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갠더 국제공항

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목차

1. 개요

갠더 국제공항은 캐나다 뉴펀들랜드 래브라도주 갠더에 위치한 공항이다. 1938년 개항하여 제2차 세계 대전 중 대서양 횡단 항공기의 급유 기착지로 활용되었으며, 냉전 시대에는 동유럽에서 망명하는 사람들의 경유지 역할을 했다. 1960년대 제트 항공기의 등장으로 급유 기착지로서의 중요성은 감소했지만, 여전히 북대서양 항로를 관리하는 관제소의 역할을 수행한다. 2001년 9.11 테러 당시에는 옐로우 리본 작전으로 다수의 항공편을 수용했으며, 2006년 갠더 국제공항 관리청이 설립되어 공항 운영을 담당하고 있다. 1985년 에로우 에어 1285편 추락 사고와 같은 여러 항공 사고가 발생했다.

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  • 뉴펀들랜드 래브라도주의 공항 - 세인트존스 국제공항
    세인트존스 국제공항은 캐나다 뉴펀들랜드 래브라도주 세인트존스에 위치하며, 1941년 군용 비행장으로 건설되어 1946년 민간 공항으로 전환되었고, 여러 차례 개보수를 거쳐 현재 에어 캐나다, 웨스트젯 등 항공사가 운항하는 공항이다.
갠더 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 및 위치 정보
갠더 국제공항 위성 사진
갠더 국제공항 위성 사진
캐나다 교통부 공항 다이어그램
캐나다 교통부 공항 다이어그램
기본 정보
공항 이름갠더 국제공항
영어 이름Gander International Airport
IATA 코드YQX
ICAO 코드CYQX
WMO 코드71803
공항 종류공용
소유주캐나다 교통부
운영자갠더 국제공항 관리국
소재 도시뉴펀들랜드 래브라도 주갠더
시간대NST
UTCUTC−03:30
서머 타임NDT
서머 타임 UTCUTC−02:30
고도 (피트)496
고도 (미터)151
웹사이트갠더 국제공항 공식 웹사이트
활주로 정보
활주로 1 방향03/21
활주로 1 길이 (피트)10,200
활주로 1 길이 (미터)3,109
활주로 1 표면아스팔트
활주로 2 방향13/31
활주로 2 길이 (피트)8,900
활주로 2 길이 (미터)2,712
활주로 2 표면아스팔트
활주로 3 방향 (폐쇄)09/27
활주로 3 길이 (피트) (폐쇄)1,875
활주로 3 길이 (미터) (폐쇄)571
활주로 3 표면 (폐쇄)아스팔트
통계 (2022년)
항공기 운항 횟수33,215
여객 수104,533

2. 역사

1936년 공항 건설이 시작되어 1938년에 개항하였으며, 그 해 1월 11일 임페리얼 항공의 드 하빌랜드 폭스 모스를 조종한 더글러스 프레이저 대위가 첫 착륙을 했다. 몇 년 안에 4개의 활주로를 갖추면서 세계 최대의 공항이 되었다.[8] 1949년까지 공식 명칭은 "뉴펀들랜드 공항"이었다.

1940년, 뉴펀들랜드 공항의 운영은 뉴펀들랜드 자치령에 의해 캐나다 왕립 공군(RCAF)으로 이관되었고, 1941년 "RCAF 스테이션 갠더"로 이름이 변경되었다. 이 비행장은 왕립 공군 페리 사령부와 항공 수송 사령부가 대서양 횡단으로 새로 제작된 항공기를 수송하고 유럽 전선으로 보내는 데, 그리고 북서 대서양에서 U-보트를 사냥하기 위한 작전 대잠 초계를 배치하는 데 널리 사용되었다. 1941년 6월 미국 육군 항공대에서 미국 육군 항공대로 전환된 후, 유럽 전선으로 향하는 RCAF에 의해 비행된 수천 대의 항공기가 갠더를 거쳐갔다.

1942년 갠더에서 대서양 횡단 페리 비행을 준비하는 록히드 허드슨(Lockheed Hudson Mark IIIs)


캐나다 왕립 해군(RCN) 또한 비행장에 해군 무선 기지 갠더를 설치하여 적 잠수함과 군함의 통신 및 위치를 탐지하기 위한 청취 기지로 사용했다.[8]

1945년 9월 16일, 팬 아메리칸 월드 항공의 더글러스 DC-4 항공기가 갠더에서 출발하여 아일랜드 서부의 섀넌 공항으로 향하면서 최초의 대서양 횡단 시험 비행이 이루어졌다.[10] 1945년 10월 24일에는 아메리칸 오버시즈 항공의 DC-4 항공기가 갠더를 통과하면서 최초의 정기 상업 비행이 시작되었다.[10]

뉴펀들랜드가 캐나다 연방에 가입한 후, 정부는 공항 이름을 "갠더 국제공항"으로 변경하고 캐나다 연방 교통부의 관리하에 두었다. 활주로와 터미널은 여러 차례 개선되었다.

갠더는 북아메리카 동부와 유럽 사이의 최단 거리 항로에 위치하여 1940년대부터 대서양 횡단 항공편의 급유 기착지로 널리 이용되었으며, 이러한 역할은 1960년대 초까지, 그리고 일부 경우에는 1990년대까지 지속되었다. 이 시기에 갠더를 이용했던 항공사들은 다음과 같다.

항공사주요 운항 노선 및 기종비고
아에로플로트모스크바-뉴욕, 모스크바-하바나 (일리우신 Il-86)1980년대~1990년대 초, Il-86의 제한된 항속 거리(약 약 3.22km)로 인해 섀넌과 갠더에서 급유[11]
에어 프랑스파리-섀넌-몬트리올/보스턴/뉴욕1950년대[14]
아메리칸 오버시즈 항공뉴욕-런던 (록히드 컨스텔레이션)1947년부터[15]
영국 해외 항공 공사런던-섀넌/글래스고-갠더-뉴욕/몬트리올 (록히드 컨스텔레이션)1947년부터, 1960년까지는 브리스톨 브리타니아를 이용한 몬트리올/토론토행 서비스에서 글래스고 또는 섀넌 기착지를 대체[16][17]
인터플루그동독-쿠바 (에어버스 A310)1989년까지[18]
KLM암스테르담-글래스고-갠더-뉴욕1946년부터[19]
팬 아메리칸 월드 항공뉴욕-섀넌(런던/리스본까지 연장) (더글러스 DC-4), 뉴욕-스칸디나비아 (더글러스 DC-7)1946년부터, 1960년에는 뉴욕-스칸디나비아 노선만 갠더 경유[20][21]
사베나브뤼셀-섀넌-갠더-뉴욕 (더글러스 DC-6)1949년부터[22]
스칸디나비아 항공스톡홀름-오슬로/코펜하겐-프레스윅-갠더-뉴욕1946년부터[23]
트랜스-캐나다 항공런던행 대서양 횡단, 갠더-세인트 존스/시드니1946년부터[24]
트랜스 월드 항공보스턴-갠더-섀넌/아조레스-리스본 (록히드 컨스텔레이션)1947년부터, 유럽/중동/인도 목적지로 연결[25]



1960년대에 항속 거리가 더 길어진 제트기가 등장하면서, 갠더 국제공항은 급유 기착지로서의 중요성이 감소했다. 엘알 항공의 광고 문구처럼 "노 구스, 노 갠더"라는 말이 나올 정도로, 많은 항공사가 신형 항공기를 도입하면서 갠더 공항 이용 횟수도 줄어들었다.[9]

그러나 갠더는 여전히 북대서양 항로를 관리하는 중요한 관제 기지 중 하나로 기능하고 있다. 유럽과 북미를 잇는 항공기는 모두 갠더의 항공 교통 관제와 통신해야 한다.

냉전 시대에는 갠더가 소비에트 연방의 피아니스트 이고리 이바노프, 네이팜탄 공습을 피해 달아나는 사진으로 유명해진 베트남 여성 판 티 킴 푹 등 구 바르샤바 조약 기구 국가 사람들의 주요 망명지 중 하나로 알려지기도 했다. 이는 동유럽 국가들과 소비에트 연방에서 쿠바로 가는 항공편이 갠더에서 급유했기 때문이다.

9·11 테러가 발생한 2001년 9월 11일, 미국 영공이 폐쇄되면서 갠더 국제공항은 옐로우 리본 작전의 일환으로 총 6,122명의 승객과 473명의 승무원을 태운 38대의 항공기를 수용했다.[35] 갠더 국제공항은 작전에 참여한 다른 캐나다 공항들, 특히 핼리팩스를 제외하고 가장 많은 항공편을 받았다. 총 6,595명의 승객과 승무원은 옐로우 리본 작전에 참여한 캐나다 공항 중 밴쿠버와 핼리팩스 다음으로 세 번째로 많은 승객 수를 기록했다.

갠더가 이렇게 많은 항공편을 수용할 수 있었던 주요 이유는 대형 항공기를 처리할 수 있는 능력과 캐나다 교통부 및 Nav Canada가 유럽에서 출발하는 조종사들에게 토론토-피어슨 및 몬트리올-도르발과 같은 캐나다 중부의 주요 공항을 피하도록 지시했기 때문이다.[36] 공항 인근 뉴펀들랜드 중앙 지역 사회에서 이러한 여행객들을 맞이한 것은 그날과 관련된 가장 널리 알려진 긍정적인 이야기 중 하나였다.

작전 기간 동안의 지원에 대해 갠더와 핼리팩스 시민들을 기리기 위해 루프트한자는 2002년 5월 16일 새로운 에어버스 A340-300에 "갠더/핼리팩스"라는 이름을 붙였다. 해당 항공기는 D-AIFC로 등록되었으며,[37] D-AIFC는 옐로우 리본 작전 중 갠더로 회항했으며 독일 이외의 도시 이름을 가진 해당 항공기 중 첫 번째 항공기였다.

루프트한자 독일 항공 에어버스 A340「갠더/핼리팩스」

2. 1. 초기 역사 (1936년 ~ 1945년)

1936년 공항 건설이 시작되어 1938년에 개항하였으며, 그 해 1월 11일 임페리얼 항공의 드 하빌랜드 폭스 모스를 조종한 더글러스 프레이저 대위가 첫 착륙을 했다. 몇 년 안에 4개의 활주로를 갖추면서 세계 최대의 공항이 되었다.[8] 1949년까지 공식 명칭은 "뉴펀들랜드 공항"이었다.

1940년, 뉴펀들랜드 공항의 운영은 뉴펀들랜드 자치령에 의해 캐나다 왕립 공군(RCAF)으로 이관되었고, 1941년 "RCAF 스테이션 갠더"로 이름이 변경되었다. 이 비행장은 왕립 공군 페리 사령부와 항공 수송 사령부가 대서양 횡단으로 새로 제작된 항공기를 수송하고 유럽 전선으로 보내는 데, 그리고 북서 대서양에서 U-보트를 사냥하기 위한 작전 대잠 초계를 배치하는 데 널리 사용되었다. 1941년 6월 미국 육군 항공대에서 미국 육군 항공대로 전환된 후, 유럽 전선으로 향하는 RCAF에 의해 비행된 수천 대의 항공기가 갠더를 거쳐갔다.

캐나다 왕립 해군(RCN) 또한 비행장에 해군 무선 기지 갠더를 설치하여 적 잠수함과 군함의 통신 및 위치를 탐지하기 위한 청취 기지로 사용했다.[8]

2. 2. 대서양 횡단 급유 기지 (1945년 ~ 1960년대)

1945년 9월 16일, 팬 아메리칸 월드 항공의 더글러스 DC-4 항공기가 갠더에서 출발하여 아일랜드 서부의 섀넌 공항으로 향하면서 최초의 대서양 횡단 시험 비행이 이루어졌다.[10] 1945년 10월 24일에는 아메리칸 오버시즈 항공의 DC-4 항공기가 갠더를 통과하면서 최초의 정기 상업 비행이 시작되었다.[10]

뉴펀들랜드가 캐나다 연방에 가입한 후, 정부는 공항 이름을 "갠더 국제공항"으로 변경하고 캐나다 연방 교통부의 관리하에 두었다. 활주로와 터미널은 여러 차례 개선되었다.

갠더는 북아메리카 동부와 유럽 사이의 최단 거리 항로에 위치하여 1940년대부터 대서양 횡단 항공편의 급유 기착지로 널리 이용되었으며, 이러한 역할은 1960년대 초까지, 그리고 일부 경우에는 1990년대까지 지속되었다. 이 시기에 갠더를 이용했던 항공사들은 다음과 같다.

항공사주요 운항 노선 및 기종비고
아에로플로트모스크바-뉴욕, 모스크바-하바나 (일리우신 Il-86)1980년대~1990년대 초, Il-86의 제한된 항속 거리(약 약 3.22km)로 인해 섀넌과 갠더에서 급유[11]
에어 프랑스파리-섀넌-몬트리올/보스턴/뉴욕1950년대[14]
아메리칸 오버시즈 항공뉴욕-런던 (록히드 컨스텔레이션)1947년부터[15]
영국 해외 항공 공사런던-섀넌/글래스고-갠더-뉴욕/몬트리올 (록히드 컨스텔레이션)1947년부터, 1960년까지는 브리스톨 브리타니아를 이용한 몬트리올/토론토행 서비스에서 글래스고 또는 섀넌 기착지를 대체[16][17]
인터플루그동독-쿠바 (에어버스 A310)1989년까지[18]
KLM암스테르담-글래스고-갠더-뉴욕1946년부터[19]
팬 아메리칸 월드 항공뉴욕-섀넌(런던/리스본까지 연장) (더글러스 DC-4), 뉴욕-스칸디나비아 (더글러스 DC-7)1946년부터, 1960년에는 뉴욕-스칸디나비아 노선만 갠더 경유[20][21]
사베나브뤼셀-섀넌-갠더-뉴욕 (더글러스 DC-6)1949년부터[22]
스칸디나비아 항공스톡홀름-오슬로/코펜하겐-프레스윅-갠더-뉴욕1946년부터[23]
트랜스-캐나다 항공런던행 대서양 횡단, 갠더-세인트 존스/시드니1946년부터[24]
트랜스 월드 항공보스턴-갠더-섀넌/아조레스-리스본 (록히드 컨스텔레이션)1947년부터, 유럽/중동/인도 목적지로 연결[25]


2. 3. 중요성 감소와 현재 (1960년대 ~ 현재)

1960년대에 항속 거리가 더 길어진 제트기가 등장하면서, 갠더 국제공항은 급유 기착지로서의 중요성이 감소했다. 엘알 항공의 광고 문구처럼 "노 구스, 노 갠더"라는 말이 나올 정도로, 많은 항공사가 신형 항공기를 도입하면서 갠더 공항 이용 횟수도 줄어들었다.[9]

그러나 갠더는 여전히 북대서양 항로를 관리하는 중요한 관제 기지 중 하나로 기능하고 있다. 유럽과 북미를 잇는 항공기는 모두 갠더의 항공 교통 관제와 통신해야 한다.

냉전 시대에는 갠더가 소비에트 연방의 피아니스트 이고리 이바노프, 네이팜탄 공습을 피해 달아나는 사진으로 유명해진 베트남 여성 판 티 킴 푹 등 구 바르샤바 조약 기구 국가 사람들의 주요 망명지 중 하나로 알려지기도 했다. 이는 동유럽 국가들과 소비에트 연방에서 쿠바로 가는 항공편이 갠더에서 급유했기 때문이다.

2. 4. 옐로우 리본 작전 (2001년 9월)

9·11 테러가 발생한 2001년 9월 11일, 미국 영공이 폐쇄되면서 갠더 국제공항은 옐로우 리본 작전의 일환으로 총 6,122명의 승객과 473명의 승무원을 태운 38대의 항공기를 수용했다.[35] 갠더 국제공항은 작전에 참여한 다른 캐나다 공항들, 특히 핼리팩스를 제외하고 가장 많은 항공편을 받았다. 총 6,595명의 승객과 승무원은 옐로우 리본 작전에 참여한 캐나다 공항 중 밴쿠버와 핼리팩스 다음으로 세 번째로 많은 승객 수를 기록했다.

갠더가 이렇게 많은 항공편을 수용할 수 있었던 주요 이유는 대형 항공기를 처리할 수 있는 능력과 캐나다 교통부 및 Nav Canada가 유럽에서 출발하는 조종사들에게 토론토-피어슨 및 몬트리올-도르발과 같은 캐나다 중부의 주요 공항을 피하도록 지시했기 때문이다.[36] 공항 인근 뉴펀들랜드 중앙 지역 사회에서 이러한 여행객들을 맞이한 것은 그날과 관련된 가장 널리 알려진 긍정적인 이야기 중 하나였다.

작전 기간 동안의 지원에 대해 갠더와 핼리팩스 시민들을 기리기 위해 루프트한자는 2002년 5월 16일 새로운 에어버스 A340-300에 "갠더/핼리팩스"라는 이름을 붙였다. 해당 항공기는 D-AIFC로 등록되었으며,[37] D-AIFC는 옐로우 리본 작전 중 갠더로 회항했으며 독일 이외의 도시 이름을 가진 해당 항공기 중 첫 번째 항공기였다.

3. 시설

갠더 국제공항 활주로


갠더 국제공항에는 활주로, 소방 서비스, 고정 기반 운영사(FBO) 시설이 있다.

3. 1. 활주로

갠더 국제공항에는 두 개의 활주로가 있다. 활주로 03/21은 10200x로 2004년 8월에 04/22에서 변경되었으며, 2012년 9월에 1,000만 달러 규모의 보수 공사를 마쳤다.[41] 이 활주로는 미국 항공 우주국(NASA)의 우주왕복선 비상 착륙 활주로로 지정되었다. 또한 ETOPS 시스템에서 대서양 횡단 운항을 하는 대형 항공기의 중요한 비상 착륙 활주로이다. 다른 활주로인 13/31은 8900x이다.

3. 2. 소방 서비스

갠더 공항 안전 및 에어사이드 운영 부서는 공항 내 자체 소방서에서 3대의 차량을 사용하여 화재 진압 및 구조 활동을 담당한다. 또한 갠더 시 소방서와 상호 지원 협약을 맺고 추가적인 소방 서비스를 제공받고 있다.[42]

3. 3. FBO (고정 기반 운영사)

다음 고정 기반 운영사 (FBO)들이 갠더 국제공항에 기반을 두고 있다.[2]

4. 운항 노선

여러 항공사들이 갠더 국제공항에서 정기 및 계절 항공편을 운항하고 있다. 자세한 운항 노선은 아래 표와 같다.

항공사도착지
에어 캐나다 익스프레스구스 베이, 핼리팩스, 세인트존스, 와부시, 계절편: 토론토-피어슨, 몬트리올–트뤼도[43]
익스플로이츠 밸리 에어포고
PAL 항공처칠 펄스, 구스 베이, 세인트존스, 와부시
선윙 항공계절편: 토론토-피어슨, 바라데로, 푼타 카나
웨스트젯핼리팩스


4. 1. 정기 항공편

항공사도착지
에어 캐나다 익스프레스구스 베이, 핼리팩스, 세인트존스, 와부시
익스플로이츠 밸리 에어포고
PAL 항공처칠 펄스, 구스 베이, 세인트존스, 와부시
선윙 항공계절편: 토론토-피어슨, 바라데로
웨스트젯핼리팩스


4. 2. 계절 항공편

항공사도착지
에어 캐나다 익스프레스계절편: 토론토-피어슨
선윙 항공계절편: 토론토-피어슨, 바라데로


5. 사고 및 사건

뉴펀들랜드의 DC-4 추락 현장

  • 1941년 2월 21일, 갠더에서 출발한 록히드 L-14 슈퍼 일렉트라/허드슨이 양쪽 엔진 고장으로 머스그레이브 하버 근처에서 추락하여 3명이 사망했다. 사망자 중에는 부상과 노출로 사망한 프레더릭 그랜트 밴팅 경이 포함되어 있다.[44]
  • 1943년 1월 6일, 로열 캐나다 공군 소속의 칸소 (PBY-5)가 이륙 후 나무 꼭대기를 치고 추락하여 탑승한 7명의 승무원 중 5명이 사망했다.[45]
  • 1943년 5월 5일, 로열 캐나다 공군 소속의 칸소 A (PBY-5A)가 15번 활주로에서 이륙 직후 고도를 잃고 숲 지형에 충돌하여 탑승한 7명의 승무원 중 6명이 사망했다.[45]
  • 1943년 5월 8일, 록히드 C-60A 로데스타가 갠더로 접근하다 추락하여 승무원 3명 전원이 사망했다.[45]
  • 1943년 9월 4일, 로열 캐나다 공군 제10 비행대대 소속의 컨솔리데이티드 B-24 리버레이터가 이륙 직후 갠더 호에 추락하여 승무원 전원이 사망했다.[46][47]
  • 1946년 9월 18일, 사베나 더글러스 DC-4 (OO-CBG)가 브뤼셀에서 뉴욕으로 향하는 비행 중 갠더 공항에서 연료 보급을 위해 착륙할 예정이었으나, 35km 떨어진 곳에서 추락하여 27명이 사망했다. 17명의 생존자(승객 16명과 승무원 1명)가 있었다.[48]
  • 1948년 5월 5일, 수페리어 오일 컴퍼니 소속의 더글러스 C-47A-30-DK가 갠더에서 섀넌 공항으로 향하던 중 대서양 상에서 실종되어 3명이 사망했다.[49]
  • 1953년 4월 18일, 스파르탄 항공 서비스 소속의 록히드 벤츄라가 갠더를 출발하여 오타와로 비행하던 중 4명의 승무원과 함께 실종되었다.
  • 1954년 8월 25일, 에어 프랑스의 록히드 L-749 컨스텔레이션가 활주로를 벗어나 착륙 시 계곡으로 추락했다.[50]
  • 1965년 3월 18일, 마이애미 항공 소속의 더글러스 C-47A-30-DK가 갠더에서 포르투갈 산타 마리아로 향하다가 트리니티 만 지역에 추락하여 탑승한 2명의 승무원이 사망했다.[51]
  • 1967년 9월 5일, 체코슬로바키아 국영 항공 523편(일리우신 Il-18)이 갠더에서 동쪽으로 상승하던 중 추락하여 탑승자 69명 중 37명이 사망했다. 원인은 밝혀지지 않았다.[52]
  • 1985년 12월 12일, 에로우 에어 1285편이 이륙 중 추락하여 승무원 8명과 미국 육군 제101 공수사단의 병사 248명이 사망했다. 캐나다에서 가장 치명적인 항공기 추락 사고이며, 갠더 호 해안의 캐나다 횡단 고속도로 남쪽에 추모비가 세워져 있다.[53]
  • 1998년 12월 17일, 볼가-드네프르 항공의 안토노프 An-124 루슬란이 활주로 13번으로 착륙하여 활주로를 벗어나 4번 엔진에 화재가 발생했다.[45]
  • 2022년 3월 10일, 제103 수색 구조 비행대대 소속의 CH-149 코모란트가 훈련 중 추락하여 승무원 6명 전원이 부상을 입었다.[54]

참조

[1] 웹사이트 Airport Divestiture Status Report http://www.tc.gc.ca/[...] 2007-03-30
[2] 문서 CFS
[3] 웹사이트 Synoptic/Metstat Station Information http://climate.weath[...]
[4] 웹사이트 Aircraft movements, by class of operation, airports with NAV CANADA services and other selected airports, monthly https://www150.statc[...] Statistics Canada 2022-12-21
[5] 웹사이트 GIAA 2022 Annual Report https://www.ganderai[...] 2024-03-03
[6] 웹사이트 Stepping inside an artifact: A visit to Gander International Airport | The Channel https://ingeniumcana[...]
[7] 문서 Advisory Circular (AC) No. 302-032 Subject: Designation of international airports in Canada https://tc.canada.ca[...]
[8] 웹사이트 Gander Airport and World War II https://www.heritage[...]
[9] 웹사이트 갠더 국제공항 http://www.doopedia.[...] 2018-04-29
[10] 뉴스 Shannon Airport http://www.clarelibr[...] Clare County Library 2018-07-10
[11] Webarchive John F. Kennedy International Airport https://www.arcadiap[...] 2017-07-28
[12] 서적 Jenkins 2000, p.43
[13] Webarchive Il-86 Camber http://www.globalsec[...] 2017-07-31
[14] 웹사이트 Air France timetable, 1953 http://www.timetable[...] 2015-06-17
[15] 웹사이트 AOA timetable, 1947 http://www.timetable[...] 2015-06-17
[16] 웹사이트 BOAC timetable, 1947 http://www.timetable[...] 2015-06-17
[17] 웹사이트 BOAC timetable, 1960 http://www.timetable[...] 2015-06-17
[18] 간행물 50 Jahre Interflug: Was von der DDR-Staatsfluggesellschaft blieb https://www.faz.net/[...] 2008-06-23
[19] 웹사이트 KLM timetable, 1946 http://www.timetable[...] 2015-06-17
[20] 웹사이트 Pan Am timetable, 1946 http://www.timetable[...] 2015-06-17
[21] 웹사이트 Pan Am timetable, 1960 http://www.timetable[...] 2015-06-17
[22] 웹사이트 Sabena timetable, 1949 http://www.timetable[...] 2015-06-17
[23] 웹사이트 SAS timetable, 1946 http://www.timetable[...] 2015-06-17
[24] 웹사이트 Trans-Canada Air Lines timetable, 1946 http://www.timetable[...] 2015-06-17
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