래티셰 철도

3. 노선

래티셰 철도는 스위스 그라우뷘덴주 내에서 총 384km의 노선을 운영하고 있다. 모든 노선은 1000mm 미터궤를 사용하며, 전철화되어 있다.

2002년 기준으로 래티셰 철도의 연간 수송량은 승객 3억 여객-킬로미터, 화물 5400만 톤-킬로미터였다. 여객 수입의 80%는 관광객에게서 나오지만, 승객의 40%는 지역 통근자이다.

현재(2016년 및 2024년 5월 기준) 운행되는 주요 노선 및 여객 서비스는 다음과 같다.

3. 1. 란트콰르트-다보스선 (프레티가우선)

3. 2. 다보스-필리주어선

3. 3. 란트콰르트-투지스선

3. 4. 알불라선 (투지스-생모리츠)

3. 4. 1. 알불라 터널

3. 5. 라이헤나우-디젠티스/무쉬테선 (오버란트선)

3. 6. 엥가딘선 (폰트레시나-스쿠올-타라스프)

3. 7. 베르니나선 (생모리츠-티라노)

장크트모리츠에서 베르니나 고개를 넘어 이탈리아의 티라노까지 내려가는 노선으로, 1908년 베르니나 철도로서 부분 개업, 1910년 전선 개통하였다.

관광 열차로 인지도가 높은 베르니나 익스프레스의 운행 구간 중 하나이며, 종착역인 티라노역에서는 트레니탈리아와 연결된다. 티라노역은 이 철도에서 유일하게 이탈리아령에 있지만, 2022년 현재 출입국 관리는 필요하지 않다. 세관 검사나 신고가 필요한 경우에만 같은 역에서 실시된다.^[29]

최고 해발 2,253m는 점착식 철도로서는 유럽에서 최대이며, 고도차 1,824m를 최급 구배 70퍼밀, 최급 곡선 반경 45m로 넘는 산악 노선으로, 중간 구간은 수목 한계선을 넘어, 중간의 차창에서는 3개소의 빙하를 볼 수 있다. 또한, 일부 구간에서는 병용 궤도를 주행한다.

일본의 가나가와현을 운행하는 오다큐 하코네의 철도선(하코네 등산 전차)는 해외 시찰자로부터의 정보와, 건설 당시의 이 철도의 기술 주임이 베르니나선을 시찰, 조사한 결과 등을 바탕으로 건설되었으며, 이것이 인연이 되어 1979년에 레티셰 철도와 하코네 등산 철도(당시)는 자매 철도가 되었다. 베르니나선의 주요 3역에는 하코네 등산 철도에서 기증된 역명판이 설치되어 있다. 그 외, 1990년 제조의 ABe4/4 54호기가 "Hakone"으로 명명되었다. 2010년, Ge4/4 II 622호기가 "하코네 등산 전차" 광고 차량이 되었다. 2014년에는 하코네 등산 철도의 3000형이 ABe8/12 3501-3515형의 애칭에 따라, "알레그라호"로 명명되었다.

3. 8. 쿠어-아로자선

3. 9. 벨린초나-메소코선

3. 10. 페라이나선

4. 운행

래티셰 철도는 여객 열차와 화물 열차를 모두 운행하며, 관광객과 지역 주민 모두에게 중요한 교통수단이다.

2002년 래티셰 철도의 연간 수송량은 승객 3억 여객-킬로미터, 화물 5400만 톤-킬로미터였다. 여객 수입의 80%는 관광객으로부터 발생하지만, 승객의 40%는 지역 통근자이다.

본선 계통은 기관차 견인 열차가 주로 운행되며, 전철 열차는 일부 구간에서만 운행된다. 래티셰 철도에서는 화물 수송도 중요한 비중을 차지하며, 생활 물자, 목재, 시멘트 등을 수송한다. 페라이나 터널이나 알불라 터널에서는 열차 페리가 운행되어 자동차 수송도 이루어지고 있다.

스위스 국내 열차가 패턴 다이어그램화된 Bahn+Bus 2000 계획에 따라 래티셰 철도에서도 여객 열차 운행 계통 정리와 일부 구간 복선화를 통해 운행 효율화가 이루어졌다. 낮 시간대를 중심으로 1시간 간격의 패턴 다이어그램이 적용되고 있으며, 쾌속 열차에 해당하는 레기오 익스프레스(RE)^[34], 각역정차인 레기오(R)^[35], 도시 근교 열차인 S반(S)^[36] 및 빙하 특급, 베르니나 익스프레스가 운행되고 있다. 그 외에도 계절에 따라 다양한 계절 열차가 운행되며, 이른 아침, 심야 시간대나 구간 열차의 일부는 각 역을 경유하는 버스로 운행된다.

주요 노선에서는 레기오가 중간역까지의 구간 열차이며, 레기오 익스프레스는 레기오 운행 구간에서는 주요 역에 정차하고, 그 이후 구간은 각 역에 정차한다. 주요 역 이외의 많은 역은 리퀘스트 정차로, 승하차 손님이 없는 경우에는 통과한다.

페라이나 터널에서는 30분 간격으로 열차 페리가 운행되어 자동차 및 그 운전자 등을 수송하며, 그 외의 구간에서도 많은 화물 열차가 운행된다. 로컬 구간의 이른 아침 열차 등을 중심으로 혼합 열차도 운행되며, 일반 여객 열차에도 필요에 따라 수시로 화차가 병결된다.

2024년 5월 기준 래티셰 철도에서 운영하는 여객 서비스는 다음과 같다.

2016년 기준 래티셰 철도에서 운영하는 여객 서비스는 다음과 같다.

2009년 기준 주요 운행 계통은 다음과 같다. (1시간 간격 운행)

기타 운행 계통은 다음과 같다. (낮 시간대 외)

5. 차량

래티셰 철도는 다양한 종류의 전기 기관차, 전동차, 객차, 화차를 보유하고 있다.

• 전기 기관차:
• 스위스 협궤 사철에서는 전차에 의한 열차 견인이 일반적이지만, 래티셰 철도 본선 계통에서는 1912년 전철화 시작 이후 스위스 연방 철도와 베른-레치베르크-심플론 철도^[44]의 표준궤 기관차를 기반으로 한 중형 기관차가 주력이 되었다.
• 현재는 일반 열차 견인에 VVVF 인버터 제어, 조향 대차로 100km/h 주행이 가능한 Ge4/4^III형을 비롯해, 사이리스터 위상 제어의 Ge4/4^II형 등이 단기 또는 중련으로 사용되고 있다.
• 래티셰 철도를 대표하는 차량으로 '미니 크로커다일' 또는 '래티셰 크로커다일'이라고 불리는 볼록형, 로드식의 Ge6/6^I형이 있으며, 현재도 특별 열차용으로 구형 객차 등을 견인하고 있다.
• 그 외에도 구형의 Ge2/4형과 Ge4/6형이 각각 1량씩 남아 있으며, 특별 열차를 견인하고 있다. Ge6/6^II형도 1량이 역사적 차량으로 보존되어 있다.

• 전동차:
• 2000년대 이후 전동차화가 진행되어, 현재는 본선 계통과 쿠어-아로자선, 베르니나선 공용의 복전압, 기관차 겸용기 ABe8/12 3501-3515형(통칭 "알레그라")이 여객 열차와 일부 화물 열차 견인에 사용되고 있다.
• 쿠어 근교 구간 열차에는 "알레그라"의 ABe4/16 3501-3505형 전차가 사용되고 있으며, 2018년부터는 구간 열차용으로 ABe4/16 3111-3166형 전차 56개 편성이 도입되고 있다.
• 구간 열차용으로 사용되었던 ABe4/4 501-504형은 1량이 특별 열차용으로 남아 있다.
• 베르니나선에서는 스위스 최초의 실용 VVVF 인버터 제어 전동차인 ABe4/4 51-56형^[47]과 본선・베르니나선 겸용의 ABe8/12 3501-3515형이 주력으로 운행되고 있다.

• 증기 기관차:
• 사업용으로 남아 있던 G4/5형 2량과 보존되어 있던 G3/4형 1량이 특별 열차용으로 현재도 2축차를 포함한 구형 객차 견인에 사용되고 있다.
• 래티셰 철도 차량 보존 단체인 Club1889가 G3/4형 2량을 보유하고 있다.

• 객차:
• 1910년대부터 2축 보크 객차의 도입이 시작되었고, 1930년대부터 경량 구조의 강철제 객차가 제조되었으며, 1960년대부터 알루미늄제 경량 구조의 객차가 도입되었다.
• 래티셰 철도의 객차에는 살롱차, 식당차, 오픈 객차를 다수 보유하고 있으며, 최근에는 대형 측면 창을 가진 파노라마 객차가 빙하 특급, 베르니나 특급을 중심으로 사용되고 있다.
• 알불라선의 인터레기오에는 신형의 고정 편성 객차인 ABi 5701-5706형(통칭 "알불라")이 도입되어 있다.

• 디젤 / 전기 기관차:
• 교류 구간으로의 직통용 및 사업 열차용으로 준비된 기관차로, 베르니나선에서는 통상적으로는 전기 기관차로 운행하며, 본선 계통이나 가선 정전 시 공사 열차 등에서는 디젤 엔진에 의한 전기식 디젤 기관차로 사용된다.

• 입환용 차량:
• 전기 기관차와 디젤 기관차를 보유하고 있으며, 일부 본선에서의 화물 열차 운용이 설정되어 있다.
• 전기 기관차 중 1량은 가선이 없는 구간에서도 주행할 수 있도록 디젤 발전기 또는 축전지를 탑재하고 있다.
• 페라이나 터널의 구원 열차용으로도 디젤 기관차가 배치되어 있으며, 고소 작업차, 교량 점검차 등 다수의 사업용 차량을 보유하고 있다.

• 사업용 차량:
• 가선 전압에 의존하지 않는 것은 전선에서 사용되고 있다.
• 베르니나 선에서는 100년을 넘는 차령의 오래된 전동 화차나 전기 기관차가 사용되고 있으며, 특히 Xrotd 9213-9214형 증기 로터리 눈 제거 기관차가 현역으로 남아 있다.

6. 국제 협력

오다큐 하코네(구 하코네 등산 철도)와 1979년 자매 결연을 맺었다.^[12]

참조

_[1] 웹사이트 Home https://www.rhb.ch/e[...] Rhaetian Railway 2022-02-02
_[2] 웹사이트 Street View hits the stunning Swiss Alps railways http://googleblog.bl[...] Google Official Blog 2013-01-23
_[3] 웹사이트 Steam - & Nostalgic rides https://www.rhb.ch/e[...] Rhaetian Railway
_[4] 서적 Die Überschienung der Alpen Steiger Verlag 1983
_[5] 서적 Heimatbuch Thusis, Viamala https://books.google[...] Verkehrsverein
_[6] 웹사이트 The Rhaetian Railway - Bernina Railroad http://www.ebepe.com[...]
_[7] 웹사이트 Why Switzerland built a 2-kilometer-long train https://www.cnn.com/[...] 2022-10-30
_[8] 웹사이트 Railway Gazette: RhB studies Albula tunnel replacement https://web.archive.[...] 2009-06-08
_[9] 웹사이트 Timetable 930: Chur-Arosa-Chur http://www.fahrplanf[...]
_[10] 웹사이트 Road construntion https://www.google.c[...]
_[11] 문서 Rhaetia/Rätien
_[12] 문서 Landquart-Davos-Bahn（LD）
_[13] 문서 Chur-Arosa-Bahn（ChA）
_[14] 문서 Società Ferrovia elettrica Bellinzona-Mesocco（BM）
_[15] 문서 Bernina-Bahngesellschaft（BB）
_[16] 문서 Neues Eisenbahn-Verkehrs-Angebot
_[17] 문서 『Rhätischen Bahn』 p.281
_[18] 웹사이트 Fahrplananpassungen auf der Albulalinie https://www.rhb.ch/d[...] Rhätischen Bahn 2022-01-30
_[19] 웹사이트 Albulalinie https://www.rhb.ch/d[...] Rhätischen Bahn 2022-01-30
_[20] 문서 『Das grosse Buch der Rhätischen Bahn』 p.5
_[21] 웹사이트 Albulalinie https://www.rhb.ch/d[...] Rhätischen Bahn 2022-01-30
_[22] 문서 Calanda Bräu、現在はハイネケン のブランドとなっている
_[23] 웹사이트 Rhätische Bahn’s replacement Albula tunnel opens https://www.railwayg[...] Railway Gazette International 2024-06-18
_[24] 문서 『Rhätischen Bahn』 p.278
_[25] 문서 Matterhorn-Gotthard-Bahn （MGB）
_[26] 문서 『Rhätischen Bahn』 p.282
_[27] 문서 『Das grosse Buch der Rhätischen Bahn』 p.260
_[28] 웹사이트 Switzerland in Schengen: end to passport checks http://www.euronews.[...] euronews.net 2008-12-11
_[29] 웹사이트 シェンゲン協定 https://www.ezv.admi[...] スイス連邦税関局
_[30] 문서 Ferrovia Mesolcinese（FM）
_[31] 웹사이트 工事現場付近 https://www.google.c[...]
_[32] 웹사이트 サン・ゴッタルド通りの踏切、ベリンツォナ通り沿線、ルミーノ駅付近 https://www.google.c[...]
_[33] 웹사이트 Calancasca bridge https://www.google.c[...]
_[34] 문서 RegioExpress、ドイツではレギオナルエクスプレス
_[35] 문서 Regio
_[36] 문서 S-Bahn
_[37] 문서 ラントクアルト-ダヴォス鉄道分
_[38] 문서 当時は荷物車は貨車に分類
_[39] 문서 レーティッシュ鉄道分のみ、ベルニナ鉄道、ベリンツォーナ-メソッコ電気鉄道分は除外
_[40] 문서 レーティッシュ鉄道分のみ、ベルニナ鉄道、ベリンツォーナ-メソッコ電気鉄道、クール-アローザ鉄道分は除外
_[41] 문서 このほか、中央ヨーロッパ寝台・食堂車株式会社が保有・運営する食堂車が3両
_[42] 문서 うち1両は気動車
_[43] 문서 左側二軸車、四軸車の欄の車両数はそれぞれ事業用車を含む
_[44] 문서 BLS Lötschbergbahn（BLS）
_[45] 문서 603・605・610号機のみ
_[46] 문서 628号機は廃車
_[47] 웹사이트 Allegra-Triebzüge(독일어) https://www.rhb.ch/d[...]
_[48] 문서 Appenzeller Bahn（AB）
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_[50] 문서 사진은 MGB소유의 동형차
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