세월호
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1. 개요
세월호는 1994년 일본에서 건조된 여객·화물 겸용선으로, 2012년 대한민국 청해진해운에 도입되어 개조 후 2013년 3월부터 인천과 제주를 오가는 항로에 투입되었다. 2014년 4월 16일 전라남도 진도군 해상에서 침몰하여 299명이 사망하고 5명이 실종되었으며, 172명이 생존하는 대참사가 발생했다. 사고 원인으로는 무리한 선체 개조, 과적, 부실한 화물 고박, 운항 미숙 등이 복합적으로 작용했으며, 2017년 인양되어 현재는 목포신항에 육상 거치되어 있다.
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세월호 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
---|---|
선박 정보 | |
선박 이름 | 페리 나미노우에 (1994–2012) 세월 (2013–2014) |
선박 종류 | RORO 화객선 (여객·화물 겸용선, RoPax) |
선적 | 나제, 일본 (1994–2012) 인천, 대한민국 (2012–2014) |
소유자 | 오시마 운유, 가고시마, 일본 (1994–2007) A-Line 페리 회사, 가고시마, 일본 (2007–2012) 청해진해운, 인천, 대한민국 (2012–2014) |
운영자 | 마루에이 페리 (1994년 ~ 2012년) 청해진해운 (2013년 1월 15일 ~ 2014년 4월 16일) |
건조 회사 | 하야시카네 조선 & 엔지니어링, 나가사키, 일본 |
조선소 번호 | 1006 |
진수 | 1994년 4월 13일 |
완공 | 1994년 6월 |
취역 | 일본: 1994년 6월 대한민국: 2013년 3월 15일 |
퇴역 | 일본: 2012년 10월 1일 대한민국: 2014년 4월 16일 (침몰) |
항로 | 인천항 ~ 제주도 |
최후 | 2014년 4월 16일 침몰, 2017년 인양 |
현재 상태 | 2021년 현재 영구 보존 준비 작업 중 |
선박 제원 | |
선박 종류 | RoPax 페리 |
동력 | 2 × 디젤 유나이티드-Pielstick 12PC2-6V-400 (합계) |
추진 | 두 개의 축, 고정 피치 프로펠러 선수 및 선미 스러스터 |
승객 정원 | 세월: 921명의 승객, 88대의 자동차, 60대의 8톤 트럭 페리 나미노우에: 804명의 승객, 90대의 자동차, 60대의 트럭 |
승무원 | 35명 |
기타 | |
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2. 선박 건조 및 도입
세월호는 1994년 6월 일본 나가사키의 하야시카네 선거(林兼船渠)에서 건조된 여객·화물 겸용선(RoPax, RORO선)이다.[34] 건조 당시 이름은 '페리 나미노우에'(フェリーなみのうえ|페리 나미노우에일본어)[37]였으며, 일본 마루에이 페리 사에서 가고시마-오키나와 나하 간을 운항했다. 2012년 10월 1일 운항을 종료하고 퇴역하였으며, 직후 청해진해운이 중고로 도입하여 개조한 후 2013년 3월부터 인천-제주 항로에 투입하였다.[38]
2. 1. 선박 제원
세월호는 1994년 6월 일본 나가사키의 하야시카네 선거(林兼船渠)에서 건조한 여객·화물 겸용선(RoPax, RORO passenger)이다.[34] 마루에이 페리 사에서 '페리 나미노우에'(フェリーなみのうえ일본어)라는 이름으로[37] 18년 이상 가고시마~오키나와 나하 간을 운항하다가 2012년 10월 1일 운항을 종료하고 퇴역하였다.[38]
길이는 146m,[4] 폭은 22m였다.[5] 여객 정원은 921명이며,[6] 차량 180대와 20ft 컨테이너 152개를 실을 수 있었다.[8] 최대 속력은 22kn이며 항해 거리는 약 424.87km였다.[9]
2. 2. 대한민국 도입 및 개조
1994년 6월 일본 나가사키의 하야시카네 선거(林兼船渠)에서 건조한 여객·화물 겸용선(RoPax, RORO passenger)으로[34] 일본 마루에이 페리 사에서 '페리 나미노우에'(フェリーなみのうえ일본어)라는 이름으로[37] 18년 이상 가고시마~오키나와 나하 간을 운항하다가 2012년 10월 1일 운항을 끝으로 퇴역하였다.[38][39][40][41]
청해진해운은 '페리 나미노우에'를 116원 (1130만달러)에 매입하여 '세월'로 개명하였다.[11][12] 개조를 통해 3, 4, 5층에 여객 객실을 추가하여 여객 정원을 117명 늘리고 선박 무게를 239톤 증가시켰다.[14][15] 한국선급의 규제 및 안전 검사를 거쳐[13] 2013년 3월 15일 대한민국에서 운항을 시작했으며,[16] 인천에서 제주까지 주 3회 왕복 운항했다.[17]
3. 세월호 침몰 참사
2014년 4월 16일, 세월호는 인천에서 제주로 향하던 중 전라남도 진도군 관매도 인근 해상에서 침몰하였다. 이 사고로 승객과 승무원 476명 중 172명이 생존하였고, 304명이 사망하거나 실종되었다.
3. 1. 사고 원인 및 경과
2013년 3월 15일부터 인천과 제주를 잇는 항로에 주 4회 왕복 운항하다가 2014년 4월 16일 전라남도 진도군 해상에서 침몰하였다.2014년 4월 15일 저녁, 세월호는 인천에서 제주도로 가는 정기 야간 항해를 시작했다. 이 여객선에는 승무원 33명, 안산시 단원고등학교 2학년 학생 325명을 포함한 승객 443명이 탑승하고 있었다. 다음날 아침, 세월호는 전복되어 침몰했으며 1.5km 떨어진 전라남도 진도군 동거차도 인근 해상에서 침몰했다.[19] 배에 탑승했던 476명 중 172명만이 생존했다. 탑승자 304명이 사망했으며, 이 중 250명은 단원고등학교 학생들이었다.[20]
대한민국 정부의 감사원은 한국선급의 선박 검사 면허가 위조된 서류에 근거했음을 밝혔다.[21] 사고 후, 선사는 이 배가 자동차 124대, 트럭 56대, 그리고 1157톤의 화물을 싣고 있었다고 보고했다.[22] 실린 화물의 양은 법적 제한의 두 배였다.[23]
청해진해운에 매각된 후 대대적인 개조를 거쳐 최상층 선체 후방에 객실을 증설하여 정원은 804명에서 921명으로 늘어났다.[33] 또한 우현 사이드 램프는 철거되었다. 화물은 차량 180대, 20ft 컨테이너 152개의 적재가 가능해졌고, 총 배수량도 6,825t이 되었다.[33]
선체 개조가 이루어진 선박은 2013년 3월 15일부터 "세월호"로 명명되어 인천과 제주를 잇는 정기 항로를 주 2회 왕복 운항했다.[33]
2014년 4월 16일, 제주도로 항해 중 전라남도진도군의 관매도 해상에서 전복 침몰했다.[33]
2015년 2월 12일, 구조 활동을 담당했던 해경 경비정의 김경일 선장은 과실 및 허위 보고 혐의로 4년의 징역형을 선고받았다.[24]
3. 2. 희생자 및 피해
세월호에는 총 476명이 탑승하고 있었으며, 그중 172명이 생존했다. 안산시 단원고등학교 학생 250명을 포함하여 총 304명이 사망하거나 실종되었다.[19][20]3. 3. 사고 이후
2014년 4월 16일 전라남도 진도군 해상에서 세월호가 침몰하였다. 이 사고로 299명이 사망하고 5명이 실종되었으며, 172명이 생존하였다.3. 3. 1. 추모 및 기념 사업
세월호 참사 희생자들을 기리기 위한 추모 사업이 여러 형태로 진행되고 있다. 매년 4월 16일에는 추모식이 열리고 있으며, 세계 각지에서도 추모 집회가 개최된다.[43]2016년 세월호 참사 2주기를 맞아 세계 32개 도시에서 추모 집회가 열렸다. 특히 미국, 유럽, 오세아니아, 아시아 등 27개 도시에서는 사상 최대 규모로 추모 집회가 열려 추모 분위기가 최고조에 달했다.[43] 로스앤젤레스에서는 4월 11일부터 그림 전시회와 음악회 등 다양한 행사가 열렸으며, 로스앤젤레스 주재 대한민국 총영사관 앞에서 추모제가 봉행되었다.[43]
잉글랜드 프리미어리그의 축구 구단 맨체스터 유나이티드는 세월호 2주년을 맞아 소셜 네트워크 채널을 통해 "세월호 사건으로 슬픔에 빠진 모든 분들과 마음을 함께한다"는 공식 성명을 발표했다.[44]
4. 세월호 인양
2015년 4월, 기술 보고서에서 세월호 인양이 가능하다는 결론이 나왔고, 박근혜 대통령은 가능한 한 빨리 인양이 이루어지기를 희망한다고 밝혔다.[20] 2015년 7월 15일, 중국의 상하이 샐비지(上海 Salvage Company)가 이끄는 컨소시엄이 인양 우선 협상 대상자로 선정되었다.[25]
2017년 3월 22일, 세월호 인양 작업이 시작되어,[26] 3월 23일에 인양되었다.[27] 4월 12일 인양된 선체는 목포로 육상 운송되었다.[28] 인양된 여객선은 반잠수식 선박에 실려 운송되었으며, 무게는 17000ton으로 추정되었다. 이는 SPMT에 의한 운송 세계 기록이었다.[30]
4. 1. 인양 후 조사
2015년 4월, 기술 보고서에서 세월호 인양이 가능하다는 결론이 나왔고, 박근혜 대통령은 가능한 한 빨리 인양이 이루어지기를 희망한다고 밝혔다.[20] 인양 회사들의 입찰을 받은 후, 2015년 7월 15일, 중국의 상하이 샐비지(上海 Salvage Company)가 이끄는 컨소시엄이 851억원 (7460만달러)의 비용으로 우선 협상 대상자로 선정되었다고 발표되었다.[25]2017년 3월 22일, 침몰한 세월호 인양 작업이 시작되었다.[26] 선체는 3월 23일에 인양되었다.[27] 인양된 선체는 4월 12일 목포로 육상 운송되었다.[28] 선체에서는 실종자 9명의 유해를 찾는 수색 작업이 진행되었다.[29]
인양된 여객선은 반잠수식 선박에 실려 운송되었으며, 잔존하는 내부의 진흙을 포함하여 무게는 17000ton으로 추정되었다. 무게와 차축 라인 수(600개) 측면에서 볼 때, 이는 SPMT에 의한 운송 세계 기록을 두 배나 초과하는 것이었다.[30]
5. 세월호의 현재
2024년 4월 현재, 세월호 선체는 목포신항에 육상 거치되어 있다.[31]
참조
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The meaning has been widely, but incorrectly, reported as 'time and tide.'
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