빗추카와모역
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1. 개요
빗추카와모역은 일본 오카야마현 다카하시시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 하쿠비선의 역이다. 1927년 7월 31일 하쿠비 남선 기노야마역-당역 구간 연장으로 개업했으며, 1928년 11월 25일 가미이와미역까지 연장 운행을 시작하며 중간역이 되었다. 1963년 화물 취급이 중단되었고, 1971년 무인역이 되었다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, ICOCA 사용이 가능하다.
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| 빗추카와모역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 빗추카와모역 |
| 일본어 역명 | 備中川面駅 |
| 로마자 역명 | Bitchū-Kawamo-eki |
| 소재지 | 오카야마현 다카하시시 가와모정 히라타 2734-2 |
| 노선 | 하쿠비선 |
| 역 번호 | JR-V14 |
| 전보 약호 | 와모 |
| 거리 | 구라시키역 기점 42.7km, 오카야마역 기점 58.6km |
| 개업일 | 1927년 7월 31일 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 하쿠비선 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 |
| 이용 상황 | 2019년 일일 평균 51명 |
| 공식 웹사이트 | JR 오데카케넷 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 호코쿠역 |
| 다음 역 | 기노야마역 |
2. 역사
1927년 7월 31일 하쿠비 남선의 연장으로 빗추카와모역이 개업하였다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할이 되었다. 개업 초기 및 운영 변화에 대한 자세한 내용은 하위 문단을 참고하면 된다.
2. 1. 개업 초기 (1927년 ~ 1928년)
1927년 7월 31일 하쿠비 남선 기노야마역 - 빗추카와모역 구간이 연장되면서 빗추카와모역이 개업하였다. 초기에는 종착역이었다.[4]1928년 10월 25일 빗추카와모역 - 아다치역 구간 연장으로 하쿠비선이 성립되었고, 빗추카와모역도 하쿠비선의 역이 되었다. 그러나 이 시점에는 신규 개업 구간으로 열차 운행이 없어, 운행상으로는 계속 종착역이었다.[4]
1928년 11월 25일 빗추카와모역 - 가미이와미역 간 열차 운행이 시작되면서 중간역이 되었다.[4]
2. 2. 운영 변화 (1963년 ~ 현재)
- 1963년 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.[4]
- 1971년 10월 1일: 짐 취급이 폐지되고[5] 무인역이 되었다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[6]
- 2021년 3월 13일: IC 카드 ICOCA의 이용이 가능하게 되었다.
3. 역 구조
이 역은 콘크리트 건물과 육교로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성된 지상역이다. 신미역이 관리하는 무인역으로, 자동 발권기와 자동 개찰구는 설치되어 있지 않지만 ICOCA 이용이 가능하다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 콘크리트 제 역사가 하행선 승강장 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 상행선 승강장에는 대합실이 있다.신미역 관리의 무인역이다. 이전에는 간이 위탁역이었으며, 역 앞 상점에서 승차권(상비권만)을 판매했다.
자동 발권기와 자동 개찰구는 설치되어 있지 않지만, ICOCA 이용은 가능하다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 하쿠비선 | 상행 | 구라시키・오카야마 방면 |
| 2 | 하행 | 니이미・요나고 방면 |
원래는 역 건물 쪽의 하행 승강장을 1번 승강장으로 하여 순서대로 번호를 매겼으나, 2019년 3월 16일 시간표 개정에 맞춰 상행 승강장을 1번 승강장으로 변경[7]하여 열차 운전 지령상의 번선 번호와 통일했다. 상하행선 모두 양쪽 방향에서 진입 및 출발이 가능하다.
3. 2. 설비
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 콘크리트 제 역사가 하행선 승강장 쪽에 있으며, 상행선 승강장에는 대합실이 있다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.신미역이 관리하는 무인역으로, 과거에는 간이 위탁역으로 운영되어 역 앞 상점에서 승차권(상비권만)을 판매했었다.
자동 발권기와 자동 개찰구는 설치되어 있지 않지만, ICOCA 사용은 가능하다.
3. 3. 타는 곳
원래는 역 건물 쪽의 하행 승강장을 1번 승강장으로 하여 순서대로 번호를 매겼으나, 2019년 3월 16일 시간표 개정에 맞춰 상행 승강장을 1번 승강장으로 변경[7]하여 열차 운전 지령상의 번선 번호와 통일했다. 상하행선 모두 양쪽 방향에서 진입 및 출발이 가능하다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 1999 | 153 |
| 2000 | 148 |
| 2001 | 147 |
| 2002 | 137 |
| 2003 | 130 |
| 2004 | 131 |
| 2005 | 127 |
| 2006 | 120 |
| 2007 | 103 |
| 2008 | 102 |
| 2009 | 89 |
| 2010 | 90 |
| 2011 | 85 |
| 2012 | 74 |
| 2013 | 78 |
| 2014 | 72 |
| 2015 | 59 |
| 2016 | 59 |
| 2017 | 57 |
| 2018 | 55 |
| 2019 | 51 |
| 2020 | 30 |
| 2021 | 25 |
5. 역 주변
6. 인접 역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
[2]
웹사이트
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
뉴스
日本国有鉄道公示第376号
1971-09-30
[5]
뉴스
通報 ●伯備線豪渓駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1971-09-30
[6]
간행물
伯備線 木野山〜石蟹駅間で 2021年3月13日（土）から新たにICOCAがご利用可能に!
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
2020-12-23
[7]
문서
[8]
웹사이트
岡山県統計年報
https://www.pref.oka[...]
岡山県
2023-03-29
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