사호 신호장
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
사호 신호장은 1984년 8월 31일 나라야마역과 나라역 사이에 개설된 신호장이다. 서쪽으로는 국도 제24호선이 지나가며, 주변은 숲과 민가로 이루어져 있다. 야마토지선과 나라선이 지나가며, 헤이조산역과 나라역 사이에 위치한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 서일본 여객철도의 신호장 - 스이타 신호장
스이타 신호장은 오사카부 스이타시에 위치한 철도 신호장으로, 과거 조차장으로 명성을 떨쳤으나 현재는 화물 열차의 승무원 교대 및 여객 열차의 회차 경로로 사용된다. - 서일본 여객철도의 신호장 - 가미미조구치 신호장
가미미조구치 신호장은 에비역과 호키미조구치역 사이에 위치하며 2개 선로를 가진 단선 교행형 신호장으로, 1975년에 개업하여 1번 선은 상하 본선, 2번 선은 하행 부본선으로 사용된다. - 나라시의 철도역 - 나라역
나라역은 일본 나라현 나라시에 위치한 JR 서일본의 주요 철도역으로, 간사이 본선, 사쿠라이선, 나라선이 접속하며 나라 지역 교통의 중심지 역할을 하고, 주변에는 나라 공원, 나라마치 등 관광지와 상업 시설이 위치해 있다. - 나라시의 철도역 - 갓켄나라토미가오카역
갓켄나라토미가오카역은 2006년 개통한 긴키 닛폰 철도 게이한나선의 종착역으로, 역명은 간사이 문화 학술 연구 도시와 역 남쪽 주택지에서 유래되었으며, 주변에 상업 시설과 교육 기관이 있고 여러 역으로 연결되는 버스 노선이 운영된다. - 간사이 본선 - 나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. - 간사이 본선 - 이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다.
| 사호 신호장 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 사호 신호장 |
| 로마자 표기 | Saho |
 | |
| 전보 약호 | 사호 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1984년 8월 31일 |
| 소재지 | 나라현 나라시 법화사정 |
| 좌표 | 34°42′6.0″N 135°48′32.6″E |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 소속 노선 | 간사이 본선(대화로선) (나라선 직통 포함) 이 외, 가타마치선(학연도시선)의 일부 열차(새벽, 심야만)도 운행함. |
| 기점으로부터의 거리 | 나고야 기점 131.0 km 가모로부터 11.1 km |
| 역 구조 | 지상 |
| 승강장 | 해당 없음 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 나라야마 |
| 이전 역과의 거리 | 0.9 km |
| 다음 역 | 나라 |
| 다음 역과의 거리 | 2.9 km |
| 지도 정보 | |
2. 역사
1984년 8월 31일: 나라야마~나라 간 신호장 개설.[1]
2. 1. 연혁
3. 구조
헤이조산역에서 나라역 방향으로 0.9km 떨어진 곳에 있는 복선 분기형 신호장으로, 스이타 종합 차량소 나라 지소(나라 전차구)로 입·출고하는 회송 열차를 위해 설치되었다. 사호 신호장은 출고선 1선과 입고선 1선을 가진 '''사호신'''과 본선상의 분기점 및 중선 1선을 가진 '''사호중'''으로 구성되어 있으며, 나라 지소에서 나라 방면으로 출고하는 열차 외에는 '''사호중'''의 시각이 기록된다.
상행에는 사호중의 출발 신호기가 있지만, 하행은 장내 신호기만 있고 출발 신호기가 없어 제4폐색 신호기가 출발 신호기 역할을 한다. 나라 방향에서는 진행 방향을 바꾸지 않고 입·출고가 가능하지만, 헤이조산 방향에서는 사호중에 진입하여 방향을 바꿔야 한다.
과거에는 나라 방향에서만 입·출고가 가능했으나, 나라역 고가화 공사 때 사호중에 중선 분기기 2기를 신설하여 키즈 방향에서도 입·출고할 수 있게 되었다.
3. 1. 신호 체계
헤이조산역에서 나라역 방향으로 0.9km 떨어진 곳에 있는 복선 분기형 신호장으로, 스이타 종합 차량소 나라 지소(나라 전차구)로 입·출고하는 회송 열차를 위해 설치되었다. 사호 신호장 중, 출고선 1선과 입고선 1선을 '''사호신''', 본선상의 분기점 및 중선 1선을 '''사호중'''으로 하여, 나라 지소에서 나라 방면으로 출고하는 열차 이외에는 '''사호중'''의 시각이 기록되어 있다.상행에는 사호중의 출발 신호기가 있지만, 하행은 사호중의 장내 신호기만 있고 출발 신호기가 없어, 제4폐색 신호기가 출발에 해당하는 신호기이다. 나라 방향에서는 진행 방향을 바꾸지 않고 그대로 입·출고할 수 있지만, 헤이조산 방향에서는 사호중에 입선하여 방향을 바꿔 입·출고한다.
과거에는 나라 방향에서만 입·출고가 가능했으나, 나라역 고가화 공사 시작 시 사호중의 중선 분기기 2기를 신설하여, 키즈 방향에서의 입·출고도 가능한 구조가 되었다.
3. 2. 입·출고 방식
헤이조산역에서 나라역 방향으로 0.9km 떨어진 곳에 위치한 복선 분기형 신호장으로, 스이타 종합 차량소 나라 지소(나라 전차구)로 입·출고하는 회송 열차를 위해 설치되었다. 사호 신호장 중, 출고선 1선과 입고선 1선을 '''사호신''', 본선상의 분기점 및 중선 1선을 '''사호중'''으로 하여, 나라 지소에서 나라 방면으로 출고하는 열차 이외에는 '''사호중'''의 시각이 기록되어 있다.[1]상행에는 사호중의 출발 신호기가 있지만, 하행은 사호중의 장내 신호기만 있고 출발 신호기가 없어, 제4폐색 신호기가 출발에 해당하는 신호기이다. 나라 방향에서는 진행 방향을 바꾸지 않고 그대로 입·출고할 수 있지만, 헤이조산 방향에서는 사호중에 입선하여 방향을 바꿔 입·출고한다.[1]
과거에는 나라 방향에서만 입·출고가 가능했으나, 나라역 고가화 공사 시작 시 사호중의 중선 분기기 2기를 신설하여, 키즈 방향에서의 입·출고도 가능한 구조가 되었다.[1]
4. 주변 환경
서쪽으로 나라 바이패스(국도 제24호선)를 따라 위치해 있다. 양쪽 모두 숲으로 되어 있으나, 서쪽에는 민가가 산재해 있다.
5. 인접 시설
- 야마토지선(간사이 본선, 학연도시선 직통 열차 포함)
- * 헤이조산역 - '''사호 신호장''' - 나라역
- 나라선 (간사이 본선 키즈역까지는 간사이 본선)
- * 헤이조산역 - '''사호 신호장''' - 나라역
5. 1. 야마토지선(간사이 본선) (학연도시선 직통 열차 포함)
헤이조산역 - '''사호 신호장''' - 나라역5. 2. 나라선 (키즈역까지는 간사이 본선)
西日本旅客鉄道일본어(JR 서일본)
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com