미카와야쓰하시역
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1. 개요
미카와야쓰하시역은 아이치현 도요타시에 있는 나고야 철도 미카와선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 무인역이며 역 집중 관리 시스템으로 도요타시역에서 원격 관리된다. 1920년 미카와 철도 역으로 영업을 시작했으며, 1941년 나고야 철도 미카와선 역이 되었다. 2009년 고가화 사업으로 고가역이 되었고, 2023년 동쪽 출구 역전 광장이 개시되었다. 2017년에는 하루 평균 3,337명이 이 역을 이용했다.
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미카와야쓰하시역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
위치 정보 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 미카와 야쓰하시 역 |
일본어 역명 | 三河八橋駅 (みかわやつはしえき) |
로마자 역명 | Mikawa Yatsuhashi-eki |
![]() | |
소재지 | 아이치현 도요타시 하나조노초 고탄다 39 |
운영 주체 | 나고야 철도 |
노선 | 메이테쓰 미카와 선 |
역 번호 | MY02 |
거리 | 지류 역 기점 3.8 km, 사나게 역 기점 17.5km |
역 구조 | 고가역 |
승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
개업일 | 1920년 7월 5일 |
폐지일 | 해당 사항 없음 |
역 상태 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입) |
일일 승차 인원 | 3337명 (FY2017) |
일일 승강 인원 | 2,768명 (2020년) |
공식 웹사이트 | 미카와 야쓰하시 역 공식 웹사이트 |
노선 정보 | |
소속 노선 | 메이테쓰 미카와 선 |
이전 역 | MY03 와카바야시 역 |
역 간 거리 (이전 역) | 2.4 km |
다음 역 | 미카와치류 역 MY01 |
역 간 거리 (다음 역) | 2.3 km (미카와치류 역) / 3.1 km (한국어 정보) |
기타 정보 | |
![]() |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 승강장에는 원맨 운전 지원용 센서 폴이 설치되어 있었지만[9], 와카바야시역 고가화 사업의 진척에 따라 시스템이 변경되어, 센서 폴은 철거되었다.[10]
역 시설은 배리어 프리 대응이다. 또한, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 도요타시역에서 원격 관리되고 있다.[11] 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있다.
번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
---|---|---|---|
1 | 미카와선(야마선)[12][13] | 하행 | 사루토행[15] |
2 | 상행 | 지류행[15] |
도요타시의 고가화 사업에 의해 2009년 12월부터 고가로 전환됨과 동시에, 역의 배리어 프리화가 이루어졌다.[6][17] 고가 구조는 복선화에 대응하는 형태로, 당역에서 미카와치류역 방면의 선로는 역에서 고가를 내려온 지평 구간까지 약 500m 정도가 복선으로 부설되었다.[6][18] 와카바야시역 방면도 2009년 12월 시점에서는 단선만 부설되어 있지만, 장래의 복선화를 고려한 구조로 되어 있다.[6][19]
2. 1. 승강장
wikitable번호 | 노선 | 방향 | 행선 |
---|---|---|---|
1 | 미카와 선/■일본어 | 하행 | 도요타 시·사나게 방면 |
2 | 미카와 선/■일본어 | 상행 | 지류 방면 |
[16]
미카와야쓰하시역은 도요타시에 있지만[82], 역에서 300m 정도 가면 지류시이다. 역명 "야쓰하시"도 지류 시의 지명이다.[82] 역에서 도보 5분 거리에 무량수사(야츠하시 붓꽃 정원)와 무료주지(야하시 연자화원)가 있다. 그 외에 도요타 하나조노 우체국, 도요타 시립 와카조노 중학교, 국도 제155호선 도요타미나미 바이패스, 국도 제419호선 야바세 나들목, 이코마 나들목이 있다. 지리우 시 커뮤니티 버스 "미니 버스" 2개 코스 (후지 병원, 시청, 지리우 역 방면)가 설정되어 있으며, 하루 10편이 운행된다.
1920년 7월 5일, 미카와 철도의 역으로 영업을 개시했다.[2] 1941년 6월 1일, 미카와 철도가 나고야 철도(메이테쓰)와 합병되어 동사의 미카와선 역이 되었다.
미카와야쓰하시역의 이용 현황은 다음과 같다.
나고야 철도 미카와선
[1]
웹사이트
豊田市統計書(平成29年版) H 交通・運輸及び通信
https://www.city.toy[...]
Toyota City
2019-10-25
3. 역 주변
4. 역사
1961년 5월 11일, 화물 영업이 폐지되었다.[3] 1963년 10월 16일에는 역사가 개축되었다.[4]
2001년 6월 16일 무인화되었고, 2003년 10월 1일에는 역 집중 관리 시스템 및 트랜패스가 도입되었다. 2007년 10월 13일, 고가화 사업에 따라 임시 승강장으로 이전하여 영업을 개시했고,[5] 2009년 12월 12일에는 본 역을 포함한 전후 구간(1.63 km)이 고가화되었다.[6]
2011년 2월 11일, IC카드 승차권 "manaca" 사용이 개시되었고, 2012년 2월 29일에는 트랜 패스 사용이 종료되었다. 2023년 12월 1일 동쪽 출구 역전 광장 사용이 개시되었다.[7]
5. 이용 현황
2017년에는 하루 평균 3,337명의 승객이 이 역을 이용했다.[1] 2020년에는 일일 평균 승하차 인원이 2,768명이었다.[20]
『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면, 2013년 일일 평균 승하차 인원은 3,093명으로, 메이테츠 전체 역 중 140위, 미카와선 중 14위였다.[21] 『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년 일일 평균 승하차 인원은 3,263명으로, 메이테츠 전체 역 중 130위, 미카와선 중 11위였다.[22]
1920년 7월 5일 개업 당시에는 승차 인원 23명, 승하차 인원 35명이었다.[23]
* 천 명 단위의 개산치
6. 인접역
사나게 방면
MY03 와카바야시
지류 방면
미카와치류 MY01
참조
[2]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[3]
서적
三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化
郷土文化社
[4]
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名古屋鉄道
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2009-12-15
[7]
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2024-01-31
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最近の鉄道施設改良工事の現状
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愛知県県民生活部統計課(編), 愛知県
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