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나라역

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목차

1. 개요

나라역은 일본 나라현 나라시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 1890년 12월 27일 영업을 시작하여, 1934년 사찰풍의 2대 역 건물이 완성되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었으며, 2010년 고가화 공사를 통해 현재의 역 구조를 갖추었다. 간사이 본선, 사쿠라이선, 나라선이 운행되며, 주변에는 관광지인 나라 공원과 상점가가 위치해 있다.

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나라역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2014년 9월 나라역사
2014년 9월 나라역 건물
역 이름나라역
원어 역 이름奈良駅
로마자 역 이름Nara-eki
위치나라현 나라시 산조혼마치 1-1
좌표34°40′50.38″N 135°49′8.48″E
운영 정보
운영 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
노선간사이 본선 (야마토지 선)
나라 선
사쿠라이 선 (만요 마호로바 선)
승강장3면 5선 섬식 승강장
역사 구조고가역
개업일1890년 12월 27일
역 번호JR-Q36 (야마토지 선), JR-D21 (나라 선)
비고직영역 (관리역)
미도리노마도구치 있음
미도리노 권매기 플러스 설치역
노선 정보
간사이 본선 (야마토지 선)이전 역: 나라야마 (JR-Q37/D20)
다음 역: 고리야마 (JR-Q34)
거리: 나라야마 3.8km, 고리야마 4.8km
기점으로부터 거리: 나고야 기점 133.9 km, 가모부터 13.0km
사쿠라이 선 (만요 마호로바 선)이전 역: (기점)
다음 역: 교바테
거리: 교바테 1.9km
기점으로부터 거리: 나라 기점 0.0km
기타 정보
버스버스 터미널 연결
웹사이트JR 오데카케넷 나라역 정보

2. 역사

1890년 (메이지 23년) 12월 27일, 오사카 철도 (초대) 오지역 - 당역 구간 개통과 함께 일반역으로 영업을 시작했다.[9] 이후 나라 철도, 간사이 철도 노선이 차례로 개통되었다. 1900년과 1905년에는 오사카 철도와 나라 철도가 각각 간사이 철도에 합병되면서[9][10] 간사이 철도의 단독역이 되었다. 1907년 간사이 철도가 국유화되면서 관영 철도 소속이 되었고,[10] 1909년에는 노선 명칭 제정에 따라 키즈 방면과 오지 방면(구 오사카 철도)은 간사이 본선, 쿄토바시 방면(구 나라 철도)은 사쿠라이선으로 정해졌다.

1934년 (쇼와 9년)에는 사찰풍의 2대 역 건물이 완성되었으나,[10] 1945년 (쇼와 20년) 나라 공습으로 피해를 입기도 했다. 1965년에는 미도리 창구가 설치되었고,[12] 1984년에는 화물 및 짐 영업이 폐지되어 여객역이 되었다.[10] 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 되었으며,[10] 1988년에는 간사이 본선에 "야마토지선"이라는 애칭이 사용되기 시작했다.

1998년 (헤이세이 10년) 자동 개찰기가 설치되었고,[14] 2003년에는 IC 카드 "ICOCA" 이용이 개시되었다.[16] 2003년부터 고가화 공사가 시작되어 가설 역 건물, 임시선, 임시 홈을 거쳐 2010년에 모든 역 기능이 고가부로 이전되었다.[9] 이 과정에서 2대 역 건물은 이자가 공법으로 이동되어 보존되었으며,[17] 현재는 나라시 종합 관광 안내소로 활용되고 있다.[26]

2018년에는 역 넘버링이 도입되었고,[23] 2024년에는 특급 라쿠라쿠 야마토의 정차역이 되었다.

2002년부터 2010년까지 진행된 연속 입체 교차 사업은 나라시의 신·구 시가지를 동서로 분단하고 교통 체증을 유발하던 지상 철도를 고가화하여 도시 재생과 교통 원활화를 도모하기 위한 것이었다.[1]

2. 1. 초기 역사 (메이지 시대)

2. 2. 쇼와 시대

1934년 (쇼와 9년) 9월 11일: 사찰풍의 2대 역 건물이 완성되었다.[10]

1945년 (쇼와 20년) 7월 22일: 나라 공습으로 피해를 입었다.

1965년 (쇼와 42년) 10월: 미도리 창구가 설치되었다.[12]

1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 화물 및 짐 영업이 폐지되어 여객역이 되었다.[10]

1987년 (쇼와 62년)
1988년 (쇼와 63년) 3월 13일: 노선 애칭 제정에 의해, 간사이 본선에서 "야마토지선"의 애칭을 사용하기 시작하였다.

2. 3. 헤이세이 시대 이후


  • 1998년 (헤이세이 10년) 8월 8일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.[14]
  • 2000년 (헤이세이 12년): 서쪽 출구 개방
  • 2003년 (헤이세이 15년)
  • * 9월 7일: 고가화 공사로 가설 역 건물로 이전.[15]
  • * 11월 1일: IC 카드 "ICOCA" 이용 개시.[16]
  • 2004년 (헤이세이 16년) 5월 11일: 2대 역 건물을 이가 공법으로 이동.[17]
  • 2005년 (헤이세이 17년) 9월 11일: 고가화 공사로 임시선, 임시 홈에서 영업 개시.[18] (당초 같은 해 5월 22일 예정이었으나, JR 후쿠치야마선 탈선 사고의 영향으로 연기됨.[19])
  • 2006년 (헤이세이 18년) 7월 7일: 구내 유적 존재 발표.
  • 2008년 (헤이세이 20년) 6월 29일: 간사이 본선 홈 고가화.[20]
  • 2009년 (헤이세이 21년) 10월 4일: 오사카 환상선·야마토지선 운행 관리 시스템 도입.
  • 2010년 (헤이세이 22년)
  • * 3월 13일: 사쿠라이선 홈 고가화, 역 기능이 모두 고가부로 이전.[9] 사쿠라이선의 당역 - 다카다역 구간에 "만요 마호로바 선" 애칭 사용 개시.
  • * 10월 3일: 동서 자유 통로 개통, 비에라 나라 선행 개업.[28]
  • 2011년 (헤이세이 23년): 역 동쪽 출구 데크에 지붕 설치.
  • 2012년 (헤이세이 24년) 3월 2일: 비에라 나라 전면 개업.[21]
  • 2013년 (헤이세이 25년) 3월: 연속 입체 교차 사업 완료.[22]
  • 2018년 (헤이세이 30년) 3월 17일: 역 넘버링 도입 및 사용 개시.
  • 2024년 (레이와 6년) 3월 16일: 다이어 개정에 따라, 신설되는 특급 라쿠라쿠 야마토의 정차역이 됨.[23]

2. 4. 연속 입체 교차 사업

JR 나라역 주변은 과거 간사이 본선(야마토 노선)과 사쿠라이선이 지상으로 운행되어, 나라시의 신·구 시가지를 동서로 분단하여 나라시의 발전을 저해했다. 또한, 이 노선들과 교차하는 육교도 좁아 주변 도로의 교통 체증이 심각했다. 그래서 도시의 재생과 교통의 원활화를 도모하기 위해 헤이조 천도 1300주년에 해당하는 2010년(헤이세이 22년) 고가화 완성을 목표로, 2002년(헤이세이 14년)부터 연속 입체 교차 사업이 추진되었고, 주변 지구 토지 구획 정리 사업(실크로드 타운) 및 3곳의 고가교 도로 평탄화가 이루어졌다.[1]

지상역 시절에는 환승 육교로 동서를 연결하고 있었으며, 동서 2곳에 개찰구가 있었다.[1]

2. 5. 2대 역사 보존 및 활용

2003년(헤이세이 15년) 9월 6일까지 사용되었던 2대 역사는 1934년(쇼와 9년)에 완공되었다. 주변 경관을 고려하여 방형 지붕에 상륜을 가진 화양절충 양식이 채택되었다. 오사카 철도국 건축과가 교토 제실 미술관 현상 설계에 응모하여 낙선한 설계안을 재이용한 것이었다.[25]。 고가화에 따라 철거될 예정이었으나, 그 역사적 가치로 인해 반대 여론이 강했고, 이자가 공법으로 원래 위치에서 18m 이동된 후 보존되어 2009년부터 나라시 종합 관광 안내소로 이용되고 있다.[26]。

이 구 역사는 2007년에 근대화 산업 유산, 2011년에 토목 학회 선정 토목 유산으로 지정되었다.

구 역사의 홀에는 나라·실크로드 박람회에 출품된 사모트라케의 니케의 레플리카상이 장식되어 있었지만, 역사 이전과 함께 나라 시립 이치조 고등학교에 기증되었다.

2. 6. 구내 유적

2006년(헤이세이 18년) 고가화 공사 중 구 역 플랫폼 아래에서 유구가 발견되어 나라현립 가시하라 고고학 연구소에서 발굴 조사를 실시한 결과, 메이지 시대의 전차대로 판명되었다. 발굴된 전차대는 고가화 공사에 지장을 주어 그대로 보존되지 않고 철거되었지만, 일부 벽돌 등은 동 연구소 부속 박물관에 보존되어 전시회도 열리고 있다.[27]

나라역에는 나라 기관구(후에 나라 기동차구)가 있었기 때문에, 1980년대 후반까지 전차대와 기관고가 존재했으며, 1986년(쇼와 61년) 8월에 증기 기관차 C56형 160호기에 의한 "SL 야마토지호"가 운전되었을 때 이 전차대가 사용되었다.

3. 역 구조

서쪽 출구


나라역은 3면 5선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 2010년 헤이조 천도 1300년 기념 사업에 맞춰 역 주변 토지 구획 정리 사업과 함께 고가화 사업이 진행되어, 같은 해 3월 13일에 사쿠라이 선이 고가화되었다.[9]

역사 파사드는 '나라다움의 표현'을 기본 컨셉으로[8], 3층 승강장 측벽에는 오색 커튼월을 설치하여 이를 현대적으로 표현하였다. 승강장에는 절의 가람을 이미지한 장식 철주가 설치되어 있고, 살몬 핑크색으로 칠해져 있다. 장식 기둥 위에는 연목을 이미지한 장식도 설치되어 있다. 2층 부분 외장은 흰 벽을, 1층 부분 외장은 나라 100년 회관과 같은 기와를 이미지한 검은색 타일로 마감하였다.

내부는 개찰구 바깥 부분 천장에 격자 천장을 의식한 장식을[8], 기둥은 요시노 삼나무로 장식하고, 일부 기둥에는 조립 부재를 연상시키는 장식을 시공하였다. 또한, 기둥에는 낚시 램프를 연상시키는 조명도 설치되어 있다.

역 구내에는 1층·2층 부분에 폭 20m의 자유 통로가 설치되어, 서쪽 출입구 2층은 데크와 연결, 동쪽 출입구 2층은 JR 나라역 NK 빌딩과 연결되어 있다. 2010년 10월 3일에는 1층 자유 통로 남쪽에 상업 시설 '비에라 나라'가 개업했고[28], 2012년 3월 2일에는 자유 통로 북쪽 1·2층 부분에 '비에라 나라'의 제2기분이 증축 오픈했다[29]。

이 역은 역장이 배치된 직영역이자 관리역으로, 간사이 본선의 다른 역도 관리하고 있다.

킨테츠 나라선의 킨테츠 나라역은 이 역에서 동쪽으로 약 900m 떨어져 있으며(도보 약 15분), 시 중심부 및 주요 관광지에 더 가깝기 때문에 이용객 수가 더 많다.

3. 1. 승강장

1번 승강장


2 - 5번 승강장


3면 5선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 개찰구는 동서쪽으로 2개소씩 있으며 동쪽은 지상, 서쪽은 고가 위에 있다. 2010년 3월 13일에 완공된 3층 건물로, 개찰구는 고가화와 함께 2층 1곳으로 통합되었고, 3층은 승강장, 2층은 역 업무 시설과 상업 시설, 1층은 상업 시설이 설치되어 있다.

승강장노선행선지비고
1만요 마호로바 선덴리・사쿠라이・다카다 방면[30]
2야마토 노선오지・덴노지・JR 난바・오사카 방면[30]일부 1・3번 승강장
3갓켄토시 선키즈・시조나와테・다카라즈카 방면3・4번 승강장에서 조조만
4나라 선키즈・우지・교토 방면[30]일부 3・5번 승강장
5야마토 노선키즈・가모・가메야마 방면[30]일부 3・4번 승강장


  • 위의 노선명은 여객 안내상의 명칭("야마토 노선"과 "만요 마호로바 선"과 "갓켄토시 선"은 애칭)으로 표기하고 있다.
  • 1번 승강장과 동일 홈 반대편은 숫자가 없는 승강장으로 되어 있다. 2번 승강장에 도착하는 열차는 양쪽에서 손님을 취급하며, 야마토 노선 하행 열차와 만요 마호로바 선 열차가 동일 홈에서 환승할 수 있다. 2번 승강장 도착시에는 2번 승강장 쪽 문이 먼저 열리고, 출발시에는 승강장 번호 없음 쪽 문이 먼저 닫힌다.
  • 아침 러시 시간대에 만요 마호로바 선(와카야마 선 경유)으로 JR 난바역으로 향하는 쾌속 열차가 있지만, 야마토 노선 경유 열차와의 오승차를 방지하기 위해, "*보통 만요 마호로바 선 경유 오지행*"으로 안내되고 있다.
  • 3방향 모든 입선・출발에 대응하는 것은 3・4번 승강장뿐이다. 1・2번 승강장은 키즈・사쿠라이 방면으로부터의 입선과 호류지・사쿠라이 방면으로의 출발에만 대응하고 있으며, 5번 승강장은 호류지 방면으로부터의 입선과 키즈 방면으로의 출발에만 대응하고 있다.
  • 간사이 본선 하행 본선은 2번선, 상행 본선은 5번선이다.


4. 이용 현황

奈良県일본어 통계 연보에 따르면, 1일 평균 승객 수는 다음과 같다.

연도승객
199319,894
199419,748
199520,310
199620,796
199720,218
199820,434
199920,332
200020,023
200120,052
200219,574
200319,201
200418,973
200518,700
200618,548
200718,371
200818,362
200917,829
201018,161
201117,250
201217,469
201317,543
201417,486
201518,071
201618,152



2020년도의 1일 평균 승차 인원은 '''13,169명'''이다. 나라현 내의 JR 서일본 역에서는 오지역(오지정) 다음으로 2위이다. 나라시 내에서는 긴테쓰 나라역, 학원전역, 야마토사이다이지역, 다카노하라역 다음으로 5위(4위 이상은 모두 긴테쓰 역)이다.

재팬 레일 패스와 JR West Rail Pass의 판매가 시작된 후, 나라를 방문하는 외국인 관광객의 이용자가 증가하고 있다.

奈良県일본어 통계 연감[31]」, 「통계 나라[32]」에 따르면, 최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.

연도1일 평균
승차 인원		비고
1993년 (헤이세이 5년)19,894
1994년 (헤이세이 6년)19,748
1995년 (헤이세이 7년)20,310
1996년 (헤이세이 8년)20,796
1997년 (헤이세이 9년)20,218
1998년 (헤이세이 10년)20,434
1999년 (헤이세이 11년)20,332
2000년 (헤이세이 12년)20,023
2001년 (헤이세이 13년)20,052
2002년 (헤이세이 14년)19,574
2003년 (헤이세이 15년)19,201
2004년 (헤이세이 16년)18,973
2005년 (헤이세이 17년)18,700
2006년 (헤이세이 18년)18,548
2007년 (헤이세이 19년)18,371
2008년 (헤이세이 20년)18,362
2009년 (헤이세이 21년)17,829
2010년 (헤이세이 22년)18,161
2011년 (헤이세이 23년)17,250
2012년 (헤이세이 24년)17,469
2013년 (헤이세이 25년)17,543
2014년 (헤이세이 26년)17,486
2015년 (헤이세이 27년)18,071
2016년 (헤이세이 28년)18,152
2017년 (헤이세이 29년)18,307
2018년 (헤이세이 30년)18,350[33]
2019년 (레이와 원년)18,145[34]
2020년 (레이와 2년)13,169[35]


5. 역 주변

나라시의 중심역으로, 덴노지・교토 방면으로 향하는 쾌속 열차가 다수 발착하고 있다. 제3회 킨키의 역 100선에 선정되었다.[8]

2010년 헤이조 천도 1300년 기념 사업에 맞춰 역 주변 토지 구획 정리 사업에 따라 고가역화 사업이 진행되었으며, 같은 해 3월 13일에 마지막으로 지상 승강장에서 발착하던 사쿠라이선이 고가화되었다.[9]

킨테츠 나라선의 킨테츠 나라역은 이 역에서 직선 거리로 약 900m 정도 동쪽에 있으며(도보 거리는 산조 거리 경유로 약 1,100m), 도보로 15분 정도 걸린다. 킨테츠 나라역은 시 중심부 및 주요 관광지에 더 가까워 이용객이 더 많다.

역 서쪽은 실크로드 타운 21이라고 불리는 재개발 구역으로, 호텔, 쇼핑몰, 나라 100년 회관, 맨션 등이 들어서 있다.

5. 1. 역 동쪽

산조 거리 상점가의 서쪽 끝에 있다. 카스가타이샤 참도의 시작점이며, 참도 입구를 나타내는 상설 등롱이 역 앞 광장에 있다. 산조 거리는 역사 깊은 지역 주민을 위한 노포와 관광객을 위한 토산품 가게 등이 혼재해 있지만, 2000년대 이후 전국 체인 레스토랑과 카페 등도 늘고 있다.

절과 사찰이 늘어선 관광지인 나라 공원까지는 역에서 동쪽으로, 산조 거리 상점가를 도보(약 15분)로 가거나, 나라 교통 시내 순환 버스 등의 대중교통을 이용하게 된다.

역 앞 동쪽으로 남북으로 교토부도·나라현도 754호 키즈 요코타선이 지나간다.

5. 2. 역 서쪽


  • 나라 100년 회관
  • 현민 공제 회관
  • 나라 여자 고등학교
  • 나라 고등 전수 학교
  • 오미야 유치원·보육원
  • 나라 중앙 우편국
  • 호텔 닛코 나라·실키아 나라
  • 피아차 호텔 나라
  • 다이와 로이넷 호텔 나라
  • 간사이 슈퍼 나라 산조점

6. 버스 노선

6. 1. 일반 노선 버스

나라 교통이 운행하는 일반 노선은 거의 모두 긴테쓰 나라역을 경유한다. 승차장은 서쪽 출구와 동쪽 출구로 나뉘어 있다. 자세한 내용은 나라 교통 공식 사이트의 주요 승차장 [https://www.narakotsu.co.jp/rosen/noriba/jrnara.html JR 나라역]을 참조하면 된다. 과거에는 긴키 닛폰 철도나 게이한 버스의 교토역행 등, 비교적 운행 거리가 긴 노선도 발착했었다.

6. 2. 고속버스・리무진 버스



모두 동쪽 출구 4번 승강장에서 출발한다.

;서일본 제이알 버스

;나라 교통[36][37]

;일본 중앙 버스

;도쿄 후지 교통

  • 나이트 라이너 알파 (도쿄 후지 교통): 신주쿠・도쿄역 행

7. 인접역

운행 노선종류이전 역다음 역
야마토지 선 (간사이 본선)
나라 선
만요마호로바선 (사쿠라이 선)		직통 쾌속
야마토지 쾌속 · 쾌속 · 구간 쾌속 · 보통		나라야마고리야마
미야코지 쾌속 · 쾌속
구간 쾌속 · 보통		기즈
쾌속 · 보통(시종착역)교바테



나라역은 나라시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 중심역으로, 교토 및 덴노지 방면으로 가는 많은 열차가 출발한다.

7. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)

西日本旅客鉄道일본어 (JR 서일본)

노선종류이전 역다음 역
야마토지 선 (간사이 본선)직통 쾌속(시종착역)고리야마
야마토지 쾌속 · 쾌속 · 구간 쾌속 · 보통나라야마고리야마
임시 특급 마호로바(시종착역)신오사카
통근 특급 라쿠라쿠 야마토(시종착역)
나라 선미야코지 쾌속 · 쾌속기즈(고리야마 방면)
구간 쾌속 · 보통나라야마(고리야마 방면)
만요마호로바선 (사쿠라이 선)쾌속 · 보통(시종착역)교바테

7. 2. 과거 노선

간사이 본선 (야마토지선 애칭 구간)[1], 사쿠라이선 (만요 마호로바선 애칭)[2], 나라선(기즈역을 통과하는 모든 열차가 당역까지 운행), 가타마치선 ("갓켄토시선" 애칭, 이른 아침·심야의 2왕복만 운행)이 운행되고 있다.

참조

[1] 웹사이트 夜行高速バス ―奈良―新宿線｜奈良交通 http://www.narakotsu[...] Nara Kotsu 2016-02-19
[2] 웹사이트 夜行高速バス ―奈良－「東京ディズニーリゾート®」・横浜線｜奈良交通 http://www.narakotsu[...] Nara Kotsu 2016-02-19
[3] 웹사이트 デジタル時刻表 {{!}} ジェイアールバス関東 http://time.jrbuskan[...] 2016-02-19
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[33] 웹사이트 令和元年度 奈良県統計年鑑 第13章 運輸及び通信 5．JR輸送実績 https://www.pref.nar[...] 나라현 2022-06-05
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[36] 웹사이트 奈良交通のりば移設　8.9番のりば　2014年1月26日変更 http://www.narakotsu[...] 2014-01-26
[37] 웹사이트 奈良交通のりば移設ＪＲ奈良駅（東口）8番・9番のりばの移設について ―平成26年1月10日（金）より― http://www.narakotsu[...] 2014-01-10
[38] 문서 旧・大阪空港交通


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