밀라노의 교통
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1. 개요
밀라노의 교통은 오랜 역사를 거쳐 발전해 왔으며, 현재 다양한 대중교통 시스템을 갖추고 있다. 1801년 마차를 시작으로, 1827년 버스 노선, 1840년 철도가 개통되었으며, 1876년 트램, 1964년 지하철이 도입되었다. 현재 밀라노는 이탈리아에서 가장 긴 지하철 노선과 이탈리아에서 가장 큰 트램 네트워크를 운영하고 있으며, 버스, 근교 철도, 택시, 자전거 공유 시스템, 카셰어링 등 다양한 교통 수단을 제공한다. 또한, 말펜사, 리나테, 오리오 알 세리오 등 3개의 주요 공항을 통해 국내 및 국제 항공 교통의 중요한 거점 역할을 하며, 국내 및 국제 철도 네트워크의 허브로서 유럽 주요 도시로의 접근성을 제공한다.
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밀라노 지하철은 이탈리아 밀라노를 운행하는 도시 철도 시스템으로, 5개의 노선과 9개의 환승역을 갖추고 있으며, ATM이 운영하고 다양한 승차권을 사용하며, 1964년 개통 이후 지속적으로 확장되어 4호선과 5호선은 자동화된 무인 운전 방식으로 운영된다.
| 밀라노의 교통 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 국가 | 이탈리아 |
| 지역 | 롬바르디아주 |
| 광역 도시 | 밀라노 광역시 |
| 주요 대중교통 운영사 | ATM |
| 운영 | |
| 대중교통 | 지하철 트램 버스 택시 대중 자전거 임대 |
| 철도 | 밀라노 중앙역 밀라노 포르타 가리발디 역 밀라노 카도르나 역 밀라노 로 역 |
| 공항 | 밀라노 말펜사 공항 오리오 알 세리오 공항 밀라노 리나테 공항 |
| 기타 | 지역 C (혼잡세) Area B (저배출존) |
| 통계 (2015년) | |
| 지하철 노선 길이 | 101km |
| 버스 노선 길이 | 1525km |
| 트램 노선 길이 | 179km |
| 택시 수 | 4853대 |
| 기타 정보 | |
| 밀라노 교통공사 (ATM) 운영 | 버스: 1423대 트램: 341대 지하철 차량: 506대 총 노선 길이: 1500km 이상 |
2. 역사
밀라노의 초기 대중교통 서비스는 1801년 말 마차를 사용하여 운행되었다.[1] 1805년 이탈리아 왕국의 수도가 밀라노로 이전된 후, 모든 마차를 이용하여 빈, 마르세유 및 여러 이탈리아 도시로 운행되는 국내 및 국제 운송 서비스가 개통되었다.[1]
나빌리 운하를 통한 운송 또한 그 당시 중요한 운송 수단이었다.[1]
최초의 버스 노선은 1827년에 개통되었으며, 밀라노와 로디를 연결했다.[2] 최초의 철도는 몬차로 연결되었으며, 1840년에 개통되었다.[2] 현재 밀라노-키아소 국제 철도의 일부이다.
2. 1. 초기 역사
밀라노의 초기 대중교통 서비스는 1801년 말 마차를 사용하여 운행되었다.[1] 1805년 이탈리아 왕국의 수도가 밀라노로 이전된 후, 모든 마차를 이용하여 빈, 마르세유 및 여러 이탈리아 도시로 운행되는 국내 및 국제 운송 서비스가 개통되었다.[1]나빌리 운하를 통한 운송 또한 그 당시 중요한 운송 수단이었다.[1]
최초의 버스 노선은 1827년에 개통되었으며, 밀라노와 로디를 연결했다.[2] 최초의 철도는 몬차로 연결되었으며, 1840년에 개통되었다.[2] 현재 밀라노-키아소 국제 철도의 일부이다.
2. 2. 트램의 발전
밀라노의 트램 네트워크는 1876년 첫 말 끌차 트램 노선이 운행을 시작하면서 시작되었다.[4] 1878년에는 최초의 증기 동력 트램이 운행되었고, 1901년까지 모든 노선이 전기로 운행되었다. 1910년에는 처음으로 노선 번호가 도입되었으며, 당시 네트워크는 이미 30개의 노선으로 구성되어 있었다. 1917년까지 트램 시스템은 여러 다른 회사에서 운영했지만, 그해부터 시에서 전체 네트워크를 관리하게 되었다.[4]1920년대에는 유명한 1500형 노면전차가 도입되었다. 복원된 이 노면전차들 중 상당수는 오늘날에도 여전히 사용되고 있다. 1950년대 후반부터 1970년대 말까지 트램 네트워크는 축소되었으며, 일부 지역에서는 새로운 지하철 노선이나 버스 노선으로 대체되었다.
현재 트램 네트워크는 17개의 도시 노선으로 구성되어 있다.[3] 이 시스템은 170km가 넘는 길이로, 이탈리아에서 가장 큰 네트워크이다.
2. 3. 지하철 시대
밀라노 메트로는 주로 지하로 운행되는 도시 철도 시스템으로, 밀라노와 주변 도시를 운행한다. 이 네트워크는 서로 다른 색상과 번호로 식별되는 5개의 노선으로 구성되어 있다.
| 노선 | 길이(km) | 길이(mi) | 역 |
|---|---|---|---|
| 26.9 | 38 | ||
| 39.4 | 35 | ||
| 16.7 | 21 | ||
| 15.2 | 21 | ||
| 12.9 | 19 |
밀라노 시에서는 통합 대중교통 이용권이 발매된다. 전차, 지하철, 버스, 국철에 모두 공용으로 적용되며, 지하철을 제외하고는 제한 시간 내 무제한으로 이용할 수 있다. 이용권은 거리의 신문 가판대, 지하철 역사 내 무인 발권기, 또는 휴대전화 문자를 통해서 구입할 수 있다.[39]
밀라노 메트로는 총 연장 112 km이며, 135개 역을 운행하여 이탈리아에서 가장 긴 지하철 네트워크이다. 이 시스템은 하루에 약 115만 명의 승객을 수송한다.
3. 통합 승차권
무인 발권기 이용 시, 받을 수 있는 거스름돈의 한도가 €9.90에 불과해 고액권 사용에 어려움이 있음을 주의해야 한다. 휴대전화 문자로는 1회권만 구매가 가능하며, “ATM”이라는 문자를 48444번으로 전송하면 개찰 처리된 탑승권이 전송되는 방식으로 구매가 이뤄진다.[39]
승차권의 종류는 다음과 같다.[39]
단, 박람회장이 있는 로 피에라 역과 그 일대로 대중교통을 이용해 가려면 €2.50의 별도의 티켓을 구매해야 한다.[39][40] 한편 5세 미만의 유아와 유모차, 6세~10세의 유아는 한번에 최대 두명까지 무료로 도시교통(국철 제외)을 이용할 수 있으며, 여행 관련 문서와 여권이 있고 어른과 동승할 경우에 전제한다.[40]
3. 1. 승차권 종류
밀라노 시에서는 통합 대중교통 이용권이 발매된다. 전차, 지하철, 버스, 국철에 모두 공용으로 적용되며, 지하철을 제외하고는 제한 시간 내 무제한으로 이용할 수 있다. 이용권은 거리의 신문 가판대, 지하철 역사 내 무인 발권기, 또는 휴대전화 문자를 통해서 구입할 수 있다.[39]
무인 발권기 이용 시, 받을 수 있는 거스름돈의 한도가 €9.90에 불과해 고액권 사용에 어려움이 있음을 주의해야 한다. 휴대전화 문자로는 1회권만 구매가 가능하며, “ATM”이라는 문자를 48444번으로 전송하면 개찰 처리된 탑승권이 전송되는 방식으로 구매가 이뤄진다.[39]
승차권의 종류는 다음과 같다.[39]
단, 박람회장이 있는 로 피에라 역과 그 일대로 대중교통을 이용해 가려면 €2.50의 별도의 티켓을 구매해야 한다.[39][40] 한편 5세 미만의 유아와 유모차, 6세~10세의 유아는 한번에 최대 두명까지 무료로 도시교통(국철 제외)을 이용할 수 있으며, 여행 관련 문서와 여권이 있고 어른과 동승할 경우에 전제한다.[40]
3. 2. 구매 방법
3. 3. 유의 사항
3. 4. 무료 이용
4. 교통 수단
4. 1. 지하철 (Metro)
밀라노 지하철은 연장 길이로 따지면 이탈리아에서 가장 긴 지하철이다. 2016년 현재 총 4개의 노선이 있으며 총 연장 길이는 96.8km, 역 수는 113개이며 대부분이 지하에 위치해 있다.[41] 하루 평균 이용객은 약 115만 명이다.첫 번째 노선인 1호선 (붉은색)은 1964년에 개통되었으며,[42] 이 노선의 개통으로 밀라노는 로마 다음으로 이탈리아에서 두 번째로 지하철이 생긴 도시가 되었다. 2호선 (초록색)은 그로부터 5년 뒤인 1969년에,[42] 3호선 (노란색)은 1990년에,[42] 가장 최근에 지어진 5호선 (연보라색)은 2013년에 각각 개통했고[43] 5호선은 2014년과 2015년에 두 차례 연장을 거쳐 완전 개통됐다. 현재 4호선이 공사 중에 있다.
밀라노 메트로는 5개의 노선으로 구성되어 있으며, 총 연장은 112km, 135개 역을 운행하여 이탈리아에서 가장 긴 지하철 네트워크이다.
| 노선 | 길이(km) | 역 |
|---|---|---|
| 26.9 | 38 | |
| 39.4 | 35 | |
| 16.7 | 21 | |
| 15.2 | 21 | |
| 12.9 | 19 |
4. 2. 근교 철도 (Suburban rail)
밀라노 근교 철도 서비스는 밀라노와 광역 도시권을 연결하는 12개의 노선으로 구성되어 있다. 이 시스템은 기존 노선과 도시를 통과하는 지하 철도 노선인 새로운 파산테 건설을 통해 통합되었다. 2004년에 운영을 시작했으며 현재 124개의 역을 포함하고 있으며, 여러 연장이 계획되어 있다.
| 사론노 – 밀라노 (파산테) – 로디 | |
| 밀라노 (로고레도) – 밀라노 (파산테) – 마리아노 코멘세 | |
| 밀라노 (카도르나) – 사론노 | |
| 밀라노 (카도르나) – 캄나고 | |
| 바레세 – 밀라노 (파산테) – 트레빌리오 | |
| 노바라 – 밀라노 (파산테) – 피올텔로 ( – 트레빌리오) | |
| 밀라노 (가리발디) – 몬차 – 몰테노 – 레코 | |
| 밀라노 (가리발디) – 몬차 – 카르나테 – 레코 | |
| 사론노 – 몬차 – 밀라노 (람브라테) – 알바이레테 | |
| 로 – 밀라노 (가리발디) – 몬차 – 키아소 | |
| 코르마노 - 쿠사노 밀라니노 – 밀라노 (보비사) – 멜레냐노 | |
| 가르바냐테 밀라네세 – 밀라노 (파산테) – 파비아 |
4. 3. 트램 (Tram)
밀라노의 트램 네트워크는 17개의 도시 노선으로 구성되어 있으며[3] 총 길이는 170km가 넘어 이탈리아에서 가장 크다.1876년 최초의 말이 끄는 트램 노선이 운행을 시작한 이후, 1878년에는 최초의 증기 동력 트램이 운행되었다. 1901년까지 모든 노선이 전기로 운행되었다. 1910년에는 처음으로 노선 번호가 도입되었으며, 당시 네트워크는 이미 30개의 노선으로 구성되어 있었다. 1917년까지 여러 회사에서 운영하던 트램 시스템은 그해부터 시에서 전체 네트워크를 관리하게 되었다.[4]
1920년대에는 유명한 1500형 노면전차가 도입되었으며, 복원된 노면전차들 중 상당수는 오늘날에도 여전히 사용되고 있다.
1950년대 후반부터 1970년대 말까지 트램 네트워크는 축소되었으며, 일부 지역에서는 새로운 지하철 노선이나 버스 노선으로 대체되었다.
4. 4. 버스 (Bus)
밀라노의 버스는 하차가 수동식으로 되어 있다. 붉은색 버튼은 정지, 초록색 버튼은 문열림 버튼이며 누르지 않는다면 정거장을 지나치거나 문이 열리지 않는 경우가 있다.[40] 버스 정류소에는 전자식 시간 안내 표시판이 설치되어 있어 정차시간과 역이름 등이 표시된다. 버스 내부에도 해당 버스의 노선번호를 알리는 전광판이 설치되어 있어 확인이 가능하다.[40]== 시내 버스 노선 ==
밀라노에는 64개의 버스 노선과 4개의 트롤리버스 노선이 있다.[3] 대부분의 노선은 야간에는 운행하지 않지만, 주말에는 심야 수요 버스 서비스가 제공된다.[3][5]
2011년 9월 24일부터 주말 야간 버스 노선이 도입되어 금요일과 토요일에 오전 2시부터 오전 6시까지 운행한다.[6] 새로운 노선은 성공적인 것으로 간주되어 매 주말 8,000명 이상이 해당 노선을 이용했다.[7]
| 밀라노의 시내 버스 노선 목록 |
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== 광역 버스 노선 ==
밀라노는 64개의 버스 노선과 4개의 트롤리버스 노선을 운영하고 있다.[3] 대부분의 노선은 야간에는 운행하지 않지만, 주말에는 심야 수요 버스 서비스가 제공된다.[3][5] 2011년 9월 24일부터 주말 야간 버스 노선이 도입되어 금요일과 토요일에 오전 2시부터 오전 6시까지 운행한다.[6] 새로운 노선은 성공적인 것으로 간주되어 매 주말 8,000명 이상이 해당 노선을 이용했다.[7]
밀라노 시내를 운행하는 버스와는 별도로, 밀라노와 주변 지역을 연결하는 광역 버스 노선도 많이 있다.
| ATM 밀라노에서 운영하는 밀라노의 광역 버스 노선 목록 |
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| LINE Lodi에서 운영하는 밀라노의 광역 버스 노선 목록 |
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! PMT Pavia Milano Trasporti에서 운영하는 밀라노의 광역 버
4. 4. 1. 시내 버스 노선
밀라노에는 64개의 버스 노선과 4개의 트롤리버스 노선이 있다.[3] 대부분의 노선은 야간에는 운행하지 않지만, 주말에는 심야 수요 버스 서비스가 제공된다.[3][5]2011년 9월 24일부터 주말 야간 버스 노선이 도입되어 금요일과 토요일에 오전 2시부터 오전 6시까지 운행한다.[6] 새로운 노선은 성공적인 것으로 간주되어 매 주말 8,000명 이상이 해당 노선을 이용했다.[7]
| 밀라노의 시내 버스 노선 목록 |
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4. 4. 2. 광역 버스 노선
밀라노는 64개의 버스 노선과 4개의 트롤리버스 노선을 운영하고 있다.[3] 대부분의 노선은 야간에는 운행하지 않지만, 주말에는 심야 수요 버스 서비스가 제공된다.[3][5] 2011년 9월 24일부터 주말 야간 버스 노선이 도입되어 금요일과 토요일에 오전 2시부터 오전 6시까지 운행한다.[6] 새로운 노선은 성공적인 것으로 간주되어 매 주말 8,000명 이상이 해당 노선을 이용했다.[7]밀라노 시내를 운행하는 버스와는 별도로, 밀라노와 주변 지역을 연결하는 광역 버스 노선도 많이 있다.
| ATM 밀라노에서 운영하는 밀라노의 광역 버스 노선 목록 |
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4. 5. 택시 (Taxi)
밀라노에서 운행되는 택시는 기본적으로 흰색으로 도색된 차량이며, 시내 곳곳에 있는 택시 정류소에 정차해 있다.[44] 길에서 택시를 잡는 것은 어렵기 때문에 콜택시가 많은데, 빠른 시간 내에 도착하는 대신 택시 출발 시점부터 요금이 계산된다. 밤 10시부터 새벽 6시까지는 심야 할증시간으로 일반 요금보다 20% 정도 요금이 더 부과된다. 기본 요금은 평일 €3.20, 공휴일 €5.20, 심야 시간은 €6.20유로이며 1km 당 €0.41가 인상된다.[44]4. 6. 자전거 (Cycling)
밀라노 교통공사는 도시형 자전거 대여 서비스인 '바이크미' (BikeMi)를 운영하고 있다.
밀라노는 대체로 평탄한 지형으로 자전거 타기에 적합하다. 자전거 도로망은 아직 제한적이지만 지속적으로 확장되고 있다. 밀라노는 또한 이탈리아 도시 중 최초로 자전거 공유 시스템을 도입한 곳 중 하나이다.
4. 6. 1. 바이크미 (BikeMi)
밀라노 교통공사는 도시형 자전거 대여 서비스인 '바이크미' (BikeMi)를 운영하고 있다. 바이크미에서 운용되고 있는 자전거는 일반 자전거 3,650대와 전자 자전거 1,000대 규모이며, 이용시간은 오전 7시부터 다음날 오전 1시까지이다.[45] 공휴일 없이 1년 365일 운영되며 하절/동절기나 기념일에는 이용시간이 연장될 수도 있다.[45] 일반 자전거의 경우 처음 30분은 무료이며 이후에는 시간당 요금이 부과된다.[45] 등록제로 운영되며 홈페이지나 전화로 연간, 주간, 일일 사용자로 등록하면 시내 곳곳의 정거장에서 바로 이용이 가능하다. 이용 조건은 만 16세 이상이며, 24시간 이내에 정거장으로 반환하지 않을 시에는 150유로의 벌금이 부과된다.[46]밀라노는 대체로 평탄한 지형으로 자전거 타기에 적합하다. 자전거 도로망은 아직 제한적이지만 지속적으로 확장되고 있다. 밀라노는 또한 이탈리아 도시 중 최초로 자전거 공유 시스템을 도입한 곳 중 하나이다.
4. 7. 카셰어링 (Car sharing)
밀라노 시에는 여러 개의 카셰어링 시스템이 운영되고 있다. 최초의 시스템인 ''GuidaMi''는 ATM에서 관리하며 132대의 차량과 약 5,500명의 등록된 사용자를 보유하고 있다.[31] Car2go는 2013년 8월에 서비스를 시작했으며[32] 700대의 차량과 5만 명 이상의 등록된 사용자를 보유하고 있다.
다른 서비스로는 Trenord의 ''E-vai'', BMW의 DriveNow, Twist, Eni의 Enjoy 등이 있다.
2015년, 중국 자동차 제조업체인 ZD는 밀라노에 Sharen'go 전기 자동차 카셰어링 서비스를 도입하여, 밀라노를 이 회사가 중국 외에서 서비스를 제공하는 첫 번째 도시로 만들었다.[33]
밀라노의 카셰어링은 도시 전체 이동 수단의 약 0.5%를 차지하며,[34] 2016년 6월 기준으로 323,000명의 사용자를 보유하여 이탈리아 도시 중 카셰어링 고객 수가 가장 많다.[35]
4. 7. 1. 카셰어링 서비스 종류
밀라노 시에는 여러 개의 카셰어링 시스템이 운영되고 있다. 최초의 시스템인 ''GuidaMi''는 ATM에서 관리하며 132대의 차량과 약 5,500명의 등록된 사용자를 보유하고 있다.[31] Car2go는 2013년 8월에 서비스를 시작했으며[32] 700대의 차량과 5만 명 이상의 등록된 사용자를 보유하고 있다.다른 서비스로는 Trenord의 ''E-vai'', BMW의 DriveNow, Twist, Eni의 Enjoy 등이 있다.
2015년, 중국 자동차 제조업체인 ZD는 밀라노에 Sharen'go 전기 자동차 카셰어링 서비스를 도입하여, 밀라노를 이 회사가 중국 외에서 서비스를 제공하는 첫 번째 도시로 만들었다.[33]
5. 공항 (Airports)
밀라노의 공항 시스템은 로마 다음으로 이탈리아에서 두 번째로 붐비는 공항 시스템이다. 밀라노는 세 개의 주요 공항, 즉 북부 이탈리아에서 가장 큰 말펜사 공항, 도심 근처에 위치하며 주로 국내선 교통에 사용되는 리나테 공항, 그리고 주로 저가 항공사에서 사용하는 인근 도시인 베르가모에 위치한 오리오 알 세리오 공항을 통해 운행된다. 이 세 공항을 합쳐 2017년에 총 4,300만 명의 승객을 수송했다. 밀라노 브레소는 아에로 클럽 밀라노에서 운영하는 소규모 일반 항공 공항이다.
세 개의 주요 공항은 버스로 시내 중심과 연결되어 있다. 또한, 말펜사 공항은 말펜사 익스프레스 서비스를 통해 밀라노의 주요 기차역(특히 첸트랄레, 가리발디 및 카도르나)으로 직접 연결되는 철도 노선을 갖추고 있다. 4호선 덕분에 리나테 공항도 밀라노 시내 중심과 고정 철도 연결을 갖게 되었으며, 노선이 완공되면 도시의 남서부 지역까지 연결될 예정이다. 오리오 알 세리오 공항은 2026년까지 완공될 예정인 철도 노선을 통해 인근 도시인 베르가모와 연결될 예정이며, 베르가모 중앙역에서 기차를 이용하면 1시간 이내에 밀라노 첸트랄레와 밀라노 포르타 가리발디역에 도착할 수 있다.
5. 1. 말펜사 공항 (Malpensa Airport)
밀라노의 공항 시스템은 로마 다음으로 이탈리아에서 두 번째로 붐비는 공항 시스템이다. 밀라노는 세 개의 주요 공항을 통해 운행되는데, 그 중 말펜사 공항은 북부 이탈리아에서 가장 크다. 이 외에도 도심 근처에 위치하며 주로 국내선 교통에 사용되는 리나테 공항과, 저가 항공사에서 주로 사용하는 인근 도시 베르가모의 오리오 알 세리오 공항이 있다.
말펜사 공항은 말펜사 익스프레스 서비스를 통해 밀라노의 주요 기차역(첸트랄레, 가리발디, 카도르나)으로 직접 연결되는 철도 노선을 갖추고 있다.
5. 2. 리나테 공항 (Linate Airport)
밀라노는 리나테 공항을 포함한 세 개의 주요 공항을 통해 항공편을 운항한다. 리나테 공항은 도심 근처에 위치하며 주로 국내선 교통에 사용된다. 4호선을 통해 밀라노 시내 중심과 철도로 연결되어 있으며, 노선이 완공되면 도시의 남서부 지역까지 연결될 예정이다.5. 3. 오리오 알 세리오 공항 (Orio al Serio Airport)
밀라노는 로마 다음으로 이탈리아에서 두 번째로 붐비는 공항 시스템을 갖추고 있다. 밀라노에는 세 개의 주요 공항이 있는데, 북부 이탈리아에서 가장 큰 말펜사 공항, 도심 근처에 위치하며 주로 국내선 교통에 사용되는 리나테 공항, 그리고 주로 저가 항공사에서 사용하는 인근 도시인 베르가모에 위치한 오리오 알 세리오 공항이 있다. 밀라노 브레소는 아에로 클럽 밀라노에서 운영하는 소규모 일반 항공 공항이다.세 공항은 2017년에 총 4,300만 명의 승객을 수송했다. 이 공항들은 버스로 시내 중심과 연결되어 있으며, 말펜사 공항은 말펜사 익스프레스 서비스를 통해 밀라노의 주요 기차역(첸트랄레, 가리발디, 카도르나)으로 직접 연결된다. 4호선을 통해 리나테 공항도 밀라노 시내와 연결되며, 노선 완공 시 도시 남서부 지역까지 연결될 예정이다. 오리오 알 세리오 공항은 2026년까지 완공될 예정인 철도 노선을 통해 인근 도시인 베르가모와 연결될 예정이며, 베르가모 중앙역에서 기차를 이용하면 1시간 이내에 밀라노 첸트랄레와 밀라노 포르타 가리발디역에 도착할 수 있다.
6. 국내 및 국제 철도 (National and international rail)
밀라노는 이탈리아 국내 및 국제 철도 네트워크의 중요한 허브 중 하나이다. 밀라노 중앙역은 로마에 이어 이탈리아에서 두 번째로 큰 역이며,[22] 북부 이탈리아 고속철도 노선의 주요 거점이다. 밀라노 카도르나역과 밀라노 포르타 가리발디역은 각각 이탈리아에서 7번째와 11번째로 붐비는 역이다.[22][23] 밀라노는 지리적 위치 덕분에 베른, 루가노, 제네바, 취리히, 파리, 니스, 마르세유, 빈, 바르셀로나, 뮌헨 등 유럽 주요 도시로 향하는 국제 여객 교통의 관문 역할을 한다.[24]
밀라노는 롬바르디아 지역 열차 네트워크의 핵심이기도 하다. 지역 열차는 르노르드 (밀라노 카도르나역 출발)와 트레니탈리아 (밀라노 중앙역 및 밀라노 포르타 가리발디역 출발)의 두 가지 시스템으로 운영되었으나, 2011년부터 트레노르드가 롬바르디아에서 두 회사의 지역 열차를 모두 운영하고 있다.
참조
[1]
서적
Storia dei Trasporti Lombardi
[2]
서적
Storia dei Trasporti Lombardi
[3]
웹사이트
GiroMilano - Il navigatore ATM per Milano e provincia
http://www.atm-mi.it[...]
Azienda Trasporti Milanesi
2012-01-16
[4]
웹사이트
Trasporti pubblici ::: Storia di Milano
http://www.storiadim[...]
Storiadimilano.it
2012-07-25
[5]
웹사이트
Radiobus ATM, Azienda Trasporti Milanesi
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