벤텐초역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
벤텐초역은 일본 서일본 여객철도(JR 서일본) 오사카 순환선과 오사카 메트로 주오선이 만나는 고가역이다. JR 서일본과 오사카 메트로 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, JR 역 위에 지하철 역이 위치한다. 1961년 JR 조토선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 같은 해 오사카 시영 지하철 4호선 개통으로 환승역이 되었다. 주변 지역 개발로 역세권이 발전하면서 이용객 수가 증가했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 미나토구 (오사카시)의 교통 - 아사시오바시역
아사시오바시역은 오사카시 미나토구에 있는 오사카 메트로 주오선의 고가역으로, 1961년 개업하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 주변에는 야하타야 공원과 오사카 시립 중앙체육관 등의 시설이 있다. - 미나토구 (오사카시)의 교통 - 오사카코역
오사카코역은 오사카 메트로 주오선에 있는 역으로 가이유칸 수족관 등 관광 명소가 주변에 위치해 있으며, 한때 OTS 테크노포트선과의 직통 운전 경계역이었고, 2022년에는 "바다"를 주제로 한 리뉴얼 계획이 발표되었다. - 미나토구 (오사카시) - 덴포산
덴포산은 1831년 아지가와강 준설 과정에서 파낸 흙을 쌓아 조성된 오사카의 높이 4.53m 인공산으로, 한때는 오사카로 향하는 배들의 표지 역할을 했으며 현재는 공원과 주변 관광 명소로 정비되었다. - 미나토구 (오사카시) - 아사시오바시역
아사시오바시역은 오사카시 미나토구에 있는 오사카 메트로 주오선의 고가역으로, 1961년 개업하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 주변에는 야하타야 공원과 오사카 시립 중앙체육관 등의 시설이 있다. - 미나토구 (오사카시)의 건축물 - 가이유칸
가이유칸은 1990년 오사카 만 지역 재개발의 일환으로 개관한 대형 수족관으로, 환태평양 화산대의 다양한 서식지를 재현한 16개의 주요 전시관과 27개의 수조에서 고래상어와 매가오리 등 다양한 해양 생물을 전시하며, 인터랙티브 구역을 통해 일부 동물을 직접 만져볼 수 있고, 상어와 가오리에 대한 연구 및 대왕쥐가오리 사육 상태 임신 확인 등 보존 활동에도 기여하고 있다. - 미나토구 (오사카시)의 건축물 - 아사시오바시역
아사시오바시역은 오사카시 미나토구에 있는 오사카 메트로 주오선의 고가역으로, 1961년 개업하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 주변에는 야하타야 공원과 오사카 시립 중앙체육관 등의 시설이 있다.
| 벤텐초역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 벤텐초 역 |
| 본래 이름 | 弁天町駅 |
| 로마자 표기 | Bentenchō-eki |
| 소재지 | 오사카부오사카시미나토구 나미요케 3-11-6 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 오사카 메트로 서일본 여객철도 |
| 노선 | 오사카 메트로 주오선 오사카 순환선 |
| 역 번호 | (오사카 메트로 주오선) (오사카 순환선) |
| 역사 | |
| 개업 | 1961년 |
2. 역 구조
서일본 여객철도(JR 서일본)와 오사카 메트로 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. JR 역의 고가 위에 지하철 역이 있는 구조인데, 이는 역 주변의 지반이 약하여 지하 굴착이 불가능했기 때문이다.
=== 서일본 여객철도 (JR 서일본) ===
서일본 여객철도(JR 서일본) 역은 3층에 각각 1개씩의 선로를 운행하는 두 개의 상대식 승강장을 갖추고 있다.[9] 승강장은 3층이며, 개찰구는 북쪽 출입구와 남쪽 출입구에 각각 존재한다. 북쪽 출입구의 개찰구는 1층의 오크 200 근처에, 남쪽 출입구의 개찰구는 2층에 있는 교통과학박물관과 오사카 시 교통국의 역 통로를 경유하게 되어있다. 에스컬레이터는 북쪽 출입구와 남쪽 출입구의 1, 2번 승강장의 계단에, 엘리베이터는 남쪽 출입구의 1, 2번 승강장에 설치되어있다. 또, 1번 승강장에는 큰 창문이 있어서 교통과학박물관에 야외 전시된 차량 일부를 볼 수 있게 해놓았다.
어번 네트워크에 소속되어 있으며, JR의 특정 도구시내 운임 제도에 따른 오사카 시내의 역이다. ICOCA와 그 상호 이용 카드를 사용할 수 있으며 역에는 미도리노마도구치가 설치되어 있다.
==== 승강장 ====
=== 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro) ===
에스컬레이터는 동쪽 출구가 1번선 홈으로 가는 계단에, 서쪽 출구가 1·2번선 홈 양쪽의 계단에 병설되어 있다. 엘리베이터는 ORC200(현재의 OSAKA BAY TOWER)이 오픈하고부터는 같은 시설의 것밖에 이용할 수 없었지만, 그 후 7곳의 엘리베이터(동 개찰구 내 - 1번선 홈, 동 개찰구 내 - 2번선 홈, 4번 출입구 - JR역 연락 통로 - 동 개찰구 외, 6번 출입구 - 동 개찰구 외, 서동 개찰구 내 - 1번선 홈, 서동 개찰구 내 - 2번선 홈, 3번 출입구 - 서 개찰구 외)가 각각 설치되어, 사용을 시작했다.
역은 주오오도리의 중앙 분리대 부분의 고가부에 있다. 승강장의 지표면으로부터의 높이가 일본에서 가장 높은 지하철역이다.
아와자 관구역에 소속되어, 역장을 배치한다. 또한, 구조역을 관할한다.
==== 승강장 ====
| 번선 | 노선 | 행선 |
|---|---|---|
| 1 | 주오선 | 혼마치, 나가타, 이코마 방면[12] |
| 2 | 오사카항, 코스모스퀘어 방면[12] |
2. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)
서일본 여객철도(JR 서일본) 역은 3층에 각각 1개씩의 선로를 운행하는 두 개의 상대식 승강장을 갖추고 있다.[9] 승강장은 3층이며, 개찰구는 북쪽 출입구와 남쪽 출입구에 각각 존재한다. 북쪽 출입구의 개찰구는 1층의 오크 200 근처에, 남쪽 출입구의 개찰구는 2층에 있는 교통과학박물관과 오사카 시 교통국의 역 통로를 경유하게 되어있다. 에스컬레이터는 북쪽 출입구와 남쪽 출입구의 1, 2번 승강장의 계단에, 엘리베이터는 남쪽 출입구의 1, 2번 승강장에 설치되어있다. 또, 1번 승강장에는 큰 창문이 있어서 교통과학박물관에 야외 전시된 차량 일부를 볼 수 있게 해놓았다.어번 네트워크에 소속되어 있으며, JR의 특정 도구시내 운임 제도에 따른 오사카 시내의 역이다. ICOCA와 그 상호 이용 카드를 사용할 수 있으며 역에는 미도리노마도구치가 설치되어 있다.
2. 1. 1. 승강장
wikitext
JR 서일본 역은 3층에 각각 1개씩의 선로를 운행하는 두 개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 오랫동안 승강장 번호가 존재하지 않았으나, 2006년 10월 중에 승강장 번호가 부여되었다.
2. 2. 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro)
주오선 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 고가역이다. 2층은 개찰구, 3층은 승강장이다. 개찰구는 동서 3곳에 설치되어 있다. 동쪽 출구는 JR역으로 연결되는 통로가 있고, 서쪽 출구는 오사카시 교육 센터, 크로스 타워 오사카 베이, OSAKA BAY TOWER, 미나토구 토지 구획 정리 기념·교류 회관, 오사카 미나토 중앙 병원과 연결되어 있다.에스컬레이터는 동쪽 출구가 1번선 홈으로 가는 계단에, 서쪽 출구가 1·2번선 홈 양쪽의 계단에 병설되어 있다. 엘리베이터는 ORC200(현재의 OSAKA BAY TOWER)이 오픈하고부터는 같은 시설의 것밖에 이용할 수 없었지만, 그 후 7곳의 엘리베이터(동 개찰구 내 - 1번선 홈, 동 개찰구 내 - 2번선 홈, 4번 출입구 - JR역 연락 통로 - 동 개찰구 외, 6번 출입구 - 동 개찰구 외, 서동 개찰구 내 - 1번선 홈, 서동 개찰구 내 - 2번선 홈, 3번 출입구 - 서 개찰구 외)가 각각 설치되어, 사용을 시작했다.
역은 주오오도리의 중앙 분리대 부분의 고가부에 있다. 승강장의 지표면으로부터의 높이가 일본에서 가장 높은 지하철역이다.
아와자 관구역에 소속되어, 역장을 배치한다. 또한, 구조역을 관할한다.
| 번선 | 노선 | 행선 |
|---|---|---|
| 1 | 주오선 | 혼마치, 나가타, 이코마 방면[12] |
| 2 | 오사카항, 코스모스퀘어 방면[12] |
2. 2. 1. 승강장
wikitext| 번선 | 노선 | 행선 |
|---|---|---|
| 1 | 주오선 | 혼마치・나가타・이코마 방면[12] |
| 2 | 오사카항・코스모스퀘어 방면[12] |
1990년대 이후, 우메다・오사카역과의 접근성이 좋아지면서 새로운 주거 환경의 매력이 재조명되어, 주변에는 고층 맨션 등이 많이 건설되고 있다. 2014년 4월 6일까지는 역에 인접하여 교통과학박물관이 있었으나, 2018년 11월부터는 대부분 유료 주차장으로 영업하고 있다.
이 역은 오사카 순환선 위에 각각 한 개씩의 선로를 갖춘 두 개의 상대식 승강장을 갖추고 있다.
3. 역세권 정보
; 관공서
; 문화 시설 등
; 학교
; 의료기관
; 상업 시설
; 기업 기타
4. 역사
1961년 4월 25일, 일본국유철도 조토 선 개통과 함께 벤텐초역이 영업을 시작했다.[3] 같은 해 12월 11일에는 오사카 시영 지하철 4호선의 오사카 항 - 벤텐초 구간이 개통되어 환승역이 되었다.[3] 1962년 1월 21일에는 역 고가 하부에 교통과학박물관이 개관하였다. 1964년 10월 31일, 오사카 시영 지하철이 혼마치까지 연장되었다.[3]
1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 일본국유철도의 역은 서일본 여객철도(JR 서일본)에 이관되었다. 1990년 7월 20일에는 오사카시가 총 공사비 3억 엔 중 2억 8천만 엔을 부담하여 JR 서일본 역에 북쪽 출구가 개설되었다.[4] 1997년 9월 13일에는 JR 서일본 역에 자동 개찰기가 설치되어 사용이 개시되었다.[5]
2003년 11월 1일, 서일본 여객철도 역에서 ICOCA 사용이 개시되었다.[6] 2006년 2월 1일에는 오사카시 교통국에서 IC 카드 「PiTaPa」의 이용이 가능하게 되었다. 2009년 10월 4일에는 오사카 순환・야마토 노선 운행 관리 시스템이 도입되었다.
2014년 4월 6일, 교통과학박물관이 폐관되었다. 동관의 일부 기능은 2016년 4월 29일에 개업한 교토 철도 박물관으로 계승되었다. 2015년 3월 22일, JR 서일본에 발차 멜로디가 도입되었는데, 곡은 「선로는 어디까지나 이어진다」이다.
2018년 3월, 서일본 여객철도 시설에 역 번호가 도입되었으며, 오사카 순환선 승강장에는 역 번호 JR-O15가 부여되었다.[1][2] 같은 해 4월 1일, 오사카시 교통국 민영화에 따라 중앙선 역은 오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro)의 역이 되었다.
2024년 6월 8일, Osaka Metro 중앙선 홈에서 가동식 홈 펜스 사용이 개시되었다.[7] 같은 해 8월 6일에는 JR 서일본·1번 승강장 (오사카 순환선 내선)에서, 11월 6일에는 2번 승강장 (외선)에서 개량형 가동식 홈 펜스 사용이 개시될 예정이다.[8]
5. 이용 현황
5. 1. JR 서일본
2023년 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''33,544명'''으로, JR 서일본 전체 노선 중 유니버설시티역 다음으로 19위이다.[61]
5. 2. Osaka Metro
2023년 11월 7일의 1일 승하차 인원은 39,541명(승차 인원: 19,733명, 하차 인원: 19,808명)이다.[84]
6. 인접역
■ 쾌속 · B쾌속
■ 구간쾌속 · 직통쾌속 · 보통