베른-벨프-툰 철도
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1. 개요
베른-벨프-툰 철도는 스위스 베른주에 위치한 철도 노선으로, 1901년에서 1902년 사이에 구간별로 개통되었다. 1920년에 전철화되었으며, 이후 여러 차례 합병과 회사 통합을 거쳐 현재는 BLS AG의 일부가 되었다. 이 노선은 초기에는 귀르베 계곡 철도로 불렸으며, 전철화를 위해 투입된 기관차는 "데크레츠뮐렌"으로 불렸다. 차량은 TSB, BLS의 차량과 통합되어 운영되었으며, 1995년 Ce 4/6 기관차가 클럽 델 산 고타르도로 이전되었다.
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| 베른-벨프-툰 철도 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 베른-벨프-툰 철도 |
| 원어 이름 | Gürbetalbahn |
| 원어 이름 (언어) | 독일어 |
 | |
| 기점 | 베른 |
| 종점 | 툰 |
| 노선 번호 | 303 |
| 노선 길이 (km) | 34.35 |
| 선로 수 | 1 또는 2 |
| 전철화 방식 | 15 kV/16.7 Hz AC 가공 전차선 |
| 최대 경사 | 2.2% |
| 운영 | |
| 소유주 | BLS AG |
| 운영자 | BLS AG |
2. 역사
귀르베 계곡 철도(GTB)는 1901년부터 1902년에 걸쳐 단계적으로 개통되었다. 첫 구간인 베른 바이센뷜-부르기슈타인-바텐빌 구간은 1901년 8월 14일에, 베른 바이센뷜-홀리겐 구간은 1901년 11월 9일에 개통되었으며, 마지막 부르기슈타인-바텐빌-툰 구간은 1902년 11월 1일에 개통되어 전 구간 운행을 시작했다.
개통 초기 증기 기관차로 운행되던 노선은 1920년 8월 16일, 베른 정부의 법령에 따라 전철화되었다. 이 때문에 '법령 철도'(Dekretsbahnen|데크레츠바넨de)라는 별칭을 얻기도 했다.
1944년 1월 1일, 귀르베 계곡 철도는 또 다른 법령 철도였던 베른-슈바르첸부르크 철도(BSB)와 합병하여 귀르베탈-베른-슈바르첸부르크 철도(GBS)를 설립했다. GBS는 베른-뢰치베르크-심플론 철도(BLS)가 운영하는 BLS 그룹의 일원이 되었다.
이후 여러 차례의 합병을 거쳐, 1997년에는 BLS 그룹 내 주요 철도 회사들이 통합되어 BLS 뢰치베르크 철도(BLS Lötschbergbahnde)가 되었고, 2006년에는 레기오날페어케어 미텔란트(Regionalverkehr Mittellandde, RM)와 합병하여 현재의 BLS AG가 설립되었다. 2009년부터 철도 인프라 관리는 BLS 네츠 AG(BLS Netz AGde)가 담당하고 있다.[1]
2. 1. 초기 개통과 증기 기관차 시대 (1901년~1920년)
귀르베 계곡 철도(GTB)의 첫 번째 구간인 베른 바이센뷜과 부르기슈타인-바텐빌 사이는 1901년 8월 14일에 개통되었다. 이어서 베른 바이센뷜에서 이전 홀리겐역까지 이어지는 구간이 1901년 11월 9일에 문을 열었다. 부르기슈타인-바텐빌(현재의 부르기슈타인)에서 툰까지 이어지는 마지막 구간은 약 1년 뒤인 1902년 11월 1일에 개통되어 전 구간 운행이 시작되었다.
개통 초기에는 증기 기관차를 사용하여 열차를 운행했다. 이후 베른 정부의 법령에 따라 노선 전철화가 결정되었고, 1920년 8월 16일부터 전력 공급을 통한 전기 운전으로 전환되었다. 이 때문에 해당 철도는 Dekretsbahnen|데크레츠반넨de(법령 철도)이라는 별칭으로 불리기도 했으며, 전철화를 위해 도입된 Ce 4/6 기관차는 Dekretsmühlen|데크레츠뮐렌de(법령 방앗간)이라는 별명으로 알려졌다.[1]
2. 2. 전철화와 법령 철도 (1920년~1944년)
베른 정부의 법령에 따라 이 노선은 전철화되었으며, 1920년 8월 16일에 전력 운전으로 전환되었다. 이 때문에 해당 철도는 "법령 철도"(Dekretsbahnen|데크레츠바넨de)로 불렸고, 전철화를 위해 새로 도입된 Ce 4/6 기관차는 "법령 방앗간"(Dekretsmühlen|데크레츠뮐렌de)이라는 별칭으로 알려졌다.이후 1944년 1월 1일, 귀르베탈반은 또 다른 법령 철도였던 베른-슈바르첸부르크 철도(BSB)와 합병하여 귀르베탈-베른-슈바르첸부르크 철도(GBS)를 설립했다.[1] 합병된 GBS는 베른-뢰치베르크-심플론 철도(BLS)의 지휘 아래 BLS 그룹의 일부가 되었다.[1]
2. 3. 합병과 BLS 그룹 시대 (1944년~2006년)
귀르베탈 철도(GTB)는 1944년 1월 1일, 또 다른 법령 철도였던 베른-슈바르첸부르크 철도(BSB)와 합병하여 귀르베탈-베른-슈바르첸부르크 철도(GBS)를 설립했다. 이 합병으로 GTB와 BSB는 GBS와 함께 BLS 그룹의 일부가 되었으며, 베른-뢰치베르크-심플론 철도(BLS)의 지휘 아래 운영되었다. (1912년까지는 툰호 철도(TSB)의 지휘도 받았다.)이후 BLS 그룹 내에서 추가적인 통합이 이루어졌다. 1997년에는 BLS 그룹의 주요 4개 철도 회사, 즉 BLS, GBS, 피에츠-에를렌바흐-츠바이짐멘 철도(SEZ), 베른-뇌샤텔 철도(BN)가 합병하여 BLS 뢰치베르크 철도(BLS Lötschbergbahn)가 탄생했다.
마지막으로, 2006년에는 BLS 뢰치베르크 철도가 레기오날페어케어 미텔란트(RM)와 합병하여 현재의 BLS AG를 형성하게 되었다.[1]
2. 4. BLS AG 시대 (2006년~현재)
1997년, BLS 그룹의 네 회사인 베른-뢰치베르크-심플론 철도(BLS), 귀르베탈-베른-슈바르첸부르크 철도(GBS), 슈피츠-에를렌바흐-츠바이지멘 철도(SEZ), 베른-뇌샤텔 철도(BN)가 합병하여 BLS 뢰치베르크 철도(BLS Lötschbergbahnde)가 설립되었다. 이후 2006년, BLS 뢰치베르크 철도는 레기오날페어케어 미텔란트(Regionalverkehr Mittellandde, RM)와 합병하여 현재의 BLS AG가 되었다. 2009년부터는 철도 인프라 부문이 분리되어 BLS 네츠 AG(BLS Netz AGde)가 관리하고 있다.[1]3. 차량
베른-벨프-툰 철도의 차량은 항상 툰호 철도(TSB)의 차량과 통합 운영되었으며, 이후 BLS의 차량과도 통합되어 BLS의 번호 지정 체계를 사용했다. 이러한 운영 공동체 내에서 철도 차량은 필요에 따라 다른 노선에서도 자주 사용되었다. 각 회사는 자사 노선 운영에 필요한 만큼의 차량을 소유하도록 관리했다. 귀르베 계곡 철도의 차량 중에는 1995년에 클럽 델 산 고타르도로 이전된 Ce 4/6 기관차가 포함되어 있었다.
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