
- 오타루 공원
- '''상업시설 및 빌딩'''
- 역 앞 제1빌딩[72]
- 기노쿠니야 서점 오타루점
- 역 앞 제2빌딩
- 나가사키야 오타루점 (돈키호테 오타루점 병설)
- 선포트 상점회
- 선 빌딩 스퀘어 (구 역 앞 제3빌딩)
- 미스터 도넛 오타루 샵
- 삼각시장
- 중앙 시장
- 오타루 도리 상점가
- 오타루 선 몰 제일가
- 플레이랜드 해피 오타루역 앞점
- '''금융기관'''
- 호쿠요 은행 오타루역 앞 지점 (선 빌딩 스퀘어 내)
- 호쿠리쿠 은행 오타루 지점
- 홋카이도 은행 오타루 지점
- 호쿠요 은행 오타루 중앙 지점
- 홋카이도 신용금고 오타루 지점
- 홋카이도 신용금고 테미야 지점
- 홋카이도 노동금고 오타루 지점
- '''숙박시설'''
- 도미인 PREMIUM 오타루 (선 빌딩 스퀘어 내)
- 프레미스트 오타루 스테이션 타워 (선 빌딩 스퀘어 내 맨션)
- 알파 베드 인 오타루역 앞
- 오타루 그린 호텔
- 오 센트 호텔 오타루
- '''의료기관'''
- 오타루 예제회 병원
- 노구치 병원
- '''기타'''
- 오타루 경제 센터
- 오타루시 산업회관
- 홋카이도 신문사 오타루 지사
4. 역사
- 1903년 6월 28일: 홋카이도 철도의 란시마역과 오타루역 구간 개통과 함께 '''오타루 중앙역'''(小樽中央駅|오타루 추오에키일본어)이라는 이름의 일반역으로 개업했다.[10] 기관고가 설치되었으며, 개업 당시에는 야마미치와 오타루 중앙역 사이를 하루 3번 왕복 운행했다.[11]
- 1903년 7월 1일: '''이나호역'''(稲穂駅|이나호에키일본어)으로 역 이름을 변경했다.[12]
- 1904년 10월 15일: 홋카이도 철도의 우타스키역과 오자와역 구간이 연장 개통되어 전 구간이 개통되면서, '''다카시마역'''(高島駅|다카시마에키일본어)으로 다시 역 이름을 변경했다.[12][13]
- 1905년 8월 1일: 홋카이도 철도의 다카시마역과 오타루역(현재의 미나미오타루역)을 잇는 연결 선로가 개통되었다.[14]
- 1905년 12월 15일: '''중앙 오타루역'''(中央小樽駅|주오 오타루에키일본어)으로 역 이름을 변경했다.[15]
- 1907년 7월 1일: 홋카이도 철도가 국유화됨에 따라 국유철도 소속 역이 되었다.
- 1909년 10월 12일: 국유철도 노선 명칭 제정에 따라 하코다테 본선의 역이 되었다.
- 1911년 7월 6일: 두 번째 역사를 새로 지었다.
- 1913년 6월 2일: 중앙 오타루 기관고가 설치되었다(홋카이도 철도관리국의 사무상 제정).
- 1920년 7월 15일: 역 이름을 현재의 '''오타루역'''으로 변경했다. 이에 따라 중앙 오타루 기관고도 오타루 기관고로 이름이 바뀌었다. 동시에 기존의 오타루역(초대)은 미나미오타루역(南小樽駅|미나미오타루에키일본어)으로 이름이 변경되었다.[14] 이는 당시 많은 이용객들이 기존 오타루역을 오타루시의 중심 시가지로 착각하는 혼란을 막기 위한 조치였다.[16]
- 1924년 12월 17일: 오타루역 구내 부두에서 하역 작업 중이던 폭약 13톤이 폭발하는 사고가 발생하여, 사망 및 실종 85명, 부상 264명이라는 큰 인명 피해가 발생했다.[17]
- 1927년 7월 1일: 오타루 기관고를 폐지하고, 오타루 축항역에 오타루 축항 기관고(후의 오타루 축항 기관구)를 새로 설치했다.
- 1934년 12월 25일: 현재 사용하고 있는 세 번째 역사를 새로 지었다.[18]
- 1949년 6월 1일: 일본국유철도 발족에 따라 국철 소속 역이 되었다.
- 1950년 이후: 오타루 축항 객화차구 오타루 지구가 설치되었다.
- 1964년 10월 1일: 화물 취급 업무를 중단했다.
- 1965년 8월 29일: 하코다테 본선의 오타루역과 미나미오타루역 사이 구간이 복선 고가화 공사를 마치고 개통되었다.[19]
- 1968년 8월 28일: 하코다테 본선의 오타루역과 다키가와역 사이 구간이 교류 20,000 V · 50 Hz 방식으로 전철화되었다.
- 1969년 10월 1일: 오타루 축항 객화차구 오타루 지구가 폐지되었다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역 운영을 맡게 되었다.
- 1989년 5월 15일: 우에노역과 자매역 결연을 맺었다.[20]
- 1997년 12월 1일: 오타루 운전소가 오타루역 구내로 이전했다.
- 1998년 12월 5일: 자동 개찰기를 도입했다.[21][22]
- 1999년 11월 29일: 휠체어 이용객을 위한 에스컬레이터를 설치했다.[23]
- 2003년 6월 17일: 역 개업 100주년을 기념하여 4번 승강장을 배우 이시하라 유지로의 이름을 따서 "유지로 홈"이라고 명명했다.[24][25]
- 2006년 3월 27일: 오타루역 본관 건물과 승강장이 일본 국가 등록 유형 문화재로 지정되었다.[26][27][28]
- 2007년 10월 1일: 역 번호 '''S15'''가 부여되었다.[29]
- 2008년 10월 25일: IC 카드 키타카(Kitaca) 사용이 시작되었다.[30]
- 2010년 10월: 오타루역 본관 건물이 준철도 기념물로 지정되었다.[31]
- 2012년 4월 25일: 오타루역 리뉴얼 공사가 완료되었다.[32][33]
- 2015년 10월 30일: 지정석 발권기를 도입했다.
- 2016년 4월 1일: 역 중앙홀에 관광 안내소를 설치했다.[34]
- 2017년 3월 18일: 여행 센터(트윙클 플라자)가 문을 닫았다.[35]
- 2020년 3월 7일: 기존 지정석 발권기를 철거하고, 화상 통화 기능이 있는 발권기를 도입했다.[36]
- 2021년 8월 3일: 세븐일레븐 편의점과 홋카이도 사계채관 기념품점이 합쳐진 복합 점포가 리뉴얼 개업했다.
5. 이용 현황
JR 홋카이도에 따르면, 2023년의 하루 평균 승차 인원은 '''8,381명'''으로, JR 홋카이도에서 9번째로 이용객 수가 많다.[42]
승차 인원의 추이는 아래 표와 같다. 연간 값만 파악되는 연도는 일수 계산으로 산출한 참고 값을 괄호 안에 표기하였다. 출처가 "승하차 인원"으로 되어 있는 경우, 1/2로 나눈 값을 괄호 안에 승차 인원 란에 표기하고, 비고 란에 원래 값을 표기하였다. 또한, "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균값이다.
6. 인접역
구간쾌속 "이시카리 라이너"
삿포로 · 이와미자와 · 신치토세 공항 방면
보통
굿찬 · 란코시 · 오샤만베 방면
삿포로 · 이와미자와 · 도마코마이 방면