렌페

3. 궤간

렌페는 노선 대부분이 유럽 표준 표준궤(1435mm)보다 넓은 광궤(이베리아 궤간, 1668mm)를 사용한다. AVE가 운행하는 고속 철도 구간은 프랑스와의 연결을 위해 표준궤로 건설되었다.

프랑스와 직통 운행, 고속 신선과 재래선 연결을 위해 궤간 가변 차량을 많이 운행하며, 이 분야에서 세계 최고 수준의 기술과 실적을 보유하고 있다. 세계 최초로 궤간 가변 고속 전철을 실용화하기도 했다. 스페인 고속 철도 사업은 1988년 마드리드와 안달루시아 지방 세비야를 잇는 노선 건설로 시작되어 1992년 AVE 운행을 개시했다.

3. 1. 이베리아 궤간

AVE가 주행하는 고속 구간은 프랑스 노선과 접속하는 것을 고려하여 표준궤가 채택되었다.

프랑스와의 직통, 고속 신선과 재래선의 직통을 위해, 오래전부터 궤간 가변 차량을 많이 운행하고 있으며, 그 기술과 실적은 세계 최고 수준이다. 궤간 가변 고속 전차도 세계 최초로 실용화했다. 스페인의 고속 철도 사업은 1988년에 수도마드리드와 안달루시아 지방의 주도세비야를 잇는 노선 건설이 최초이며, 1992년에 AVE로 운행을 시작했다.

3. 2. 표준궤

노선망의 대부분은 유럽에서 표준으로 사용되는 표준궤(궤간 1435 mm)가 아닌 광궤(이베리아 궤간, 궤간 1668 mm)이다. 한편, AVE가 주행하는 고속 구간은 프랑스 노선과 접속하는 것을 고려하여 표준궤가 채택되었다.

프랑스와의 직통, 고속 신선과 재래선의 직통을 위해, 오래전부터 궤간 가변 차량을 많이 운행하고 있으며, 그 기술과 실적은 세계 최고 수준이다. 궤간 가변 고속 전차도 세계 최초로 실용화했다. 스페인의 고속 철도 사업은 1988년에 수도마드리드와 안달루시아 지방의 주도세비야를 잇는 노선 건설이 최초이며, 1992년에 AVE로 운행을 시작했다.

3. 3. 궤간 가변

노선망의 대부분은 유럽에서 표준으로 사용되는 표준궤(궤간 1435 mm)가 아닌 광궤(이베리아 궤간, 궤간 1668 mm)이다. AVE가 주행하는 고속 철도 구간은 프랑스와 연결하는 것을 고려하여 표준궤로 건설되었다.

프랑스와의 직통 고속 철도 신선과 재래선의 직통을 위해 오래전부터 궤간 가변차량을 많이 운전하고 있으며, 그 기술과 실적은 세계 최고 수준이다. 궤간 가변 고속전철도 세계 최초로 실용화했다. 스페인의 고속철도 사업은 1988년에 수도 마드리드와 안달루시아 지방의 주도 세비야를 잇는 노선의 건설이 처음으로 1992년에 AVE으로 운행을 시작했다.

운행 노선	차량기종	노선	이미지
아방(Avant) | 렌페 104형 전동차 | 마드리드 - 톨레도 마드리드 - 시우다드 레알 말라가 - 그라나다 세비야 - 코르도바 바르셀로나 - 캄 데 타라고나 세비야 - 말라가
	렌페 114형 전동차 | 마드리드 - 푸에르토야노 마드리드 - 바야돌리드 바르셀로나 - 피게레스 바르셀로나 - 레리다 세비야 - 그라나다
	렌페 121형 전동차 | 카디스 - 하엔 라 코루냐 - 오렌세 라 코루냐 - 비고 우르사이스 마드리드 - 폰페라다 폰페라다 - 비고 마드리드 - 간디아 마드리드 - 살라망카

4. 노선망

렌페는 약 12000km의 철도를 운영하며, 이 중 7000km는 전철화되어 있다. 대부분의 선로는 광궤인 이베리아 궤간(1668mm)으로 건설되었는데, 이는 포르투갈에서 사용되는 궤간과 동일하지만, 세계 대부분의 지역에서 표준으로 사용되는 국제 표준궤(1435mm)보다 넓다. 그러나 고속철도 (AVE) 네트워크는 유럽 철도 시스템과의 연결을 위해 국제 표준궤(1435mm)으로 건설되었다. 이러한 이유로, 1435mm 궤간은 스페인에서 "유럽 궤간"이라고도 불린다.

마드리드와 세비야 사이의 고속철도 노선은 1988년에 건설이 시작되어 1991년에 운영을 시작했으며, 300km/h의 속도로 운행되었다. 마드리드-바르셀로나 간 고속철도 노선은 2007년에 완공되어 2008년 2월 20일에 첫 운행을 시작했으며, 운행 속도는 350km/h이다. 마드리드-레리다 구간은 2003년 10월 11일에 사라고사에서 우에스카로 연결되면서 개통되었다. 마드리드-톨레도 간 고속철도 노선은 2005년 11월에, 코르도바에서 말라가의 안테케라까지 연결되는 지선은 2007년에 개통되었다. 마드리드에서 바야돌리드로 가는 노선은 2007년에, 마드리드에서 발렌시아로 가는 노선은 2010년에 개통되었으며, 갈리시아 고속철도 노선의 첫 번째 단계는 2011년에 개통되었다. 리스본으로 가는 노선은 설계 중이다.

렌페는 도시 간 철도 운송 외에도 통근 열차 시스템인 세르카니아스(카탈루냐에서는 ''Rodalies'', 바스크 지방에서는 ''Cercanías-Aldirikoak'')를 마드리드와 바르셀로나를 포함한 11개의 대도시 지역에서 운영한다. 일부 도시에서는 카탈루냐 일반 철도(FGC)와 같은 다른 통근 철도 운영업체와 시장을 공유한다.

2024년 11월, 렌페는 아레나웨이스의 지분 33%를 매입했다.^[13][14]

4. 1. 고속철도 (AVE)

4. 2. 기타 노선

4. 3. 통근열차 설계 오류

5. 열차 등급

5. 1. 우등 열차

5. 2. 야간 열차

• '''Trenhotel'''
• * Trenhotel은 호텔 수준의 설비를 갖춘 침대 특급 열차이다. 운행 구간별로 열차 이름이 붙여져 있다.
• '''Elipsos'''
• * Elipsos는 Trenhotel의 국제 노선 열차명이었다. 렌페와 프랑스 국철이 공동 출자한 동명의 기업이 서비스를 제공했지만, 스페인-프랑스 간 TGV 및 AVE의 상호 직통 운전 개시와 함께 폐지되었다.
• '''Estrella'''
• * Estrella는 야간 급행 열차였다. 2015년에 운행을 종료했다.
• '''Surexpreso'''
• * Surexpreso는 스페인과 포르투갈을 잇는 야간 급행 열차로, 한때 프랑스 국내까지 직통했다. 2007년 이후에는 Trenhotel의 일부이다.
• '''EuroNight'''
• * EuroNight는 유럽 각국을 잇는 국제 야간 열차의 브랜드였다. 국경을 넘어 운행되는 Trenhotel 및 Elipsos 열차가 이 브랜드의 일부였지만, 이들 열차가 폐지되면서 스페인에서 사라졌다.

5. 3. 일반 열차

6. 차량

렌페는 다양한 종류의 철도 차량을 운용하며, 각 차량은 고유한 번호와 특징을 가지고 있다. 주요 차종은 다음과 같다.

구분	차량	운행 노선	이미지
광역권 (Cercanías)	렌페 442계 전동차	마드리드
	렌페 446계 전동차	빌바오, 마드리드
	렌페 447계 전동차	바르셀로나, 마드리드, 발렌시아, 무르시아/알리칸테, 산세바스티안, 산탄데르
	렌페 450계 전동차	바르셀로나, 마드리드
	렌페 462/463/464/465계 전동차	아스투리아스, 바르셀로나, 카디스, 마드리드, 말라가, 세비야, 발렌시아, 사라고사
	렌페 592계 디젤 동차	발렌시아, 무르시아/알리칸테
중거리 (Media Distancia)	렌페 440/470급 전동차	코르도바 – 라바날레스, 레온 – 폰페라다 – 비고, 레온 – 히혼, 바야돌리드 – 산탄데르, 바야돌리드 – 아빌라, 바야돌리드 – 레온, 발렌시아 − 바르셀로나, 발렌시아 − 알리칸테
	렌페 448급 전동차	카탈루냐, 아라곤
	렌페 449급 전동차	마드리드 – 하엔, 레온 – 폰페라다 – 오렌세 – 비고, 세비야 – 카디스, 바르셀로나 – 지로나 – 피게레스 – 포르부, 우엘바 – 세비야, 하엔 – 코르도바 – 세비야 – 카디스, 마드리드 − 알카사르 데 산 후안 − 알바세테, 마드리드 − 알카사르 데 산 후안 − 시우다드 레알, 알리칸테 – 알바세테 – 시우다드 레알, 마드리드 − 레온, 마드리드 – 비토리아, 이룬 - 비토리아 - 미란다 데 에브로, 코르도바 – 보비야, 바르셀로나 – 레우스, 바르셀로나 – 토르토사
	렌페 592급 디젤 동차	마드리드 – 텔라베라, 무르시아 – 카르타헤나, 발렌시아 − 알코이, CELTA: 포르투 - 비고 (CP 서비스)
	렌페 594급 디젤 동차	바야돌리드 – 사모라 – 푸에블라 데 산아브리아, 아 코루냐 – 페롤, 아 코루냐 – 루고 – 몬포르테 데 레모스 - 오렌세, 마드리드 – 소리아, 무르시아 – 카르타헤나
	렌페 598급, 599급 디젤 동차	카세레스 – 발렌시아 데 알칸타라, 세비야 – 카세레스 - 마드리드, 마드리드 – 바다호스, 우엘바 – 사프라, 아 코루냐 – 비고 기샤르, 살라망카 – 아빌라 – 마드리드, 살라망카 – 팔렌시아, 발렌시아 – 카르타헤나, 사라고사 – 발렌시아, 사라고사 – 카르타헤나, 세비야 – 말라가, 세비야 – 알메리아, 그라나다 – 알헤시라스, 말라가 – 론다, 그라나다 – 리나레스, 마드리드 − 아길라스
아방(Avant)	렌페 104형 전동차	마드리드 - 톨레도, 마드리드 - 시우다드 레알, 말라가 - 그라나다, 세비야 - 코르도바, 바르셀로나 - 캄 데 타라고나, 세비야 - 말라가
	렌페 114형 전동차	마드리드 - 푸에르토야노, 마드리드 - 바야돌리드, 바르셀로나 - 피게레스, 바르셀로나 - 레리다, 세비야 - 그라나다
	렌페 121형 전동차	카디스 - 하엔, 라 코루냐 - 오렌세, 라 코루냐 - 비고 우르사이스, 마드리드 - 폰페라다, 폰페라다 - 비고, 마드리드 - 간디아, 마드리드 - 살라망카
AVE	렌페 105 량 전동차
	렌페 106 량 전동차
광궤	미터 궤간 CAF 전동차	26대
	미터 궤간 CAF 동력차	5대
세르카니아스	X'trapolis Coradia 전동차	152대
	FLIRT/KISS 전동차	59대
	미터 궤간 CAF 전동차	6대
미디어 디스탄시아	이베리아 궤간 CAF 전동차	28대
AVE	렌페 106 폼 전동차	30대
	렌페 107 폼 전동차	13대

차량 번호는 세 자리 숫자로 구성되며, 첫 번째 숫자는 차량의 종류를 나타낸다.

• 1xx: 고속 동차
• 2xx: 전기 기관차
• 3xx: 디젤 기관차
• 4xx: 전기 동차 (EMU)
• 5xx: 디젤 동차 (DMU)
• 6xx: 하이브리드 기관차
• 7xx: 하이브리드 동차 (HMU)
• 8xx: 철도에서 운행할 수 있는 트램

7. 승차권

여행 티켓은 기차역과 온라인에서 구매할 수 있다. 2023년 유럽 위원회는 렌페가 경쟁 티켓팅 웹사이트에 운행 시간 정보를 공유하지 않아 온라인 티켓 시장에서 지배적 지위를 남용했을 수 있다는 우려에 대한 조사를 시작했다. 렌페는 이러한 우려를 해결하기 위해 여러 약속을 제시했고, 유럽 위원회는 2024년 1월 EU의 경쟁 규칙에 따라 이를 법적으로 구속했다.^[15]

참조

_[1] 간행물 Renfe cerró 2018 con un beneficio de 111 millones de euros http://railpressnews[...] 2019-04-07
_[2] 뉴스 Renfe presenta otro plan de bajas voluntarias para 2018 de hasta 805 trabajadores http://www.abc.es/ec[...] 2018-01-20
_[3] 웹사이트 Renfe {{!}} Train Tickets & Routes {{!}} Book in English https://www.thetrain[...] 2022-11-03
_[4] 간행물 La Nueva Renfe http://www.fcmaf.es/[...] 2005-01-11
_[5] 뉴스 RENFE restructuring approved http://www.railwayga[...] 2013-07-01
_[6] 뉴스 Renfe confirms four subsidiary split http://www.railjourn[...] 2 July 2013 2013-07-04
_[7] 웹사이트 Railway Gazette https://www.railwayg[...] 2020-06-11
_[8] 웹사이트 Railway Gazette https://www.railwayg[...]
_[9] 웹사이트 $276 million was spent on 31 Spanish trains before it was realized they were too big to fit in the tunnels https://www.business[...] Business Insider 2023-02-12
_[10] 웹사이트 Spain spends €258m to build trains too big for its tunnels https://www.msn.com/[...] 2023-02-10
_[11] 웹사이트 Cantabrian President demands heads of 'big shots' must roll over new trains not fitting through tunnels https://euroweeklyne[...] 2023-02-10
_[12] 웹사이트 Heads roll in- Spain over trains too wide for tunnels https://www.stuff.co[...] Stuff/Fairfax 2023-01-01
_[13] 뉴스 Renfe acquires stake in Italian operator Arenaways https://www.railjour[...] International Railway Journal 2024-11-27
_[14] 웹사이트 Renfe partners with Longitude to expand into Italian market https://web.archive.[...] Renfe 2024-11-27
_[15] 간행물 Commission accepts commitments by Renfe opening up competition in online rail ticketing in Spain https://ec.europa.eu[...] European Commission 2024-01-17
_[16] 웹사이트 アナリティクスで製造業は生まれ変われる：テラデータ https://digiday.jp/p[...] DIGIDAY［日本版］ 2017-05-08
_[17] 웹사이트 IIoTでGEと競う独シーメンス、「Digital Enterprise」で設計完了から5分後に製造に着手 http://digital-innov[...] Digital Innovation Lab 2017-06-06
_[18] 웹사이트 独シーメンスの「Sinalytics」は、どのようにインダストリー4.0を実現するのか https://www.sbbit.jp[...] ビジネス+IT 2016-06-07