분고타케타역
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1. 개요
분고타케타역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 호히 본선에 있는 역이다. 1914년 오이타역에서 나카한다역까지 이누카이 경편선이 개통하면서 역사가 시작되었으며, 1924년 현재의 위치에 분고타케다역으로 개업했다. 1969년 현재의 분고타케타역으로 명칭이 변경되었으며, 1987년 국철 민영화에 따라 JR 큐슈 관할이 되었다. 2017년 태풍 탈림으로 인해 운행이 중단되었다가 복구되었다. 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 다키 렌타로 작곡의 "황성의 달"을 발차 멜로디로 사용하며, 주변에는 다케다 시청, 오카 성 등이 위치해 있다.
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| 분고타케타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 분고-타케타 역 |
| 원래 이름 | 豊後竹田駅 (분고-타케타-에키) |
| 로마자 표기 | Bungo-Taketa-eki |
| 이전 이름 | 분고-타케다 (1969년 10월 1일까지) |
| 위치 | 일본 오이타현 다케타시 아이아이 |
| 좌표 | 32°58′15″N 131°23′24″E |
| 운영사 | [[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] JR 규슈 |
| 노선 | 호히 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 구조 | 측면 언덕 절단 |
| 플랫폼 | 1개 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 2개 + 다수의 측선 |
| 개업일 | 1924년 10월 15일 |
| 상태 | 직원 배치 (미도리노 마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
 | |
| 운영 현황 | |
| 일일 승객 수 | 375명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2016 회계연도 |
| JR 규슈 역 중 순위 | 277위 |
| 2020년 일일 승차 인원 | 341명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 호히 본선 |
| 이전 역 | 다마라이 역 |
| 다음 역 | 아사지 역 |
| 구마모토 역으로부터의 거리 | 88.0 km |
| 오이타 역으로부터의 거리 | 59.8 km |
| 역 간 거리 (아사지 방면) | 5.9 km |
| 역 간 거리 (다마라이 방면) | 3.1 km |
2. 역사
일본국유철도(JGR)는 1914년 4월 1일에 오이타역에서 나카한다역까지 이누카이 경편선(후에 이누카이선)을 개통했다. 이 노선은 서쪽으로 단계적으로 연장되었으며, 1924년 10월 15일에 새로운 서쪽 종착역으로 분고타케다역(일본어: 豊後竹田驛, 동일한 한자를 사용하지만 다른 읽기)이 개통되었다. 1925년 11월 30일, 타마라이역까지 노선이 연장되면서 분고타케다역은 통과역이 되었다. 1928년에는 구마모토역에서 동쪽으로 뻗어 있는 미야지선과 연결되어, 같은 해 12월 2일 구마모토에서 분고타케다역을 거쳐 오이타까지의 전 노선이 호히 본선으로 지정되었다.
개업 당시 역명은 "분고타케'''다'''역"으로 탁음이었으나, 이는 지명의 읽기와 달랐다. 1969년(쇼와 44년)에 현재의 역명인 "분고타케'''타'''역"으로 변경되었다.[14] 과거에는 역에서 도시락을 판매하기도 했다. 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일에는 화물 취급이, 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 분고타케타역은 JR 규슈의 관할이 되었다.[5][6]
2017년 9월 17일, 태풍 탈림(태풍 18호)으로 인해 호히 본선의 여러 구간이 파손되었다. 분고타케타역을 포함한 아소와 나카한다 사이의 열차 운행이 중단되고 버스 운행으로 대체되었다가, 9월 22일에 아소에서 분고타케타역을 거쳐 미에마치까지의 철도 운행이 복구되었다.[7] 10월 2일에는 아소와 오이타 간의 정상적인 철도 운행이 재개되었다.[8]
2012년 (헤이세이 24년) 3월 14일에는 승강장 개축이 이루어졌으며, 2024년 (레이와 6년) 3월에는 대합실과 관광 안내소의 개수가 완료되었다.
2. 1. 연표
- 1924년 (다이쇼 13년) 10월 15일: 철도성(후에 일본국유철도) 이누카이선이 아사지역에서 연장되면서 종착역으로 '''분고타케다'''(일본어: 豊後竹田)역 개업.[11]
- 1925년 (다이쇼 14년) 11월 30일: 이누카이선이 타마라이역까지 연장되어 중간역이 됨.[11]
- 1928년 (쇼와 3년) 12월 2일: 노선명 개칭에 따라 호히 본선의 역이 됨.[11]
- 1951년 (쇼와 26년) 5월 14일: 열차 발착 시 타키 렌타로 작곡의 가곡 "황성옛터"를 방송하기 시작함.[15][16]
- 1969년 (쇼와 44년) 10월 1일: 역명 읽기를 "분고타케다"에서 "분고타케타"로 변경.[14]
- 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 화물 취급 폐지.
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 큐슈 여객철도(JR 규슈)가 계승.[17] 동시에 역사를 무가 저택풍으로 개수.
- 1988년 (쇼와 63년) 7월 19일: "황성옛터"를 타케다시 소년 소녀 합창단이 부르는 타키 렌타로의 원곡으로 변경.[15][18]
- 2012년 (헤이세이 24년) 3월 14일: 승강장 개축.
- 2017년 9월 17일: 태풍 탈림으로 인해 아소 - 나카한다 간 운행 중단, 버스 운행으로 대체.
- 2017년 9월 22일: 아소 - 분고타케타 - 미에마치 간 철도 운행 복구.[7]
- 2017년 10월 2일: 아소 - 오이타 간 정상 운행 복구.[8]
- 2024년 (레이와 6년) 3월: 대합실과 관광 안내소 개수 완료.[20] 발차 멜로디를 타키 렌타로의 "꽃"으로 변경 (도착 시의 "황성옛터"는 지속).[20]
2. 2. 황성옛터
1951년(쇼와 26년) 다케다 정민으로부터 기증받은 레코드를 사용하여, 역무원이 열차 발착 시에 다키 렌타로 작곡의 가곡 "황성옛터"를 틀기 시작했다.[16] 이는 현재의 발차 멜로디·접근 멜로디에 해당한다. 당시에는 다키 렌타로가 작곡한 "국화"도 함께 틀었다.[16]가와바타 야스나리는 1953년(쇼와 28년)에 발표한 "파도 물떼새"에서, 우치다 효켄은 같은 해에 발표한 "뇌 큐슈 아방열차"에서 분고타케타역에서 "황성옛터" 동요가 흐르는 장면을 묘사했다.[15]
처음에는 야마다 코사쿠가 편곡한 버전이 사용되었으나, 1987년(쇼와 62년) 가을에 분고타케타역에서 이 곡을 들은 오자와 쇼이치가 다케다 시장에게 "렌타로 유서의 땅에는 원곡이 어울린다"고 요청했다.[18] 이를 받아들여 1988년(쇼와 63년)부터 다키 렌타로의 원곡을 다케다 시 소년 소녀 합창단이 부른 버전으로 변경하여 사용하고 있다.[15][18]
2024년 3월부터는 발차 멜로디를 다키 렌타로의 "꽃"으로 변경하였으나, 도착 시에는 "황성옛터"가 계속 사용되고 있다.[20]
3. 역 구조
분고타케타역은 언덕 측면을 깎아 만든 상대식 승강장 구조로, 2개의 선로를 가지고 있다. 역 건물은 아래층에 위치한 전통적인 일본식 목조 건물이며, 대합실과 JR 큐슈 직원이 있는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다. 승강장으로는 지하도를 통해 접근할 수 있는데, 이 지하도는 선로 아래를 지나간다. 승강장 북쪽에는 여러 개의 측선이 있다.
역사는 성토 위에 지어진 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다.[10] 승강장은 10량 편성분이지만, 임시 열차나 회송 열차 외에는 사용되지 않는다. 승강장 옆에는 야간 체박에 사용되는 차량 유치용 측선이 있다.[10] 역사는 지하 통로로 연결되어 있다.[10]
역사는 타키 렌타로가 작곡한 "황성의 달"로 유명한 오카 성을 본떠 무가 저택풍으로 지어졌다.[17] 직영역이며, 미도리의 창구가 있다.[10]
2024년 1월부터 3월까지 타케타시에 의해 역 구내 대합실과 타케타시 관광 투어리즘 협회의 관광 안내소가 리모델링되었다.[20] 또한, 이 공사에 맞춰 협회 본부도 타케타 온천 하나스이게츠 내에서 역으로 이전했다.[20]
역 옆에는 주차장, 승무원 숙박소, 통신 기기실이 있으며, 역 안쪽에는 "타케타 보선구"라는 보선 기지가 있다. 구내 구마모토 방면에는 입환을 위한 Y자형 인상선이 설치되어 있다. 역 뒤편에는 "오치몬 폭포"가 있어 플랫폼에서도 볼 수 있다.[10]
3. 1. 승강장
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 528명 |
| 2001년 | 559명 |
| 2002년 | 540명 |
| 2003년 | 533명 |
| 2004년 | 495명 |
| 2005년 | 492명 |
| 2006년 | 467명 |
| 2007년 | 442명 |
| 2008년 | 415명 |
| 2009년 | 391명 |
| 2010년 | 411명 |
| 2011년 | 400명 |
| 2012년 | 399명 |
| 2013년 | 400명 |
| 2014년 | 364명 |
| 2015년 | 404명 |
| 2016년 | 375명 |
| 2017년 | 378명 |
| 2018년 | 375명 |
| 2019년 | 371명 |
| 2020년 | 341명 |
2016 회계 연도에는 하루 평균 375명의 승객이 이 역을 이용했으며, JR 큐슈에서 277번째로 붐비는 역이었다.[9] 2020년도의 1일 평균 승차 인원은 341명으로 전년도보다 30명 감소했다.[21] 이용객은 주로 오이타 방면으로 통학하는 고등학생이나 전문학교생이며, 오이타현립 다케다 고등학교 학생도 많이 이용한다.
5. 역 주변
역 앞에는 다케다시의 중심 시가지가 펼쳐져 있으며, 역 앞을 국도 502호선이 가로지르고 있다.
| 시설 |
|---|
| 다케다시청 |
| 다케타 시 사회복지센터 |
| 가토 병원 |
| 국도 제57호선 · 국도 제442호선 · 국도 제502호선 |
| 다케다 나오이리 교육회관 |
| 다케다시청 시모키 분청사 |
| 다케다역 앞 우체국 |
| 다케다 우체국 |
| 다케다 경찰서 다케다역 앞 파출소 |
| 다케다시 소방본부・다케다시 소방서 |
| 오이타현립 다케다 고등학교 |
| 다케다 시립 다케다 중학교 |
| 다케다 시립 다케다 초등학교 |
| 다케다 시립 다케다 보육소 |
| 오이타현도 8호 다케다 고카세 선 |
6. 버스 노선
역 앞에는 '''다케다역 앞''' 버스 정류장이 있으며, 다음의 노선 버스가 발착하고 있다.[22]
| 노선 | 주요 경유지 및 행선지 |
|---|---|
| 오노 다케다 버스 | |
| 다케다시 커뮤니티 버스 |