사카이히가시역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
사카이히가시역은 일본 오사카부 사카이시에 있는 난카이 전기 철도 고야선의 역이다. 1898년 고야 철도의 오쇼지역으로 개업하여, 1900년 사카이역을 거쳐 현재의 역명으로 변경되었다. 2면 4선 구조의 역으로, 특급 '고야'와 '린칸'을 포함한 난카이 고야선의 모든 열차가 정차한다. 역 주변에는 사카이 시청, 상업 시설, 교육 시설 등이 위치해 있으며, 난카이 버스 노선의 중심지로서 다양한 방면으로 버스가 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 사카이시 (오사카부) - 슈쿠인 정류장
슈쿠인 정류장은 오사카부 사카이시 사카이구 오미치스지에 위치한 한카이 전기 궤도 한카이선의 단선 승강장 형태 정류장으로, 과거 오하마선 분기역이었으며 현재는 오하마 공원 디자인을 본뜬 지붕이 설치되어 있고 주변에 유적지와 편의시설이 있다. - 사카이시 (오사카부) - 황금의 나날
1978년 NHK에서 방영된 대하 드라마 황금의 나날은 센고쿠 시대 사카이시를 배경으로 상인 납옥 조자에몬의 삶과 시대상을 그린 시로야마 사부로의 소설을 원작으로 한 작품이다. - 사카이구 - 사카이역
사카이역은 1888년 개통한 난카이 전기철도 난카이 본선의 역으로, 한때 사카이시의 대표역이었으며, 현재는 고가역 형태로 난바와 와카야마시 방면으로 열차가 운행되고, 재개발을 통해 상업 시설과 다양한 버스 노선이 연결된 교통 요지이다. - 사카이구 - 슈쿠인 정류장
슈쿠인 정류장은 오사카부 사카이시 사카이구 오미치스지에 위치한 한카이 전기 궤도 한카이선의 단선 승강장 형태 정류장으로, 과거 오하마선 분기역이었으며 현재는 오하마 공원 디자인을 본뜬 지붕이 설치되어 있고 주변에 유적지와 편의시설이 있다. - 난카이 전기 철도의 철도역 - 아시하라초역
아시하라초역은 오사카부 오사카시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1912년 개업하여 여러 회사를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2005년부터 무인역으로 운영되고 있고, 2019년 기준 하루 평균 226명이 이용한다. - 난카이 전기 철도의 철도역 - 시오미바시역
시오미바시역은 1900년 도톤보리역으로 영업을 시작하여 1901년 현재의 이름으로 변경되었으며, 난카이 전기철도 고야선의 기점인 단두식 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다.
| 사카이히가시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 사카이히가시역 |
| 원래 이름 | 堺東駅 |
| 로마자 표기 | Sakaihigashi-eki |
| 위치 | 일본 오사카부 사카이시 사카이구 미쿠니가오카-미유키도리 61 |
| 운영사 | [[파일:Nankai group logo.svg|15px]] 난카이 전기철도 |
| 노선 | [[파일:Nankai koya line symbol.svg|15px]] 고야 선 |
| 시오미바시역으로부터 거리 | 11.0 km |
| 승강장 | 2면 4선식 섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 역 번호 | NK56 |
| 웹사이트 | 사카이히가시역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1898년 1월 30일 |
| 이전 역 이름 | 오쇼지 (1900년까지) |
| 일일 승객 수 (2019년) | 60,486명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 난카이 전기철도 |
| 소속 노선 | #009a41고야 선 |
| 난바역 기점 거리 | 난바에서 10.3km |
| 이전 역 | 아사카야마 NK55 |
| 역간 거리 | 1.6km |
| 다음 역 | 미쿠니가오카 NK57 |
| 역간 거리 | 1.5km |
| 역사 | |
| 전보 약호 | 사히 |
| 통계 | |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 승강 인원 | 54,459명 |
| 기타 정보 | |
| |
2. 역사
1898년 1월 30일, 고야 철도가 고야선의 기점으로서 '''오쇼지역'''(大小路駅|오쇼지 역일본어)으로 개업했다. 고야 철도에 의해 운영된 최초의 역으로서, 오랜 역사를 가진 고야선 역 중 하나이다. 1900년 9월 3일 현재의 이름인 '''사카이히가시역'''으로 개칭되었다.[7][8]
사카이 시가지에서 동쪽으로 벗어나 있었고, 1920년까지 사카이 시역이 아니었기 때문에 사카이역·류진역에 비해 초라한 역이었다. 그러나 1944년 사카이 시청 이전과 1945년 사카이 대공습 이후, 이 역 서쪽으로 중심 업무 지구가 이동하면서 이용자 수가 사카이역을 크게 앞지르게 되었다.
이후의 자세한 역사는 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1907년 (메이지 40년) 11월 15일 | 회사 합병으로 고야 등산 철도의 역이 됨. |
| 1915년 (다이쇼 4년) 4월 30일 | 사명 변경으로 오사카 고야 철도의 역이 됨. |
| 1922년 (다이쇼 11년) 9월 6일 | 회사 합병으로 난카이 철도의 역이 됨. |
| 1932년 (쇼와 7년) 11월 11일 | 난바역 - 사카이히가시역 간에 어전 열차 (전차) 운행. 육군 특별 대연습에 참가한 쇼와 천황이 어강평장 (사카이 중학교)으로 향할 때 이용[9]. |
| 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일 | 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨. |
| 1947년 (쇼와 22년) 6월 1일 | 노선 양도로 난카이 전기 철도의 역이 됨. |
| 1948년 (쇼와 23년) 11월 30일 | 신역사 사용 개시[10]. |
| 1960년 (쇼와 35년) 9월 20일 | 화물 취급이 폐지됨[11]. |
| 1964년 (쇼와 39년) | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 상하 홈에 엘리베이터와 에스컬레이터 설치. |
| 2009년 (헤이세이 21년) 12월 | 북동쪽 출입구 개설. 북쪽 출입구를 북서쪽 출입구로 개칭. |
| 2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일 | 역 넘버링이 도입되어 사용 시작[14][15]. |
| 2022년 (레이와 4년) 3월 28일 | 오사카부 지사로부터 아사카야마역 - 사카이히가시역 부근 연속 입체 교차 사업의 인가를 취득[16]. |
| 2030년 (레이와 12년)도 | 고가 공사를 시작할 예정[17]. 2035년도까지[17]. |
2. 1. 초기 역사 (1898년 ~ 1947년)
1898년 1월 30일, 고야 철도가 고야선의 기점으로서 오쇼지역을 설치하면서 사카이히가시역의 초기 역사가 시작되었다. 마쓰카타 고지로 사장이 이끌었던 고야 철도는 오쇼지역을 현재 고야선에서 가장 오래된 역 중 하나로 만들었다. 오쇼지역은 오쇼지 다리 동쪽에 위치했는데, 이 다리는 고야선과 나란히 뻗은 니시코야 가이도와 일본에서 가장 오래된 관도인 다케노우치 가이도로 연결되는 사카이 시가지의 동쪽 관문이었다.1900년 9월 3일, 오쇼지역에서 도톤보리 역(현재의 시오미바시역)까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었고, 같은 달에 역 이름을 '''사카이역'''을 거쳐 '''사카이히가시역'''으로 변경하였다.[7][8]
1907년 11월 15일 회사 합병으로 고야 등산 철도 소속이 되었고, 1915년 4월 30일에는 회사 이름 변경으로 오사카 고야 철도 소속으로 변경되었다. 1922년 9월 6일 다시 회사 합병으로 난카이 철도 소속이 되었다.
1944년 6월 1일, 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도 소속이 되었다가, 1947년 6월 1일 노선 양도로 난카이 전기 철도 소속이 되었다.
초기에는 사카이 시가지에서 동쪽으로 벗어나 있었고, 1920년까지는 사카이 시역도 아니었기 때문에 사카이역·류진역에 비해 규모가 작은 역이었다. 그러나 1944년 사카이 시청 이전과 1945년 사카이 대공습 이후, 사카이히가시역 서쪽으로 중심 업무 지구가 이동하면서 이용자 수가 사카이역을 크게 앞지르게 되었다.
2. 2. 발전과 변화 (1948년 ~ 현재)
1948년 11월 30일 신역사 사용이 개시되었다.[68] 1960년 9월 20일 화물 취급이 폐지되었고,[11] 1964년 9월 26일 개량 공사가 완료되어 과선교가 설치되고 승강장이 확장 및 연장되었다.[12] 1964년 10월 3일 난카이 사카이히가시 빌딩이 준공되었다.[13]2000년 상하행 승강장에 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되었고, 같은 해 7월경 행선지 안내판이 난카이 전철 최초의 풀 컬러 LED식으로 교체되었다. 2009년 12월 히가시기차구가 개설되고, 기타구치가 기타니시 출입구로 변경되었다. 2012년 4월 1일부터 역 넘버링이 도입되어 사용되기 시작했다.[14][15]
2022년 3월 28일, 오사카부 지사로부터 아사카야마역 - 사카이히가시역 부근 연속 입체 교차 사업 인가를 취득했으며,[16] 2030년도에 고가 공사를 시작하여[17] 2035년도까지 완료할 예정이다.[17]
3. 역 구조
사카이히가시역은 섬식 승강장 2면 4선의 구조로 대피가 가능한 역이다. 개찰구와 각 승강장은 과선교로 연결되어 있으며, 승강장 남쪽 과선교에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실도 설치되어 있다.
난바, 고야산 양 방향으로 건넘선이 있다. 본선 옆에는 1973년까지 검차구였던 사카이히가시 차량 유치장이 있었고, 전철 유치선이 몇 개 설치되어 있었지만 2005년에 1번 선 쪽의 1개만 남기고 철거되었다. 이 선로는 시운전 열차나 회송 열차가 운행될 때 사용되며, 심야에 1개 편성 열차가 입선하여 야간 유치된다.
2009년에는 역과 연결되는 아파트와 기타히가시 출입구가 개업되었다.
열차 출발 시에는 모든 열차에 대해 출발 시기 신호(≒발차 멜로디)가 울린다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선의 구조로 대피가 가능한 역이다. 승강장 유효 길이는 10량 분이지만, 상행 승강장은 나니와 방향 2량분, 하행 승강장은 양쪽 1량분씩은 울타리로 칸막이가 되어 있으며, 10량 정지 위치도 철거되어 있다. 개찰구와 각 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 승강장 남쪽 과선교에는 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실도 설치되어 있다.[18]2000년경의 배리어 프리 공사 준공과 동시에 여객 안내 사인류가 일제히 갱신된 뒤에도 가장 늦게까지 자막식 발차 안내 장치가 사용되고, "선발"표시는 행등식이었다. 그러나, 2000년 6월 ~ 7월 니시구치・니시키타구치 개찰 내 및 승강장의 발차 안내 장치가 난카이 전철 최초로 풀컬러 LED식의 것으로 대체되었다.[18]
난바, 고야산 쪽 양방향으로 건늠선이 있다. 본선 옆에는 1973년까지 검차구였던 사카이히가시 차량 유치장이 있고 전기도선이 몇개 마련되었으나 2005년에 1번 선 쪽의 1개만 남기고 철거되었다. 이 선로는 시운전 열차나 회송 열차가 운전할 때 사용되고 심야 1편성이 입선하는 야간 유치되고 있다.[18]
2009년에 역과 연결되는 아파트와 그것과 접속되는 기타히가시 출입구가 개업되었다. 당초에는 45층짜리 초고층 아파트가 계획되었지만 부지 내를 활단층인 우에마치 단층대가 지나가는 것에 대한 안전 문제와 모즈 고분군의 세계 유산 등록에 관한 경관적인 문제를 놓고 아파트 건설주인 난카이 전철과 지역 주민 사이에서 분쟁이 발생, 15층으로 변경하는 것으로 마무리되었다.[18]
본 역은 역장이 배치되어 아사카야마 역 ~ 시라사기 역을 관할하고 있다.[18]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1・2 |  | 하행 | 고야산 방면 센보쿠 고속선 이즈미추오 방면 |
| 3・4 | 상행 | 난바 방면 |
[18]
1, 4번선은 대피선이고 2, 3번선은 본선으로, 전형적인 대피역 배선으로 되어 있다. 이 역에서는 1, 4번선이 각역정차(조조 심야 일부 열차 제외), 2, 3번선이 주로 우등 열차(이 역 이남 각역정차의 준급행 포함)가 발착하며, 하행 센보쿠 준급행을 제외하고 대부분의 우등 열차가 각역정차와 상호 접속을 한다. 2017년 8월 26일 다이어 개정에서는 특급 센보쿠 라이너의 통과 대기를 위해 1, 4번선에 발착하는 센보쿠 준급행이 설정되었다.[18]
3. 2. 개찰구
사카이히가시 역의 개찰구는 다음 4곳이다.- 서쪽 출구(西口)
다카시마야가 입주한 역 빌딩 2층에 위치해 있다. 사실상의 역 정문으로, 출구 근처에는 버스 터미널, 사카이 긴자 상점가, 시청 등이 있다. 2층 출구에서는 보행자 데크로 조르노에 연결되어 있다. 역 남쪽 횡단 육교와 연결되어 있으며, 버스 터미널 쪽에는 계단과 에스컬레이터, 보행자 데크 앞에는 다카시마야 지하 레스토랑가 "애플"과 연결되는 엘리베이터가 설치되어 있다.[1]
개찰구와 발권기 수가 모든 출구 중에서 가장 많으며, IC 카드 전용 개찰구도 설치되어 있다. 개찰구 옆에 앙스리가 있으며, 개찰구 안에는 비어드 파파의 갓 만든 공방과 호라이가 점포를 운영하고 있다. 2014년 12월 25일에 역무실이 개찰구 옆(다카시마야 측)으로 이전하여, 오픈 카운터 창구에서 정기권, 회수권, 스룻 간사이 프리 티켓 등을 발매하고 있다. 개찰구 위에는 풀 컬러 LED 번선(열차 노선)별 열차 안내가 표시된다. 2016년 3월 3일에는 내진 보강 및 리뉴얼 공사가 완료되어 대규모 역내 시설이 개업했다.[1]
- 북서쪽 출구(北西口)
다카시마야가 입점한 역 빌딩 2층에 위치해 있다. 과거에는 북구(北口)로 불렸으나, 북동구(北東口) 탄생에 따라 북서구(北西口)로 개칭되었다. 출구와는 계단과 에스컬레이터로 연결되어 있다. 자전거 주차장, 주차장, 버스 주차장과 가장 가깝다. 역 북쪽 육교와 연결되어 있으며, 서쪽 출구(西口)와는 다카시마야를 통해, 북동구(北東口)와는 북쪽 육교를 통해 연결된다. 북동구(北東口) 개업에 따라 북쪽 육교는 일부 개수되었으며, 북단 측 통로는 개찰구 밖 연락용이 되었다.[1]
- 북동쪽 출구(北東口)
사카이히가시 차량 유치장 부지에 역과 직결된 고층 맨션과 연결되어 2009년 (헤이세이 21년) 12월에 개업한 가장 새로운 개찰구이다. 23시부터 6시까지는 폐쇄된다. 북쪽 도로와는 보행자 전용 연락 통로로 연결되어 있으며, 이 앞에는 새롭게 자전거 보관소가 건설되었다. 이 부근에는 기존의 지하 통로 (나가오 가도)가 존재한다. 평소 북동쪽 출구를 이용하는 사람들은 개찰구 영업 시간 외에는 북서쪽 출구에서 길을 따라 북상하여 이 지하 통로를 통해 동쪽으로 이동한다.[1]
- 동쪽 출구(東口)
역의 남동쪽에 위치한 오래된 역사의 개찰구이다. 역 북쪽 주택가와 연결되며, 역 남쪽 과선교와 연결되어 있다. 남쪽에 있는 건널목을 건너지 않고 역에 도착할 수 있어 인접 지역 주민과 오사카부립 미쿠니가오카 고등학교 학생들이 많이 이용한다. 북쪽 육교를 통해 북서쪽 출구, 다카시마야를 경유하여 서쪽 출구와 연결된다. 하행 홈과 남쪽 육교를 따라가면 동쪽 출구와 바로 연결되지만, 개찰구를 통과하지 않는 경우에는 연락 통로를 통해 부도 12호선 부근으로 나간 후 키타미쿠니가오카 정(町) 시가지를 돌거나, 서쪽 출구까지 나간 후 조르노 옆 건널목을 경유해야 하므로 매우 멀다.[1]
4. 운행 열차
특급 "센보쿠 라이너"를 제외한 모든 영업 열차가 정차하며, 준급행은 당역 이남 각 역에 정차한다.[4] 초기에는 구내 신호 설비 관계상 회송 열차도 전 열차가 정차하고 있었다. 난바 역의 고야 선 전철 막차는 당역까지, 상행 첫 열차도 당역에서 시발이 된다.[5] 상행 막차는 23시 44분 발 완행 난바 행으로 난카이 선의 사카이 역보다 40분 빨리 도착한다. 이는 당역 이북에 체박 설비가 없고 난바 역에서 회차되기 때문이다.
쾌속급행, 급행, 구간급행과 완행이 완급 접속을 실시한다.
사카이히가시 역은 난카이 고야선으로 운행되며, 종착역인 汐見橋駅|시오미바시 역일본어에서 11km, 難波駅|난바 역일본어에서 10.3km 떨어져 있다.[1]
사카이시청에서 가장 가까운 역이며, 사카이시를 대표하는 주요 역 중 하나로 여겨진다.[6]
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 60,486명의 승객이 이용했다.[2] 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 '''54,459명'''이다. 난카이의 역(100개 역)에서는 난바역, 신이마미야역, 덴가차야역 다음으로 4위, 고야선(난바 - 고라쿠시 간의 42개 역)에서도 4위이며, 난카이 전철 전체 역 중, 다른 노선으로의 환승이 없는 단독 역 및 통과 열차 설정이 있는 역으로서는 1위이다. 2007년까지는 난바역, 신이마미야역 다음으로 3위였다.
1991년의 최다 피크 시에는 1일 평균 승하차 인원이 8만 명을 넘어섰지만, 이후 감소 추세가 이어져 2004년에는 6만 명을 밑돌았다.
각 연도별 1일 평균 이용 상황은 아래 표와 같다.
6. 역 주변
사카이히가시 역 주변은 다양한 시설이 모여 있는 곳이다.
역 서쪽에는 다카시마야 사카이점을 중심으로 하는 역 빌딩이 있다. 이 빌딩에는 은행, 증권 회사, 사카이 공공 직업 안정소 등이 입주해 있다.[1] 역 빌딩 남쪽 끝에는 서쪽 출구가 있고, 중앙 출입구에서 약간 북쪽에는 북서쪽 출구가 있다. 다이쇼지 동쪽 끝의 역 남쪽 출입구 교차점까지는 버스와 택시 터미널이 위치해 있다.
오사카이즈미센난 선 서쪽부터 도이 강까지는 하나다구치, 가와라마치, 신마치, 오키나바시 등 번화가가 펼쳐져 있다.[2] 서쪽 출구 정면 앞 사거리에는 사카이긴자 상점가의 아케이드가 서쪽으로 뻗어 있다. 이 상점가 뒤에는 선술집 밀집 지대 등이 있어 독특한 분위기를 자아낸다. 북서쪽 출구에서 가까운 하나다구치는 다소 환락가의 색채를 띤다.
동쪽 출구는 작은 역사만 있고 역 광장은 없다. 조마치 다이치로 이어지는 미쿠니가오카 대지 서쪽 끝에 위치하여 역 동쪽은 비탈길이다. 대지 위에는 한제이 천황릉, 호치가이 신사, 오사카 부립 미쿠니가오카 고등학교 등이 있는 한적한 주택가가 있다. 역 부근에는 대형 학원과 학원 등 교육 시설이 많다.[1]
6. 1. 공공 기관
사카이히가시 역 남쪽의 미나미카와라초는 역 주변과 다른 양상을 띠는데, 사카이 시청(사카이 구청), 오사카 지방 법원 사카이 지부, 사카이 지방 합동 청사(오사카 법무국 사카이 지국, 사카이 세무서), 사카이히가시 연금 사무소, 사카이 우체국, 사카이구치 지소, 사카이 시 종합 복지 회관 등이 위치하여 관청가를 형성하고 있다.[2] 사카이 시 편입 전 무카이 정 시절에도 동사무소가 있었고, 1944년에 구시야 정에서 시청이 이전해 왔다.[2] 시청의 고층화로 생긴 여지는 시민 광장으로 개방되어 각종 이벤트가 열리고 있다.[2]다음은 사카이히가시 역 주변의 주요 공공 기관이다.
| 기관명 |
|---|
| 사카이 시청 |
| 사카이구 구청 |
| 사카이 시 종합 복지 회관 |
| 사카이 시민 활동 지원 센터 |
| 센보쿠 부세 사무소 |
| 오사카 지방 재판소 사카이 지부, 오사카 가정 재판소 사카이 지부, 사카이 간이 재판소 |
| 사카이 지방 합동 청사 |
| 오사카 법무국 사카이 지국 |
| 오사카 지방 검찰청 사카이 지부 |
| 사카이 노동 기준 감독서 |
| 사카이 세무서 |
| 사카이 공공 직업 안정소 (헬로 워크 사카이) |
| 사카이 공공 직업 안정소 (헬로 워크 사카이) 사카이히가시 역전 청사 (다카시마야 내) |
| 사카이 마더스 헬로 워크 (다카시마야 내) |
| 일본 연금 기구 사카이히가시 연금 사무소 |
| 오사카 재판소 사카이 구치 지소 |
| 사카이 우체국 (일본 우정 홀딩스) |
| 사카이히가시역 앞 우체국 (일본 우정 홀딩스) |
6. 2. 상업 시설
역 서쪽을 병행하는 오사카이즈미센난 선(사카이추오 선)과 역 건물 사이에 다카시마야 사카이점을 중심으로 은행, 증권 회사, 사카이 공공 직업 안정소 등이 입주해 있다.[1] 역 건물 남쪽 끝에는 서쪽 출입구가 있고, 중앙 출입구에서 약간 북쪽에는 북서쪽 출입구가 있다.[1] 버스와 택시 터미널은 서쪽 출입구에서 다이쇼지 동쪽 끝의 역 남쪽 출입구 교차점까지 위치한다.[1] 역 부근에는 대형 예비 학원과 학원 등 교육 시설이 많다.[1]오사카이즈미센난 선 서쪽에서 도이 강까지 북쪽에서 하나다구치, 가와라마, 신마치, 오키나바시 등 번화가가 펼쳐져 있으며, 서쪽 출입구 정면 앞 사거리에서 사카이긴자 상점가의 아케이드가 서쪽으로 뻗어 있다.[2] 이 상점가 뒤에는 선술집 밀집 지대 등도 있어 독특한 분위기를 자아낸다.[2] 북서쪽 출입구에서 가까운 하나다구치는 다소 환락가의 색채를 띤다.[2]
다이쇼지와 남쪽으로 마주하는 곳의 미나미카와라초는 사카이 시청(사카이 구청), 오사카 지방 법원 사카이 지부, 사카이 지방 합동 청사 (오사카 호무국 사카이 지국, 사카이 세무서), 사카이히가시 연금 사무소, 사카이 우체국, 사카이구치 지소, 사카이 시 종합 복지 회관 등이 입지한 관청가이다.[3] 사카이 시 편입 전 무카이 정 시절에도 동사무소가 있었고, 1944년에 구시야 정에서 시청이 이전해 왔다.[3] 시청 고층화로 생긴 여지는 시민 광장으로 개방되어 각종 이벤트가 열린다.[3] 관청가 남쪽의 신마치, 오키나바시는 환락가이며, 특히 오키나바시는 덴진과 함께 사카이의 양대 환락가 중 하나이다.[3]
서쪽 출구 개찰구 층에서 남쪽 방향으로 보행자 데크가 뻗어 나가 재개발 빌딩 "조르노"와 연결되어 있다.[4] 1981년 개통 때부터 다이에와 전문점 거리에서 임차인을 구성하고 있었지만, 2001년 5월에 철수했다.[4] 이후 서점 등이 입주했었지만, 2017년 3월을 기점으로 모든 테넌트가 퇴거했다.[7] 그 자리에는 "프라우드 타워 사카이히가시"가 건축되었고, 저층은 상업 시설이 되어 2021년 4월 3일에 다시 "조르노"라는 이름으로 개업했다.[7]
이 역과 함께 사카이 구의 중심인 사카이역 주변도 재개발이 이루어졌다.[5] 한편, 본 역 주변에서는 나가사키야, 니치이, 이즈미야, 다이에 등 상업 시설이 잇달아 철수했으며, 활성화와 재개발이 주요 과제이다.[8] 2000년대 이후, 광대한 공장 부지 등을 이용한 쇼핑몰이 기타하나다, 오토리, 사카이하마, 쓰가·미키타, 나나미치 등에 잇따라 개점하면서 이 역 주변의 활성화가 더욱 중요해졌다.[8]
6. 3. 교통
역 서쪽을 병행하는 오사카이즈미센난 선(사카이추오 선) 사이에 역 빌딩이 있으며, 다카시마야 사카이점을 핵심 점포로 은행, 증권 회사, 사카이 공공 직업 안정소 등이 입주해 있다. 역 건물의 남쪽 끝에 서쪽 출구, 중앙 출입구에서 약간 북쪽에 북서쪽 출구가 있고, 버스와 택시 터미널은 서쪽 출구에서 다이쇼지 동쪽 끝의 역 남쪽 출구 교차점까지 위치한다. 역 부근에는 대형 학원과 학원 등의 교육 시설이 많다.히가시구치는 작은 역사가 있을 뿐 역 광장도 없다. 조마치 다이치에 이어진 미쿠니가오카 대지의 서쪽 끝에 위치하므로 역 동쪽은 비탈길을 오른다. 대지 상에 한제이 천황릉, 호호 기원, 오사카 부립 미쿠니가오카 고등학교 등이 있어 한적한 주택가가 확산되고 있다.
역 서쪽 출구 남쪽에 로터리가 있으며, 주변 도로에도 버스 정류장이 있다. 난카이 버스의 사카이 시내 버스 노선의 중심지로, 다방면으로 노선이 운행되고 있다[63]。 정류장 이름은 기본적으로 "'''사카이히가시역 앞'''"이다.
난카이 그룹이나 헤이세이 엔터프라이즈[64]의 고속 버스도 운행되고 있다.
과거에는 킨테츠 버스나 오사카 시영 버스 (현재의 오사카 시티 버스)가 운행했던 시대도 있다.
로터리 내에 1~11번 승강장이, 로터리 북쪽의 부도(府道) 30호선 연변에 12번 승강장[65]이, 로터리 서쪽의 다이쇼지(大小路) 연변에 13~17번 승강장[66]이 존재한다. 과거에는 0번 승강장이 타카시마야(高島屋) 앞에 존재했지만, 2014년 9월 1일에 폐지되었다[67]。
| 승강장 | 담당 | 노선명 | 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 사카이(堺) | 사카이·다이쇼지 노선 | 0 계통：사카이역 앞 | "사카이 셔틀 버스". 이 뒤, 17번 승강장에도 정차한다 |
| 2 | 히가시야마(東山) | 덴엔선(田園線) | 140 계통：아미다이케(あみだ池) | |
| 사카이히가시·오토리니시마치선 | 113 계통：오토리니시마치미나미(鳳西町南) | 주간(日中)에만 운행 | ||
| 3 | 사카이 | 사카이난코선 | 41 계통：ATC | 평일 저녁에만 운행 |
| 41V 계통：ATC | 평일 저녁 2편만 운행. 페리 터미널 경유 | |||
| 42 계통：ATC・코스모 타워 방면 | 아침에만 운행 | |||
| 42V 계통：ATC・코스모 타워 방면 | 아침 2편만 운행. 복로(復路)에서 페리 터미널 경유 | |||
| 43 계통：ATC・가이유칸（덴포잔）방면 | ||||
| 43V 계통：ATC・가이유칸（덴포잔）방면 | 운행 횟수 적음. 페리 터미널 경유 | |||
| 4 | 가와치아미역선 | 9 계통：가와치아미역 앞 | ||
| 5 | 기타순환선 | 16 계통：사카이역 니시구치(西口) | 기타순환, 마쓰야 야마토가와도리 경유. 아침 저녁에만 | |
| 16C 계통：하치만초(八幡町) | 첫차(始発便)만 | |||
| 17 계통：사카이역 니시구치 | 기타순환, 사카이히가시역 기타구치(당역 앞 12번 승강장)・가이잔도리 4초메 경유 | |||
| J 그린 사카이선 | 70 계통：J 그린 사카이 클럽하우스 앞 | 토요일, 일요일, 공휴일 2편만 운행. 사카이역 니시구치만 정차 | ||
| 78 계통：사카이하마키타(堺浜北) | 평일 아침 3편만 운행. 급행편 | |||
| 6 | 사카이히가시·스미노에코엔선 | 61 계통：지하철 스미노에코엔역 앞 | 주간(日中)에만 운행 | |
| 7 | 사카이쇼마치선 | 81 계통：쇼마치(匠町) | 평일 아침 4편만 운행. 사카이역 니시구치 경유 | |
| 81L 계통：카이힌쇼마치(海浜匠町) | 사카이역 니시구치 경유 | |||
| 85 계통：쇼마치 | 아침 저녁에만 운행. 사카이역 니시구치는 경유하지 않음 | |||
| 85L 계통：카이힌쇼마치 | 토요일, 일요일, 공휴일 4편만 운행. 사카이역 니시구치는 경유하지 않음 | |||
| 8 | 가나오카선 | 15 계통：시라사기역 앞 | ||
| 9 | 사카이히가시·오토리선 | 1 계통：오토리역 | 운행 횟수 적음 | |
| 1C 계통：미도리가오카(緑ヶ丘) | 평일 아침 5편만 운행. 히가시야마 관할편 있음 | |||
| 고묘이케(光明池) | 미키다선 | 306 계통：고쿠분토게히가시(国分峠東) | ||
| 307 계통：쓰가·미키타역 | ||||
| 사카이히가시·고묘이케선 | 308 계통：고묘이케역 | |||
| 10 | 히가시야마 | 사카이히가시·이즈미가오카선 | 102 계통：이즈미가오카역 | |
| 103 계통：히가시야마 차고 앞 | ||||
| 11 | 쓰쿠노선 | 118 계통：호리카미미도리마치 1초메 방면 | ||
| 118C 계통：호리카미미도리마치 1초메 방면 | 야간에만 운행. 2번째 쓰쿠노역 앞 또는 호리카미미도리마치 1초메(토요일, 일요일, 공휴일만)에서 운행 종료 | |||
| 13 | 사카이 | 남순환선 | 21 계통：사카이역 앞 | 남순환 우회전 |
| 14 | 누노세선 | 23 계통：사카이역 앞 | 야스이초(安井町) 경유 | |
| 15 | 23 계통：가와치마쓰바라역 앞 | |||
| 25 계통：가와치마쓰바라역 앞 | 당 정류장 시발 | |||
| 25C 계통：미나미하나다초(南花田町) | 막차(最終便)만 | |||
| 사카이쇼마치선 | 81 계통：한와 사카이시역 앞 | |||
| 16 | 남순환선 | 21 계통：사카이역 남쪽 출구 | 남순환 좌회전 |
6번 승강장에서 발차.
- 사카이・난바・교토 ⇔ 가시와자키・나가오카 ( 에치고 교통과 공동 운행 )
- 「사우스 웨이브호」 와카야마・사카이 ⇔ 요코하마・우에노・TDL・해변 막장역( 와카야마 버스・나리타 공항 교통과 공동 운행 )
13번 승강장에서 발차.
- 심야 급행 버스: 이즈미후추역 앞
사카이히가시 버스 정류장(사카이 세무서 앞)에서 헤이세이 엔터프라이즈의 노선이 발착한다.
6. 4. 기타
사카이히가시 역 주변은 다양한 시설과 번화가, 관공서, 주택가가 복합적으로 어우러진 지역이다.역 서쪽에는 다카시마야 사카이점을 중심으로 은행, 증권 회사, 공공 직업 안정소 등이 입주한 역 빌딩이 있다. 역 빌딩 남쪽에는 서쪽 출구, 북쪽에는 북서쪽 출구가 있으며, 버스와 택시 터미널은 서쪽 출구에서 다이쇼지 동쪽 끝 역 남쪽 출구 교차점까지 이어진다. 역 주변에는 대형 학원과 학원 등 교육 시설이 많다.
오사카 이즈미 센난 선 서쪽에서 도이 강까지는 하나다구치, 가와라마치, 신마치, 오키나와바시 등 번화가가 형성되어 있다. 서쪽 출구 앞 교차로에서 사카이긴자 상점가의 아케이드가 서쪽으로 뻗어 있고, 상점가 뒤편에는 선술집 밀집 지역 등이 있어 독특한 분위기를 자아낸다. 북서쪽 출구 근처의 하나다구치는 다소 환락가의 성격을 띤다.
다이쇼지 남쪽에 면한 미나미카와라마치에는 사카이 시청(사카이 구청), 오사카 지방 법원 사카이 지부, 사카이 지방 합동 청사(오사카 호무국 사카이 지국, 사카이 세무서), 사카이히가시 연금 사무소, 사카이 우체국, 사카이구치 지소, 사카이 시 종합 복지 회관 등이 위치한 관공서 거리가 조성되어 있다. 사카이 시 편입 전 무카이 정 시절에도 읍사무소가 있었으며, 1944년에 구시야 정에서 시청이 이전해 왔다. 시청 고층화로 생긴 여유 공간은 시민 광장으로 개방되어 다양한 행사가 열린다. 관공서 거리 남쪽의 신마치와 오키나와바시는 환락가이며, 특히 오키나와바시는 덴진과 함께 사카이의 2대 환락가 중 하나이다.
서쪽 출구 개찰구에서 남쪽으로는 보행자 데크가 연결되어 재개발 빌딩 "조르노"와 이어진다. 1981년 개점 당시부터 다이에와 전문점 거리로 임차인을 구성했지만, 2001년 5월에 다이에가 철수했다. 이후 서점 등이 입주했으나 2017년 3월을 기해 모든 임차인이 퇴거했다. 그 자리에 "프라우드 타워 사카이히가시"가 건설되었고, 저층부는 상업 시설이 되어 2021년 4월 3일에 "조르노"라는 이름으로 다시 개업했다.
사카이 역 주변 재개발이 이루어진 1980년대 후반 이후, 사카이히가시 역 주변에서는 나가사키야, 니치이, 이즈미야, 다이에 등 상업 시설이 잇따라 철수했다. 2000년대 이후, 기타하나다, 오토리, 사카이하마, 쓰가·미키타, 나나미치 등지에 대규모 공장 부지를 활용한 쇼핑몰이 잇따라 개점하면서, 이 역 주변의 활성화가 중요한 과제로 떠오르고 있다.
동쪽 출구에는 작은 역사가 있을 뿐 역 광장은 없다. 조마치 다이치로 이어지는 미쿠니가오카 대지 서쪽 끝에 위치하여 역 동쪽은 비탈길을 오른다. 대지 위에는 반정천황릉, 호치가이 신사, 오사카 부립 미쿠니가오카 고등학교 등이 있는 한적한 주택가가 펼쳐져 있다.
사카이히가시 역 주변 시설은 다음과 같다.
| 공공 시설 |
|---|
| 상업 시설 |
|---|
| 금융 기관 |
|---|
| 교육 기관 |
|---|
| 기타 시설 |
|---|
사카이히가시 버스 정류장(사카이 세무서 앞)에서는 헤이세이 엔터프라이즈 노선이 운행된다.
7. 인접역
| 난카이 전기철도 -- 고야 선 | ||
|---|---|---|
| 특급 "고야", 특급 "린칸" | 덴가차야역 (NK05) | 콘고 (NK66) |
| 쾌속급행, 급행, 구간급행 (센보쿠 이외 열차) | 덴가차야역 (NK05) | 기타노다 (NK63) |
| 구간급행 (센보쿠 직통 열차) | 덴가차야역 (NK05) | 후카이 (SB02) |
| 준급행 (당역부터 미쿠니가오카까지 각역정차) | 덴가차야역 (NK05) | 미쿠니가오카 (NK57) |
| 각역정차 | 아사카야마 (NK55) | 미쿠니가오카 (NK57) |
- 괄호 안의 숫자는 역 번호를 나타낸다.
참조
[1]
웹사이트
堺東駅｜南海電鉄
http://www.nankai.co[...]
Nankai Electric Railway
2017-02-27
[2]
웹사이트
大阪府統計年鑑（令和2年
https://www.pref.osa[...]
Osaka Prefecture
2021-08-11
[3]
뉴스
南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します」
https://www.nankai.c[...]
南海電気鉄道
[4]
간행물
南海電気鉄道 2
朝日新聞出版
2014-06-15
[5]
문서
[6]
웹사이트
堺市の位置・交通手段
https://www.city.sak[...]
2022-02-04
[7]
간행물
「停車場改称」『官報』1900年9月8日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
[8]
간행물
「停車場改称」『官報』1900年9月11日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
[9]
서적
昭和天皇御召列車全記録
新潮社
[10]
문서
[11]
간행물
南海電気鉄道百年史
[12]
간행물
南海電気鉄道百年史
[13]
간행물
南海電気鉄道百年史
[14]
웹사이트
南海 駅ナンバリング 導入
https://www.tetsudo.[...]
2012-02-27
[15]
웹사이트
南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します
https://www.nankai.c[...]
南海電鉄
2023-02-13
[16]
뉴스
事業認可取得について
https://www.city.sak[...]
堺市建設局道路部 連続立体推進課
2022-04-13
[17]
뉴스
南海高野線連続立体交差事業 環境影響評価準備書（本編） 都市計画対象事業の名称、目的および内容
https://www.city.sak[...]
堺市建設局道路部 連続立体推進課
2022-04-13
[18]
웹사이트
堺東駅 立体構内図
https://www.nankai.c[...]
南海電気鉄道
2023-06-11
[19]
웹사이트
ハンドブック南海
https://www.nankai.c[...]
南海電鉄
[20]
웹사이트
大阪府統計年鑑
https://www.pref.osa[...]
大阪府
[21]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成3年）
https://warp.ndl.go.[...]
[22]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成4年）
https://warp.ndl.go.[...]
[23]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成5年）
https://warp.ndl.go.[...]
[24]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成6年）
https://warp.ndl.go.[...]
[25]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成7年）
https://warp.ndl.go.[...]
[26]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成8年）
https://warp.ndl.go.[...]
[27]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成9年）
https://warp.ndl.go.[...]
[28]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成10年）
https://warp.ndl.go.[...]
[29]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成11年）
https://warp.ndl.go.[...]
[30]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成12年）
https://warp.ndl.go.[...]
[31]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成13年）
https://warp.ndl.go.[...]
[32]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成14年）
https://warp.ndl.go.[...]
[33]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成15年）
https://warp.ndl.go.[...]
[34]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成16年）
https://warp.ndl.go.[...]
[35]
PDFlink
大阪府統計年鑑（平成17年）
https://warp.ndl.go.[...]
[36]
PDF
大阪府統計年鑑（平成18年）
https://warp.ndl.go.[...]
[37]
PDF
大阪府統計年鑑（平成19年）
https://warp.ndl.go.[...]
[38]
PDF
大阪府統計年鑑（平成20年）
https://warp.ndl.go.[...]
[39]
PDF
大阪府統計年鑑（平成21年）
https://warp.ndl.go.[...]
[40]
PDF
大阪府統計年鑑（平成22年）
https://warp.ndl.go.[...]
[41]
PDF
大阪府統計年鑑（平成23年）
https://warp.ndl.go.[...]
[42]
PDF
大阪府統計年鑑（平成24年）
https://warp.ndl.go.[...]
[43]
PDF
大阪府統計年鑑（平成25年）
https://warp.ndl.go.[...]
[44]
PDF
大阪府統計年鑑（平成26年）
https://warp.ndl.go.[...]
[45]
PDF
大阪府統計年鑑（平成27年）
https://warp.ndl.go.[...]
[46]
PDF
ハンドブック南海2016 鉄道事業
https://www.nankai.c[...]
[47]
PDF
大阪府統計年鑑（平成28年）
https://warp.ndl.go.[...]
[48]
PDF
ハンドブック南海2017
https://www.nankai.c[...]
[49]
PDF
大阪府統計年鑑（平成29年）
https://warp.ndl.go.[...]
[50]
PDF
ハンドブック南海2018
https://www.nankai.c[...]
[51]
PDF
大阪府統計年鑑（平成30年）
https://warp.ndl.go.[...]
[52]
PDF
ハンドブック南海2019
https://www.nankai.c[...]
[53]
PDF
大阪府統計年鑑（令和元年）
https://warp.ndl.go.[...]
[54]
PDF
ハンドブック南海2020
https://www.nankai.c[...]
[55]
PDF
大阪府統計年鑑（令和2年）
https://www.pref.osa[...]
[56]
PDF
ハンドブック南海2021
https://www.nankai.c[...]
[57]
PDF
大阪府統計年鑑（令和3年）
https://www.pref.osa[...]
[58]
PDF
ハンドブック南海2022
https://www.nankai.c[...]
[59]
PDF
大阪府統計年鑑（令和4年）
https://www.pref.osa[...]
[60]
PDF
ハンドブック南海2023
https://www.nankai.c[...]
[61]
PDF
大阪府統計年鑑（令和5年）
https://www.pref.osa[...]
[62]
PDF
ハンドブック南海2024
https://www.nankai.c[...]
[63]
웹사이트
堺東駅前～駅前バスのりば案内
http://www.nankaibus[...]
[64]
웹사이트
堺東バスのりば
https://vipliner.biz[...]
[65]
문서
[66]
문서
[67]
웹사이트
南海バス｜堺東駅前 のりば番号および乗車位置の変更について
http://www.nankaibus[...]
2020-09-27
[68]
문서
난카이 칠십년의 발자취
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com