상업 항공
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
상업 항공은 유상 운송을 목적으로 사람, 화물, 우편물을 수송하는 항공기 운영을 의미하며, 정기 및 부정기 운항을 모두 포함한다. 1926년 미국의 항공 상업법 제정 이후 상업 항공이 발전했으며, 제2차 세계 대전 이후 급속도로 성장했다. 라틴 아메리카는 1973년 라틴 아메리카 민간항공위원회가 설립되어 항공 산업 발전을 도모했으며, 항공기 운항 중 방사선 노출에 대한 안전 기준이 마련되어 있다. 또한, 상업 항공은 기업의 사회적 책임을 다하기 위해 노력하고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
| 상업 항공 |
|---|
2. 정의
상업 항공은 엄격하게 정의된 범주가 아니다. 모든 상업 항공 운송과 항공 작업 운영은 물론 일부 일반 항공 비행도 상업 항공으로 간주된다.
상업 항공의 역사는 항공 기술의 발전뿐만 아니라 경제 및 사회적 변화와도 밀접하게 관련되어 있다.
유상 또는 임차를 목적으로 사람, 화물 또는 우편물을 운송하는 항공기 운영은 상업 항공 운송으로 불린다. 정기 운항 및 부정기 운항 모두 포함된다. 농업, 건설, 사진 촬영, 측량, 관측 및 순찰, 수색 및 구조, 광고 등의 특수 서비스에 사용되는 항공기는 항공 작업으로 불린다.[1]
대부분의 상업 항공 활동에는 최소한 상업 조종사 면장이 필요하며, 일부는 항공 운송 조종사 면장(ATPL)이 필요하다.
3. 역사
1926년 미국의 항공 상업법(Air Commerce Act)은 상업 항공의 기준을 확립하고 촉진하는 계기가 되었다. 상무부 항공 지부장 윌리엄 P. 맥크래켄 주니어(William P. MacCracken Jr.)는 상업 항공을 장려하기 위해 "공항이 없는 지역사회는 항공 우편이 없는 지역사회"라고 말했다.[34]
제2차 세계 대전 이후 상업용 항공은 급속하게 성장했으며, 대부분 군용기를 개조하여 사람과 화물을 운송하는데 사용되었다. B-29와 아브로 랭커스터와 같은 중폭격기 설계 경험은 대형 상업용 항공기 개발에 활용되었다. 더글러스 DC-3는 더 쉽고 더 긴 상업 비행을 가능하게 했다. 최초의 상업용 제트 여객기는 영국의 드 하빌랜드 DH.106 코멧이었으나, BOAC 781편 추락 사고와 남아프리카 항공 201편 추락 사고를 포함한 일련의 사고로 인해 금속 피로 문제를 겪었다.[18][19]
3. 1. 기원
1926년 미국의 항공 상업법(Air Commerce Act)은 상업 항공의 기준을 확립하고 촉진하는 계기가 되었다. 상무부 항공 지부장 윌리엄 P. 맥크래켄 주니어(William P. MacCracken Jr.)는 상업 항공을 장려하기 위해 "공항이 없는 지역사회는 항공 우편이 없는 지역사회"라고 말했다.[34]
맥크래켄은 1929년 콜리어스(Collier's)에 기고한 글에서 "상업용 항공은 영웅 숭배에서 영감을 받아 만들어진 최초의 산업이다"라고 언급했다. 그는 1927년 초 허버트 다르그(Herbert Dargue)의 남미에서의 홍보 활동을 예로 들었다. 찰스 린드버그는 대서양 횡단 비행 후, 구겐하임 재단(Guggenheim Foundation)의 지원을 받아 48개 주를 순회하며 항공 진흥을 도왔다. 이때부터 상업용 항공이 대중의 관심을 받기 시작했다.
> 그 후 몇 주 동안 일요일에는 세인트루이스에 있는 린드버그의 본항인 램버트 필드로 가는 자동차 운전자들이 첫 비행을 하기 위해 교통 체증에 시달렸다. 그 해 여름 처음으로 수십만 명이 하늘을 나는 경험을 했다.[33]
항공 지부는 상업용 조종사 면허증 발급, 내공성 증명서 발급, 항공 사고 조사 등의 업무를 담당했다.[34]
3. 2. 제2차 세계 대전 이후
제2차 세계 대전 이후 상업용 항공은 급속하게 성장했으며, 대부분 군용기를 개조하여 사람과 화물을 운송하는데 사용되었다. B-29와 아브로 랭커스터와 같은 중폭격기 설계 경험은 대형 상업용 항공기 개발에 활용되었다. 더글러스 DC-3는 더 쉽고 더 긴 상업 비행을 가능하게 했다. 최초의 상업용 제트 여객기는 영국의 드 하빌랜드 DH.106 코멧이었다. 1952년, 영국 해외 항공공사(BOAC)는 코멧을 정기 운항에 도입했다. 이는 기술적 성과였지만, BOAC 781편 추락 사고와 남아프리카 항공 201편 추락 사고를 포함한 일련의 공개적인 사고로 인해 비행기는 금속 피로 문제를 겪었다.[18][19]
3. 3. 라틴 아메리카
1910년대 브라질과 아르헨티나는 라틴 아메리카 국가 중에서 최초로 국산이 아닌 항공기를 보유한 국가 중 하나였으나, 항공기는 현지에서 조립되었다.[20] 당시 많은 라틴 아메리카 사람들이 조종사가 되고자 했지만, 항공 산업을 지원하고 육성할 만한 충분한 자원과 자금이 부족했다.[20] 이러한 어려움 속에서 아르헨티나와 도미니카 공화국은 프로펠러기를 만들고 사용하는 대신 제트 항공기 개발에 노력을 기울였다.[21] 1944년, 아르헨티나를 제외한 모든 라틴 아메리카 국가들이 참석한 시카고 국제민간항공협약에서는 항공법 조항을 초안했다.[22]
라틴 아메리카 민간항공위원회(LACAC)는 1973년 12월에 설립되어 "지역의 민간항공 당국에 민간항공과 관련된 활동의 협력 및 조정을 위한 적절한 틀을 제공"하는 것을 목표로 했다.[23]
4. 잠재적 방사선 노출
지구자기권이 우주선과 태양 고에너지 입자를 극지방으로 유도하는 반면, 고에너지 하전 입자는 중간권, 성층권, 그리고 대류권으로 진입한다. 대기 상층부의 이러한 고에너지 입자는 대기의 원자와 분자를 파괴하여, 대기 깊숙이 침투하는 유해한 저에너지 입자를 생성하고 측정 가능한 방사선을 만든다. 고도 8km(26,200피트) 이상을 비행하는 모든 항공기는 이러한 입자에 노출된다. 방사선량은 중위도 및 적도 지역보다 극지방에서 더 크다. 우주 기상 현상으로 인해 방사선 노출이 항공 당국이 설정한 안전 수준을 초과하면 항공기의 비행 경로가 변경된다.[8]
대기 방사선 노출로 인한 가장 심각하지만 매우 드문 건강상의 결과는 장기간 노출로 인한 방사선 유도 암으로 인한 사망이지만, 많은 생활 품질 저하 및 직업에 영향을 미치는 다양한 암이 발생할 수도 있다.[9][10] 암 진단은 상업용 조종사에게 상당한 직업적 영향을 미칠 수 있으며, 조종사의 비행을 일시적 또는 영구적으로 중단시킬 수 있다. 이러한 통계적 위험을 완화하기 위해 국제방사선방호위원회(ICRP)의 국제 지침이 개발되었다.[11][12][13] ICRP는 임신하지 않은 직업적으로 노출된 사람에 대해 연간 20mSv의 5년 평균 유효 선량 한도를 권장하며, 1년에 50mSv를 초과해서는 안 되고 일반 대중에게는 연간 1mSv를 권장한다. 방사선량 한도는 기술적 한도가 아니다. 미국에서는 이를 허용 가능성의 상한선으로 간주하고 규제 한도로 간주하지 않는다.[14]
5. 기업의 사회적 책임
기업의 사회적 책임(Corporate social responsibility)은 기업이 지역사회, 이해관계자 및 주주에 대해 갖는 책임의 총체를 포함한다.[24] 사회적 책임을 다하는 기업들은 삼중 이익(triple bottom line) 의무를 이행하고 이해관계자와 주주에게 미치는 부정적 영향을 최소화하기 위해 노력한다.[24] 아치 B. 캐롤(Archie B. Carroll)의 "기업 사회적 책임의 피라미드(The Pyramid of Corporate Social Responsibility)"에 따르면, 사회적 책임에는 네 가지 단계가 있다.
- 첫째, 기업의 경제적 책임은 이윤을 창출하고 기업의 성장을 극대화하는 것이다.
- 둘째, 기업의 법적 책임은 모든 법률 및 규정을 준수하는 것이다.
- 셋째, 기업의 윤리적 책임은 모든 이해관계자에게 미치는 영향을 고려하여 올바른 의사결정 기준을 만들고 따르는 것이다.
- 넷째, 기업의 자선적 책임은 "되돌려줌"을 통해 지역사회와 이해관계자를 돕는 것이다.[24]
이 네 가지 책임을 이행하는 정도가 기업 시민 의식(corporate citizenship)을 결정한다.[24]
델타항공(Delta Air Lines)과 LATAM 항공(LATAM Airlines Group)은 다우존스 지속가능경영지수(Dow Jones Sustainability Indices)에 상장된 두 개의 항공사였다.[25][26] LATAM 항공은 기업 지속가능성 평가에서 효율성, 신뢰성, 기후 전략 부문에서 100점 만점을 받은 세계 유일의 항공사였다.[25] LATAM 항공은 2016년 지속가능성 보고서에서 기업 시민 의식을 홍보했다.[27] 아르헨티나, 콜롬비아, 브라질, 에콰도르, 칠레, 페루 등 6개국과 제휴하고 있으며, 남미 항공 교통량의 95%를 차지한다.[27]
참조
[1]
서적
Annex 6, Operation of Aircraft Part I, International Commercial Air Transport – Aeroplanes
International Civil Aviation Organization (ICAO)
2019-03-17
[2]
웹사이트
14 CFR Part 121 Air Carrier Certification
https://www.faa.gov/[...]
2021-10-10
[3]
웹사이트
The EASA ATPL
http://www.speedbird[...]
2015-04-04
[4]
규정
EASA Part FCL, Annex 1, Subpart J, Section 2, 915.FI (b)
[5]
규정
Air Navigation Order 2016, Schedule 8, Part 1, Chapter 1, Remuneration Condition
[6]
웹사이트
Use of National Permit to Fly for flight instruction and self fly hire | Civil Aviation Authority
https://www.caa.co.u[...]
[7]
웹사이트
FAR 1.1 General definitions, Commercial operator
https://www.ecfr.gov[...]
2021-10-11
[8]
간행물
FAA Advisory Circular 120-52, Radiation exposure of air carrier crew members
1990-03-05
[9]
논문
Overview of Atmospheric Ionizing Radiation (AIR) Research: SST-Present
COSPAR
2002
[10]
논문
Advances in Atmospheric Radiation Measurements and Modeling Needed to Improve Air Safety
2015
[11]
간행물
1990 Recommendations of the International Commission on Radiological Protection
ICRP
1991
[12]
간행물
Low-dose Extrapolation of Radiation-related Cancer Risk
ICRP
2005
[13]
간행물
The 2007 Recommendations of the International Commission on Radiologi-cal Protection
ICRP
2007
[14]
간행물
Limitation of Exposure to Ionizing Radiation
National Council on Radiation Protection and Measurements
1993
[15]
논문
Global real-time dose measurements using the Automated Radiation Measurements for Aerospace Safety (ARMAS) system
2016
[16]
잡지
It's Hard to Get You Up: Selling aviation in America
1929-12-21
[17]
웹사이트
The First Federal Regulator for Aviation
https://www.faa.gov/[...]
[18]
뉴스
On This Day – 10 January – 1954: Comet jet crashes with 35 on board
https://news.bbc.co.[...]
2008
[19]
뉴스
Comet Wreckage Found in Sea; 3 Americans Among 21 Victims
https://www.nytimes.[...]
1954-04-10
[20]
서적
The Influence of Airpower upon History
University Press of Kentucky
2013
[21]
웹사이트
Post WWII Highlights in Latin America Aviation History
http://www.smithsoni[...]
2020-03-26
[22]
학술지
Air Transport in Latin America: The Expanding Role of the Latin American Civil Aviation Commission
https://scholar.smu.[...]
2020-04-08
[23]
웹사이트
Latin American Civil Aviation Commission (LACAC)
https://internationa[...]
2020-03-26
[24]
서적
Business Ethics: Ethical Decision Making & Cases, 12th Edition
Cengage
2018
[25]
웹사이트
LATAM Airlines Group is the leading airline in the Americas on the Dow Jones Sustainability 'World' Index as responsible investment reaches new heights
https://www.latam.co[...]
2020-04-02
[26]
웹사이트
Delta named to 2016 Dow Jones Sustainability North America Index
https://news.delta.c[...]
2020-04-02
[27]
웹사이트
Corporate citizenship
https://www.latam.co[...]
2020-04-02
[28]
잡지
Its Hard to get You Up
1929-12-21
[29]
웹사이트
The First Federal Regulator for Aviation
https://www.faa.gov/[...]
[30]
웹사이트
LATAM Airlines Group is the leading airline in the Americas on the Dow Jones Sustainability ‘World’ Index as responsible investment reaches new heights
https://www.latam.co[...]
2020-04-02
[31]
웹사이트
Delta named to 2016 Dow Jones Sustainability North America Index
https://news.delta.c[...]
2020-04-02
[32]
웹사이트
Corporate citizenship
https://www.latam.co[...]
2020-04-02
[33]
잡지
Its Hard to get You Up
1929-12-21
[34]
웹사이트
The First Federal Regulator for Aviation
https://www.faa.gov/[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com