산베르나르디노 터널
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1. 개요
산베르나르디노 터널은 1967년 스위스 힌터라인과 산베르나르디노 마을을 연결하는 6.6km 길이로 개통된 국도 N13(현재 A13)의 일부이다. 이 터널은 동부 스위스와 티치노주를 연결하며, 고트하르트 터널 다음으로 스위스에서 화물 및 개인 교통에 중요한 역할을 한다. 개통 이후 협소한 도로, 미흡한 환기 시스템, 비상 탈출 터널 부재 등의 문제점이 드러났고, 1991년부터 2006년까지 대대적인 보수 공사가 진행되었다. 1999년 몽블랑 터널 화재 이후 안전 점검을 통해 2007년 조명 개선 등 안전 업그레이드를 완료했다.
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산베르나르디노 터널 - [지명]에 관한 문서 | |
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개요 | |
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위치 | 그라우뷘덴주, 스위스 |
좌표 | 46°29′49.20″N 9°10′19.20″E |
노선 | A13 고속도로, 유럽 고속도로 E43 |
상태 | 운영 중 |
시작점 | 산 베르나르디노 |
종료점 | 힌터라인 |
개통 | 1967년 |
종류 | 도로 |
길이 | 6,596m |
차선 | 2개 |
2. 역사
1967년 6.6km 길이의 산 베르나르디노 터널이 힌터라인과 산베르나르디노 마을 사이의 국도 N13(현재 A13)의 일부로 개통되었다.[1] 이 터널은 동부 스위스와 티치노주를 연결하며, 스위스에서 화물 및 개인 운송을 위한 고트하르트 알프스 횡단 다음으로 중요한 터널이다.[1]
2. 1. 초기 건설 (1967년)
1967년에 6.6km 길이의 산 베르나르디노 터널이 힌터라인과 산베르나르디노 마을 사이에 있는 국도 N13(현재 A13)의 일부로 개통되었다.[1] 이 터널은 동부 스위스와 티치노주를 연결하며, 스위스에서 화물 및 개인 교통에 있어서 고트하르트 알프스 횡단 다음으로 두 번째로 중요한 역할을 한다.[1] 계획 당시에는 현재의 교통 밀도가 명확하지 않았다.[1] 오늘날의 관점에서 보면, 이 도로는 매우 좁고 환기 시스템은 현대적인 요구 사항을 충족하지 못했으며, 별도의 비상 탈출 터널도 없었다.[1] 산베르나르디노 경로는 A2로 가는 탈출로로서 국제적인 역할을 하였으며 (특히 2001년 고트하르트 터널의 사고로 인한 임시 폐쇄 이후), 터널로 이어지는 도로는 8%까지 올라가고 좁은 굴곡이 있으며, 대형 차량에 부적합한 좁은 터널도 있다.[1]2. 2. 문제점
1967년 개통 당시 산베르나르디노 터널은 현재의 교통량을 예측하지 못하고 건설되었다. 터널 도로는 폭이 매우 협소하고, 환기 시스템은 현대적인 요구 사항을 충족하지 못했으며, 별도의 비상 탈출 터널도 없었다. 이러한 문제점 때문에 산 베르나르디노 경로는 A2로 가는 국제적인 탈출로로 사용되었으며, 특히 2001년 고트하르트 터널이 사고로 임시 폐쇄된 이후 더욱 그러했다. 터널로 이어지는 도로의 경사도가 8%에 달하고 굴곡이 좁으며, 터널 구조 자체가 대형 차량에 부적합하다는 문제점도 있었다.2. 3. 1차 보수 공사 (1991년 ~ 2006년)
1991년부터 2006년까지 산베르나르디노 터널의 주요 보수 공사가 진행되었다. 주요 개선 사항은 다음과 같다.- 중앙 채널 바닥 낮추기
- 배수 시스템(별도 시스템) 및 라인 채널 개보수
- 전기 기계 장비 갱신
- 현대의 요구에 맞게 조정된 작동 및 화재 환기
- 비상 탈출 터널 건설
- 도로 건설 철거 및 재건
- 클래딩 패널 갱신
- 교통 흐름을 유지하면서 수리
총 건설 비용은 약 2.36억스위스 프랑(약 1.48억유로)에 달했다. 1999년 프랑스와 이탈리아 사이의 몽블랑 터널 화재는 스위스를 포함한 여러 국가에서 도로 터널의 일반 안전 검토를 촉발했다.[1] 2007년 9월 산베르나르디노 터널은 주요 안전 업그레이드를 완료했는데, 조명을 증가하고 더 고르게 확산시켜 가시성을 향상시켰다. 또한 재작업된 탈출 터널에 대한 접근 지점의 가시성에 특별한 주의를 기울여, 대형 화재 발생 시 탈출 경로가 연기로 인해 가려지는 위험을 최소화했다.[1]
2. 4. 2차 안전 강화 (2007년)
1999년 프랑스와 이탈리아 사이의 몽블랑 터널 화재를 계기로, 스위스를 포함한 여러 국가에서 도로 터널의 안전을 전반적으로 다시 검토하게 되었다. 2007년 9월, 산 베르나르디노 터널은 주요 안전 개선 공사를 마쳤다. 조명을 늘리고, 빛이 더 고르게 퍼지도록 하여 터널 안에서의 가시성을 높였다. 특히, 새로 작업한 탈출 터널로 가는 지점의 가시성을 확보하는 데 중점을 두어, 큰 화재가 발생했을 때 연기로 인해 탈출로가 보이지 않게 되는 위험을 최대한 줄였다.참조
[1]
웹사이트
San Bernardino Tunnel (Grisons, 1967)
http://structurae.ne[...]
2014-07-21
[2]
웹인용
San Bernardino Tunnel (Grisons, 1967)
http://structurae.ne[...]
2014-07-21
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