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세인트존스 국제공항

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목차

1. 개요

세인트존스 국제공항은 캐나다 뉴펀들랜드 래브라도주 세인트존스에 위치한 공항이다. 1941년 제2차 세계 대전 중 군용 비행장으로 건설되어, 1946년 민간 공항으로 전환되었다. 1981년과 2002년에 대대적인 개보수를 거쳐 시설을 확장했다. 에어 캐나다, 웨스트젯, PAL 항공 등 여러 항공사가 운항하며, 캐나다 국내선과 미국, 유럽 노선을 제공한다. 2009년 쿠거 헬리콥터 91편 추락 사고와 2023년 여객 터미널 화재 사고가 발생했다.

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    갠더 국제공항은 캐나다 뉴펀들랜드 래브라도주 갠더에 위치하며, 제2차 세계 대전 중 급유 기착지로, 냉전 시대에는 망명객 경유지로 활용되었고, 2001년 9.11 테러 당시 옐로우 리본 작전을 수행했으며, 현재 북대서양 항로 관제소 역할을 한다.
  • 1941년 개항한 공항 - 브누코보 국제공항
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세인트존스 국제공항
지도 정보
기본 정보
세인트존스 국제공항 로고
IATA 코드YYT
ICAO 코드CYYT
WMO 코드71801
공항 유형공공
소유주캐나다 교통부
운영자St. John's International Airport Authority Inc.
관할 도시세인트존스 광역권
애벌론 반도
위치뉴펀들랜드 래브라도 주세인트존스
중점 도시웨스트젯
운영 기지쿠거 헬리콥터
PAL 항공
시간대NST
UTCUTC-03:30
서머타임NDT
UTC (서머타임)UTC-02:30
고도141 m (461 ft)
좌표47°37′07″N 52°45′09″W
웹사이트세인트존스 국제공항 웹사이트
활주로
활주로 1 (10/28)길이: 2,591 m (8,502 ft)
표면: 아스팔트
활주로 2 (16/34)길이: 2,135 m (7,005 ft)
표면: 아스팔트
헬기장
헬기장 1 (Cougar 1)길이: 25 m (82 ft)
표면: 아스팔트
헬기장 2 (Cougar 2)길이: 25 m (82 ft)
표면: 아스팔트
헬기장 3 (PAL 1)길이: 21 m (68 ft)
표면: 아스팔트
헬기장 4 (PAL 2)길이: 21 m (68 ft)
표면: 아스팔트
헬기장 5 (Woodward)길이: 20 m (65 ft)
표면: 아스팔트
통계 (2023년)
항공기 운항 횟수31,701회
여객수1,260,000명

2. 역사

1939년 9월, 캐나다 의회에서는 독일의 기습이나 공격이 발생할 경우 뉴펀들랜드 자치령(아직 캐나다의 일부가 아니었음)의 안전에 대한 우려가 제기되었다.[7] 영구적인 비행장 방어 시설이 필요하다는 인식이 있었고, 1940년 동안 캐나다, 뉴펀들랜드, 그리고 영국 간의 논의가 진행되었다.[7] 1940년 말, 캐나다 정부는 세인트존스 근처에 공군 기지를 건설하는 데 동의했다.[7] 1941년 초, 캐나다 총리 윌리엄 라이언 매켄지 킹은 뉴펀들랜드 총독 험프리 T. 월윈 경에게 토베이에 기지를 건설할 예정임을 알렸다.[7] 뉴펀들랜드는 이에 동의했지만, 모든 비용을 캐나다가 부담하고, 뉴펀들랜드의 허가 없이는 비행장을 민간 목적으로 사용할 수 없다는 조건을 제시했다. 캐나다 정부는 이에 동의했고, 1941년 4월, 맥나마라 건설 회사가 활주로 건설을 시작했다.[7] 약 150만 $의 비용으로, 1941년 말까지 활주로 쌍, 유도로, 에이프런, 격납고 및 기타 시설이 건설되어 운영되었다.

캐나다 공군(RCAF)은 1941년 12월 15일 토베이 공항을 공식 개장했다.[7] 이 공항은 1946년 12월까지 RCAF, 영국 공군(RAF), 그리고 미국 육군 항공대가 공동으로 사용했다.[7][38]

1941년 10월 18일, 세 대의 미국 B-17 플라잉 포트리스와 한 대의 RCAF 딕비가 사용 가능한 유일한 활주로에 비공식적으로 처음 착륙했다.[7] 그 달 말, 영국 해외 항공 공사 소속의 B-24 리버레이터가 스코틀랜드 프레스트윅에서 갠더로 가는 도중 기상 악화로 인해 긴급하게 처음으로 공식 착륙했다.[7] 1942년 5월 1일에 토베이에 트랜스-캐나다 항공 소속 록히드 로드스타 항공기가 승객 5명과 승무원 3명을 태우고 도착하면서 시설에서 최초의 상업 항공 서비스가 시작되었다. 최초의 공항 터미널 건물은 1943년에 건설되었다. 작은 목조 건물은 1958년에 더 큰 벽돌 건물로 대체되었다.[7]

1942년경, 이 비행장은 '''캐나다 공군 비행장 - 토베이, 뉴펀들랜드'''로 지정되었으며, 다음과 같은 3개의 활주로를 갖추고 있었다:[8]

활주로 이름길이너비표면
8/261524m45.72m포장
17/351524m60.96m포장
2/201524m45.72m포장



1946년 4월 1일, 공항은 캐나다 교통부 관할 하에 민간 운영으로 전환되었다. 그러나 1953년 4월 1일, 통제권은 다시 캐나다 국방부로 반환되었고, 4월 15일에 토베이의 RCAF 기지가 재활성화되었다.[7] 1954년에는 USAF와 RCAF 사이에 임대 계약이 체결되어 USAF는 추가 건물을 사용할 수 있게 되었다.[7] 1954년, 103 구조대 분견대를 대체하기 위해 캐나다 왕립 공군(RCAF)에 의해 '''107 구조대'''가 창설되어 1964년까지 이곳에 주둔했다.[9] 107 구조대는 캔소-A(1), 노르두인 노스만(1), 애브로 랭커스터(2), 캐나데어 노스 스타(2) 등 다양한 항공기를 운용하여 수색 및 구조 작전을 수행했다.[10]

제2차 세계 대전 중 건설된 관제탑은 1946년 3월 16일 대규모 화재로 소실되어 150만 달러의 피해를 입었다.[7] 1951년에 새로운 탑 건설이 시작되어 1952년 6월에 개장되었고, 1976년 3월에는 새로운 탑/통신 건물이 그 구조물을 대체했다.[7] 이 탑에는 정밀 접근 레이더, 무지향성 비콘 및 VHF 전방향 거리 측정 장치를 포함한 무선 항법 및 착륙 보조 장치가 장착되었다.[7]

1964년 4월 1일까지 RCAF 기지 토베이로 남아 있던 터미널 건물은 세인트존스 공항이라는 이름으로 교통부의 관할로 반환되었다.[7] 항공 업계에서는 여전히 "토베이"라는 명칭이 사용되는데, 예를 들어 항공 무선 통신에서 "토베이"의 기상 정보를 언급하거나 비행 허가 시 "토베이 직행"이라는 문구를 사용한다. 이는 해당 지역에 서비스를 제공하는 VOR (VHF 비콘)에 대한 허가를 의미하며, 모든 공식 항공 차트에서 토베이로 계속 명명된다. 이러한 전통적인 명칭 사용은 뉴브런즈윅주의 세인트존과의 혼동을 피하기 위한 목적도 있다. 공항 코드 CYYT 및 YYT의 "T"는 토베이 기원을 반영한다.

1981년에는 터미널 건물에 공항 관리자 및 직원의 사무실, 이스턴 프로빈셜 항공, 에어 캐나다, 갠더 항공 및 래브라도 항공의 티켓 사무소, 넓은 대기 공간, 보안 출발 라운지, 셀프 서비스 레스토랑, 허가된 라운지, 여러 개의 음식 판매점 및 렌터카 시설이 있었다.[7] 또한 뉴펀들랜드 항공의 역사와 관련 기념품을 전시할 작은 박물관도 마련되었다.[7]

세인트존스 공항의 체크인 구역


뉴펀들랜드 래브라도 주 세인트존스 국제공항 도착 구역, 수하물 컨베이어 벨트 출구


세인트존스 국제공항 출발 라운지


프로빈셜 항공 대시 8 일몰 착륙


에어 캐나다는 1986년 4월부터 갠더 대신 세인트존스에서 영국 런던으로 비행을 시작했다.[11][12] 2006년 5월 런던 히드로 공항 운항 중단을 발표했으나, 지역 사회의 비난으로 2007년 4월 계절별 운항을 재개했다.[15] 2007년 5월, 아스트라에우스 항공이 런던 개트윅 공항까지 연중 운항 서비스를 시작했으나 3개월 만에 종료되었다.[16][17][18] 2007년 9월, 에어 캐나다도 런던 노선을 중단하여 제2차 세계 대전 이후 처음으로 유럽행 항공편이 없어졌다.[15][18]

에어 캐나다는 2010년 5월 런던 히드로행 계절별 운항을 재개하여 에어버스 A319를 투입했다.[19] 2014년에는 연중 운항을 시작했고,[20] 이후 보잉 737 MAX로 운항을 시작했으나, 2019년 3월 보잉 737 MAX 운항 중단으로 인해 노선 운항이 중단되었다.[21][22]

1981년에는 터미널 빌딩이 확장되었고, 2002년에는 건축가 존 한의 설계가 포함된 대규모 확장 및 개수가 이루어졌다. 이 공항은 우주 왕복선의 비상 착륙지로 적합한 캐나다 5개 공항 중 하나로 지정되었다. 공항은 2002년에 5천만 달러 규모의 개보수를 받았다. 공항 터미널은 북미 지역의 다른 규모의 공항 터미널의 기준을 충족하기 위해 완전히 개조, 확장 및 현대화되었다. 그 이후로 공항은 더 많은 개조 공사를 거쳤으며, 공항 인근에 산업 단지를 건설하기 위해 300 에이커의 부지를 준비할 계획이 있다.[13][14]

2. 1. 제2차 세계 대전

1939년 9월, 캐나다 의회에서는 독일의 기습이나 공격이 발생할 경우 뉴펀들랜드 자치령(아직 캐나다의 일부가 아니었음)의 안전에 대한 우려가 제기되었다.[7] 영구적인 비행장 방어 시설이 필요하다는 인식이 있었고, 1940년 동안 캐나다, 뉴펀들랜드, 그리고 영국 간의 논의가 진행되었다.[7] 1940년 말, 캐나다 정부는 세인트존스 근처에 공군 기지를 건설하는 데 동의했다.[7] 1941년 초, 캐나다 총리 윌리엄 라이언 매켄지 킹은 뉴펀들랜드 총독 험프리 T. 월윈 경에게 토베이에 기지를 건설할 예정임을 알렸다.[7] 뉴펀들랜드는 이에 동의했지만, 모든 비용을 캐나다가 부담하고, 뉴펀들랜드의 허가 없이는 비행장을 민간 목적으로 사용할 수 없다는 조건을 제시했다. 캐나다 정부는 이에 동의했고, 1941년 4월, 맥나마라 건설 회사가 활주로 건설을 시작했다.[7] 약 150만 $의 비용으로, 1941년 말까지 활주로 쌍, 유도로, 에이프런, 격납고 및 기타 시설이 건설되어 운영되었다.

캐나다 공군(RCAF)은 1941년 12월 15일 토베이 공항을 공식 개장했다.[7] 이 공항은 1946년 12월까지 RCAF, 영국 공군(RAF), 그리고 미국 육군 항공대가 공동으로 사용했다.[7][38]

1941년 10월 18일, 세 대의 미국 B-17 플라잉 포트리스와 한 대의 RCAF 딕비가 사용 가능한 유일한 활주로에 비공식적으로 처음 착륙했다.[7] 그 달 말, 영국 해외 항공 공사 소속의 B-24 리버레이터가 스코틀랜드 프레스트윅에서 갠더로 가는 도중 기상 악화로 인해 긴급하게 처음으로 공식 착륙했다.[7] 1942년 5월 1일에 토베이에 트랜스-캐나다 항공 소속 록히드 로드스타 항공기가 승객 5명과 승무원 3명을 태우고 도착하면서 시설에서 최초의 상업 항공 서비스가 시작되었다. 최초의 공항 터미널 건물은 1943년에 건설되었다. 작은 목조 건물은 1958년에 더 큰 벽돌 건물로 대체되었다.[7]

1942년경, 이 비행장은 '''캐나다 공군 비행장 - 토베이, 뉴펀들랜드'''로 지정되었으며, 다음과 같은 3개의 활주로를 갖추고 있었다:[8]

활주로 이름길이너비표면
8/261524m45.72m포장
17/351524m60.96m포장
2/201524m45.72m포장


2. 2. 전후

1946년 4월 1일, 공항은 캐나다 교통부 관할 하에 민간 운영으로 전환되었다. 그러나 1953년 4월 1일, 통제권은 다시 캐나다 국방부로 반환되었고, 4월 15일에 토베이의 RCAF 기지가 재활성화되었다.[7] 1954년에는 USAF와 RCAF 사이에 임대 계약이 체결되어 USAF는 추가 건물을 사용할 수 있게 되었다.[7] 1954년, 103 구조대 분견대를 대체하기 위해 캐나다 왕립 공군(RCAF)에 의해 '''107 구조대'''가 창설되어 1964년까지 이곳에 주둔했다.[9] 107 구조대는 캔소-A(1), 노르두인 노스만(1), 애브로 랭커스터(2), 캐나데어 노스 스타(2) 등 다양한 항공기를 운용하여 수색 및 구조 작전을 수행했다.[10]

제2차 세계 대전 중 건설된 관제탑은 1946년 3월 16일 대규모 화재로 소실되어 150만 달러의 피해를 입었다.[7] 1951년에 새로운 탑 건설이 시작되어 1952년 6월에 개장되었고, 1976년 3월에는 새로운 탑/통신 건물이 그 구조물을 대체했다.[7] 이 탑에는 정밀 접근 레이더, 무지향성 비콘 및 VHF 전방향 거리 측정 장치를 포함한 무선 항법 및 착륙 보조 장치가 장착되었다.[7]

1964년 4월 1일까지 RCAF 기지 토베이로 남아 있던 터미널 건물은 세인트존스 공항이라는 이름으로 교통부의 관할로 반환되었다.[7] 항공 업계에서는 여전히 "토베이"라는 명칭이 사용되는데, 예를 들어 항공 무선 통신에서 "토베이"의 기상 정보를 언급하거나 비행 허가 시 "토베이 직행"이라는 문구를 사용한다. 이는 해당 지역에 서비스를 제공하는 VOR (VHF 비콘)에 대한 허가를 의미하며, 모든 공식 항공 차트에서 토베이로 계속 명명된다. 이러한 전통적인 명칭 사용은 뉴브런즈윅주의 세인트존과의 혼동을 피하기 위한 목적도 있다. 공항 코드 CYYT 및 YYT의 "T"는 토베이 기원을 반영한다. 1939년 캐나다 의회에서는 뉴펀들랜드 섬이 독일군의 공격을 받을 위기에 대한 안전 보장 안건이 상정되었고,[38] 1940년에는 캐나다, 영국, 뉴펀들랜드 자치령 3자 간의 논의를 통해 항공 방위의 필요성에 합의하여 세인트존스 인근에 공군 기지를 건설하기로 결정했다.[38]

2. 3. 현대

1981년에는 터미널 건물에 공항 관리자 및 직원의 사무실, 이스턴 프로빈셜 항공, 에어 캐나다, 갠더 항공 및 래브라도 항공의 티켓 사무소, 넓은 대기 공간, 보안 출발 라운지, 셀프 서비스 레스토랑, 허가된 라운지, 여러 개의 음식 판매점 및 렌터카 시설이 있었다.[7] 또한 뉴펀들랜드 항공의 역사와 관련 기념품을 전시할 작은 박물관도 마련되었다.[7]

에어 캐나다는 1986년 4월부터 갠더 대신 세인트존스에서 영국 런던으로 비행을 시작했다.[11][12] 2006년 5월 런던 히드로 공항 운항 중단을 발표했으나, 지역 사회의 비난으로 2007년 4월 계절별 운항을 재개했다.[15] 2007년 5월, 아스트라에우스 항공이 런던 개트윅 공항까지 연중 운항 서비스를 시작했으나 3개월 만에 종료되었다.[16][17][18] 2007년 9월, 에어 캐나다도 런던 노선을 중단하여 제2차 세계 대전 이후 처음으로 유럽행 항공편이 없어졌다.[15][18]

에어 캐나다는 2010년 5월 런던 히드로행 계절별 운항을 재개하여 에어버스 A319를 투입했다.[19] 2014년에는 연중 운항을 시작했고,[20] 이후 보잉 737 MAX로 운항을 시작했으나, 2019년 3월 보잉 737 MAX 운항 중단으로 인해 노선 운항이 중단되었다.[21][22]

1939년 캐나다 의회에서 뉴펀들랜드 섬이 독일군의 공격을 받을 위기에 처했을 때 안전 보장에 관한 안건이 상정되었다.[38] 캐나다, 영국, 뉴펀들랜드 자치령 3자 간의 1940년 논의에서 항공 방위의 필요성에 합의하여 세인트존스 인근에 공군 기지를 건설하기로 합의했다. 1941년 12월 캐나다 왕립 공군이 공식적으로 공군 기지 운영을 시작했고,[38] 1946년 12월까지 영국 공군, 미국 육군 항공대와 공동으로 사용했다.[38]

1946년 1월부터 캐나다 교통부 관할 하에 민간 사용이 시작되었다. 1953년에는 캐나다 국방부 관할로 이관되었지만, 터미널 빌딩 관할은 캐나다 교통부에 남아 있었고, 1964년에는 공항 전체가 캐나다 교통부 관할로 다시 이관되었다. 1981년에는 터미널 빌딩이 확장되었고, 2002년에는 건축가 존 한의 설계가 포함된 대규모 확장 및 개수가 이루어졌다. 이 공항은 우주 왕복선의 비상 착륙지로 적합한 캐나다 5개 공항 중 하나로 지정되었다. 공항은 2002년에 5천만 달러 규모의 개보수를 받았다. 공항 터미널은 북미 지역의 다른 규모의 공항 터미널의 기준을 충족하기 위해 완전히 개조, 확장 및 현대화되었다. 그 이후로 공항은 더 많은 개조 공사를 거쳤으며, 공항 인근에 산업 단지를 건설하기 위해 300 에이커의 부지를 준비할 계획이 있다.[13][14]

3. 시설

1981년에는 터미널 건물에 공항 관리자와 직원의 사무실, 이스턴 프로빈셜 항공, 에어 캐나다, 갠더 항공 및 래브라도 항공의 티켓 사무소, 넓은 대기 공간, 보안 출발 라운지, 셀프 서비스 레스토랑, 허가된 라운지, 여러 개의 음식 판매점 및 렌터카 시설이 있었다.[7] 또한 뉴펀들랜드 항공의 역사와 관련 기념품을 전시할 작은 박물관도 마련되었다.[7]

공항은 2002년에 5천만 달러를 들여 개보수되었다. 북미 지역의 다른 공항 터미널의 기준을 충족하기 위해 터미널을 완전히 개조, 확장 및 현대화했다. 그 이후로도 공항은 추가 개조 공사를 거쳤으며, 공항 인근에 산업 단지를 건설하기 위해 300에이커(1.2km²)의 부지를 준비할 계획이 있다.[13][14] 이 공항은 우주 왕복선의 비상 착륙지로 지정된 캐나다 5개 공항 중 하나이다.

에어 캐나다는 1986년 4월부터 갠더 대신 세인트존스에서 영국 런던으로 비행을 시작했다.[11][12] 2006년 5월, 에어 캐나다는 그해 늦게 런던 히드로 공항으로의 운항을 중단한다고 발표했다. 세인트존스 시장을 포함한 많은 뉴펀들랜드 주민들은 이 결정을 비난했고, 이에 에어 캐나다는 2007년 4월에 계절별 운항을 재개했다.[15] 2007년 5월, 아스트라에우스 항공은 보잉 737 기종으로 런던 개트윅 공항까지 연중 운항 서비스를 시작했으나,[16][17] 3개월 만에 종료되었다. 대부분의 사람들이 에어 캐나다를 이용해 런던으로 가는 것을 선택했기 때문이다.[17][18] 2007년 9월, 에어 캐나다도 런던 노선을 중단하여 뉴펀들랜드는 제2차 세계 대전 이후 처음으로 유럽행 항공편이 없어졌다.[15][18]

에어 캐나다는 2010년 5월 런던 히드로행 계절별 운항을 재개하고 에어버스 A319를 투입했다.[19] 2014년에는 런던으로 연중 운항을 시작했으며,[20] 이후 보잉 737 MAX로 운항을 시작했다. 2019년 3월 이 항공기가 운항 중단되면서 이 노선 운항을 중단했다.[21][22]

4. 항공사 및 목적지






에어 캐나다는 토론토–피어슨으로 가는 항공편을 운항한다. 에어 캐나다 익스프레스는 핼리팩스행 항공편을 운항하며, 에어 캐나다 루즈는 몬트리올–트뤼도행 항공편을 운항한다. 에어 생피에르는 생피에르행 항공편을 운항한다.

웨스트젯은 캘거리, 올랜도행 항공편을 운항하며, '''계절별 운항:''' 더블린 (2025년 5월 22일 재개), 에드먼턴, 런던–개트윅, 파리–샤를 드 골 (2025년 5월 18일 시작), 탬파, 토론토–피어슨행 항공편을 운항한다.

선윙 항공은 칸쿤, 카요 코코, 몬테고 베이, 푼타 카나, 바라데로로 가는 계절별 항공편을 운항한다.

과거에는 유나이티드 익스프레스에서 뉴어크행 항공편을 운항했었다.

PAL 항공은 처칠 폴스, 디어 레이크, 갠더, 구스 베이, 세인트 앤서니, 와부시행 항공편을 운항한다. 포터 항공은 핼리팩스, 오타와,[23] 토론토–피어슨행 항공편을 운항한다.

쿠거 헬리콥터스는 헤브론-벤 네비스, 히베르니아, 씨로즈, 테라 노바로 헬리콥터 서비스를 제공한다.[27]

4. 1. 여객

에어 캐나다는 토론토–피어슨으로 가는 항공편을 운항한다. 에어 캐나다 익스프레스는 핼리팩스행 항공편을 운항하며, 에어 캐나다 루즈는 몬트리올–트뤼도행 항공편을 운항한다. 에어 생피에르는 생피에르행 항공편을 운항한다. PAL 항공은 처칠 폴스, 디어 레이크, 갠더, 구스 베이, 세인트 앤서니, 와부시행 항공편을 운항한다. 포터 항공은 핼리팩스, 오타와,[23] 토론토–피어슨행 항공편을 운항한다.

선윙 항공은 칸쿤, 카요 코코, 몬테고 베이, 푼타 카나, 바라데로로 가는 계절별 항공편을 운항한다. 웨스트젯은 캘거리, 올랜도행 항공편을 운항하며, '''계절별 운항:''' 더블린 (2025년 5월 22일 재개),[24] 에드먼턴, 런던–개트윅,[25] 파리–샤를 드 골 (2025년 5월 18일 시작),[24] 탬파,[26] 토론토–피어슨행 항공편을 운항한다.

과거에는 유나이티드 익스프레스에서 뉴어크행 항공편을 운항했다.

4. 2. 헬리콥터 서비스

쿠거 헬리콥터스는 헤브론-벤 네비스, 히베르니아, 씨로즈, 테라 노바로 헬리콥터 서비스를 제공한다.[27]

5. 통계

5. 1. 연간 트래픽

wikitable

'''연간 승객 트래픽'''[41]
연도승객% 변화
20101,318,713
11px
20111,371,461
11px
4%
20121,453,749 6%
20131,497,361 3%
20141,561,748 4.3%
20151,483,660
11px
-5%
20161,547,358 4.3%
20171,520,500 -1.7%
20181,483,650 -2.4%
20191,435,013 -3.4%
2020358,000 -75%
2021459,000 28%
20221,099,392 130%
20231,260,000 17.4%


6. 사건 및 사고


  • 2009년 3월 12일, 쿠거 헬리콥터 91편(Cougar Helicopters Flight 91)인 시콜스키 S-92A 헬리콥터가 세인트존스를 출발하여 동쪽으로 약 65km 떨어진 해상에 불시착했다.[30][31] 이 헬리콥터는 ''SeaRose'' FPSO와 Hibernia 유전의 Hibernia 플랫폼으로 향하던 중이었으며, 탑승자 18명 중 1명만 생존했다.
  • 2023년 3월 24일, 세인트존스 국제공항에서 화재가 발생하여 여객 터미널 건물이 폐쇄되었다. 공항 당국은 화재가 오후 11시 30분경 터미널 2층에서 시작되었다고 밝혔다. 다음 날 오후 5시경에 터미널이 다시 개방되었다.[32]

참조

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[2] 간행물 CFS
[3] 웹사이트 Synoptic/Metstat Station Information http://climate.weath[...]
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[6] 웹사이트 Advisory Circular (AC) No. 302-032 https://tc.canada.ca[...] 2023-08-22
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[8] 문서 Staff Writer c.1942, p. 11
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[16] 뉴스 Astraeus to launch St. John's-London connection https://www.cbc.ca/n[...] 2007-02-21
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[19] 뉴스 Air Canada launches daily seasonal flights between St John's and London Heathrow 2010-05-28
[20] 뉴스 Air Canada to start year-round St. John's-London service https://www.cbc.ca/n[...] 2014-06-02
[21] 뉴스 Air Canada flights to London from Halifax, St. John's on hiatus after Boeing 737 MAX 8s grounded https://globalnews.c[...] 2019-03-13
[22] 뉴스 Missed connections: N.L. eyes options in search for direct air routes to Europe https://www.cbc.ca/n[...] 2023-03-06
[23] 웹사이트 Porter Airlines plugs St. John’s as popular destination https://vocm.com/202[...] VOCM 2024-02-28
[24] 웹사이트 WestJet NS25 Network & Frequency Changes – 17NOV24 https://www.aerorout[...] 2024-11-17
[25] 웹사이트 WestJet NS24 Long-Haul Network Expansion https://www.aerorout[...]
[26] 웹사이트 WestJet unveils winter schedule and celebrates renewed commitment to St. John's https://www.newswire[...]
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[29] 웹사이트 Emergency Response & Security | St. John's International Airport https://stjohnsairpo[...] 2013-11-04
[30] 뉴스 NTSB to help investigate Cougar S-92 loss http://www.shephard.[...] Shephard 2009-03-13
[31] 뉴스 Cougar Helicopters Inc. Press Release http://www.cougar.ca[...] Cougar Helicopters Inc. 2009-03-13
[32] 뉴스 Fire shuts down St. John's International Airport terminal https://www.cbc.ca/n[...] 2023-03-25
[33] 웹사이트 Airport Divestiture Status Report http://www.tc.gc.ca/[...]
[34] 간행물 CFS
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[36] 웹사이트 Total aircraft movements by class of operation — NAV CANADA towers http://www.statcan.g[...]
[37] 웹사이트 Airport Traffic Reports http://www.aci-na.or[...]
[38] 웹사이트 A History of the Airport http://www.stjohnsai[...] St. John's International Airport 2011-01-28
[39] 간행물 Canada Flight Supplement 2020-07-16
[40] 웹사이트 Advisory Circular (AC) No. 302-032 Subject Designation of international airports in Canada https://tc.canada.ca[...]
[41] 웹인용 St. John's International Airport http://stjohnsairpor[...] 2013-11-04


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