바르셀로나 지하철 1호선
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목차
1. 개요
바르셀로나 지하철 1호선은 스페인 바르셀로나의 지하철 노선으로, 1926년 볼데타 역과 카탈루냐 역 구간 개통을 시작으로 여러 차례 연장되었다. 현재는 루스피탈레트데류브레가트의 우스피탈 데 벨비제 역에서 산타콜로마데그라메네트의 폰도 역까지 운행하며, 플라사 데 산스 역에서 산타 에울랄리아 역까지는 지상 구간, 나머지는 지하 구간이다. 카탈루냐 역과 아르크 데 트리옴프 역 사이는 렌페의 카탈루냐 통근철도 노선과 선로를 공유한다.
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| 바르셀로나 지하철 1호선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 전통적인 지하철 |
| 시스템 | 바르셀로나 지하철 |
| 위치 | 레스 코르츠 및 바르셀로나, 스페인 |
| 기점 | 우스피탈 데 벨비체 |
| 종점 | 폰도 |
| 역 수 | 30 |
| 상태 | 운영 중 |
| 개통 | 1926년 |
| 소유자 | TMB |
| 운영자 | TMB |
| 거리 | 20.7 km |
| 소요 시간 | 35분 |
| 차량 | 6000 & 8000 시리즈 |
| 궤간 | 1,672 mm |
| 전력 | 1,500 V DC 강성 가공선 |
| 노선도 | |
| |
2. 역사
바르셀로나 지하철 1호선은 1926년 보르데타 - 카탈루냐 구간 개통을 시작으로 여러 차례 확장을 거듭했다.
| 연도 | 개통 구간 |
|---|---|
| 1932년 | 보르데타 - 산타 에울랄리아, 카탈루냐 - 개선문 |
| 1933년 | 개선문 - 마리나 |
| 1951년 | 마리나 - 클로트 |
| 1952년 | 클로트 - 나바스 |
| 1954년 | 나바스 - 파브라 이 푸이그 |
| 1968년 | 파브라 이 푸이그 - 토라스 이 바제스 |
| 1983년 | 토라스 이 바제스 - 산타 콜로마, 산타 에울랄리아 - 트라사 |
| 1987년 | 트라사 - 아비니다 카리레트 |
| 1992년 | 산타 크루나 - 폰두 |
2. 1. 초기 개통 및 확장 (1926년 ~ 1968년)
1926년 1호선의 초기 구간인 보르데타 - 카탈루냐 구간이 개통되었다.[1] 이후 1호선은 점진적으로 확장되었는데, 연도별 개통 구간은 다음과 같다.| 연도 | 개통 구간 |
|---|---|
| 1932년 | 보르데타 - 산타 에울랄리아, 카탈루냐 - 개선문 |
| 1933년 | 개선문 - 마리나 |
| 1951년 | 마리나 - 클로트 |
| 1952년 | 클로트 - 나바스 |
| 1954년 | 나바스 - 파브라 이 푸이그 |
| 1968년 | 파브라 이 푸이그 - 토라스 이 바제스 |
2. 2. 노선 연장 및 변경 (1983년 ~ 현재)
1983년 토라스 이 바제스 역 - 산타 콜로마 역, 토라사 역 - 산타 에울랄리아 역 구간이 개통되었고, 볼데타 역은 폐역되었다.[1]1987년 토라사 역 - 아빙구다 카릴레트 역 구간이 개통되었다.[1]
1989년 아빙구다 카릴레트 역 - 우스피탈 데 벨비제 역 (당시 페이사 야르가 역) 구간이 개통되었다.[1]
1992년 산타 콜로마 역 - 폰도 역 구간이 개통되었다.[1]
3. 노선 특징
1호선은 루스피탈레트데류브레가트의 우스피탈 데 벨비제 역에서 산타콜로마데그라메네트의 폰도 역까지 운행하며, 플라사 데 산스 역과 산타에울랄리아 역 사이의 짧은 구간만 지상으로 운행하고 나머지는 지하 구간이다.[2]
3. 1. 선로 공유 구간
카탈루냐 역부터 아르크 데 트리옴프 역까지의 구간은 아디프 (ADIF)에서 소유한 일반철도 터널 구간을 지나는데, 렌페에서 운행하는 카탈루냐 통근철도 노선과 공유한다.[6] 터널에는 4개의 선로가 부설되어 있으며, 바깥쪽 선로가 지하철 1호선 열차가 다니는 선로이고 안쪽 선로가 일반철도 운행이 이루어지는 선로이다. 이러한 선로 변화로 인해 카탈루냐 역에서는 지하철 열차가 상대식 승강장 방면으로, 통근철도 열차는 섬식 승강장 방면으로 정차한다. 반면 아르크 데 트리옴프 역에서는 통근열차가 상대식 승강장 방면으로 정차하고, 지하철 열차는 측면에 배치된 단일 선로 터널로 빠져나간다. 두 역 사이의 중간역인 우르키나오나 역에서는 1호선 열차가 섬식 승강장 방면으로 정차하며 통근철도 열차는 정차하지 않는다.[6][2]3. 2. 지상 및 지하 구간
1호선은 루스피탈레트데류브레가트에 있는 우스피탈 데 벨비제 역부터 산타콜로마데그라메네트에 있는 폰도 역까지 이어진다. 이 가운데 플라사 데 산스 역부터 산타에울랄리아 역까지는 지상 구간이며, 나머지 구간은 지하 구간이다.[6]카탈루냐 역부터 아르크 데 트리옴프 역까지는 아디프 (ADIF)가 소유한 일반철도 터널 구간을 지나는데, 렌페에서 운행하는 카탈루냐 통근철도 노선과 공유한다. 터널 안에 부설된 선로는 4선으로, 바깥쪽 선로가 지하철 1호선 열차가 다니는 선로, 안쪽 선로가 일반철도 운행이 이뤄지는 선로다. 이러한 선로 변화 때문에 카탈루냐 역에서 지하철 열차는 상대식 승강장 쪽으로, 통근철도 열차는 섬식 승강장 쪽으로 정차한다. 반대로 아르크 데 트리옴프 역에서는 통근열차가 상대식 쪽으로, 지하철 열차는 측면에 배치된 단일선로 터널로 빠져나간다. 두 역 사이의 중간역인 우르키나오나 역에서는 1호선 열차가 섬식 승강장 쪽으로 정차하며 통근철도 열차는 정차하지 않는다.[6]
4. 역 목록
바르셀로나 지하철: L3
카탈루냐 근교 철도: R1, R3, R4, RG1
FGC: L6, L7, S1, S2, S5, S55
바르셀로나 지하철: L3
카탈루냐 근교 철도: R1, R2, R2 노르트, RG1 (엘 클로트-아라고에서)
바르셀로나 지하철: L2
카탈루냐 근교 철도: R3, R4
바르셀로나 지하철: L5, L9, L10
카탈루냐 근교 철도: R3, R4, R7 (산트 안드레우 아레날에서)
카탈루냐 근교 철도: R2, R2 노르트 (산트 안드레우 콘탈에서)