브래드퍼드역 (온타리오주)
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1. 개요
브래드퍼드역은 캐나다 온타리오주 브래드퍼드 웨스트귈림버리에 위치한 기차역이다. 1820년대에 영 스트리트가 건설되면서 마을이 형성되었고, 1853년 온타리오, 심코, 휴론 철도가 개통되면서 철도역이 설치되었다. 철도 개통 이후 제재 산업 중심지로 발전했으며, 1900년 신역사가 건설되었다. 1972년 CN이 토론토-배리 간 통근 열차를 운행하기 시작했고, 현재는 GO 트랜싯의 배리선이 운행된다. 2022년에는 역 개선 공사가 시작되어 버스 승강장, 주차 공간 등이 확충될 예정이다. 브래드퍼드역은 GO 트랜싯, BWG 트랜싯, 심코 카운티 LINX 버스 노선과 연결된다.
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| 브래드퍼드역 (온타리오주) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 경기도 브래드퍼드, 온타리오 홀랜드 스트리트 이스트 300번지 |
| 연결 교통 | BWG 트랜싯 심코 카운티 LINX |
| 구조 | 2개의 상대식 승강장 |
| 버스 정류장 | 1개 |
| 선로 수 | 2개 |
| 주차 공간 | 355개 |
| 자전거 보관소 | 있음 |
| 개업 | 1900년 |
| 접근성 | 가능 |
| GO 트랜싯 코드 | BD |
| 소유주 | 메트로링스 |
| 구역 | 65 |
| 서비스 | |
| 노선 | GO 트랜싯 배리선 |
| 인접 역 | 전역: 배리 사우스역 후역: 이스트귈림버리역 |
| 과거 서비스 | |
| 노선 | 캐나다 국영 철도 북베이-토론토 |
| 인접 역 | 전역: 길포드 후역: 홀랜드 랜딩 |
2. 역사
브래드퍼드는 1820년대 영 스트리트가 홀랜드랜딩을 넘어 심코호까지 이어지면서 홀랜드 강 서쪽을 따라 정착민들이 자리를 잡으며 형성되었다.[7] 초기 교통 수단 미비로 발전이 더뎠으나, 1853년 6월 온타리오, 심코, 휴론 철도(OS&H)가 토론토에서 오로라를 거쳐 콜링우드까지 노선을 개통하면서 브래드퍼드에도 철도 시대가 열렸다.[9][2] 이 철도는 지역 경제 발전에 중요한 역할을 했으며, 특히 제재 산업과 농업 발전을 촉진했다.[9][11]
개통 초기 재정난을 겪은 OS&H는 1858년 캐나다 북부 철도(NRC)로 이름을 바꾸었고,[10] 이후 경쟁 노선을 운영하던 해밀턴, 노스 웨스턴 철도와 합병하여 '노스 및 노스 웨스턴 철도'가 되었다가, 1888년 그랜드 트렁크 철도(GTR)에 인수되었다.[14] GTR은 캐나다 태평양 철도와의 경쟁 속에서 시설 개선에 투자하였고, 1900년에는 오늘날까지 사용되는 브래드퍼드역 신역사를 건립했다.[15] 1923년, GTR은 국유화되어 캐나다 내셔널 철도(CN) 시스템의 일부가 되었다.[3]
20세기 들어 브래드퍼드는 축산업 발전과 홀랜드마쉬 지역 개발 등으로 다시 활기를 찾았고, 철도는 여전히 화물 운송의 중심 역할을 수행했다.[12][16] 여객 운송 측면에서는 1972년 4월 1일, CN이 토론토-배리 간 통근 열차 운행을 시작했으며,[17][3] 이 서비스는 1978년 비아 레일로 이관되었다.[17][3] 1981년 연방 정부의 예산 감축으로 노선 폐지 위기에 처했으나, 지역 사회의 요구로 서비스가 유지되어 1982년 9월 7일부터 GO 트랜싯이 운영을 맡게 되었다.[17][3]
GO 트랜싯 운영 이후 노선은 브래드퍼드와 배리 사이에서 종착역이 몇 차례 변경되었으며,[17][3] 2007년 배리 사우스 역 개통과 함께 노선명이 '배리선'으로 변경되었다.[17] 2009년에는 메트로링스가 CN으로부터 해당 구간(뉴마켓선)을 매입하여 소유권을 확보했다.[17][3] 최근에는 배리선 서비스 확장을 위한 역 개선 공사가 진행 중이다.[19][5]
2. 1. 초기 철도 개통과 발전 (1853년 ~ 1920년대)
브래드퍼드에 처음 철도가 놓인 시점은 1853년 6월로, 당시 온타리오, 심코, 휴론 철도(Ontario, Simcoe and Huron Railway, OS&H)가 토론토에서 매철 코너스(Machell's Corners, 현 오로라)를 거쳐 콜링우드까지 노선을 연장하면서부터였다.[9][2] 이 철도 개통은 브래드퍼드 지역 경제 발전에 중요한 계기가 되었으며, 기존의 고립된 농경지에서 제재 산업 중심지로 변모하는 데 기여했다.[9]하지만 개통 직후 OS&H 철도는 부실한 장비와 시설 문제로 심각한 재정난에 직면했다. 결국 운영사는 1858년에 캐나다 북부 철도(The Northern Railway of Canada, NRC)로 사명을 변경하고, 1859년에는 수익 관리 제도에 들어가게 되었다.[10] 재정적 어려움 속에서도 NRC는 1870년대에 배리 북부 지역까지 노선을 확장하며 성장했다.[10] NRC가 소나무 숲을 가로질러 북쪽으로 확장하면서 목재 무역이 활발해졌지만, 브래드퍼드는 이 시기 동안 주요 농업 도시로서의 입지를 다졌다.[11] 토론토로 이어지는 철도 노선은 브래드퍼드가 토론토 시장을 공략하는 데 중요한 역할을 했고, 이를 위해 곡물 저장고와 운송 센터가 설치되었다. 창고와 엘리베이터가 들어서면서 토론토로 수송되는 곡물의 양은 1860년대에 급격히 증가했다.[12] 1870년대 초반에는 브래드퍼드의 인구가 2천 명까지 늘어나고 수출도 크게 증가하는 등 호황을 누렸다. 그러나 19세기 말, 심코 호수 남쪽 지역의 목재 및 곡물 산업이 장기적인 쇠퇴기에 접어들면서 브래드퍼드의 경제 역시 침체되었다. 제분소들이 문을 닫기 시작했고 인구도 감소했다.[13]
한편, 1878년에는 해밀턴, 노스 웨스턴 철도(Hamilton and North-Western Railway)가 해밀턴에서 배리를 거쳐 콜링우드를 잇는 노선을 개통했다. 두 철도 노선이 경쟁하면서 수익성이 악화되자, 결국 NRC와 해밀턴, 노스 웨스턴 철도는 '노스 및 노스 웨스턴 철도'(North and North-Western Railway)로 합병되었다. 이후 1888년, 그랜드 트렁크 철도(Grand Trunk Railway, GTR)가 이 회사를 인수했다.[14]
1914년 이전 캐나다의 급속한 경제 성장기에 GTR은 불확실한 재정 상황에도 불구하고 캐나다 태평양 철도(Canadian Pacific Railway, CPR)와의 경쟁에 집중했다. CPR이 소규모 노선들을 인수하는 것을 보며 GTR 역시 선로, 차량, 시설 등을 현대화했다. 이러한 노력의 일환으로 1900년, 브래드퍼드역은 새로운 역사로 교체되었으며, 이 역사는 오늘날까지 사용되고 있다.[15]
브래드퍼드의 경제 회복은 더디게 진행되었으나, 20세기에 들어서면서 다시 활기를 찾기 시작했다. 축산업이 인기를 얻으면서 소와 돼지가 GTR 노선을 통해 토론토 시장으로 대량 운송되었다. 또한, 브래드퍼드 밀가루 공장의 생산 능력은 하루 평균 300배럴(약 47670L)까지 증가하였다.[12] 1899년에는 대패 공장이 들어서 지역의 주요 고용주 역할을 했으며, 브래드퍼드역은 화물 수송에 있어 마을 산업의 중심지로 자리매김했다.[12][16]
1920년대에는 브래드퍼드 외곽의 홀랜드마쉬(Holland Marsh) 지역에 새로운 이민자들이 정착하면서 새로운 시장이 형성되었다. 이 지역의 발전은 이후 브래드퍼드 경제에도 긍정적인 영향을 미쳤다. 1923년, GTR은 캐나다 내셔널 철도(Canadian National Railway, CN) 시스템의 일부가 되었고[3], CN 철도는 트럭 운송과의 경쟁 속에서도 마을의 화물 수송에서 계속 중요한 역할을 담당했다.[16]
2. 2. 경제 회복과 CN 철도 시대 (1920년대 ~ 1970년대)
1900년, 당시 선로 소유주였던 그랜드 트렁크 철도 (GTR)는 브래드퍼드역을 신역사로 교체하였으며, 이 역사는 오늘날까지 이어지고 있다.[15]브래드퍼드의 경제 회복은 더디었으나, 20세기에 들어서면서 다시 이루어졌다. 축산업이 인기를 끌면서 소와 돼지가 GTR 노선을 통해 토론토 시장으로 운송되었고, 브래드퍼드 밀가루 공장의 생산 능력은 하루 평균 300배럴(약 47670L)까지 증가하였다.[12] 또한 1899년에는 브래드퍼드에 대패 공장이 들어서 지역의 주요 고용주가 되었다.[12] 브래드퍼드역은 이러한 화물 수송에 있어 마을 산업의 중심지 역할을 하였다.
1920년대에는 브래드퍼드 외곽의 홀랜드마쉬에 새로운 이민자들이 정착하면서 새로운 시장이 형성되었다.[16] 1923년, 그랜드 트렁크 철도는 캐나다 내셔널 철도 (CN) 시스템의 일부가 되었다.[3]
홀랜드마쉬 시장은 제2차 세계 대전 이후 인구가 급증하면서 브래드퍼드에도 활기를 불어넣었다.[16] 철도가 트럭 운송과 경쟁하던 시기에도 CN 철도는 마을의 화물 수송에서 중요한 역할을 계속 수행하였다.[16] 역은 20세기 중반에도 계속 사용되었으며, 1950년대 후반에는 늘어나는 화물을 수용하기 위해 확장 공사가 이루어졌다.[16]
철도가 지역 경제에 미치는 영향은 점차 줄어들었지만, 브래드퍼드는 지역 가공·유통 및 서비스 센터로 자리 잡았다. 여객 운송 측면에서는 1972년 4월 1일, CN이 캐나다 교통 위원회의 요청에 따라 토론토에서 배리까지 통근 열차 운행을 시작했다.[17][3] 이 열차는 1978년에 CN 철도의 여객 운영이 새로 설립된 VIA 철도로 이전되면서 이관되었다.[17][3]
2. 3. GO 트랜싯 시대와 현대화 (1970년대 ~ 현재)
여객 운송에 있어서 1972년 4월 1일, 캐나다 내셔널 철도(CN)는 캐나다 교통 위원회의 요청에 따라[3] 토론토에서 배리까지 통근 열차를 운행하기 시작하였다.[17][3] 이후 이 열차는 1978년에 새로 설립된 비아 레일로 이관되었다.[17][3] 그러나 1981년 연방 정부의 예산 감축으로 비아 레일 네트워크의 20%가 폐지되면서 이 노선도 영향을 받았다.[3] 교통 활동가들과 지역 사회의 압력으로 서비스는 유지되었고, GO 트랜싯으로 이관되어 1982년 9월 7일부터 운행을 시작하였다.[17][3] 당시 브래드퍼드역이 종착역이었고, 배리까지는 GO 버스가 운행했으며, 초기에는 평일 하루 1회 왕복 운행만 이루어졌다.[3]1990년 9월 17일, 노선은 배리까지 연장되었으나,[17] 1993년 7월 5일 온타리오 신민주당 정부의 예산 감축으로 다시 브래드퍼드까지만 운행하게 되었다.[17][3] 이후 점차 운행 횟수가 늘어나 1998년에는 하루 2편으로 증편되었다.[3] 2007년 12월 17일, 배리 사우스 역이 개통하면서 노선은 다시 배리까지 연장되었고, 노선명도 '브래드퍼드선'에서 '배리선'으로 변경되었다.[17] 2009년 12월 15일에는 메트로링스가 CN으로부터 뉴마켓선을 6800만캐나다 달러에 매입하여 노선 소유권을 확보하였다.[17][3] 다만, CN은 계속해서 해당 구간에서 화물 열차를 운행하고 있다.[17]
2012년 여름까지 평일 운행 횟수는 5편으로 늘어났으며, 여름철 주말 및 공휴일 운행도 도입되었다.[3] 2018년 12월, 브래드퍼드 웨스트 귈림버리 타운은 주차 공간 확충을 위해 역 북쪽 부지를 메트로링스에 매각하기로 결정했다.[18][4] 2022년 1월, 메트로링스는 배리선 양방향 종일 운행을 준비하기 위한 브래드퍼드역 개선 작업을 시작했다.[19][5] 이 작업에는 버스 승강장 3개 신설 및 확장, 난방 기능을 갖춘 대기 시설 설치, 주차 공간 확충, 새로운 환승객 승하차 구역 마련, CCTV 설치, 전기 시설 개선, 지하 빗물 저장 탱크 설치 등이 포함된다.[19][5] 공사 완료 예정 시기는 2023년 가을이다.[19][20]
3. 역 구조
브래드퍼드역은 직원이 상주하지 않는 무인역으로, 통근열차 티켓 구매나 프레스토 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다.[21]
역 내부에는 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 승강장에는 눈과 비를 피할 수 있는 쉼터가 있고 겨울에는 난방도 된다. 역 건물과 승강장, 열차 내부는 휠체어 승객도 이용할 수 있으며, 승강장 중앙에 있는 휠체어 전용 램프를 통해 열차에 오를 수 있다. 환승 주차장에는 355대의 주차 공간이 마련되어 있으며, 최대 48시간 동안 무료 주차가 가능하다. 브래드퍼드역을 자주 이용하는 승객은 전용 주차 공간을 사전에 예약할 수도 있고, 카풀 이용객을 위한 전용 주차 공간도 있다. 또한 자전거 이용객을 위한 자전거 거치대도 마련되어 있다.[21]
GO 트랜싯과 브래드퍼드 웨스트귈림버리 교통, 심코 LINX 버스는 역 내부에 있는 버스 승강장에 정차한다.
4. 운행 계통
2023년 6월 기준으로, GO 트랜싯의 배리선 열차는 평일 아침 토론토의 유니언역 방면으로 8회 운행한다. 평일 오후에는 북쪽 앨런데일 워터프론트역 방면으로 7대의 열차가 운행하며, 추가로 1대의 열차는 브래드퍼드역에서 종착한다. 주말에는 토론토와 앨런데일 워터프론트역 사이를 양방향으로 각각 6대의 열차가 정차한다.[22]
열차가 운행하지 않는 시간대에는 GO 트랜싯 버스가 운행한다. 토론토와 배리를 오가는 버스의 경우, 토론토 방면 이용 시 행선지에 따라 중간 오로라역이나 이스트귈림버리역에서 열차로 환승해야 할 수 있다.[22] 또한, GO 버스 68번 노선이 배리 버스 터미널과 오로라역 사이를 운행하며 브래드퍼드역에 정차하는데, 승객들은 오로라역에서 토론토 방면 열차로 환승할 수 있다.[6]
배리선은 장기적으로 복선 전철화될 예정이며, 이를 통해 통근열차 운행 횟수를 늘려 매일 상시 운행하는 것을 목표로 하고 있다.[23]
5. 버스 연결편
브래드퍼드역에서는 GO 트랜싯 버스와 브래드퍼드 웨스트귈림버리 교통의 시내버스 노선으로 환승할 수 있다. GO 트랜싯과 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되어 시내버스 요금은 차감되지 않는다.[24]
5. 1. GO 트랜싯
브래드퍼드역은 주중 오전에 유니언 역 방면으로 10대의 열차가 운행하며, 오후와 저녁에는 북쪽으로 돌아오는 9대의 열차가 운행하고, 자정에는 북쪽으로 돌아오는 열차 1대가 추가로 운행한다. 그 외 시간에는 승객들이 토론토행 열차로 환승할 수 있는 배리 버스 터미널과 오로라 GO역 사이를 매시간 운행하는 GO 버스 68번 노선이 역에 정차한다.[6]주말에는 배리와 토론토 간 열차가 매일 5번 왕복 운행한다. 열차가 운행하지 않는 시간에는 GO 버스 68번 노선이 이 역과 오로라 GO역을 연결하며, 승객들은 오로라 GO역에서 토론토 방면으로 매시간 운행하는 주말 열차로 환승할 수 있다.[6]
5. 2. 브래드퍼드 웨스트귈림버리 교통
브래드퍼드 웨스트귈림버리 교통 (BWG)는 홀랜드가를 따라 스마트센터에서 브래드퍼드역까지 월요일에서 토요일까지 30분 간격으로 운행한다.[25]5. 3. 심코 카운티 LINX
심코 카운티에서 운행하는 광역버스인 LINX는 평일에 브래드퍼드와 앨리스턴을 오가는 5번 뉴테쿰세 - 브래드퍼드 웨스트귈림버리 버스를 운행한다. 5번 버스는 브래드퍼드역을 평일 오전 5시 20분부터 오후 5시 20분까지 1시간 간격으로 운행하며, 주말과 공휴일에는 운행하지 않는다.[26] 요금은 브래드퍼드 웨스트귈림버리 내에서는 2CAD, 뉴테쿰세까지는 4CAD로, 현금이나 교통카드인 링스 카드로 지불할 수 있다.[27]6. 인접한 역
이스트귈림버리